一锤子砸下去就是一个飞机起落架_ 成都商报_2013041112

私信@成都商报 讲述身边事 微博爆料 见报 有奖 成都商报讯 （记者 罗本平 摄影报 道） 昨日上午，攀枝花市米易县白马镇青 杠坪矿业有限公司采矿区排土场位置，一 棵沉睡地下、已轻微碳化，树干直径达2.4 米的古杉树经吊车起吊重出“江湖”。据 专家推算， 这棵古杉树树龄达千余年，埋 在地下也有500年。 昨日上午，矿区排土场位置早已聚满 了专门来看古树的村民。工作人员清理完 古树边的泥土后开始捆绑，准备起吊。“这 台吊车是米易最大的，能吊75吨重。”吊车 师傅李永川说。 古树第一部分吊起来后， 重达14吨。接着，工作人员开始起吊第二 部分， 这部分连着长达五六米的根部，重 达24.4吨（右图），“太漂亮了，用来做根 雕艺术品，肯定非常不错。”有人赞叹道。 看着古树被成功吊起， 该公司保安科 长陈先友悬着的心终于放了下来，“我们 不用‘护卫’大树了。”3月11日，矿工梁国 栋开着挖掘机在排土场工作时发现了这棵 大树。从发现大树到昨日起吊刚好30天，这 段时间陈先友等人一直保护着大树。“我 们24小时守护，就怕有人来偷。”陈先友笑 着说，对大树的安保级别比矿区还高。 在现场，米易县文管所工作人员崔西 川一直很兴奋。“这么大的树，在攀枝花非 常稀少。”崔西川表示，这棵古杉树因为外 力原因， 仅留下10余米的树干和部分根 部。通过测量，古杉树直径达2.4米，树高10 米，总重量38.4吨。发现古树后，林业、国土 等专家经现场查看分析，推算出这棵古杉 树原高度达50米以上，树龄千余年。而根 据树木碳化程度等推算，古树被埋地下已 有500年。如何处理这棵古杉树呢？崔西川 表示，米易县准备将古树运回县城，聘请 雕刻艺术大师，将古杉树打造成一件具有 米易特色的艺术作品。 千年古杉树 生500年 死500年 国之重器 � � 世界第一 12 四川 2013年4月11日 星期四 责编高升祥 美编吴卫 商报报料热线 028-86612222 商报电子版 www.cdsb.com 官方微博 ��� 新浪微博： @ 成都商报 腾讯微博： @ 成都商报 一锤子砸下去 就是一个飞机起落架 “德阳造”8万吨大型锻压机昨成功试生产，这是中国二重历时10年打造的世界第一“重装之王” 核心 提示 德萱 成都商报记者 王明平 摄影报道 成都商报讯（唐东 记者 梁梁） 广元市 以南20公里的昭化，古称葭萌，是中国历史 上最早的县治地之一， 号称“巴蜀第一 县”。同时，它也是三国文化重要发祥城， 有“蜀国第二都”之称。据史料记载，武则 天的出生地也正是昭化。 今年3月12日，经 国务院批准，广元市元坝区更名为昭化区。 昭化区位于广元市南郊， 是广元的一 个市辖区。东邻旺苍县，西接剑阁县，南与 苍溪县相连， 北与利州区搭界， 幅员面积 1440平方公里，辖9镇19乡1个街道办事处， 此次更名影响辐射辖区内24.2万人口。记者 在走访中发现， 对于元坝区更名为昭化区 一事，大多数市民充满期待，认为更名意义 重大，将提高目前元坝区的知名度，对昭化 古城的旅游发展也将起到推动作用。 成都商报讯（实习记者 袁伟） 8日下 午2时许， 省道S209红原县龙日坝路段发 生一起交通事故， 一辆轿车侧翻公路坎 下，司机受伤去了医院。民警在勘查现场 时， 发现驾驶室内百元大钞散落一地，一 数共有22万元。 昨日下午， 成都商报记者电话采访了 红原县交警大队副大队长范平。范平介绍， 当日下午车祸发生后， 民警莫映宇和协警 彭措易抵达现场时， 受伤司机已搭乘一辆 过路车去了医院。 民警在勘查现场时发现 了巨额现金，当即向大队领导汇报。随后， 民警赶到医院查看司机毛某伤势。毛某称， 车祸发生后他头部受伤，一心想着去医院， 就把车上的22万现金忘了。 当民警一分不 少地把钱交给他时， 毛某感动不已， 拿出 5000元现金酬谢。 两位民警谢绝了他的好 意，再三叮嘱他今后驾车注意安全。 昨日，中国二重举行8万吨大型模锻压机试生产 暨产品推介会，向用户、合作伙伴展示“国之重器” 的建设及产品服务情况。从2003年8万吨大型模锻压 机申请立项，中国二重开始了10年的追梦历程，在吸 收、消化、再创新的基础上，二重突破超大、超长、超 重零部件的极限制造， 实现了最新技术与固有技术 的结合，成功研制出8万吨大型模锻压机，使中国成 为拥有全球最高等级模锻装备的国家。 