杭州地铁4号线一期环境影响报告书（简本）

说 明 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受建设单位杭州市地铁集团有限责任公司的委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担杭州地铁4号线一期的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《杭州地铁4号线一期环境影响书（简本）》链接于www.crfsdi.com/网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。 【建设单位】杭州市地铁集团有限责任公司；地址：杭州市备塘路88号地铁七堡基地 ；联系人：李工；电话：0571-28358097。 【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司；地址：武汉市武昌杨园和平大道745号（430063）；联系人：徐工；电话：027-51155067 ；邮箱：xp-407@sina.com。 杭州地铁4号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2013年4月 目 录 1、建设项目概况 2、建设项目周围环境现状 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明 1 建设项目概况 1.1 项目地点 杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为沿浦沿路和东信大道敷设，在江南滨江新城内设东冠路站、坚塔路站、中医药大学站和滨盛路站。下穿钱塘江后线路沿复兴路向东北方向敷设，设八卦田站和闸口站。经复兴立交桥后，线路进入钱江路，在钱江路和飞云江路交叉口设凤凰城站。至姚江路时，线路转入富春路且与沿姚江路下方穿过的杭长铁路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口设甬江路站。之后线路沿富春路东西向横穿钱江新城核心区，在钱江新城核心区内设近江站、城星路站、市民中心站和江锦路站。线路向北转入庆春东路。在庆春东路和钱江路交叉口设钱江路站。线路穿钱江路后，转入新塘路，在新塘路段设景芳路站、艮山西路站。线路经艮山西路、京杭运河后设官河站，经由火车东站西广场入火车东站，之后线路与1号线继续东行，并终止于彭埠站。 本工程设计为双线，线路全长约20.8公里，全为地下线，共设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.2公里。4号线一期工程分别与杭州地铁1号线、2号线、5号线、6号线、7号线和9号线换乘。4号线一期工程设七堡停车场一座。 具体走向及位置见“杭州地铁4 号线一期工程线路平面示意图”。 1.2 项目意义 （1）地铁4号线工程将促进钱江新城的进一步发展； （2）地铁4号线的建设，是实现杭州市城市总体规划、支持和引导城市发展的需要； （3）地铁4线的建设，是支持杭州市城市社会与经济发展的需要； （4）地铁4号线建设有利于城市产业结构的调整，有利于杭州市城市土地的合理利用，是促进城市经济可持续性发展的需要； （5）地铁4号线的建设是保护风景、历史名城的需要。 1.3 建设项目前期研究情况 杭州市人民政府于2004年以杭政函[2005]97号文批复了《杭州市轨道交通线网规划（优化）》，线网由5条线路组成。在此基础上，组织编写了《杭州市城市快速轨道交通建设规划》，拟建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长82.2公里。 2011年，杭州市人民政府批复了《杭州市轨道交通线网规划（修编）》，对2004年线网规划的线路进行了调整，并新增5条线路，线路总长由171公里增加到375.6公里。杭州市地铁集团根据《杭州市轨道交通线网规划（修编）》组织编制了《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）》，包括2号线二期、4号线一期、5号线、6号线一期，7号线一期等5条线路，线路总长149.8公里，其中7号线有高架线5.7公里。《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）》（以下简称《规划》）共设车站100座、车辆段与综合基地1处、车辆段2处、停车场4处，主变电所9座。 2011年，受杭州市地铁集团有限责任公司的委托，由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）”的环境影响评价工作。2012年12月27日，环境保护部以《关于杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012～2018）环境影响报告书的审查意见》（环审〔2012〕364号），批复了《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）环境影响报告书》。与本工程有关的规划环评审查意见如下： 规划环评批复意见落实情况： 本工程全线采用地下线敷设方式；本次评价根据噪声以及振动专题环境影响评价结果，对超标的环境敏感目标提出了污染防治措施，并提出了规划控制要求。