济南统一银座配送中心规划方案

济南统一银座配送中心规划 山东统一银座商业有限公司，是由台湾统一超商股份有限公司和山东银座商城 股份有限公司投资，由国家商务部批准成立的一家合资公司.公司于2005年7月 正式成立，注册资本6000万人民币，合资比例台湾统一超商股份有限公司55%、 山东银座商城股份有限公司45%，由台湾专业经营团队主导营运，主要从事超市 业态的经营，经营面积从300平方米到2500平方米的便民超市，到2009年10 月18日在济南已有120家超市，居济南连锁超市第一位，，誓愿成为山东省最大 最强的超市连锁企业. 台湾统一超商股份有限公司注册资本金23亿人民币.是世 界便利店第一品牌”7-Eleven”台湾地区永久经营权的获得者.下属32家流通关系 企业.台湾第一家”7-Eleven”于1979年开业，其间经历许多波折，经过不断努力 与蜕变，在2005年9月将达4000家店规模。目前，台湾7-11总店数排名全球 第三位，仅次于美国、日本.是台湾地区最大的零售企业。 山东银座商城股份有限公司隶属于山东省商业集团总公司，目前有百货店和购 物中心数十家，2004年销售额超过44亿元，遍布于山东省地级市，是山东省政 府扶持的第三产业重点项目。银座品牌是山东省著名品牌，在山东省具有良好的 知名度和美誉度。 两个企业的强强联合成立一家合资公司，遵循”先济南、后周边”的发展策略， 利用双方优势，配合先进系统、完善流程以及在盖家沟规划的先进DC物流 中心，并对供货商兑现付款绝对及时的承诺，誓愿在山东各地市以及发达的县级 城市建立连锁式生鲜便民超市，成为全国性的著名零售集团企业。 摘 要 统一银座的现状就是植根于社区，致力于辐射济南市及其周边每一个社区，店 面面积只有1，2百平米，最大的不过只有800平米而已。靠的就是多点开花， 用网点的力量整合济南市的零散顾客，形成规模。配送中心的服务对象主要是济 南市内的统一银座超市，超市店面面积虽小，但需求的货物种类繁多，补货多为 多批次，少批量。且统一银座的发展方向是“先济南，后周边”的发展原则，所以 可以将规划的配送中心初步定位为“城市配送中心”， 以城市范围为配送范围的 配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配 送到最终用户，采用汽车进行配送。 关键词:选址、规划、配送中心、信息系统 i 目 录 1配送中心规划前期准备 ............................................. 1 1.1配送中心规划基本流程 ........................................ 1 1.2服务对象简介 ................................................ 1 1.3规划的目标 .................................................. 2 1.4规划的原则 .................................................. 2 2选址规划 ......................................................... 3 2.1选址的需注意的因素 .......................................... 3 2.2重心法选址 .................................................. 3 3功能和布局规划 ................................................... 6 3.1功能规划 .................................................... 6 3.2布局规划 .................................................... 