第二章 汽车常用故障诊断仪具1

nullInspection and Diagnosis of AutomobileInspection and Diagnosis of Automobile第二章 汽车常用故障诊断仪具第二章 汽车常用故障诊断仪具第二章 汽车常用故障诊断仪具§1 汽车故障诊断的一般仪具 §2 汽车故障电脑诊断分析仪§1 汽车故障诊断的一般仪具§1 汽车故障诊断的一般仪具跨接线 测试灯 手持式真空泵 压力表 听诊器 汽车专用万用表跨接线跨接线（1）一段多股导线，两端分别接鳄鱼夹或不同形式的插头。 （2）简单，实用，起旁通电路的作用。 （3）将跨接线连接在被试部件触头“-”与车身搭铁之间，部件工作，说明搭铁电路开路； 若搭铁电路好，就将跨接线连接在蓄电池“+”极与被试部件的电源触头之间，此时部件工作，说明部件电源电路有故障（断路或短路）。如果部件仍不工作，说明部件有问题。 注意：（1）电源匹配问题 （2）跨接线正确连接 测试灯测试灯1.12V测试灯 （1）组成：12V试灯，导线，各种型号端头。 （2）用途：检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。 （3）用法：一端搭铁，另一端接电气部件电源触头。若灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；若灯不亮，再接电源方向的第二个接线点，如灯亮，故障在第一接线点与第二接线点之间，电路出现的是断路故障，若灯不亮，继续往下一个接点排查，大多数为断路故障。nullnull2.自带电源测试灯 （1）组成：12V试灯，导线，1.5V干电池，各种型号端头。 （2）用途：检查电气电路断路和短路故障。 （3）用法： 断路检查：首先断开电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接 电气部件电路各触头（从电路首段开始）。若灯不亮，则断路出现在被测试点与搭铁之间；若灯亮，断路出现在此时被测点与上一个被测点之间。null 短路检查：断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电气部件电路相连接，若灯亮，表示有短路故障（搭铁）存在，然后逐步将电路中插接器拔开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后一个开路部件与上一个部件之间。 注意：不可用测试灯检查发动机微机控制系统，除非维修手册中有特殊说明，方可进行。 手持式真空泵手持式真空泵（1）组成：一个真空表，一个吸气筒。 （2）用途：诊断和排除真空控制系统的故障。 对真空源进行检查。 （3）用法：被测部件不需拆卸，可在车上对其进行检测，通过推拉手持式真空泵手柄，施加给部件一个适当的真空度，即可确定部件上控制阀打开、关闭时的真空度。 null压力表压力表 主要用来测量管路、容器及设备内液体或气体压力。 1.气缸压力表 （1）结构：主要由表头，连接软管，测试接头等组成。 （2）用途：检测活塞到达压缩终了上止点时汽缸压缩压力的大小。 （3）优点：价格低廉，仪表轻巧，实用性强，检测方便。 null2.燃油压力表 （1）结构：表头，连接软管，测试接头等。 （2）用途：用来检测燃油供给和喷射系统工作是否正常。如油滤、油压调节器、燃油管路及燃油泵、燃油喷嘴等系统工作是否正常。 （3）优点：价格低廉，仪表轻巧，实用性强，检测方便。 null听诊器听诊器（1）用于听振动噪音及判断异响，可大大提高判断的基础。如：轴承噪音，水泵噪音，活塞噪音，发电机噪音及其它噪音源。 （2）电子听诊器将接收到的声音经放大和滤波处理后，将人耳朵难以辨别的微弱声响放大到人极易识别的响声。汽车专用万用表汽车专用万用表汽车专用万用表汽车专用万用表（1）用途：检测充电、启动、燃油及空气、点火、电气、发动机冷却等系统的各种传感器，检测参量包括电压、电流、电阻、电容、频率、脉宽、占空比、闭合角、转速、温度、压力等，并可检测线路通断。 （2）功能： 除具有普通万用表的测量功能外，还有一些特殊的测试功能。 信号频率测试： 信号以频率方式输出，用数字式万用表的频率档予以诊断：功能选择开关置于频率档，公用插座的黑色测试线接被测信号的接线端，插座插入红色测试线后与信号相连，在数字万用表显示器上即可读出被测信号的频率值。 