对线路下穿居住、文教、办公、科研等敏感区段，特别提出了钢弹簧浮置板道床的减振措施。 本工程以盾构地下区间的方式下穿西湖风景名胜区的景区范围（凤凰山景区），以及以盾构地下区间的方式和2座地下车站的方式经过了风景区的外围保护区（见位置关系图）。 4号线一期工程沿复兴路段下穿临安城遗址建设控制地带边缘和临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围。其中在临安城遗址建设控制地带边缘，线路以盾构地下区间方式敷设，并设2座地下车站，分别为八卦田站和闸口站；在临安城遗址规划的龙山河一般保护区范围内，线路敷设方式为盾构地下区间，无车站等地面工程（见位置关系图）。 4号线一期在艮山西路站至官河站区间处下穿京杭大运河全国重点文物保护单位，线路以盾构地下区间方式敷设，隧道顶部距离京杭大运河河底10m，无地面工程（见位置关系图）。 杭州地铁4号线一期工程在钱塘江大桥下游约1100米处下穿钱塘江杭州饮用水源一级、二级保护区及中河（即贴沙河）杭州饮用水源一级保护区2处水源保护区，其中中河杭州饮用水源一级保护区与钱塘江杭州饮用水源保护区二级饮用水源保护区北岸路域范围有重叠（见位置关系图）。 本工程七堡停车场位于1号线七堡车辆综合基地内，土地集约利用。结合地铁设计和噪声、振动的预测结果，本次提出了风亭、冷却塔等地面构筑物防护距离要求。 本次工可与二期建设规划工程内容基本一致，仅因阶段不同投资有所增加。见以下对比： 4号线一期与西湖风景名胜区位置关系示意图 4号线一期与临安城遗址位置关系示意图 4号线一期与京杭大运河位置关系示意图 4号线一期工程与水源保护区位置关系示意图 1.4 工程概况 1.4.1 项目基本情况 （1）项目组成 杭州地铁4号线一期工程线路自浦沿镇东冠路站起沿浦沿路、东信大道、钱塘江底、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，经火车东站西广场，终止于彭埠站。线路全长20.8km，全部为地下线，设地下车站18座，设七堡停车场1处，利用杭州地铁1号线主变和车辆综合基地。 （2）设计年度 初期2018年、近期2025年、远期2040年。 （3）运营期客流规模预测 运营期客流规模预测见下表。 运营期各预测年度客流预测总量表 （4）运营期车辆选型与列车编组 车型：采用B型车； 列车编组：初、近、远期采用6辆编组形式； 列车最高运行速度为80km/h，平均旅行速度≥35km/h。 （5）项目投资：总投资为157.28亿元。 1.4.2 线路 （1）线路主要技术标准 ①正线数目：双线 ②轨距：1435mm ③线路平面最小曲线半径 区间正线：一般300m 辅助线：一般200m，困难150m ④线路纵断面最大坡度 区间正线：一般30‰，困难时35‰ 辅助线：35‰，困难情况下40% （2）线路总体走向 杭州地铁4号线一期工程起于滨江区的浦沿镇，终止于江干区的彭埠镇，主要路径为浦沿路、东信大道敷、下穿钱塘江、复兴路、钱江路、富春路、庆春东路、新塘路，下穿京杭运河后，经由火车东站西广场之后线路与1号线继续东行，终止于彭埠站。 1.4.3 车站 本工程共设18座车站，均为地下站。车站分布见下表。 杭州地铁4号线一期工程车站表 序号 车站名称 车站位置说明 车站型式 站台宽度（m） 换乘情况 1 东冠路站 浦沿路与东冠路的交叉口 地下两层岛式 12 2 坚塔路站 浦沿路与坚塔路的交叉口 地下两层岛式 12 3 中医药大学站 浦沿路与东信大道的交叉口 地下三层岛式换乘站 15 与6号线平行换乘 4 滨盛路站 江南大道与东信大道的交叉口 地下两层岛式 12 5 八卦田站 水澄路与复兴路的交叉口 地下两层岛式 12 6 闸口站 洋泮路与复兴路的交叉口 地下两层岛式 12 7 凤凰城站 飞云江路与钱江路的交叉口 地下两层岛式 13 与5号线换乘 8 甬江路站 甬江路与富春路的交叉口 地下两层岛式 14 9 近江站 婺江路与富春路的交叉口 地下两层岛式换乘站 12 与1号线换乘 10 城星路站 城星路与富春路的交叉口 地下两层岛式 12.6 11 市民中心站 解放路与富春路的交叉口 地下两层岛式换乘站 14 与7号线换乘 12 江锦路站 江锦路与富春路的交叉口 地下两层岛式 12.6 13 钱江路站 钱江路与庆春东路的交叉口 地下两层双岛四线换乘站 14 与2、9号线换乘 14 景芳路站 景芳路与新塘路的交叉口 地下两层岛式 12 15 艮山西路站 艮山西路与新塘路的交叉口 地下两层岛式 12 16 官河站 环城西路与杭州火车东站西广场交汇处 地下四层岛式 13 17 火车东站站 杭州火车东站东侧 地下两层双岛四线换乘站 16.8 与1号线换乘 18 彭埠站 / 地下两层双岛四线换乘站 13.9 与1号线换乘 1.4.4 轨道 轨距：1435mm。 钢轨：正线和辅助线采用60kg/m钢轨，全线铺设无缝线路。 扣件：地下线均采用DTⅥ2型弹性分开式扣件；减振要求较高的地段采用Ⅲ型轨道减振器扣件、双层垫板扣件。地面线、车场线碎石道床地段采用国铁弹条Ⅰ型扣件。 道床：地下线采用长轨枕式整体道床，排水方式采用双侧水沟。地面线采用碎石道床。高等减振要求地段采用橡胶道床垫式整体道床，特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板整体道床。 