7 4设施设备规划 ..................................................... 8 4.1设施规划 .................................................... 8 4.2设备规划 ................................................... 10 5业务流程设计 .................................................... 14 5.1内部整体业务流程规划 ....................................... 14 5.2具体流程简介 ............................................... 15 6信息系统规划 .................................................... 17 6.1信息系统的功能模块 ......................................... 17 6.2信息系统用到的技术 ......................................... 18 I 1配送中心规划前期准备 1.1配送中心规划基本流程 准备和规划，准备 如图1.1为配送中心规划的基本流程，主要分为两阶段—— 阶段包括资料的收集、目标的制定、初始条件的设定等，规划阶段包括选址、功 能、布局、设施设备、业务流程、信息系统等的规划。 图1.1配送中心建设规划基本流程图 1.2服务对象简介 山东统一银座商业有限公司,是由台湾统一超商股份有限公司和山东银座商城 股份有限公司投资,由国家商务部批准成立的一家合资司。两个企业的强强联合 成立一家合资公司,遵循“先济南、后周边”的发展策略,利用双方优势,配合先进系 统、完善制度流程以及在盖家沟规划的先进DC物流中心,并对供货商兑现付款 绝对及时的承诺,誓愿在山东各 1 地市以及发达的县级城市建立连锁式生鲜便民超市,成为全国性的著名零售集 团企业. 统一银座的现状就是植根于社区，致力于辐射济南市及其周边每一个社 区，店面面积只有1，2百平米，最大的不过只有800平米而已。靠的就是多点 开花，用网点的力量整合济南市的零散顾客，形成规模。目前山东统一银座的店 面有170家左右，位于济南市中心的有120家左右，其他位于周边的章丘、长青 等县。 1.3规划的目标 作为小型连锁便利超市，物流系统的管理非常重要。因此，统一银座物流配送 中心拥有27辆物流配送车，配送半径可达100多公里，不仅可以保证济南市内 门店的要货需求，同时可辐射章丘、济阳、长清、等地门店。而且统一银座物流 专门购买了瑞典的电动叉车、电动拖板车，让仓库人员减少了劳动量，加快作业效率。随着经营范围的不断扩大，在济南市统一银座门面增多的情况下，原有的配送中心已经不能满足现有的需求，因此规划建立新的物流配货中心。 配送中心的服务对象主要是济南市内的统一银座超市，超市店面面积虽小，但需求的货物种类繁多，补货多为多批次，少批量。且统一银座的发展方向是“先济南，后周边”的发展原则，所以可以将规划的配送中心初步定位为“城市配送中心”， 以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，采用汽车进行配送。这种运距短，反应能力强。在多品种、少批量、多用户的配送较有优势。通过合理的选址布局，将货物送达济南的每一个角落。 1.4规划的原则 (1)严肃性和预见性 配送中心规划是对配送中心建设方面的重大问题进行决策，一旦付诸实施，则很难加以改变。由于规划不合理带来的后遗症将长期对配送中心所在地区的物流合理化产生影响;所以，在进行规划时决不能草率行事，既要满足当前的需要，又要考虑到整个企业、地区今后的发展需要。 (2)适用性和经济性 配送中心建设规划需要投入大量资金，所以必须从实际出发、满足实际需要、适合中转供应和仓储作业的要求，节省投资和运行费用。 (3)科学性和可行性 配送中心建设规划必须符合科学原理，必须通过分析、计算、比较，提出最优方案，同时还要考虑资金、人员、技术、管理等各方面的可行性。 2 2选址规划 配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的，对配送中心的地理位置进行决策的过程。 2.1选址的需注意的因素 (1)与目标顾客的距离——1天能往返的路程为佳; (2)自然资源和劳动力的可获得性; (3)当地经济环境因素; (4)城市的扩张与发展——城市物流中心的选址，既要考虑城市扩张的速度和方向，又要考虑节省短驳费用和减少装卸次数; (5)交通便利条件——对于综合型物流中心，一定要选择在两种以上运输方式的交汇地; (6)自然环境因素 ?地理因素——如地形对仓库基建投资的影响也很大，地形坡度应在1,4%之间;应远离闹市或居民区;与易发生火灾的单位保持一定安全距离，如油库、加油站、化工厂等; ?气候因素——如自然环境中的湿度、盐分、降雨量、风向、风力等; (7)当地产业政策、税收的法规——政策环境条件包括企业优惠措施(如土地提供、减税等)、城市规划(土地开发、道路建设)、地区产业政策等。 2.2重心法选址 在单一物流中心选址中，重心法是经典的、也是常用的一种数学理论模型。它 的原理 n如下:目标函数: hi—从配送中心到需求点i单位运距、单位运量的运输费用;wi—配送中心到需求点i的运输量;di—配送中心到需求点i的直线距离; 对于运输费率已知的单一选址问题，如果只考虑运输量，基本的解析方法可以 重心法，起计算步骤使首先假定一个经济区域内的各个需求点被称为运输量---- 如下图所示: 3 Y 在图中标记出各个点的坐标，即可求出配送中心的坐落位置。 选取济南市七贤镇的坐标为(0，0),则十个点的坐标及需求量如下: 表1 选取的十个点的坐标及货物需求量 求得的配送中心的坐标为:X = 7.4216 ; Y = 28.9343 迭代优化之后的解为:X = 11.3351 ; Y = 11.3974 坐标在济南地图上对应的位置为:小清河北路附近。如下图圈出的区域: 4 图2.1最终选址图 5 3功能和布局规划 3.1功能规划 配送中心的功能是配送中心能够提供各种物流服务的总称。配送中心作为一种专业化的物流组织，不仅需要具备一般的物流服务功能，还应具备适合不同需要 的特色功能。因此，比较合理的规划和设计配送中心的功能，是配送中心的流程规划、设施规划等工作的基础，也是配送中心规划的重要工作。从理论上说，配送中心应具备如下基本功能: ?储存功能 货物交易完后，除直接送货外，均经过货物实际入库、保管、流通加工、包装后出库等程序，因此配送中心需要具有仓储保管功能。统一银座的配送中心为快速流通配送中心，储存功能不是重点。 ?装卸搬运功能 装卸搬运功能是为了加快货物在配送中心的流动速度而必须具备的的功能。 ?包装功能 配送中心的包装作业目的不是要改变货物的销售包装，而是在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适合配送的组合包装单元。 ?流通加工功能 配送中心的流通加工作业包括分类、磅秤、大包装拆箱改小包装、产品组合包装、商标、标签粘贴等。为了适应这些作业需求，计算机管理系统的设计可包括:工具、设备、人力的选用及调派系统;组合货物的搭配系统;包装容器的选用系统;包装方法的规划设计系统等。 ?计划功能 货物拣取包装处理好后，需由运输设备送往门店，故货物配送时需包括派车计划及出货路线选择、装车调度等。 ?订单处理功能 订单处理作业包括接受订单，现有库存数量及各项配送资源是否足以提供此订单出货的查询;订单资料的建档及维护;订单数量统计、订单出货日期及出货批次安排;统计货物需求数量，检查库存水平，以便出货日前予以采购;出货当日，则要打印各种出货单据、发票，并将出货信息转入应收账款中，以便定期结账、催款单据的制作;经催款至账款入账为止，才可算是买卖交易的完整结束。 ?信息处理与提供功能 6 配送中心除进销、配送、流通加工、储存保管等功能外，还能提供各种信息，为配送中心经营管理政策制订、货物路线开发、货物销售促销政策的制订提供参考。 3.2布局规划 配送中心的类型不同，作业区的构成及其面积大小也不尽相同。统一银座的配送中心规划为快速流通型，所以其存储区不需要太大，进出货区、理货区、分拣配货区则需要较大区域，以便完成快速分拣、配货、理货、进出货。由配送中心的功能规划可知，要满足所规划的功能，需在配送中心 废弃物处理区 设备存放及简易维护区 储存区 理货区 加工区 废弃物处 理区 管理区 分拣配货区 发货区 管理区 图3.1配送中心内部布局图 ?进货区 在这个工作区域内。工作人员需要完成接收货物的任务和货物入库、拣选之前的准备工作。 ?发货区 发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 ?存储区 在这个作业区域内，存储或分类存储着经检验后的货物。 ? 理货区和分拣配货区 这两个区域是工作人员进行简化和配货作业的场所。 (5)管理区 工作人员在这个区域进行管理工作，包括接受订单、规划配送路线、制定运输计划，调度工作人员等。 7 4设施设备规划 配送中心的设施设备是保证配送中心得以正常运作的必要条件，设施设备规划涉及建筑模数、设备选择与安装等多方面的问题，需要运用系统分析的方法求得整体优化，最大限度地减少物料搬运、简化作业流程、创造良好、舒适的工作环境。在传统物流企业的改造中，设施设备规划要注意企业原有设施设备的充分利用和改造等工作，这样才能尽可能减少投资。配送中心的设施设备规划包括原有设施设备利用以及新建设施设备的规划。 4.1设施规划 ?消防设施 自动储存区采用自动消防系统，经由传感器(温度、流量、烟雾传感等)，当超过危险值时，自动消防系统发出报警信号，并控制现场的消防机构灭火。在消防控制室内设有火警控制器，能接收多种报警信号。 ?照明装置 为了使仓库内的管理、操作和维护人员能正常地进行生产活动，必须有一套较好的照明系统，尤其是在外围的工作区和辅助区。 自动化仓库的照明系统应有日常照明、维修照明和应急照明三部分组成。 ?通风及采暖装置 通风和采暖的要求是根据所存物品的条件提出的。自动化仓库内部的环境温度一般在,5?,45?即可。通常由厂房屋顶及侧面的风机、顶部和侧面的通风窗、中央空调、暖气等来措施来实现。对储存散发有害气体物品的仓库要考虑环保要求，对有害气体进行适当处理后再排入室外。 ?动力系统 自动化仓库一般只需动力电源即可，总的电容量要根据所有用电设备的负荷,综合考虑来确定。 (5)库内道路设计 根据物流配送中心的运营要求，确定库区内道路的主要技术指标，选择适宜的道路面层，确定货场的宽度和坡度，设计货场排水系统。 ?工作通道:货品放入或移出储区的通道。又可分为: 主要通道:连接出入与各作业区通道,3.5—6m; 辅助通道:连接主要通道和各作业区通道，一般取3m作业。 ?人行通道:员工进出特殊区域的场合，0.75—1m。 8 ?服务通道:为存货或检验提供大量物品进出的通道。应尽可能的限制。 ?其他各种性质的通道:为公共设施、防火设备等。 ?自动分拣系统的构建 自动分拣系统(Automatic sorting system)是先进配送中心所必需的设施条件之 -12000箱;可以说，自一。具有很高的分拣效率，通常每小时可分拣商品6000 动分拣机是提高物流配送效率的一项关健因素。 自动分拣系统一般由控制装置、分类装置、输送装置及分拣道口组成。 控制装置的作用是识别、接收和处理分拣信号，根据分拣信号的要求指示分类装置、按商品品种、按商品送达地点或按货主的类别对商品进行自动分类。这些分拣需求可以通过不同方式，如可通过条形码扫描、色码扫描、键盘输入、重量、语音识别、高度检测及形状识别等方式，输入到分拣控制系统中去，根据对这些分拣信号判断，来决定某一种商品该进入哪一个分拣道口。 