null发动机转速测量： 将功能开关置于转速档，将转速档测量专用插头插入仪表插孔中，转速传感器夹在某一缸的高压线上，发动机运转时数字式万用表即显示发动机转速。通过发动机转速测量可检测发动机的怠速，调整点火正时。 占空比测量： 将功能开关置于占空比档，公共插座的黑色测试线接地，插座的红色测试线接被测电路和信号线，仪表即显示测试电路一个工作周期脉冲通电时间的相对百分比值。 通过测量占空比可诊断怠速辅助空气阀、废气再循环阀等装置的技术状态。null温度检测： 功能开关置于检测温度档，选择测量单位，把温度传感器插头插入测温插孔中，传感器的测温探头接触被测物体，显示器即显示所测温度。 可检测电控汽油喷射发动机温度传感器的特性参数。 继电器闭合角检测： 功能开关置于被测发动机缸数的闭合角测量档，仪表公共插座的黑色测试线接地，插座的红色测试线接点火线圈的负极接线柱。 继电器触点闭合角：发动机工作时，点火线圈低压电路导通时分电器凸轮轴的转角。nullnull 汽车检测设备的基础知识 在汽车检测诊断作业中，为了获得诊断参数测量值，检测人员要选择合适的测量仪表、仪器或设备，组成检测系统，在一定的测量条件和测量方法下，对汽车进行检测、分析和判断。null汽车检测系统，通常是由传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成，如图1-1所示。 图1-1 汽车检测系统的基本组成图一、检测系统的基本组成null(1)传感器:传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。 (2)变换及测量装置:变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 (3)记录与显示装置:记录与显示装置是一种将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示，使检测人员了解测量值的大小和变化过程的装置。记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 (4)数据处理装置:数据处理装置是一种用来对检测结果(数据或曲线)进行分析、运算的装置。null 智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。它是以微处理器作为控制单元，能把系统中各个测量环节有机地结合起来，并赋予了微机所特有的诸如编程、自动控制、数据处理、分析判断、存储打印等功能。 智能检测系统一般由传感器、放大器、A／D转换器、微机系统、显示器、打印机和电源等组成。 智能检测系统与一般检测系统相比具有自动零位校准和自动精度校准、自动量程切换、功能自动选择、自动数据处理和误差修正、自动定时控制、自动故障诊断、使用方便等特点。二、智能化检测系统简介null 为了使检测设备保持良好的技术状况，必须做好日常的使用与维护等工作。 (1)检测设备的使用环境，如温度、湿度、灰尘、振动等必须符合其使用的规定，否则应采取必要的措施。 (2)指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。 (3)如需预热，检测设备使用前应预热至规定时间。 (4)应按使用说明书规定的方法对检测设备进行校准和调整，符合要求后才能投入使用。 (5)电源开关不宜频繁开启和关闭。三、检测设备的使用与维护null(6)检测设备的电源电压应在额定值±5％范围内，并应加强交流滤波。 (7)严格防止高压电窜入控制线和信号线内，且控制线、信号线不宜过长。 (8)检测设备使用完毕应及时关闭电源，有降温要求的应使机内风扇继续工作数分钟，直至温度降至符合要求为止。 (9)要经常检视检测设备传感器的外部状况，如有破损、松动、位移、积尘和受潮等现象，应及时处理。 (10)检测设备积尘，定期用毛刷或吸尘器等清除，严禁用有机溶剂和湿布等擦拭内部元件。 三、检测设备的使用与维护§2 汽车故障电脑诊断分析仪§2 汽车故障电脑诊断分析仪一、X-431电眼睛 1.什么是电眼睛？ ----汽车诊断电脑的一种。 2.诊断功能： 查控制电脑型号，读取故障码，读测量数据流，清除故障码，系统基本调整，通道匹配调整，读独立通道数据，测试执行元件，控制单元编码，系统登陆，传送底盘号等。 3.