1.4.5 车辆 （1）列车编组 初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式 （2）车辆主要结构尺寸 B 型车尺寸：19.5m×2.8m（宽）×3.8m（高）； 列车长度：117mm （3）主要动力性能指标 最高持续运行速度：80km/h 平均起动加速度（0～40km/h）：≥1.0m/s2 平均加速度（0～80km/h）：≥0.6 m/s2 （4）轴重：≤14t。 1.4.6 供电 （1）供电电源 采用集中供电方式，110/35kV两级电压供电制式。 （2）主变电所 利用杭州地铁1号线2 座主变，分别为设在火车东站和近江站的2座主变。 （3）牵引网供电制式 地下区段采用DC15000V刚性架空接触网、地上区段采用柔性架空接触网。 1.4.7 环控 （1）系统模式 本线通风空调制式采用屏蔽门系统。 （2）通风空调系统组成 通风空调系统由区间隧道通风系统和车站通风空调系统组成。车站通风空调系统由公共区通风空调系统、设备及管理用房通风空调系统和空调水系统组成。 1.4.8 给排水 沿线各车站附近均有市政雨污水管道。各车站废水包括生活污水、地面清洗水、结构渗漏水、消防废水，沿线区间废水包括结构渗水及消防废水。地下车站、区间隧道在厕所下方或线路坡度最低点处设废水泵站，车站废水经泵抽升后经化粪池处理后排入市政污水管道，区间废水经泵抽升后排入市政雨水管道。 停车场的生活污水经化粪池处理后排入市政管线。停车场生产废水主要包括洗车废水、检修废水及各车辆工艺车间产生的废水，经隔油、气浮、过滤处理达标后排入市政管网。停车场设中水回用系统，中水回用于停车场绿化用水及洗车用水等。 1.4.9 停车场 （1）停车场功能 承担本线部分配属车辆的停放、运用、清扫、洗刷、消毒、列检任务；承担本场配属车辆的双周三月检任务；承担本线运用列车事故后的救援任务；承担停车场配属车辆的清洁和定期消毒工作；负责停车场内设备、机具的维修工作。 （2）停车场选址 杭州市政府对于地铁4 号线停车场用地均进行了规划预留和有效的控制。4 号线七堡停车场与1 号线七堡车辆基地共址。七堡车辆段与综合基地用地位于沪杭甬高速公路、德胜路与地铁1 号线正线所围成的一个三角地块内。 （3）停车场平面布置 1 号线车辆段为贯通式车辆段，目前已处于施工阶段，在1 号线车辆段的设计过程中已经对4 号线停车场土建工程预留，本次不再新征地。4 号线停车列检库布置于1 号线停车列检库北侧，4 号线洗车库紧邻停车列检库的南侧，月修库位于停车列检库的北侧。设有停车列检线16 股道，每股2 列位；月检线4 股道，每股1 列位；洗车线1 股道；内燃调机机车线2 股道，每股2 列位，共4 列位；牵出线设1 股；出入线2 条，从彭埠站后折返线接轨。 4 号线停车场总平面布置示意图 （4）停车场主要检修设施 停车场检修设施主要由运用库构成，停车场与共址的七堡车辆基地联合做上盖开发，建筑单体尽量整合到一起，其它生产、生活辅助设施布置在运用库的周围。运用库由月检库、停车列检库和洗车库组成，月检库后设辅跨布置辅助检修用房。 1）月检库 月检库尽端式设置。库长144m，设置2 个2 线跨，跨度15m，库线共4 股，共4 列位，线间距为6m。采用立柱式检查坑，轨道内侧地坪标高为-1.4m，两侧地坪标高为-1.0m。同时两股道中间设通长中、高作业平台，车顶作业两侧设安全防护设施，库后设辅助用房。 2）停车列检库 停车列检库尽端式设置。库长270m；设置8 个2 线跨，跨度12m；库线共18 股，共36 列位，线间距为4.8m。入库端前16 列位为列检位、设立柱式检查坑，轨道内侧地坪标高为-1.4m，两侧地坪标高为-0.9m。库后端16 列位为停车位、轨道内外侧标高为－0.22m。 3）洗车库 承担本场配属车辆的车辆外部定期洗刷任务。设备前后的线路有效长度应不小于一列车的长度，且设备前后应有一辆车长度的直线段。运用车洗刷周期暂按每列车三天洗一次。洗车库主库宽9m，与停车列检库同长，主库内布置洗车机，辅助用房内设有电源、控制台、水泵及水处理等设备 场内还设有设备维修车间、备品库、信号楼、混合变电所、降压变电所、司机公寓、单身宿舍、办公楼、食堂、浴室等生产、生活、办公设施。设计中按同类项尽量合并设置的原则，将生产、生活设施尽可能合建，组团设计，满足生产要求，也方便生活，节约用地。 1.4.10 方法 18座车站的主体结构型式采用矩形框架结构，均采用明挖法施工，地下连续墙维护。地下隧道区间主要采用盾构法施工，出入场线的U形槽段采用明挖法施工。 2 建设项目周围环境现状 本工程主要位于杭州市城区，工程范围内以城市区域生态系统为主。沿线用地主要为城市建设用地。工程位于城市区域，经过长期的开发活动，沿线已无大型野生动物，现有野生动物主要以生活于树、灌丛的小型动物为主。 沿线敏感点环境噪声现状值昼间为52.5～71.3dB、夜间为48.0～67.5dB。对照相应标准，昼间浦联村、白塔人家、唯康老年公寓、和谐嘉园东苑8栋、和谐嘉园北苑3栋、五福村等6处敏感点超标1.3～7.4dB，超标率为31.3%；夜间浦联村、周家里、浮力森林等12处敏感点超标1.1～14.6dB，超标率为75%。造成沿线噪声现状监测点超标的主要原因是沿线道路交通噪声影响突出。 工程沿线的振动主要是由城市道路交通及社会生活引起的。现状监测结果表明，沿线敏感点环境振动VLz10值可满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》之相应标准限值要求。 