分类装置的作用是根据控制装置发出的分拣指示，当具有相同分拣信号的商品经过该装置时，该装置动作，使改变在输送装置上的运行方向进入其它输送机或进入分拣道口。分类装置的种类很多，一般有推出式、浮出式、倾斜式和分支式几种，不同的装置对分拣货物的包装材料、包装重量、包装物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。 输送装置的主要组成部分是传送带或输送机，其主要作用是使待分拣商品贯通过控制装置、分类装置，并输送装置的两侧，一般要连接若干分拣道口，使分好类的商品滑下主输送机(或主传送带)以便进行后续作业。 分拣道口是已分拣商品脱离主输送机(或主传送带)进入集货区域的通道，一般由钢带、皮带、滚筒等组成滑道，使商品从主输送装置滑向集货站台，在那里由工作人员将该道口的所有商品集中后或是入库储存，或是组配装车并进行配送作业。 以上四部分装置通过计算机网络联结在一起，配合人工控制及相应的人工处理环节构成一个完整的自动分拣系统。 ?其他设施 其他设施包括给排水设施、避雷接地设施和环境保护设施等，这都是一个综合建筑系统中要考虑的。(1)给水设施:包括消防用水和工作用水两部分。(2)排水设施:是指将工作废水及雨水及时排出仓库外部的系统。(3)避雷设施:立体仓库属于高层建筑，应设置避雷设施以防止雷击。 总之，在设计和施工时，以上各部分必须统筹考虑，以达到较好的施工效果。 9 4.2设备规划 ?仓库的出入库作业能力和储存能力 据调研数据设计年出入库总量18000吨，约3.6万托盘;估计年工作天数为300天，计送货周期为36天。 平均日储运量=出入库总量?年工作天数=18000?300=60吨/天 仓容量=平均日储运量×送货周期=60×36=2160吨 规划仓容量=仓容量×放宽比=2160×1.25=2700吨 ?设计储运单元及集装单元器具类型和尺寸规格(mm) ?纸包装尺寸 货物的运输和配送都是箱为单位来进行的，初步设定所运输的货物规格为:长 *宽*高= 500*400*300，估重?28kg。 ?托盘 配送中心内部的储运单元采用托盘。设每个托盘上堆放3层共18包，则长*宽*高=1200*1000*900，估重?0.5t。 图4.1每个图盘放置货物示意图 同时根据库房需求和经济性，托盘采用木制平托盘--标准木托盘(1200mm×1000mm×150mm)。托盘的基本技术参数为: 10 表1 标准木托盘基本参数 ?设计货架尺寸(mm)，选择货架类型 由于品种较多、库存大、存储时间短、流通速度快的特点，采用自动化立体库的技术手段解决储存问题。根据储存能力计算需要货格数量为2700个，因此确定立体化仓储区的货架构成:排×列×层=12×28×8;巷道式堆垛机为6台(巷道宽为1500mm)。 ?货格尺寸 根据每个托盘上堆放三层共18箱，则长×宽×高=1200*1000*900，估重?0.5t。每个货格两个托盘货位，承重?1t。 根据下图所示计算(mm): 图4.2 每个货格放置货物示意图 则W=2W1++a+b+c+d=2×1000+3×100+55=2355 H=h1+h2+h3+h4=900+150+130+20=1200 D=1200 11 则得每个货格的长×宽×高=2355×1200×1200 ?货架尺寸 货架宽=排数×货格宽+1/2×排数×巷道宽=12×1200+1/2×12×1500=23400 货架长=列数×货格长=28×2355=65940 货架高=层数×货格高+底部高=1200×8+300=9900 库房柱距计算示意图 W’=2×(C1+2×C2+C3)=2×(100+2×I200+1500)=8000 所以柱距为8m。 所以自动化储存区的货架面积为S=65.94×23.4=1542.996 m2。 ?