世界第一 8万吨锻压机“德阳造” 昨日上午，中国院院士钟掘、中国科学院院 士曹春晓以及来自中国航空工业集团公司、中航发动 机控股有限公司、沈飞工业集团、成飞工业集团等50 多家国内大型企业负责人出席了推介会。 院士钟掘说：“8万吨大型模锻压机投入试运行， 将我国高端重大装备的制造能力托举到国际顶级水 平，也为中国走向制造强国掀开了历史性的一页。” 8万吨大型模锻压机列装后，我国航空航天等最 难做的大件，动力发电、海洋工程、西气东输、深部开 采等各行各业要用的性能最高的、尺寸最大的、结构 最复杂的构件都能通过该锻压机完成。 “如果说以前生产锻件需要千锤百炼，那么有 了8万吨大型模锻压机则是一锤定型。”8万吨大型 模锻压机项目常务副总指挥、 中国二重副总工程师 陈晓慈形象地比喻， 该锻压机是通过强大的压力作 用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部 晶粒，实现大型模锻件的整体精密成形，这些金属材 料可以蜕变为飞机的“骨骼”———框梁，可以蜕变为 发动机的“脊柱”———涡轮盘， 可以蜕变为油田的 “血管”———输油管三通等。陈晓慈将运行原理比喻 为“压月饼”，通过液压传递能量形成压制力，并解 决一次性成型问题。 3分半钟 搞定一个飞机起落架 在二重集团厂大型压机车间里， 一台巨型机器 摆在眼前。这台大型模锻压机是航空、航天、石油、化 工、船舶等领域所需模锻件产品的关键设备。地上27 米，地下15米，总高42米，相当于13层楼高，重约2.2 万吨，单件重量在75吨以上的零件68件，压机尺寸、 整体质量和最大单件重量均为世界之首。 昨日上午10时许，在众多专家的见证下，机械启动， 机械手从高温箱里缓慢夹起一个类似“丫”字形状的 锻件，它浑身散发着橙色的光，一股热气袭来，随即，机 械手将其送至10多层楼高的模锻压机的锻压台。“轰、 轰、轰”的一阵响声之后，锻压台面合拢了，一簇火团从 缝隙中“哗”地蹦了出来，伴随着不断飞溅的火花。 参观人员屏住呼吸，目不转睛地盯着锻压台，锻 压台台面缓缓张开， 一个用于国产某型号商用飞机 起落架的大型锻件产生，整个过程3分半钟，观摩的 人群顿时响起热烈的掌声。“报告，8万吨模锻压机 首件试压成功！”戴着黄色安全帽的技术员说。在现 场，中国锻压协会航材委主任委员曾凡昌激动地说： “搞了一辈子航空大锻件，今天终于梦想成真了。” 广元市元坝区更名为昭化区 车祸受伤忙就医 22万现金忘车内 早在上世纪70年代末，二重人就开始 筹划制造大型模锻压机。陈晓慈此前 公开接受媒体采访时表示， 压力必须是4 万吨级以上，才能称之为大型模锻压机。 据中国二重的一份资料显示，在8万吨 模锻压机诞生前，我国还没有4万吨级以上 的大型模锻压机，而目前世界上拥有4万吨 级以上大型模锻压机的国家只有美、俄、法 3国，目前最高吨级为俄罗斯7.5万吨。 1980年9月26日，中国首次自行研制制 造的大型喷气式客机“运-10”首次试飞成 功后， 试飞累计170小时后停留于地面， “其原因很大程度上与当时中国没有能加 工大型机身大梁所必需的大型模锻压机有 关。”陈晓慈介绍，由于无法用大型模锻压 机对飞机大梁整体锻压成型以确保质量， 就只能用小型设备分段锻造、组合拼装，这 无法满足大飞机所要求的质量。 2003年， 受国务院委托，30多人的专 家组调研论证，并通过对空客、波音飞机 的分析，认为7.5万吨级模锻压略显功能不 足，最终将压力量级定在8万吨。2007年11 月15日， 大压机最后批复落户二重。 论证5年，建造5年，可谓10年磨一剑。“至 少上千人参与了建造。”陈晓慈感叹。 2012年4月1日， 中国二重独立自主设 计、制造、安装的世界最大的8万吨模锻压 机热负荷试车一次成功。 昨日，8万吨大型 模锻压机成功试生产。“这是一个集机、 电、液为一体的巨系统工程，成功挑战目前 人类极限制造能力。”陈晓慈介绍。这台设 备制造成功的本身，是很多新技术、新工艺 的突破，可扩展应用于其他多种领域，它还 将辐射带动一批庞大的航空构件的机械加 工集群，形成整机设计、整机制造和发动机 制造的闭合产业链。 十年磨一剑 打造“国之重器” 嘉宾观摩 8 万吨大型模锻压机试生产