4号线沿线分布有钱塘江及贴沙河水源保护区，常规监测资料显示水源保护区水质满足相应的Ⅱ类或III类水质目标。根据《杭州市2011年环境状况公报》，运河、城市河道水质有所好转，部分河段受益于河道专项整治、引配水工程等，水质明显提升。 按地下水含水介质的岩性、赋存条件及水动力特征，杭州地铁4号线一期工程位于平原区，地铁沿线主要为第四系松散层覆盖，松散岩类孔隙水可为平原区松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。 根据《2012年杭州市平原区地下水监测状况》报告，杭州市地下水水质监测城区孔隙潜水3个。城区孔隙潜水PH值7.4～7.5，固形物221.04~593.57mg/l，总硬度101.28~271.71mg/l，水化学类型为HCO3—Ca型。按GB/T14848―93《地下水质量标准》对地下水质量进行综合评价，质量综合评价2个优良，1个良好。 根据岩土勘察阶段2口钻孔的地下水质分析数据，评价范围内监测孔地下水水质大部分指标满足《地下水质量标准》（GB/T14848－93）的Ⅲ类水质标准，水质现状良好。 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 工程污染源分析 3.1.1 噪声源 （1）施工期噪声源 本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备同时作业时，施工场地边界处昼间噪声等效声级为69.0～73.0dB（A），各类施工机械噪声测量值见下表。 施工机械及车辆噪声源强 施工阶段 施工设备 噪声源强［dB（A）］ 备 注 距声源5m 距声源10m 距声源30m 土方阶段 装载车 86 80 70 推土机 89 76 65 挖掘机 85 82 69 基础阶段 平地机 86-92 空压机 92 88 78 风 镐 95 85 76 结构阶段 振捣棒 79 73 64 商品混凝土 电 锯 95 83 74 吊 车 65-71 （2）运营期噪声源 依据本工程组成内容，结合既有轨道交通噪声源研究和调查成果，本工程运营期噪声源主要由以下两方面构成： a、地下区段噪声源 活塞风亭：声源距离3m处为65dBA（安装2m长的消声器）； 排风亭：声源距离2.5m处为68.0dBA（安装2m长的消声器）； 新风亭：声源距离2.5m处为58dBA（安装2m长的消声器）； 冷却塔：塔体声源距离2.1m处为66.0dBA，风机声源距排风口1.5m处73.0dBA。 b、固定设备噪声 本工程固定设备噪声主要来自停车场、主变噪声。停车场内主要固定噪声源强见下表。 停车场内主要固定噪声源强表 声源名称 洗车棚 污水处理站 维修中心 联合检修库 距声源距离（m） 5 5 3 3 声源源强（dBA） 72 72 75 73 运转情况 昼夜 昼夜 昼夜 昼夜 3.1.2 振动源 （1）施工期振动源 本工程施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动，各类施工机械振动源强见下表。 施工机械振动源强参考振级 (VLzmax/dB) 施工阶段 施工设备 测点距施工设备距离（m） 5 10 20 30 40 土方阶段 挖掘机 82-84 78-80 74-76 69-71 67-69 推土机 83 79 74 69 67 压路机 86 82 77 71 69 重型运输车 80-82 74-76 69-71 64-66 62-64 盾构机 / 80～85 / / / 基础阶段 打桩机 104-106 98-99 88-92 83-88 81-86 振动夯锤 100 93 86 83 81 风锤 88-92 83-85 78 73-75 71-73 空压机 84-85 81 74-78 70-76 68-74 结构阶段 钻孔机 63 混凝土搅拌机 80-82 74-76 69-71 64-66 62-64 （2）运营期振动源 ①地下线路区段振动源强 地铁列车在轨道上运行时，由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振动，经轨枕、道床传递至隧道衬砌，再传递至地面，从而引起地面建筑物的振动，对周围环境产生影响。 本工程地下段振动源强选择为：当车速为60km/h，B型车时，在距轨道0.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为84.2dB、VLzmax为87.2dB。 ②地面段 地面线振动源强选择为：当车速为60km/h，在距轨道7.5m处轨道交通列车通过时段的振动级VLz10为77.1dB、VLzmax为80.1dB。 3.1.3 大气污染源 （1）施工期大气污染源 施工期主要大气污染源为：一是施工过程中开挖、堆放、运输土方及运输堆放和使用黄沙、水泥等建材所产生的扬尘；另一类是施工机械和重型运输车辆运行过程中所排放的燃油废气，其主要污染物为烟尘、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（CnHm）。 （2）运营期大气污染源 本工程建成后，不新建燃煤（气、油）锅炉，列车采用电力动车组无机车废气排放。 地下车站风亭排气可能产生一定的异味影响，运营初期风亭排气异味较大，主要与地下车站内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种有害气体尚未挥发完有关，随着时间推移，由于地下车站内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种气体已挥发，风亭排气异味影响有显著减少；风亭排气异味在下风向10~15m为嗅阈值或无异味。 