调研搬运叉车，确定叉车的类型和厂牌方案 根据配送中心作业需求，进出库区域的搬运采用平衡重力式叉车，从环境污染、与作业区的作业匹配等因素考虑，选用电动式平衡重力式叉车，叉车的类型、厂牌型号和技术性能参数如下: 12 表2叉车的技术参数 通过以上参数计算出叉车一个作业周期(空载到车 (K为延误时间系数) 3600 叉车作业能力37.5 t/h (G为机械设备的额定载质量) 设每天进货时间2h，出货时间1h。 V ，可计算出入库搬运作业需2辆叉车，出库作 则由公式业需3辆叉车。 13 5业务流程设计 5.1内部整体业务流程规划 配送终中心的业务流程包括从上游供应商的接货到库内储存，最后至客户的货流和信息流的传递交换。简单的流程就是进货—储存—出库—配送，以及退货入库—储存—返回供应商，图5.1为详细流程图。 图5.1配送中心作业流 14 5.2具体流程简介 ?订单处理 从接到客户订单开始到着手准备拣货之间的作业阶段，称之为订单处理。订单处理是与客户直接沟通的作业阶段，对后续的拣选作业、调度和配送产生直接的影响，是其他各项作业的基础。 订单是配送中心开展配送业务的依据，配送中心接到客户订单以后需要对订单加以处理，据以安排分拣、补货、配货、送货等作业环节。订单处理方式:主要采用计算机处理方式。 ?接受定货; ?订单内容的确认; ?设定订单号码; ?建立客户档案; ?存货查询及依订单分配存货; ?计算拣取的标准时间; ?依订单排定出货时程及拣货顺序; ?分配后存货不足的处理:A.重新调拨;B.补送;C.删除不足额订单;D.延迟交货;E.取消订单; ?订单资料处理输出:拣货单(出库单)送货单缺货资料 。 ?进货流程 托盘的货物摆放——扫描托盘条码——扫描商品条码——建立商品与关联——输入数量——移动托盘至自动传送装置——托盘进入输送线——传送托盘至储存区——在进货台自动扫描托盘条码——建立托盘与货架的关联——将托盘上架，完成了收货入库的流程。 ?拣货作业流程 拣货作业是依据顾客的订货要求或配送中心的送货计划，迅速、准确地将商品向从其储位或其他区域拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中，等待配装送货的作业过程，它是整个配送中心作业系统的核心工序。 拣货作业可分为订单拣取、批量拣取及复合拣取3种方式;按分拣的手段不同，可分为人工分拣、机械分拣和自动分拣三大类。。 15 自动分拣系统一般由控制装置、分类装置、输送装置及分拣道口4部分装置，通过计算机网络联结在一起，配合人工控制及相应的人工处理环节构成。自动分拣系统的主要特点是分拣作业无人操作、误差较小、连续作业。 ?流通加工作业流程 流通加工是配送的前沿，它是衔接储存与末端运输的关键环节。流通加工是指物品在从生产领域向消费领域流动的过程中，流通主体(即流通当事人)为了完善流通服务功能，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率而开展的一项活动。流通加工的内容包括拆箱、裹包、集包、复核称重、印贴条形文字和印贴标签等包装加工。 ?补货作业流程 补货的目的是为了拣货，为拣货提供货源，拣货作业的效率与补货作业密切相关，所以补货是为支持拣货。补货通常是以托盘为单位，从货物保管区将货品移到拣货区的作业过程。 支持拣货的补货主要有以下四种方式: ?由货架保管区补货至流动货架的拣货区。 适宜的货品:体积小且少量多样出货的货品。 ?由地板堆叠保管区补货至地板堆叠拣货区。 适宜的货品:体积大或出货量多的货品。 ?由地板堆叠保管区补货至货架拣货区。 适宜的货品:体积中等或中量出货的货品。 ?货架上层向货架下层的补货。 适宜的货品:体积不大，每品项存货量不高且出货多属中小量的货品。 ?发货配送流程 选择发货区域——选择一块空托盘并扫描其条码——扫描商品条码——将物品放在托盘上——将托盘移至集货区域——将货物搬运至货车，完成了发货入库的流程。 16 6信息系统规划 电子计算机技术的迅速发展，网络的广泛延伸，使整个社会进入了信息时代。在这个网络时代，只有融入信息社会，企业才可能有较大的发展。为了提供更好的服务，降低物流成本，配送中心应建立一个完备且运行良好的信息系统。 