产品参数 操作系统：LINUX操作平台 CPU：32位微处理器 CF卡：512M 主机：串口/并口 主机电源：DC12V 主机功率：约9W 打印机：微型高速热敏打印机 打印机接口：标准并口 显示屏幕：240×320大屏幕LCD；带触摸屏，带背光 整机组成：主机系统、诊断系统（SMARTBOX）、迷你打印机 null 4.主要特点： （1）可方便下载并使用诊断软件 （2）主机系统是开放式的 （3）具备PDA的所有功能以及其他多种功能 （4）可用PC机做上位机进行诊断 （5）诊断测试盒与上位机的接口是标准的RS232口 （6）升级服务方便 （7）可拆装迷你打印机 5.一般测试条件 （1）打开汽车电源开关。 （2）汽车蓄电池电压应在11～14V,X-431的额定电压为12V。 （3）节气门应处于关闭状态，即怠速触点闭合。 （4）点火正时和怠速应在标准范围内，冷却液温度和变速器油温达到正常工作温度。 （5）X-431使用环境正常工作温度范围为0～50℃。（在环境5 ℃开机后需热机30min左右）。 null6.准备与连接 （1）插CF卡。 （2）选择测试接头。 （3）查找诊断座。 （4）仪器连接 （5）电源连接 通过点烟器线 通过双钳电源线 通过电源转接线 （6）打开点火开关进行检测。null7.操作注意事项： （1）尽量不将主机皮套拿下，屏幕尽量水平朝上。 （2）避免在移动过程中断开和损坏接口。 （3）操作时应握着主机。 （4）插拔打印机等时，应握紧主机。 （5）不要在不必要的情况下频繁插拔CF卡。 （6）避免撞击，不使用时应将电源拔下。 （7）使用后将触笔插入主机后的插孔中，同时将电缆和接头等附件放入箱子，避免丢失。 （8）如需将主机从皮套里拿出或装入皮套时，先拔出CF卡，同时将顶杆压入，避免刮坏皮套。二、WU—2000“车博士”汽车故障电脑诊断分析仪二、WU—2000“车博士”汽车故障电脑诊断分析仪1.主要特点 集成了汽车故障诊断、故障专家分析、图库索引、元件测试、汽车维修建档管理功能。 采用了数字化超集成电脑技术，对数据、图形的处理功能很强，且无须换卡。 便携式、使用轻便，操作简单。null2.基本配置 （1）主机：测试汽车电脑控制系统的故障信息。 （2）智能集成卡：故障信息库，传感器资料和线路图库。 （3）示波/传感器测试：测试各种传感器电压值、电阻值、波形图并且能模拟其输出，用以诊断测试信息。 （4）主机电源线：从点火器中获得电源作于仪器电源。 （5）测试配线：针对不同的测试项目配备相应的测试线，分别接上主机和测试器，用来诊断测试信息。 （6）双钳电源线：与主机电源线相接，从汽车蓄电池上获得电源作为仪器电源。 （7）PC通信附件：可连接微型打印机或者PC机，打印所显示的内容，建立维修档案。 （8）测试器：针对不同车系诊断座配备相应的专家型信息处理装置，用于数据采集、处理和传送。null3.仪器功能 （1）电控系统故障检测 自动读取和清除电控系统中的故障码记忆，自动进行传感器静态、动态数据流分析以及自动进行执行元件测试。 以中文详细显示诊断内容，可以从汽车专家库获取故障维修技术资料，可对国际标准化的OBD-Ⅱ解码器的故障检测及传感器数值进行分析。 具备故障诊断结果与微机联网输出打印功能。null（2）汽车电路图库 提供常见及新款车型各电控系统电路图，数量多，容量大。通过电路图可查找传感器、执行元件、控制电脑的位置、配线颜色，从而方便、快捷地排除线路上出现的故障。 （3）音响解码 可提供汽车制造厂家备用的万用码，可快捷、方便的解除音响防盗IC模块，无须拆装音响设备。 通过专用仪器读取、重新设置音响防盗IC模块或更换IC模块。null（4）二次示波功能 主机WU-2000大屏幕可直接显示二次点火波形图，无须外接PC电脑，方便、准确。 可固定点火波形，对点火最高电压、火花持续时间等进行分析，帮助维修人员了解发动机点火系统的工作是否良好。 （5）通用示波功能 可双通道波形信号输入，同时显示。测试波形自动设置，可测量波形峰值和变化时间。 可检测直流信号、交流信号、固定脉冲信号、脉冲变频信号，序列式信号。null（6）模拟测试功能 可模拟电压：0.0~12.0V，输出直流信号或交流信号； 模拟频率：0010~8000Hz； 模拟电阻：0.00001~500000Ω 通过模拟信号，可判定传感器及控制电脑本身的故障，无须拆装传感器替换测试。 （7）尾气分析功能 数码显示碳氢（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）氮氧化合物（NOx）、氧气（O2）等气体含量。