轨道交通运输客运量大，轨道交通建设可以替代大量的汽车客运量，从而可相应地大大减少汽车尾气污染物排放量，有利于改善地面空气环境质量。 3.1.4 水污染源 （1）施工期水污染源 本工程施工期产生的废水主要来自：明挖车站基坑渗水、施工作业开挖、钻孔、连续墙维护结构和盾构施工产生的泥浆水，施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员产生的生活污水，下雨时冲刷浮土、建筑泥沙等产生的地表径流污水等。 （2）运营期水污染源 本工程运营期污水主要来自沿线车站产生的生活污水和停车场产生的含油污水、洗刷污水、生活污水。 全线共设站18座，这部分污水性质单一，主要为车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水及车站设施擦洗污水，主要污染物为COD、BOD5、氨氮、动植物油等。 生产废水主要是车辆检修及洗车产生的检修废水、车辆洗刷污水，主要污染物为石油类、COD、BOD5、LAS等。此外还有职工办公、生活性污水，包括浴池洗浴水、食堂洗涤水、打扫卫生排水和厕所冲洗水，主要污染物为BOD5、COD、氨氮、动植物油等。 3.1.5 电磁污染源 工程采用1500V直流电架空接触网受电，走行轨回流的供电方式。工程完成后，列车因受电弓和接触网之间易接触跳动，载离线瞬间产生火花放电，并伴随产生宽频带电磁辐射干扰波，会使线路两侧的带状区域一定宽度范围内电磁辐射场强略有增加，会对停车场及出入段线等地面线路附近的居民采用无线接收方式收看电视产生不利影响。 此外，本工程利用杭州地铁1号线火车东站和近江站2座110kV主变电所。 3.1.6 固体废物 轨道交通运营后产生的固体废物主要有：车站候车旅客及工作人员产生的生活垃圾，其主要成分为饮料瓶罐、纸巾、水果皮及灰尘等；车辆段及停车场客车清扫垃圾、生产人员产生的日常生活垃圾、少量电力动车用蓄电池等；生产人员、机关办公人员产生的日常生活垃圾。 沿线停车场及车站等地，所有垃圾定点收集、存储，交由当地环卫部门统一处理。所有更换下的蓄电池集中堆放在综合基地内，由生产厂家定期（每年1-2次）运回厂家处置。因此停车场电动车组用蓄电池不会对周围环境造成危险固体废物危害。工程产生的固体废物对环境影响很小。 3.2 环境敏感目标 3.2.1 生态环境 本工程主要生态环境敏感目标包括西湖国家级风景名胜区、京杭大运河全国重点文物保护单位、临安城国家级遗址，以及城市绿地和城市景观。 杭州地铁4号线一期工程生态保护目标 保护目标名称 级别 穿越保护区 的位置 穿越长度 工程情况 附 图 西湖风景名胜区 国 家 级 外围保护区 475米 地下线 景区范围 （凤凰山景区） 225米 地下线 外围保护区 2900米 地下线 外围保护区 闸口站 闸口地下车站及配套的地面出入口、风亭、冷却塔 外围保护区 八卦田站 八卦田地下车站及配套的地面出入口、风亭、冷却塔 京杭大运河 国家级 下穿60米 艮山西路站-官河站区段下穿京杭大运河 临安城遗址 国家级 下穿1560米，其中建设控制地带1500米，一般保护区60米 线路过钱塘江后沿复兴路敷设，该路段擦边而过，并设有闸口及八卦田2个地下车站。 3.2.2 水环境 工程评价范围内主要保护目标为钱塘江杭州段、中河、京杭大运河。钱塘江杭州段区划为钱塘江杭州饮用水源保护区，水质目标Ⅱ类；中河闸口至凤山桥区划为中河杭州饮用水源保护区，水质目标III类；京杭大运河杭州段坝子桥至拱宸桥区划为杭州城市景观娱乐用水区，水质目标Ⅳ类。 杭州地铁4号线一期工程水环境保护目标 保护区 名称 级别或功能 保护范围 水质目标 工程穿越形式 保护区内的工程行为 钱塘江杭州饮用水源保护区 一级饮用水源 保护区 南岸陆域 Ⅱ类 地下区间盾构方式 线路下穿一级饮用水源保护区1.25km，其中水域1.05km，陆域0.2km。无车站。 水域 Ⅱ类 地下区间盾构方式 北岸陆域 Ⅱ类 地下区间盾构方式 二级饮用水源 保护区 南岸陆域 Ⅱ类 地下区间盾构及滨盛路站1座地下车站明挖方式 下穿二级饮用水源保护区11.80km，均为陆域范围。设有10座地下车站 北岸陆域 Ⅱ类 地下区间盾构及八卦田站等9座地下车站明挖方式 中河杭州饮用水源一级保护区 一级饮用水源保护区 水域 III类 地下区间盾构方式 下穿一级饮用水源保护区380m，无车站。 水域、陆域 III类 地下区间盾构方式 京杭大运河 景观娱乐用水区 水体 Ⅳ类 地下区间盾构方式 下穿，无车站。 3.2.3 声环境 本工程评价范围内噪声敏感点具体见下表。 