汽车面漆层刮透未伤底漆层涂装工艺

在进行轿车油漆护理时，如果经检查认定面漆层已被刮透，但未伤及底层涂漆其护理喷涂如下： 1、打磨清洗 在底层涂漆附着完好的情况下，对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨清洗，并加以修整损伤部位的边缘，使其边缘不见有损伤的涂层、附着力都很良好的部位出现为止。 2、面处理，确保处理质量 在除去刮伤部分的中涂层及面漆层之后，打磨平整使之光滑，并对边缘部分进行适当的扩大面积进行表面处理。用专用清洗剂去除此表面的油污、石蜡及其他异物，并使之干燥。若此部位的面积较大，可用远红外灯进行烘烤，使待涂装的表面达到平整、光滑、干净，达到待涂装的表面质量的要求。 3、表面处理的注意事项 当使用压缩空气来吹去待涂装表面的粉尘进，则空气压缩机必须带有油水分离器，使吹出的压缩空气中不应带有油份和水汽。已进行表面处理后待涂装的表面，不允许用手去触摸，往往使手皮肤上的油粘污的已清洁的表面，否则会导致涂层附着不良，影响喷涂质量。 若表面处理工作质量不好，就会产生如下涂层弊病： （1）当带有强溶剂的涂料喷涂到局部氧化的表面上，或表面处理不很干净，或表面含有石蜡等物质存时，均可能使涂层起皱。 （2）当喷涂前，已处理好的表面，或未能彻底清洁处理好的表面，落上了碎屑或小颗粒异物。涂装后，会导致涂层表面凸凹不平，易见碎屑等弊病出现。 （3）若打磨后的表面未能彻底清理，尚有磨料颗粒存在，则会造成涂层呈现出鱼眼状表面。 （4）当喷涂表面不当，车身表面未彻底干燥，有的部位残留有水份，则使涂装后的涂层表面出现涂膜含水珠。 （5）若表面处理不彻底，残留有尘土、水汽或其他异物浸入而使涂层分离产生起泡。 （6）由于表面处理不彻底，残留异物浸入而使涂层分离状况不同，产生细小针状泡。 4、中涂层喷涂施工 在前面处理好的干燥而清洁的待涂表面上涂装底涂层，待烘干燥后即可。按要求选定好中涂层涂料施工条件并进行中涂层喷涂施工。以TP—37高固体分环氧聚酯型氨基汽车中涂层漆为例，制定其护理涂装工艺如下： （1）参数。施工粘度为（26±3）s/25℃（涂—4）手工操作。稀释率为（20±5）WT%；雾化压力为30~50N/c㎡（枪口压）；雾化幅为25cm；涂装距离为25cm；重涂幅为2/3；吐出量为300~500mL/min。流平时间为10~15min（常温）；干燥温度为140℃；干燥时间为20min；干燥膜厚为（35±5）um（一次性成膜）。 （2）遮盖好不喷涂的部位。 （3）使用设备：在室内空气喷涂法使用的主要设备有空气压缩机、油水分离器、压力表及控制器、压力输送管、涂料输送管、涂料贮存罐及喷枪枪等。工作原理如图所示： 汽车喷涂，特别是在维修护理喷涂中，常用有虹吸式杯的喷枪进行喷涂作业。这种喷枪的板机既控制空气，又控制涂料。这种喷枪，都有一套完整的配套用的喷嘴、喷针和喷杯，以适应喷涂各种涂料和不同的喷涂量。一般维修护理厂均有多套喷枪，分别用来喷涂底漆，中涂层漆及面漆，以更好地保质保量完成喷涂。 （4）中涂层漆烘干。若修补面积不大，可采用室温自然干燥，但时间较长；一般常用远红外线干燥煤或远红外线干燥箱（反射式）进行局部干燥。 （5）中涂层漆膜打磨清洁。当干燥后的中涂层漆膜进行打磨时，用320号的水磨砂纸修补的中涂面漆进行表面打磨，同样打磨到用手触摸无粗糙感为止，并用水冲洗干净，将水擦干，晾干或用压缩空气吹干，最好还是用远红外线灯箱烘干。 5、喷涂面漆 将已选定好的面漆，按施工条件的要求，调配到规定的工艺条件允许范围内，然后进行喷涂。每次喷涂之间，必须有涂膜足够的流平时间，若选用的面漆是TM—01各色氨基烘干汽车面漆，则涂料是流平时间为5~8min。为了保证面漆层的要求厚度，每次重叠喷涂面漆之间的涂膜流平时间是5~8min，第一次喷涂完了之后的流平时间是10~15min，这都是以喷涂室的室温在25℃条件下的工艺参数。