6.1信息系统的功能模块 如图6.1为配送中心信息系统的功能模块示意图，包含了配送管理、仓储管理、运输管理、订单管理等子系统。 图6.1 配送中心信息系统功能模块 ?财绩考核子系统 各子系统包括两方面，财务的核算和绩效的评定。财务核算将对配送中心中的采购、运输、仓储、配送等作业活动，以及其他业务和解决方案进行财务核算;而绩效评定则是对整个系统和各子系统进行运行效果评定，以及业务绩效考核(如仓库的货物周转率和面积利用率、运输的事故率和货物的损坏率、配送的准确率和及时率等等)。 ?运输管理子系统 该子系统包括运输计划制定和实施、运输车辆管理(车辆完好率和现有运力等)，车辆调度管理(运输安排、中转配送、提货安排等)，车辆运行状况管理，运输任务管理，签收管理和查询等功能。企业能利用条形码技术和射频识别技术对货物进行跟踪服务，并通过全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)进行车辆的动态管理，通过通讯卫星进行 17 线路的动态选择和管理，及时地调整运输计划。 ?配送管理子系统 该子系统主要是配送计划的制定和实施(配送区域和地点的选择、配送调配、配送货物拼车配载)、配送跟踪管理(利用GPS系统对货物进行跟踪，实时了解配送货物的信息)、线路管理(对配送方向或区域的路程、时间、油耗、运输成本、路况特点、路桥费、路径设置等进行维护和管理)。 ?仓储管理子系统 该子系统主要是库存管理(包括货主信息、仓库基本信息、储位信息、仓库设备信息、仓库人力信息管理等)、定单管理 (包括入库、出库、退货、加工、货主变更、盘点作业等)、仓库作业(收货、存货、拣货、盘点、补货、报损、出库作业等)，利用条码和射频识别技术对库存货物进行动态管理，同时提供库存、不良品等不同仓储报表以及实时的仓库储位图形，满足不同要求的查询，并可通过相关数据实现货物库存点的优化分布。 ?订单管理子系统 该子系统主要是根据需求信息生成需求订单，对订单进行审核，然后向上游企业下达订货订单，下游企业对订单进行接收、审核、处理，完成订货订单。该子系统还可对历史订单进保存和查阅，对订单进行修改，对已发出但对方尚未处理的订单进行撤销等。 ?人员管理子系统 该子系统主要是根据既定的作业计划和劳动力成本信息，制定可行的人力资源计划(包括某项作业活动的具体操作人员、操作模式等)，以及对人员进行调配管理和绩效评定，以确保企业在任何时候都能以最低的成本得到所需要的劳动力。 ?需求分析子系统 该子系统主要是根据需求信息，建立需求模型，对需求信息进行分析，预测各门店的产品需求，生成需求订单和作业计划，为配送中心的决策者提供参考。 ?决策支持子系统 该子系统辅助决策者通过数据、模型和知识，以人机交互方式进行半结构化或非结构化决策，为决策者提供分析问题、建立模型、模拟决策过程和方案的环境，调用各种信息资源和分析工具，帮助决策者制定市场战术和战略，提高决策水平和质量。 6.2信息系统用到的技术 ?条码技术 条码技术是一门集编码、印刷、识别、数据采集和处理与一身的技术，其能快速准确 18 地将信息录入到计算机进行数据处理。 ?射频识别技术(RFID) 射频识别技术是一门基于电磁理论的技术，其采集数据比条码技术更快速和准确，信息量也更大，但成本比条码技术高。 ?销售时点信息系统技术(POS系统) POS系统指通过自动读取设备在销售商品时直接读取商品信息，并通过通讯网络和计算机系统进行分析以提高经济效率的系统，可快速的采集销售信息，帮助生成订货单。 ?地理信息系统技术(GIS) 是一种能够获取、存贮、管理、查询、模拟和分析地理信息的计算机系统，是能够处理和分析大量地理数据的通用地理信息技术，不仅制定运输组织计划有帮助，还可以帮助制定生产计划。 ?全球定位系统技术(GPS) 供应链中的物资进行运输时，物资和运输车辆的空间位置和时间位置随时都在变化，全球定位系统能实时地定位物资和运输车辆的空间位置和时间位置，将这些信息快速、实时地采集到计算机网络中，方便企业查阅和管理。 19