工程沿线噪声敏感点分布一览表 站段名称 线路 形式 所属 行政区 敏 感 点 对应线路 （声源） 位置 执行标准 编号 名 称 规模 建筑层次 建设年代 距线路中心线（声源）水平距离（m） 东冠路站 地下 滨江区 N1 浦联村 15户 2～3层 80～90年代 活塞1：38.2m 活塞2：47.1m 排风：56.0m 新风：68.9m 南端西侧风亭 （3号风亭） 4a类 N2 周家里 2户 2～3层 80～90年代 排风：37.4m 新风：51.4m 中部西侧风亭 （2号风亭） 2类 N3 浮力森林苑 36户 18层 2008年 活塞1：49.3m 活塞2：46.7m 排风：45.6m 新风：44.7m 冷却塔：44.5m 北端西侧风亭 （1号风亭） 2类 N4 新浦苑 30户 5层 2006年 活塞1：44.8m 活塞2：54.6m 排风：64.3m 新风：79.2m 冷却塔：89.3m 4a类 坚塔路站 地下 滨江区 N5 星江荣邸 224户 29～30层 2011年 活塞1：31.6m 活塞2：30.9m 排风：31.6m 新风：36.6m 冷却塔：38.5m 南端西侧风亭 （2号风亭） 4a类 滨盛路站 地下 滨江区 N6 六合天寓1栋 248户 32层 2007年 活塞1：49.4m 活塞2：42.3m 排风：35.5m 新风：24.6m 北端东侧风亭 （1号风亭） 4a类 滨盛路站与八卦田站之间 地面 滨江区 N7 彩虹城27栋 112户 31层 2006年 区间风井1：27.8m 区间风井2：33.3m 区间竖向风井 1类 八卦田站 地下 上城区 N8 六和源 48户 5层 2004年 活塞1：44.6m 活塞2：44.9m 排风：44.8m 新风：45.3m 西端北侧风亭 （3号风亭） 4a类 站段名称 线路 形式 所属 行政区 敏 感 点 对应线路 （声源） 位置 执行标准 八卦田站 地下 上城区 N9 白塔人家 50户 5层 2012年 活塞1：45.5m 活塞2：44.9m 排风：44.2m 新风：43.8m 1类 N10 民安苑 110户 7层 2002年 活塞：45.2m 排风：45.4m 新风：47.3m 东北端西北侧风亭（1号风亭） 4a类 凤凰城站 地下 上城区 N11 凤凰南苑19栋 54户 6层 2000年 活塞1：41.6m 活塞2：41.4m 排风：43.5m 新风：47.6m 冷却塔：57.6m 南端西侧风亭 （1号风亭） 4a类 近江站 地下 上城区 N12 近江家园 92户 13～14层 2001年 活塞1：34.8m 活塞2：35.9m 排风：37.3m 新风：42.7m 东北端东南侧风亭（5号风亭） 4a类 N13 唯康老年公寓 120个床位 10层 2004年 活塞1：42.6m 活塞2：49.4m 排风：57.3m 新风：65.8m 2类 钱江路站 地下 江干区 N14 和谐嘉园东苑8栋 264户 34层 2012年 排风：41.7m 新风：44.2m 西端中间风亭 1类 N15 和谐嘉园北苑3栋 87户 34层 2012年 活塞：48.3m 排风：52.9m 新风：54.1m 西端南侧风亭 1类 景芳路站 地下 江干区 N16 五福村 10户 1～3层 80～90年代 活塞1：27.8m 活塞2：28.3m 排风：29.6m 新风：31.5m 北端东侧风亭（1号风亭） 1类 3.2.4 振动敏感点 沿线振动敏感点概况见下表。 振 动 环 境 敏 感 点 表 敏感点编号 所在行政区 敏感点名称 所在区间 线路里程位置 线路形式 相对拟建线路(m) 建筑物概况 使用功能 最近 距离 高差 建筑层数 建筑结构 建设年代 建筑类型 评价范围内规模 1 滨江区 中央美术学院继续教育学院 起点～东冠路站 K0+024～K0+085右侧 地下 17 15.3 3、12 框架 2006年 Ⅱ、Ⅰ 师生950人 学校 2 滨江区 金盛曼城小区 东冠路站 K0+157～K0+472右侧 地下 40 14.5 11～27 框架 2011年 Ⅰ 6栋484户 住宅 3 滨江区 新浦苑 东冠路站～坚塔路站 K0+618～K0+672左侧 地下 50 14.3 4～5 砖混 2006年 Ⅱ 2栋56户 住宅 4 滨江区 浦沿街道社区卫生服务中心 东冠路站～坚塔路站 K0+648～K0+700右侧 地下 32 14.3 3～6 砖混 2008年 Ⅱ 80张病床 医院 5 滨江区 西新区 东冠路站～坚塔路站 K0+687～K1+052左侧 地下 32 14.6 3 砖混 90年代以后 Ⅱ 民房27户 住宅 6 滨江区 戴家里 东冠路站～坚塔路站 K0+763～K1+033右侧 地下 14 16.0 2～4 砖混 90年代以后 Ⅱ 民房26户 住宅 7 滨江区 塘里俞家 东冠路站～坚塔路站 K1+052～K1+200左侧 地下 6 15.8 2～4 砖混 90年代以后 Ⅱ 民房18户 住宅 8 滨江区 星汇荣邸 东冠路站～坚塔路站 K1+216～K1+239左侧 地下 46 16.1 30 框架 2011年 Ⅰ 1栋232户 住宅 9 滨江区 塘外俞家 东冠路站～坚塔路站 K1+230～K1+500右侧 地下 14 14.9 2～4 砖混 90年代以后 Ⅱ 民房23户 住宅 10 滨江区 滨江诚铭门诊部 坚塔路站 K1+500～K1+522右侧 地下 13 14.5 5 砖混 2000年 Ⅱ 1栋，无住院病床 医院 11 滨江区 银爵世纪公寓 坚塔路站～中医药大学站 K1+550～K1+675左侧 地下 42 15.7 31 框架 2010年 Ⅰ 2栋348户 住宅 12 滨江区 浙江警察学院 坚塔路站～中医药大学站 K11+550～K1+837右侧 地下 35 15.8 5～7 砖混 2000年 Ⅱ 3栋学生宿舍，1栋专家楼，2000人 学校 13 滨江区 浙江中医药大学滨江学院 坚塔路站～中医药大学站 K2+000～K2+040右侧 地下 23 22.9 4 砖混 2000年 Ⅱ 1栋实验楼 学校 14 滨江区 联庄一区 中医药大学站～滨盛路站 K2+830～K3+010左侧 地下 0 20.5 