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吉利自由舰的动力转向电控系统1

2017-12-13 13页 doc 95KB 106阅读

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吉利自由舰的动力转向电控系统1吉利自由舰的动力转向电控系统1 吉利自由舰的动力转向电控系统 一、概述 电动助力转向系统由电子控制模块,车速传感器,发动机转速传感器和其它安装在转向柱上的扭矩传感器、电机等部件组成,系统控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传感器传出的信号,确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助向 操作转。 二、控制流程图 发动机转速 车速传感器 蓄电池 扭矩传感器 控制模块 ?根据输入信号控制电机 ?控制离合器离合 ?形成故障自诊断 电机驱动电流 离合器吸合/分离 输出故障诊断代码 三、电路图及各接插件功能(附图表)...
吉利自由舰的动力转向电控系统1
吉利自由舰的动力转向电控系统1 吉利自由舰的动力转向电控系统 一、概述 电动助力转向系统由电子控制模块,车速传感器,发动机转速传感器和其它安装在转向柱上的扭矩传感器、电机等部件组成,系统控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传感器传出的信号,确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助向 操作转。 二、控制 发动机转速 车速传感器 蓄电池 扭矩传感器 控制模块 ?根据输入信号控制电机 ?控制离合器离合 ?形成故障自诊断 电机驱动电流 离合器吸合/分离 输出故障诊断代码 三、电路图及各接插件功能(附图) 四、控制模块五、自诊断功能: 在点火开关在ON位置和发动机起动时,控制模块可以诊断下面部件发生的故障,并通过故障指示灯显示故障结果。 1.扭矩传感器 2.车速传感器 3.发动机转速传感器 4.电机 5.离合器 6.控制模块 控制模块和故障指示灯按下述操作 当点火开关在ON位置,发动机在起动状态,诊断线接头没有接地时,在上述部件内如果没有故障存在,指示灯亮约2秒后关闭,这是检查指示灯泡和系统电路,当控制模块发现在上述部件内产生故障时,指示灯亮,警告驾驶员发生故障,同时在控制模块的备份存贮器里存贮故障代码。 当诊断开关接地进,通过指示灯闪动,控制模块控制故障指示灯显示故障代码。 当检查故障时,发动机必须运转。 六、安全防护功能,当出现异常的DTC时,控制模块将关闭电机和离合器。 七、VSS(转速传感器) 车速传感器根据车速大小产生成比例的信号(有的传感器信号可直接输入模块),车辆里程表将这些信号转换出相应的车速读数,同时也把它转换成双倍周期的方波信号输入控制模块。 八、发动机速度信号 点火线圈的点火信号,作出发动机转速信号,通过ECU转换成数字信号,其一端送仪表,另一端输入控制模块。 九、诊断(附图故障代码表) 在故障诊断中的注意事项 1.当产生两个或更多的故障,故障诊断代码总是从最小的代码开始依次显示。 2.当点火电开关打开和发动机不起动时,显DTC22(发动机速信号),但是当发动机起动时,如果显示正常变化,就意味着正常。 3.由于故障诊断代码(DTC)存储在控制模块的备份存储器中,所以在维修后,一定要清除存储器中的代码,清除是将故障诊断线接地,显示故障代码三次。 4.参阅故障代码诊断表,记下显示的故障代码,对故障进行处理。 5.故障诊断代码(DTC)的显示 (1)找到故障诊断线“A2” (2)将故障诊断线“A2”接地 (3)起动发动机(如发动机没起动,将显示DCT22) (4)当产生两个或更多的故障时,故障诊断代码(DTC)总是从最小的代码 开始依次显示。 