制动单元例行检查

· 一、制动单元例行检查 1、 目测检查制动器底部有无因为摩擦而出现的闸衬粉末，如果有，说明制动单元调整不当，有磨闸衬的现象。 提示： 也有一种可能并不是由于制动单元的问题引起摩擦，电梯设计的是零速度停车，就是电梯受控制系统的控制，在停止的时候，达到零速度停止后，抱闸才抱住电梯，这样在正常情况下，抱闸是不磨损的；但是，如果控制系统出现问题、或者电梯控制系统调试不当，电梯在没有达到零速度停止时，抱闸就开始制动电梯，那么也会产生摩擦问题，这里检查时需要区别对待。 2、 启动电梯上、下运行，仔细倾听电梯在启动、运行、停止过程中，制动器是否有摩擦、撞击声产生。 提示： 可以使用较长的螺丝刀，一端顶在制动器制动臂上，另一端顶在耳朵上，来达到听清楚。（图 2-23） 如果曳引机有风机，那么可以暂时停止风机，降低噪音来方便检查。 3、 观察制动器各活动部件、磁铁铁心的动作是否平滑无声；制动器释放时，各活动销轴和铁心能够活动自如。 4、 用手感触制动器磁铁线圈温度，温升不应该超过60℃。 5、 用手感触制动器制动臂温度，制动臂温度应该与室温差不多。 6、 通过在不同负载情况下乘坐电梯或观察制动轮的运转状况，可以发现制动器存在的问题： a. 载状态下，制动器抬起过早，则可能发生下列问题： . 轿厢上行时发生碰撞。 . 轿厢下行时，制动轮发生倒溜现象，轻微的倒溜是系统掩饰齿轮碰撞的结果。 b. 如果轿厢满载时，制动器抬起过早，则可能发生下列现象： . 轿厢上行时，先出现下沉。 . 轿厢下行时，会因为重力导致碰撞，然后建立励磁正常工作，这个时候，可能电机会产生很大的轰鸣声，轿厢会感受到启动的震动。 c. 如果制动器抬起过晚，则可能发生下列现象： . 轿厢上行时，发生碰撞。 d. 制动器电流不足的典型现象。 . 喀嚓声 . 拖动 . 过载颠簸 . 制动轮过热 7、 制动器电气及机械不当的调整，将会导致制动器产生噪音。 二、制动单元保养 对于制动器每年须进行一次拆卸、检查、清洁、润滑、调整的例行保养工作。建议在每年12月份进行这项工作，因为12月份气温较低，制动单元较易发生故障，此时维护，有利于系统工作的安全。 （一）、拆卸制动器 1、 将电梯轿厢运行在顶层，停止电梯运行，最好将电梯位于检修状态。切断主电源。 2、 测量并记录制动器各弹簧长度；以便在恢复制动器时，能将弹簧恢复至适合的压缩长度。 3、 对于双弹簧的制动器，要分别测量两个弹簧的长度，如果测量弹簧长度不方便，也可以测量弹簧杆的长度。一般双弹簧的长度应该相等。（如图2-24所示） 4、 使用开闸扳手，打开抱闸，缓慢溜车，使电梯轿厢冲顶，让对重落在对重缓冲器上。这个步骤很重要，否则拆卸抱闸后，电梯将滑动，将对重落到缓冲器上，可以防止电梯轿厢再次移动。 5、 从弹簧杆的弹簧端开始拆卸抱闸，依次拆除开口销、定位锁母、调节螺母、垫圈、制动弹簧、垫片、制动弹簧杆等。 6、 拆卸制动臂上的轴定位销、定位螺丝等固定物。 7、 拆下两制动臂。 8、 拆下铁心、铜垫片（制动器单元靠磁力工作，不允许使用带磁性垫片），将拆下铁心、垫片放置在柔软材料上，放置碰伤。 9、 拆卸下所有的销轴、螺母等物件。 10、 拆卸过程中，一定要依照拆卸次序来摆放拆卸下来的零部件，不要弄乱次序，尤其是两侧制动臂、铁心、垫片等，千万不可弄乱，要对记准方向。 （二）、清洁、润滑制动器 1、 使用柔软的抹布蘸无腐蚀清洗剂清洗制动铁心，将上面的油污、污垢都清洗干净；如果铁心上有不平整处，需要使用细砂纸打磨光滑，使用砂纸打磨铁心时，需要按照铁心动作方向纵向打磨，不能横向逆铁心动作方向打磨，否则将影响铁心工作。 2、 清洁垫片的卫生 3、 仔细清洁所有的销轴；制动臂销轴孔内也要仔细清洁。 4、 清洁其它所有拆卸下来的零部件，闸衬不能使用油剂清洁。 5、 检查闸衬是否磨损严重、有无油污污染，如果需要，将更换和清理油污。如果由于过热，致使污染闸衬的油变硬，可以适当使用喷灯加热，来使油污去除。 6、 使用清洗剂清洁制动轮上的污渍。 7、 清洁制动铁心套筒内的卫生。 8、 将铁心、销轴、销轴孔、铁心套筒中都擦上一层薄薄的润滑油，润滑油一定要薄而且干净，不要使用旧机油或旧齿轮油。 如图2-25所示 9、 使用润滑油对弹簧杆进行适当润滑。 10、 必须保证制动器所有运动部件，都可以润滑和清洁，制动器工作动作时，各活动销轴、铁心等应活动自如。 11、 铁心润滑剂可以使用石墨粉于工业用凡士林1：1混合使用。如果制造厂家有额外要求，那么必须按照制造厂的要求去使用润滑剂。 （三）、更换闸衬 1、 检查制动器闸衬，制动器闸衬必须符合下列标准： a) 必须没有油、釉、污渍。 b) 铆钉必须置于凹槽之内，不得凸出。 c) 闸衬厚度必须厚于3.2mm，如果厚度小于3.2mm，则必须更换；如果仅在顶部或底部出现磨损，那么可以局部垫高处理；一般情况下，底部磨损会较严重一些。 d) 检查铆钉是否有松动的。 2、 使用工具取下所有闸衬的铆钉，拆下废弃的闸衬。 3、 将新闸衬与旧闸衬对齐，定位新闸衬的大小、铆钉孔，使用比铆钉略小一些的钻头给新闸衬打孔，并使用大于铆钉头的钻头给铆钉孔打一个凹槽，用来使铆钉帽卧在里面。 4、 将新闸衬对齐闸臂，使用铆钉固定好闸衬。 5、 检查是否有突出的铆钉头露在闸衬外，铆钉头应该完全卧在凹槽里面。 （四）、组装抱闸 1、 组装抱闸前，先检查制动轮是否不清洁，还有检查制动轮前面的蜗杆轴处是否有齿轮油溢出，要防止齿轮油污染到制动轮。可以使用布质的绝缘胶带，在蜗杆轴处缠绕几圈，这样可以防止蜗杆处漏油污染到制动轮。 如图 2-27 所示 2、 按照先前拆卸的顺序，重新组装制动器单元。安装时须注意： a) 铁心左右侧不要调换，铁心垫片不要调换。 b) 铁心上有凹槽的，必须两个凹槽对齐，两个铁心外放气孔对齐，这样可以防止铁心吸合时，铁心套筒内的空气阻碍铁心工作。 c) 按照原来的记录值，将弹簧、弹簧杆调整到原来的位置。 d) 锁紧螺母必须锁紧。 e) 所有轴销必须安装开口销定位。 f) 最后重新检查制动器所有尺寸必须与拆卸前完全一致，各部件安装活动自如。 （五）、制动器机械调整 1、 上、下运行电梯（可以慢车运行），借助螺丝刀听取制动臂有无摩擦声和撞击声。 2、 如果有摩擦声或撞击声，则说明制动轮与闸衬之间间隙过紧，需要调整制动轮与闸衬之间的间隙。由于各种抱闸结构的不同，调整方法略有不同，可以根据实际抱闸进行调整。这里介绍两种比较常见的抱闸： a) 制动铁心带动式抱闸调整： i. 松开制动器提升调整螺栓上的锁母。 ii. 用开口扳手顺时针方向转动调节螺栓，以便增大行程。 iii. 直到异常响声消失，则停止转动；此时在转动螺栓1/4圈，然后使用锁紧螺母锁紧调节螺栓。 iv. 此调节步骤需要在电梯慢车运行中调整。 调整方法参考图2-28 b) 制动盘结构制动器调整： i. 松开制动盘调整螺栓的锁母 ii. 