2～4 砖混 2000年后 Ⅱ 民房44户 住宅 15 滨江区 碧水豪园 中医药大学站～滨盛路站 K3+060～K3+336左侧 地下 12.5 15.7 7 砖混 2005年 Ⅱ 8栋104户 住宅 16 滨江区 江涛阁 中医药大学站～滨盛路站 K3+125～K3+300右侧 地下 18 16.1 18 框架 2009年 Ⅰ 4栋264户 住宅 17 滨江区 联庄幼儿园 滨盛路站 K3+474～K3+486右侧 地下 30 14.7 2 砖混 1980年 Ⅱ 200名师生，不住校 幼儿园 18 滨江区 联庄三区 滨盛路站 K3+530～K3+600右侧 地下 27 15.3 2～3 砖混 90年代 Ⅱ 民房7户 住宅 19 滨江区 景江苑 滨盛路站 K3+517～K3+614左侧 地下 24 16.0 18 框架 2005年 Ⅰ 2栋108户 住宅 20 滨江区 之江公寓 滨盛路站～八卦田站 K3+624～K3+815左侧 地下 14 14.6 2、20 砖混 1993年 Ⅱ 127户 住宅 21 滨江区 六合天寓 滨盛路站～八卦田站 K3+640～K3+805右侧 地下 27 15.7 32 框架 2007年 Ⅰ 2栋492户 住宅 22 滨江区 之江花园 滨盛路站～八卦田站 K3+880～K4+200左侧 地下 30 17.8 2、9、11 砖混 1996年 Ⅱ 192户 住宅 23 滨江区 彩虹城 滨盛路站～八卦田站 K4+094～K4+200右侧 地下 11 23.1 30 框架 2006年 Ⅰ 2栋208户 住宅 24 上城区 钱塘艺墅 滨盛路站～八卦田站 K5+550～K5+720右侧 地下 19 17.0 4～6 砖混 在建 Ⅱ 40户 住宅 25 上城区 六和源 八卦田站 K5+733～K5+900右侧 地下 20 15.6 4～5 砖混 2004年 Ⅱ 6栋78户 住宅 26 上城区 民安苑 八卦田站～闸口站 K5+920～K6+240右侧 地下 29 15.9 7 砖混 2002年 Ⅱ 9栋400户 住宅 27 上城区 周王店前后 八卦田站～闸口站 K6+140～K6+330左侧 地下 0 16.4 1～2 砖混 80年代 Ⅲ 民房30户 住宅 28 上城区 水澄花园北苑 八卦田站～闸口站 K6+258～K6+316右侧 地下 57 17.8 19 框架 2004年 Ⅰ 1栋108户 住宅 29 上城区 复兴城市家园 八卦田站～闸口站 K6+400～K6+630左侧 地下 37 20.2 2、4、5 砖混 2004年 Ⅱ 4栋120户 住宅 30 上城区 清河家园 八卦田站～闸口站 K6+556～K6+600右侧 地下 52 21.8 6 砖混 2004年 Ⅱ 1栋72户 住宅 31 上城区 十亩田家园 八卦田站～闸口站 K6+600～K6+885右侧 地下 10.5 19.5 5～6 砖混 80年代、2006年 Ⅱ 10栋405户 住宅 32 上城区 杭州市教育科学研究所附属小学 八卦田站～闸口站 K6+832～K6+885右侧 地下 58 19.5 4 砖混 2004年 Ⅱ 师生740人，不住校 学校 33 上城区 海月花园 八卦田站～闸口站 K6+920～K7+082右侧 地下 15 14.6 6～8 砖混 2000年 Ⅱ 8栋176户 住宅 34 上城区 杭州市江滨职业学校 闸口站 K7+158～K7+252右侧 地下 13 14.7 5～6 砖混 80年代 Ⅱ 师生2000人，不住校 学校 35 上城区 复兴北苑 闸口站～凤凰城站 K7+282～K7+600右侧 地下 14 15.2 7 砖混 1999年 Ⅱ 10栋503户 住宅 36 上城区 太祖湾 闸口站～凤凰城站 K7+557～K7+693左侧 地下 21 17.6 1～2 砖混 80年代 Ⅲ 民房10户 住宅 37 上城区 美政路2号 闸口站～凤凰城站 K7+686～K7+713右侧 地下 26 18.1 7 砖混 2000年 Ⅱ 1栋24户 住宅 38 上城区 美政花苑 闸口站～凤凰城站 K7+824～K8+010右侧 地下 14 16.8 7～8 砖混 1999年 Ⅱ 6栋325户 住宅 39 上城区 复兴东苑 闸口站～凤凰城站 K8+048～K8+250左侧 地下 5 15.5 4～6 砖混 2006年 Ⅱ 8栋381户 住宅 40 上城区 紫花苑 闸口站～凤凰城站 K8+090～K8+200右侧 地下 22 15.2 14 框架 2001年 Ⅰ 3栋191户 住宅 41 上城区 钱塘雅苑 闸口站～凤凰城站 K8+200～K8+300右侧 地下 5 15.8 23 框架 2007年 Ⅰ 1栋124户 住宅 42 上城区 复兴地区15-3地块 闸口站～凤凰城站 K8+300～K8+400右侧 地下 9.5 12.4 27 框架 在建 Ⅰ 1栋 住宅 43 上城区 凤凰城 闸口站～凤凰城站 K8+616～K8+765左侧 地下 14 12.6 30 框架 2008年 Ⅰ 2栋355户 住宅 44 上城区 凤凰南苑、木材厂宿舍 凤凰城站～甬江路站 K8+800～K8+980左侧 地下 9 14.4 5、6、26 框架、砖混 2000年、1982年 Ⅰ、Ⅱ 4栋360户 住宅 45 上城区 杭州师范大学第一附属小学 凤凰城站～甬江路站 K9+074～K9+143左侧 地下 32 11.9 3～5 砖混 2006年 Ⅱ 师生1000人，不住校 学校 46 上城区 浙江省气象局 