三、OTC解码器三、OTC解码器1.组成： 液晶显示屏、 PROM磁卡、 键盘、 检测插头、 电源插头、 串行接口。null2.各组成件功能： （1）显示屏：显示操作菜单、测试结果及维修技术资料。 （2）PROM磁卡：提供车系的故障诊断程序、故障说明和维修资料。 （3）键盘：操作运行。 （4）检测插头：一端接解码器插座，一端接汽车故障诊断插座。 （5）电源插头：一端接解码器插座，一端接点烟器插座或通过双钳电源线与蓄电池相连，使汽车电源为解码器供电。 （6）外接口：用于连接打印机、终端或PC计算机。 null3.适用范围 美国车系通用、福特、克莱斯勒各型号汽车； 亚洲车系日产、丰田、凌志、本田、三菱、马自达、五十铃、铃木、现代及非美国本土生产的通用、克莱斯勒等型号汽车。四、随车诊断系统OBD四、随车诊断系统OBD1、OBD系统概述 2、OBD概念提出 3、OBD－Ⅰ 4、OBD-Ⅱ系统概述 5、OBD－Ⅱ系统工作1、OBD系统概述1、OBD系统概述OBD全称为ON-BOARD DIAGNOSTIC即随车诊断系统。分为： OBD、 OBD－Ⅰ、 OBD- Ⅱ １９９４年全球２0%制造商采用OBD- Ⅱ １９９６年全面采用OBD- Ⅱ 随车诊断目的：排放系统有故障时提示车主注意，使维修技术人员快速的找到故障来源.，减少汽车废气对大气污染。2、OBD概念提出2、OBD概念提出20世纪80年代中期 各厂家独立自行设计诊断座和自定义故障码，各个车型之间无法共用，必须采用不同的诊断系统。3、 OBD－Ⅰ3、 OBD－Ⅰ主要特点： 仪表中有警示车主的指示灯，来提示车主车辆的控制系统存在故障。 系统有记忆和传送有关排放的故障代码。 能对EGR阀，燃油系统和其他有关废气排放系统进行测试保养。监控元件：氧传感器、EGR、EVAP1985年加州大气资源局制定，1988全面实施null缺点： 无法有效的监控排放：催化转化器效率监测、EVAP泄漏监测、监测线路灵敏度不高 各厂家采用不同的自诊断系统和排除方法。 资料传输不是统一的SAE和ISO标准.4、OBD-Ⅱ系统概述4、OBD-Ⅱ系统概述加州环保局1989年正式公布，称之为OBD-II。直到1996年各汽车生产厂才在其加州标准车辆上实施了新标准。 新标准于1990年写入了美国联邦大气清洁法，它要求全部49个州的车辆于1996年起一律装备OBD-II。严格遵守法规的时间定为1999年。所以，有些1996年的OBD-II系统可能会缺少一个OBD-II规范的特性，如燃油蒸发污染排放清洁测试。 OBD-II系统技术先进，对探测排放问题十分有效。但对驾驶者是否接受MIL的警告，OBD-II是无能为力的。 OBD-Ⅲ系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的VIN、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。主要特点是社会法规的支持。null特点： 统一诊断座：16端子 统一诊断座位置：仪表板下方 解码器和车辆之间采用标准通讯规则 统一故障码含义 具有行车记录器功能 监控排放控制系统 解码器能够读码，记录数值，清码等 标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件诊断座诊断座在16个片脚中，其中7个是标准定义的信号片脚，其余9个由生产厂家设定。 ISO-1994-2标准：第7号和第15号脚是传送资料。 SAEJ1850标准：第2和第10号脚是传送资料。null诊断故障码结构诊断故障码结构总成控制微机代号：故障码读取与清除在第三章详细介绍null编码企业代号 编码企业代号规定由一位阿拉伯数字表示。其中：0——代表SAE定义的故随代码；其它1、2、3、…9为各汽车制造公司自行定义的故障代码。null原厂编码顺序代号 原厂编码顺序代号由两位阿拉伯数字组成，它是指各元件故障代码，不同编号有不同的故障含义。系统故障代码：系统故障代码由SAE定义null监控系统监控系统三项连续监控： 失火检测，燃油系统和大部分的元件监控。 8项非连续的监控： 触媒，加热式触媒，油箱油气蒸发（即时性碳罐控制），二次空气喷射，空调系统，氧传感器，氧传感器加热器和EGR故障发生瞬间的数值分析故障发生瞬间的数值分析标准的OBD－Ⅱ测试模式中的制定测试模式，此功能可在故障码发生时，瞬间记录下相关的数值，以便发现间歇性故障。