十、“EPS”指示灯线路检查(在点火开关打开时,“EPS”指示灯不亮) 1、蓄电池 2、主保险丝 3、点火开关 4、电路保险丝(15A) 5、控制模块 6、EPS灯 7、主保险丝 8、控制盒插座 9、接插件 步操作 是 否 骤 主保险丝和线路保险主保险丝和线路进入第2步 1 丝是否完好, 保险丝断开 “B/W”线断开或短1、 打开点火开关 进入第3步 路 2、 检查终端“A6”和 模块盒体接地之间的电压 2 3、 是蓄电池电压 吗, 1、 检查终端“A8”和“B/R”线断开或短进入第4步 模块盒体接地之间的电压 路 3 2、 是蓄电池电压 吗, 1、 关闭点火开关,灯炮烧坏或“V/G”进入第5步 4 从控制模块中断开接插件 线断开 “8 2、 断开在接插件“8” 的车身接地终端“A3” 3、 再打开点火开关 “EPS”灯是否打开 1、接插件“8”与控制终端“A6”,“A7” 连接不良 模块之间连接是否牢靠 “A3”或“A8”接 5 触不良控制模块盒 体接地不良“B”线 +12V断开 “EPS”指示灯线路检查(“EPS”指示灯不亮或当诊断开关终端和接地终端之 间跨线连接进一直亮) 步操作 是 否 骤 1、 接插“9”终端“A2”是否完好连进步步骤接触不良 1 接到控制模块 2 1、 在接插件与控制模块连接的1、维修线替换好的 控制模块重新情况下,用线将“A2”端子接地 断开 检查 2 2、打开点火开关“EPS”灯是否灯2、“B/W” 线路断开或“B”烁 线接地不良 十一、DTC11扭矩传感器的主线路(主线路断开或短路) 步操作 是 否 骤 进入步1、拆下转向柱孔保护罩 1、“W”线断开 骤2 2、 打开点火开关,把方向盘2、终端“B5”放置在车辆朝前远方的位置,检查扭连接不良 1 矩传感器杆座中心“B5”线终端电压3、如果上述情是否大约2.5V, 况正常,替换好的 控制模块重新检查 1、 关闭总开关,断开扭矩传1、“W”线到电扭矩传感器杆头 池短路或接地 感器缺陷 2、 检查扭矩传感器的终端2、扭矩传感器2 接插件与线路接触“B2”“B5”之间的电阻] 不良 3、 是否大约0.96KΩ DTC13扭矩传感器(在主线路和扭矩传感器的辅助线路输出之间很大差异) 步操作 是 否 骤 1、“W”或扭矩1、 拆下转向柱孔保护罩 传感器故“B”线路不良 2、 关闭点火开关,断开扭矩传感件 障 3、 按下列状态,检查扭矩传感器侧插 2、终端件终端子之间电阻 “B5”或“B4”连大约0.96 方向盘朝正接不良 前方 KΩ 大约0.48 方向盘全部“R—B” 3、如果上转向右边 KΩ 1 述情况均正常, 大约1.02 方向盘全部替换好的控制 转向左边 KΩ 模块重新检查 大约0.96 方向盘朝正 前方 KΩ 大约1.02 方向盘全部“R—W 转向右边 ” KΩ 大约0.48 方向盘全部 转向左边 KΩ DTC14扭矩传感(扭矩传感器电源电压过高或过低) 步操作 是 否 骤 替换好的控制进入步1)拆下转向柱孔保护罩 模块重新检查 骤2 2)打开点火开关,检查扭矩传 感器接插件上“R”线和端子地之间电1 压 3)是大约5V吗, 1)关闭点火开关,断开扭矩传1)终端“B2”或扭矩传 感器插件。 “B3”连接不良 感器故障 2)检查扭矩传感器接插件上“R”2)扭矩传感器 插件的线束接触不线和端子地之间电阻 良 3)是大约1.09 KΩ? 2 3)“R”或“G”线 路断开 4)“R”或“G”线 路到地面和电池短 路 DTC15扭矩传感的辅助线路(辅助线路断开或短路) 步操作 是 否 骤 进入步1)拆下转向柱孔保护罩 1)“B”线断开 骤2 2)打开点火开关,将方向盘放2)终端“B4”接置在车辆朝前运动的位置,检查扭矩触不良 1 传感器接插件上“B”线端子电压 3)如果上述都 正常,替换好的控制3)是大约5V吗, 模块重新检查 1)关闭点火开关,断开扭矩传1)“B”线路到地扭矩传 感器插件。 面或电池短路 感器故障 2)检查扭矩传感器接插件上“R”2)扭矩传感器2 接插件到线束接触线和“W”或“R”和“B”端子之间电阻 不良 3)是大约0.96 KΩ吗? 十二、DTC22发动机速度信号(没有发动机信号输入) 步操作 是 否 骤 转速表是否显示发动机转速1)接插件连进入步骤2 接不良或线路断信号,0-1V 路 1 2)ECU没 有转速信号输出 1)在点火开头OFF时,拆“A4”连接不良,“Br”线路断 卸控制模块并连接控制模块插如果连接正常,更换路 件。 一个好的控制模块。 