使用工具调整制动盘上的调整螺栓，使制动盘与制动线圈距离得到调整。 iii. 制动盘与制动线圈间的间隙过小，则制动闸衬跟制动轮之间会产生摩擦。 iv. 制动盘与制动线圈间间隙过大，则制动盘工作时会拍打制动线圈，产生啪啪的噪音。 v. 制动盘两侧均需要调整，调整的尺寸均需要一致。 调整方法参考图 2-29 3、 调整抱闸时，需要注意抱闸两个制动盘或铁心的间隙相同，两侧的弹簧压缩度也相同。 4、 调整抱闸闸衬与制动轮之间的间隙如图2-30所示。必须保证闸衬与制动轮间隙不大于0.7mm。可以使用塞尺进行检查。尽量保证闸衬上、中、下尺寸相同，一般顶部间隙可能会下与底部间隙，如果误差不大，也是可以允许的。 5、 制动弹簧的调整（制动扭矩），过紧的制动弹簧将使制动扭矩过大，抱闸线圈需要输出更大的功率才能抬起抱闸，这会增大线圈的电流，使线圈过热，因此抱闸制动弹簧调整必须适当，调整方法如下： 3楼 a) 将电梯慢车运行至井道中间位置，在机房可以看到曳引绳的位置，用油漆在钢丝绳上标上记号。 b) 将电梯运行至井道底部，空载额定速度上行；在曳引绳标记露出时，切断主电源，此时抱闸将释放，并且电梯是没有制动状态下，依靠抱闸完全停止。 c) 测量曳引绳标记来计算出电梯滑行距离，按照下表来调整抱闸制动扭矩： d) 也可以在曳引轮上做出标记来方便测量滑行距离。 轿箱速度（m/s） 制动距离(mm) 0.5 250~280 0.75 450~500 1 750~850 1.5 1500~1700 1.75 2000 6、 微动开关调整 如 图2-32 所示 a) 抱闸在释放后（抱闸抱死制动轮），电梯电动机应该停止转动，否则可能因此而使电动机被烧毁，因为必须在抱闸动作后，联带切断电动机的电源。这里的微动开关就是起这个作用。 b) 检查微动开关、微动开关支撑臂、微动开关调节螺栓，各部位应该活动自如，动作可靠；所有材料均应该使用不锈钢或铜，不能使用铁、钢等材料，防止因为磁性影响动作。 c) 启动电梯上、下运行，观察微动开关的动作，微动开关应该动作灵活，复位可靠。 （六）、制动单元电气调整 1、 一般情况下，抱闸电气系统在调整后，再不需要进行调整，如果需要调整，一般是在更换部件以后才需要进行。 2、 在调整电气系统前，应该首先解决了因为机械系统引起的额外因素。 3、 根据实际电梯的电气图纸要求，首先测量抱闸工作电压、线圈两端的实际工作电压。 4、 慢车运行电梯，根据图纸线路来调节抱闸回路的电阻等，来达到抱闸线圈电压的调整。 5、 一些抱闸线圈都会并联一个可调电阻，这个电阻应该直接并联在抱闸线圈两端，作用是减少抱闸线圈引起的干扰和冲击，仔细检查这个电阻，接脚不要短路碰到接线盒。 （七）、制动扭矩的计算方法： 如果制动扭矩的标准不在上面表中，那么可以按照下面的公式计算制动扭矩： 计算需要的数据： . 额定负载（DL）（单位：磅） . 平衡负载（BL）（单位：磅） . 蜗轮比率（WGR） . 驱动轮直径（单位：英寸） . 绳速比（1：1或2：1） 如果知道蜗轮比率（WGR），则使用下列公式计算： （1.25×DL-2×BL）×驱动轮半径 T（扭矩）= ———————————————— ÷ 绳速比 WRG 如果不知道蜗轮比率（WGR），则使用以下：      （1.25×DL-2×BL）×轿箱速度 T（扭矩）= ———————————————— ÷ 绳速比 6.28×电机转速 轿箱速度（单位：每分钟英尺） 电机转速（单位：RPMs）