凤凰城站～甬江路站 K9+143～K9+200左侧 地下 35 12.8 18 框架 2008年 Ⅰ 1栋 办公 47 上城区 凤凰北苑 凤凰城站～甬江路站 K9+200～K9+336左侧 地下 41 11.1 18～32 框架 2008年 Ⅰ 3栋402户 住宅 48 上城区 清河中学 凤凰城站～甬江路站 K9+300～K9+400右侧 地下 23 11.2 4 砖混 2000年 Ⅱ 师生1100人，不住校 学校 49 上城区 滨江金色家园 凤凰城站～甬江路站 K9+550～K9+800左侧 地下 36 12.5 19 框架 2006年 Ⅰ 3栋308户 住宅 50 上城区 钱塘印象 凤凰城站～甬江路站 K9+820～K10+160左侧 地下 23 15.3 9、14、21 框架 规划 Ⅰ 4栋住宅楼 住宅 51 上城区 林风花园、春江名苑 甬江站～近江站 K10+500～K10+705左侧 地下 39 15.1 11～18 框架 2007、2009年 Ⅰ 3栋265户 住宅 52 上城区 浙江出入境检验检疫局 甬江站～近江站 K10+737～K10+800左侧 地下 57 16.9 20 框架 2008年 Ⅰ 1栋 办公 53 上城区 近江西园社区 近江站～城星路站 K11+480～K11+737左侧 地下 19 15.1 12 框架 2001年 Ⅰ 7栋288户 住宅 54 上城区 近江东园社区 近江站～城星路站 K11+366～K11+764右侧 地下 46 15.1 12～16 框架 2001年 Ⅰ 7栋401户 住宅 55 上城区 唯康老年公寓 近江站～城星路站 K11+475～K11+512右侧 地下 49 15.1 10 框架 2004年 Ⅰ 120张床位 养老院 56 上城区 耀华社区 近江站～城星路站 K11+760～K12+200左侧 地下 12 18.1 7 砖混 1999年 Ⅱ 7栋470户 住宅 57 上城区 喜洋洋幼儿园 近江站～城星路站 K12+100～K12+140左侧 地下 11 19.9 3 砖混 2000年 Ⅱ 师生60人 幼儿园 58 上城区 在水一方社区 近江站～城星路站 K11+780～K12+070右侧 地下 40 18.1 7、18 砖混、框架 1998年 Ⅰ 4栋289户 住宅 59 江干区 悦府 江锦路站～钱江路站 K14+430～K14+620两侧 地下 0 17.3 42、44 框架 2010年 Ⅰ 3栋625户 住宅 60 江干区 和谐嘉园 钱江路站 K15+000～K15+260左侧 地下 26 12.6 30 框架 2012年 Ⅰ 4栋831户 住宅 61 江干区 江干区人民法院 钱江路站～景芳路站 K15+820～K15+880右侧 地下 28 16.5 5 砖混 2005年 Ⅱ 1栋 办公 62 江干区 景芳三区 景芳路站～艮山西路站 K16+510～K16+648左侧 地下 17 14.2 6～7 砖混 1991年 Ⅱ 8栋336户 住宅 63 江干区 景芳中学 景芳路站～艮山西路站 K16+648～K16+710左侧 地下 17 16.1 2～5 砖混 1997年 Ⅱ 师生1310人 学校 64 江干区 景苑公寓 景芳路站～艮山西路站 K16+510～K16+820右侧 地下 24 14.0 7、8、18 砖混、框架 1998年 Ⅱ、Ⅰ 7栋685户 住宅 65 江干区 五福新村北区 景芳路站～艮山西路站 K16+900～K17+000左侧 地下 19 13.1 3 砖混 90年代 Ⅱ 5栋50户 住宅 66 江干区 景芳四区 景芳路站～艮山西路站 K17+000～K17+060左侧 地下 16 12.3 6 砖混 1996年 Ⅱ 2栋171户 住宅 67 江干区 景芳六区 景芳路站～艮山西路站 K16+867～K17+088右侧 地下 22 11.1 5～8 砖混 1995年 Ⅱ 8栋470户 住宅 68 江干区 新塘苑 景芳路站～艮山西路站 K17+065～K17+215左侧 地下 32 10.6 4～5 砖混 90年代 Ⅱ 25户 住宅 69 江干区 东城印象 景芳路站～艮山西路站 K17+100～K17+200右侧 地下 45 10.4 26 框架 2013年 Ⅰ 2栋206户 住宅 70 江干区 新塘幼儿园 景芳路站～艮山西路站 K17+245～K17+272左侧 地下 40 12.9 3 砖混 1988年 Ⅱ 师生200人 幼儿园 71 江干区 皋塘社区 艮山西路站～官河站 K17+750～K18+110两侧 地下 0 18.7 2～5 砖混 80、90年代 Ⅱ 200户 住宅 72 江干区 广仁医院 艮山西路站～官河站 K17+990～K18+050右侧 地下 28 23.2 8～9 框架 2004年 Ⅰ 63张病床 医院 73 江干区 采荷中学濮家分校 艮山西路站～官河站 K18+285～K18+385左侧 地下 16 25.9 5 砖混 2006年 Ⅱ 师生800人 学校 74 江干区 万家花园 艮山西路站～官河站 K18+425～K18+577左侧 地下 0 27.5 6 砖混 2003年 Ⅱ 10栋300户 住宅 1.高差栏中“高差”系指测点地面相对轨面的高度差，正值代表轨面低于地面，负值代表轨面高于地面。 3.3 声环境影响评价 3.3.1声环境影响预测评价 （1）地下车站 ①预测结果 经预测，非空调期各敏感点处环控设备噪声在叠加了背景噪声之后，昼间和夜间实际运营时段内等效