2)在点火开关ON时,检查2 控制模块的“A4”端子和接地之间 电压检查矩传感器接插件上“R” 线和端子地之间电阻 3)是否是8-12V, 十三、DTC21Vss线路(发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机 起动后即4000转速或更高)且连续60秒钟和没有汽车高速度信号输入) DTC23Vss线路(发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后 即4000转速或更高)且连续60秒钟和没有汽车高速度信号输入) DTC24Vss线路(发现发动机减速超过水平以后持续5秒/没有汽车速 度信号输入) DTC14扭矩传感(扭矩传感器电源电压过高或过低) 步操作 是 否 骤 车速表是否显示车速1)“A5”与“V”线束连接 更换好的 信号, 不良 车速传感器 1 2)如果连接良好,更 换控制模块重新检查 十四、DTC41电机(电机电压过高过低) DTC43电机(电机电流过高) DTC42电机(控制模块显示的电流和实际流到电机的电流之间差异较大) DTC44电机(控制模块有输出信号,电机不起动) DTC45电机(实际流到电机的电流比通过控制模块输出的电流值低) DTC14扭矩传感(扭矩传感器电源电压过高或过低) 步操作 是 否 骤 有DTC吗, 电机故障 进步步骤2 1 1)拆卸转向柱孔盖 进入步骤3 电机故障 2)在点火开关OFF时,断 开电机和离合器接插件 2 3)检查电机端子间的导通性 4)它是导通的吗, 1)检查电机和离合器和车身1)“R”或“B1”线电机故障 接地之间的电阻 断开 2)“R”或“B1”线2)它是无穷大吗, 到地面短路 3)接插件接触3 不良 4)如果上述现 象都正常,更换一个 好的控制模块,重新 检查 十五、DTC51离合器线路(离合器线路断开或短路) 步操作 是 否 骤 1)拆下转向柱孔孔离合器进步步骤2 盖 故障 1 2)在点火开关OFF 时,断开电机和接插件 3)检查离合器接插 件端子之间的导通性, 4)它是导通的吗, 1)检查电机和离合离合器1)“B/B1”或“B/R”断线开 器插件端与接电之间的故障 2)“B/B1”或“B/R”到接地短电阻。 路 2)它是无穷大吗, 3)电机和离合器插件接触不 良 2 4)“A9”和“A10”端子接触不 良 5)如果上述现象都正常,更 换好的控制模块,重新检查 DTC54控制模块的电源线路(蓄电池电压低) 十六、 步操作 是 否 骤 1)点火开关OFF时,拆卸控1)“A7”端子接触蓄电池 制模块并连接控制模块接插件。 不良 故障 2)在点火开关ON时,检查2)如果上述现象1 控制模块的“A7”端子和接地之间都正常,更换一个好的 的电压。 控制模块,重新检查。 3)它是10-14V吗, 十七、DTC52、DTC55控制模块(控制模块故障) 更换好的控制模块,重新检查,控制模块及其线路的检查,控制模块和它的 线路可以通过测量模块插件上的电压和电阻检查,严格禁止在模块接插件与其断 开的条件下,将万用表的欧姆档测量控制模块。 十八、电压检查 1)在点火开关OFF时,从车身上拆下控制模块 2)将控制模块插件连接到控制模块上 3)参阅下表检查插件各端子电压 4)当点火开关在ON位置时,确认蓄电池是11 V或更高 端线路 正常电压 故障现象 子号 点火开关的控制模块发动机怠速 A6 10-14V 电压 0-1V和点火开关ON时,车锁往A5 Vss 前轮状态下,前左轮胎转动很4-6V 大 点火开关ON时,检查终扭矩传感器电源 大约5V B2 端“B2”和B3之间电压 空白 B1 —— —— 0-2V、发动机怠速“EPS”灯亮或“EPS”故障指示灯 A3 不亮 10-14V 发动机怠速,方向盘固定离合器正 A9 10-14 车辆笔直前行位置 发动机信号 A4 —— —— 扭矩传感器(GND) B3 0V 发动机怠速,直行方向,扭矩传感器正 大约2.5V B4 终端“B4”和“B3”之间的电压 发动机怠速,直行方向,扭矩传感器负 大约2.5V B5 终端“B4”和“B3”之间的电压 A1离合器负 0V —— 0 点火开关ON A2 —— 5V 发动机怠速,方向盘固定A1—— 5-7V 在汽车直行位置 1 发动机怠速,方向盘固定A1电机输出负 5-7V 在汽车直行位置 2 电源正 发动机怠速 A7 10-14V 电源负 A8 0V 空白 A1 —— 十九、机械总成 1)转向柱总成不能分解,如果发现其中任何部件有缺陷,应整体更换总成, 2)当更换转向柱总成时,必须小心不要引起撞击。
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