五、OBD－Ⅱ系统工作五、OBD－Ⅱ系统工作1.触媒转换器监控 触媒转换器排放监控起动条件： 发动机水温高于170°F 保持车速大于20MPH至少两分钟 打开节气门 闭环运行 转速在1.248-1.952×103RPM之间（自动），或1.248-2.400×103RPM之间（手动） MAP电压应在1.5-2.6伏之间系统依靠前后加热式氧传感器的信号，检测触媒转换器的工作效率。null2.氧传感器监控功用：为了完整的测试氧传感器的功能 工作：通过监控九项有关含氧传感器项目null3.失火监控 功用：监控和提示车主引擎失火潜伏的对触媒的破坏或引起引擎排放标准。 工作：最主要是根据气缸在失火时会导致燃烧压力下降，会使活塞运动速度减慢。由于失火会导致引擎曲轴转速下降，因此CKP的波形循环就会出现中断。通过对比CKP与凸轮轴位置传感器CMP的信号，电脑就会能判断出哪一个缸失火。4.燃油系统监控4.燃油系统监控功用：用来判断监控系统调整空燃比的工作情况。 工作: 监控的两个参数，Short-term fuel trim(STFT)--短效修正，Long-term fuel trim(LTFT)。长效修正在没有进行燃油修正时，数值为0％，修正时，数值的范围由-100%-100%。5.油气蒸发系统监控功用：用来检测活性碳罐气体容积和泄漏情况。 工作：监控系统的元件碳罐阀、EVAP电磁阀和压力传感器。6.废气再循环监控6.废气再循环监控功用：用来检测EGR的流量和判断其工作效率。 工作：电脑使EGR阀全开或全关，并侦测EGR传感器的电信号，然后通过动态的采样数值与其原厂设计的标准相比，并判EGR系统的工作效率，若其工作效率达不到设定标准。则故障灯亮起并会发出设置故障码。六、发动机综合分析仪六、发动机综合分析仪 发动机性能综合分析仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能，即对发动机及电子控制单元进行故障诊断、波形分析、发动机综合分析、系统配置和尾气分析等功能。 目前得到了广泛应用的发动机性能综合分析仪都是将计算机、传感器和信息处理技术融为一体，是汽车维修电子化、信息化的基本手段之一。常见发动机分析仪主要产品常见发动机分析仪主要产品德国波许公司（BOSCH）的MOT251和FSA560 德国凯文公司（HERMANN）的HM 990 美国太阳公司（SUN）的MT4000 中国元征公司（LAUNCH）的EA800和EA1000 中国威宁达公司（KINGTEC）的K100 null金德K100发动机分析仪BOSCH FSA560BOSCH FSA560发动机性能综合分析仪的主要功能发动机性能综合分析仪的主要功能null起动性能测试：可以对发动机的起动系、点火系和排放性能进行分析； 发电机性能测试：可对发电机的性能和充电系统进行分析； 点火波形测试：可获锝不同排列方式初、次级点火波形，并将其存储； 点火参数检测：可动态测量发动机转速、火花持续时间和闭合角； 点火提前角与排气分析：可以动态测量发动机转速，结合发动机上的上止点传感器动态测量点火提前角，实现对发动机正时的精确调整，并分析点火提前角对排放性能的影响； 空燃比与排气分析：可动态测量发动机转速、氧传感器电压和排放气体成分等参数，分析电控系统的综合控制性能； 气缸压缩压力：可分析各缸的压缩压力及其密封性； 发动机断缸测试：通过断缸控制可以分析某缸的工作状态，对发动机的“缺火”情况进行诊断； 数字万用表：可测量电压、电流、电阻、频率、温度和压力等物理量； 通用示波器：可显示测量波形，并能与图形库中标准比较系统程序模块 系统程序模块 具有良好的人机对话界面，操作简单，使用方便。发动机性能综合诊断仪系统程序模块 null七、喷油器测试器 功能：清洗电喷发动机喷油嘴、测试密封性、喷油特性等笛威 TWINWAY-988特点：特点：10分钟内超声波同时清洗6个喷油器，强劲的100瓦超声波装置能充分保证清洗效果。 可设置0.4-7kg/cm2内所需任何系统压力。 清洗测试单点及多点喷射TBI，CFI，ECI及CIS。  可设置并直观观测发动机模拟工况下，喷油嘴的工作状况。  检验喷油器泄漏（针阀不密封）情况。 反向冲洗喷油器，可清除喷油器滤芯上粘留的杂质。  测量和比较喷油器流量。 一次最大清洗测试发动机缸数：六缸。 TW-988最独特的优点是用户在测试时可用廉价的93#无铅代替测试液，大大降低了维修成本。 nullnull