当室温较低时，时间则要适当长些，以涂料的流平状况为准。 TM—01氨基烘干汽车面漆的施工条件： （1）使用前必须将面漆搅拌均匀，并用绢布或丝棉布过滤。 （2）施工时以手工喷涂或静电喷涂为主。稀释溶剂必须采用配套的面漆稀释剂。 （3）手工喷涂时，涂料的粘度为22~24/s25℃，采用涂—4粘度计测定。 （4）面漆手工涂装时，为确保涂膜厚度，要喷涂两次，层间流平时间为5~8min；第一次喷涂完后的流平时间为10~15min。 （5）本产品配套底漆为8603阴极电泳底漆、中间漆为SM—01中涂层漆。轿车车身涂层的总厚度为80~110um。一般采用的是两道色漆和一道清漆组成为轿车的整个面漆厚度。面漆层厚度一般为50~60um。第一道面漆喷涂厚度为30~40um，然后流平10~15min后，需要进行烘干。 6、第一道面漆烘干 由于是维修涂装烘干，与轿车制造时烘干原理上是一样。为了从经济效益和质量综合考虑，采用的烘干设备就不可能完全一样。当维修涂装的面积较小时，不可能在整车的烘干室内进行烘烤，因为能源浪费太大，一般采用特制的远红外烘烤灯或烘烤箱进行局部烘干。烘烤的温度和时间就取决于现场的实际状况而定，但必须要达到烘烤的质量要求。可用棉球法测定漆膜表面是否实际干燥，实际干燥后，就可进行下序施工。 7、第一道面漆打磨 用320号砂纸进行面漆表面打磨，使第二次面漆涂层表面平整光滑，并用抹布、压缩空气边吹边磨洁净。最后用带粘性的抹布将表面彻底擦抹干净，待喷第二道面漆。 8、喷涂第二道面漆 因为采用第二道面漆的材料没有改变，其工艺方法和施工要求也同第一道面漆喷涂时一样。涂膜厚度30~40um。终了流平时间为10~15min。 9、第二道面漆烘干 第二道面漆烘干的工艺，也同第一次面漆烘烤工艺一样，施工要求和环境条件都没有改变，只是增加了面漆层的总厚度。 10、第二道面漆打磨 对这次面漆打磨，应特别注意打磨质量，因为它是直接影响涂层表面质量的最后打磨工序。用500号至600号砂纸轻累湿打磨，消除涂膜缺陷，然后进行烘干。 11、喷涂的罩光漆层 将经打磨干燥后的轿车，喷涂一层氨基罩光漆。有的维修厂，是将此工序合并到第二道面漆喷涂之中。具体作法是在原面漆的施工前加入罩光清漆，加入量不超过20%，再适当加入稀释剂进行充分搅拌均匀，以增加其光泽度为目的。其粘度应适当稀一点，经过滤后才使用。这种工艺，能减少一道工序，但从表面涂层的涂装质量而言，肯定是不会相同的。若局部涂装修理，适用价值不大，还应参考轿车原涂层的涂膜结构，若轿车原涂层有罩光层，则应按此工艺进行。 （1）罩光漆的施工。施工条件：以罩光漆KH—24为例，采用专用稀释剂KH—24；稀释率14%~16%；稀释粘度24~25s/25℃（涂—4）；施工固体分质量分数46%；稳定性静置48h后，轻轻搅拌易恢复。 涂装方法：喷涂次数5~6次，目标厚度35~40um。每次之间流平3~5min；最后一次流平时间7~10min。 （2）罩光漆的干燥。干燥条件，在140℃条件下，干燥30min；若在干燥室内采用保持式干燥时间为20min。若是局部小范围的干燥，采用远红外线加热器进行烘烤，时间以实际干透为止。 12、打蜡抛光 打蜡抛光的目的是为了增强表层涂料的光泽和保护性，若经常抛光上蜡，可使涂层始终光而且耐水，能延长涂膜的使用寿命。 上蜡抛光的施工程序是先用棉布、呢绒、海绵等浸润砂蜡（磨光剂），进行磨光，然后擦净。砂蜡专供各种涂层磨光和擦平表面高低不平之用，可消除涂层的桔皮、污染、泛白、粗粒等弊病。 砂蜡的组成大部分为一种不流动性蜡浆状物质，在选择磨料时，不能含有磨损打磨表面的粗大粒子，而且使用过程中不应使涂层着色。使用砂蜡打磨之后，涂层表面基本上耐水性能。上光蜡的质量主要取决于蜡的性能，比较新型的上光蜡，是一种含蜡的乳浊液。由于其分散粒子较细，而其中还存在着乳化剂或加有少量的有机硅成分，所以抛光时可以帮助分散、去污。因些可以得到更光亮的效果。