历史时期中国交通

null历史时期中国交通通道的变迁历史时期中国交通通道的变迁一、先秦时期一、先秦时期1、以水运为主：天然河流和人工开凿的运河 2、形成许多重要的陆上交通干道二、秦代交通二、秦代交通1、驰道： 中国历史上最早的“国道”。 《汉书·贾山传》曰：“秦为驰道於天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”null 2、秦直道 又名直道，驰道之一，从咸阳（起点为今淳化县）经过上郡（今米脂县）到九原郡（今包头附近）。全部用黄土夯实，全长736公里。秦始皇为了抗击匈奴命蒙恬率领10万人修建。《史记·卷006·秦始皇本纪》载有“三十五年，除道，道九原，抵云阳，堑山眼堙谷，直通之”。 null3、五尺道 连接云南与内地的官道，公元前246年，秦国蜀郡太守李冰在川滇交界的僰道（今四川宜宾）地区开山凿崖，修筑通往滇东北地区的道路。秦统一中国后，又派人继续修筑这条道路。五尺道从蜀南下经僰道（今四川宜宾）、朱提（今云南昭通）到滇池，由于道路宽仅五尺，故史称“五尺道”。这条道路尽管狭窄，却 “驰道”具有同等重要的意义。是云南与蜀的重要商道。 null4、栈道 秦国在秦岭上修建的栈道。最初用于攻打巴地和蜀国时运粮。中国陕西省南部，越过秦国的要地与四川盆地之间的秦岭，在其山壁上凿洞、穿木或石条并铺上木板以作为军队行走的道路。栈道的长度曾达数百公里。分布在秦岭、巴山、岷山之间。是古代的高速公路。 nullnull 1．西汉丝路的形成三、西汉形成的丝绸之路南北两道nullnullnullnullnull北道：出玉门—车师前国(今新疆吐鲁番)—天山山脉南麓—尉犁(今焉营南)—疏勒(今喀什)—葱岭—大宛(费尔干纳盆地)—康居(巴尔喀什湖和咸海之间)—阿姆河向西北—奄蔡(今哈萨克共和国西部) null 南道：出阳关—鄯善(今新疆若羌东北)——昆仑山脉北麓—且末(今且末)—蒲犁(今塔什库尔干)—葱岭—大月氏和安息(伊朗及两河流域)null北道：出五门关—经伊吾(今新疆哈密)—天山北麓—蒲类海(巴里坤湖)—突厥可汗庭(今库车北山外特克斯河流域)—碎叶城(今托克玛克)—药杀水(锡尔河)—咸海、里海—刻赤和君士坦丁堡(今伊斯坦布尔，罗马帝—国的首府)2．隋唐时期丝绸之路的鼎盛null中道：天山南麓—逾葱岭—康国(今撒马尔罕)—波斯—地中海沿岸南道：昆仑山北麓—葱岭—挹恒(阿姆河南巴达克山地区)—兴都库什山—北婆罗门(北“天些”) null四、历史上的水运交通 2、以洛阳、开封为中心的运河 1、沟通江、淮、河、济的运河通济渠 邗沟 永济渠 江南河 null3、京杭大运河济州河 会通河 通惠河 null五、历史上的海上交通 1、先秦时期考古研究证明，史前时代古先民已在渤海海峡南北两岸和台湾海峡的东西两岸开展了海上交通null商朝“相土烈烈，海外有截”。春秋战国时期，沿海的航线已经开辟了。前485年，吴水师循海北上与齐大战，齐国战败，“吴师乃还”。 null北线：海州湾岚山头、胶东半岛成山角、朝鲜半岛西海岸、对马海峡、日本九州明海、大隅海峡、日本本州纪伊半岛熊野。2、秦时，东渡日本有两条航线可行。南线：古驹山沿海、苏北外海，由此向东顺黄海暖流到日本九州有明海、大隅海峡、本州纪伊半岛熊野。null3、西汉时，朝鲜和日本的联系增多，并且同东南亚、南亚等许多国家也有了海上往来。 至朝鲜：武帝元封二年(前109年)，派遣海陆军攻灭卫氏朝鲜。其中海军5万人由今山东出发，过渤海前往。 至日本：据《汉书·地理志》载：“乐浪海中有诿入，分为百余国，以岁时来献见。”null南海线：日南部(今越南会安附近)——徐闻(今雷州半岛南端)——马六甲海峡——都六国(今苏门答腊北部)——邑卢没国(今缅甸勃固附近)——湛离国(伊洛瓦底江沿岸)——夫甘都卢国(今缅甸卑谬)——孟加拉湾——印度半岛东南部的黄支国(今印度马德拉斯西南)——已程不国(今斯里兰卡)。null4、东汉时，利用信风横渡孟加拉湾或印度洋，与天竺(印度)有着更加频繁的往来。《后汉书·西域传·天竺国》载：“至桓帝延烹二年(159年)，四年(161年)，频从日南微外来献。”null5 、魏晋时期至日本：洛阳——辽东——朝鲜带方郡沿海岸南——对马、壹岐2岛——九州肥前的松浦——怡土——矮女王国。null 6、 南北朝时期日本——朝鲜半岛的百济——黄海——长江——建康。 南亚次大陆：法显从印度回国 摩梨帝国(今印度加尔各答附近)——狮子国(今斯里兰卡)——耶婆提国(今苏门答腊)——番禺(今广州)null7、隋唐时期。朝鲜半岛：从登州(今山东蓬莱)——辽东半岛—朝鲜半岛。日本，除继续沿用南北朝以来的中日交通线以外，又开辟了南岛路和大洋路。null南岛路：九州大津浦博多—多袱(种子岛)—夜久(屋久岛)———奄美(大岛)—东海—扬州或明州(今宁波)。大洋路：大津浦—长崎县的平户岛—五岛列岛—黄海—长江口。径渡日本的航线：九州—壹岐—对马2岛—朝鲜海峡—黄海—渤海—山东半岛。null隋唐时期的远洋航线南海航路：广州——马六甲海峡——至伽兰洲(尼古巴群岛)——狮子国(今斯里兰卡)和天竺——波斯湾——茂门王(大食王号)所都缚达城(今巴格达)。 贾耽：《广州通海夷道》null 8、宋元时期阿拉伯半岛西南端的亚丁：广州或泉州——西沙——三佛齐(今苏门答腊巨港)——阁婆(爪哇)——渤泥(沙捞越)——马六甲海峡——印度故临(今奎隆)——波斯湾及阿拉伯诸国。 null南海航线：三佛齐——亚丁——红海——默伽(麦加)——开罗或东非海岸——死琶罗(今索马里)——层拨(今桑给巴尔)。 null9、明代的航海奇迹。郑和下西洋： 前3次，都以到达印度西海岸的古里(印度科泽科德)为止。 后4次，忽鲁漠斯(位于波斯湾口霍尔木兹海峡)—东非海岸的木骨都束(今索马里摩加迪沙)—卜刺哇(今索马里布腊瓦)—麻林(今肯尼亚马林迪)等地区。null菲律宾：福建——台湾海峡——经澎湖列岛——台湾南端——经笔架山(吕宋岛北部巴布延群岛)——吕宋港。null明后期，中国船队可经吕宋港转运墨西哥，把航海线延至美洲。 明、清两代一段时期内，实行海禁与锁国政策，海外交通受到梗阻，尤其是清代长期海禁，阻碍了中国与西方的文化交流。