成都地铁：5号线6号线拟今年启动 正进行前期工作

市局现场调研交通拥堵节点，正在编制《城南片区骨干路网规划》 针对群众反映突出的“南部新区和中心城区之间的连接交通拥堵”现象，昨天上午，市规划局负责人率队，到交通拥堵、规划道路的节点等重要点位进行现场调研。据悉，市规划局正在编制《城南片区骨干路网规划》，拟在城南片区125平方公里的范围内构建起一张骨干快速交通路网。 　　给天府大道分流 城南片区拟建骨干路网 　　上午9点30分，从市规划局出发，沿天府大道一路南行。可以明显地感受到，车流量很大，在地铁1号线世纪城站，还出现了堵车现象。“我们今天调研，就是准备在城南片区内构建起一个骨干快速交通路网，通过一个完整的路网，解决这个区域交通拥堵的问。”市规划局负责人说。 　　据介绍，南部新区的开发趋于成熟，交通量陡增；随着天府新区(微博)进一步发展，这个区域的交通也成为了“瓶颈”。现在，城南片区车流通行主要依靠“中轴线”天府大道，无论平峰期还是高峰期，这条路车流量都处于饱和状态，“区域内堵车比较严重，急需对原有的路网进行改善和提升。” 　　目前，市规划局正在编制《城南片区骨干路网规划》，对城南片区北至2.5环、南至华牧路约125平方公里的区域内道路进行优化、完善。规划初稿已经成形。 　　构建路网所涉及的节点是否具有可行性、是否有建设条件？拿着规划初稿，市规划局负责人率队，到锦城广场、天府二街、天府三街、会龙大道、成昆铁路、神仙树等10个重点节点逐一走访。 　　新规划道路从桥下穿越，条件是不是可行？建跨线桥，多宽的路幅合适？与主干道的立交连接怎样的互通方式最为高效？路面的绿化景观，该怎样设置？……一项项再具体不过的路网规划细节，都一一对照规划图纸与现状仔细核对、研讨确定。 　　发展多种交通方式 　　城南片区往北连接中心城区，往南连接天府新区，区域内的产业园区、居住、商业等非常多，如何构建起系统性的路网，为成都“双核”的快速连接、为“产业成都”快速发展筑牢基础设施这个基石？ 　　据市规划局负责人介绍，规划将在天府大道的东、西侧以及城南片区的东、西向，构建起系统性的路网，分担天府大道现在的车流量，使整个片区的路网趋于系统化、合理化，每条路承担的功能相对来说比较均等。规划将通过建高架、下穿、节点设置立交等方式来解决。 　　在充分构建“路网”的同时，还将构建“轨道交通网”、“公交网”，在“三网合一”的基础上，发展多种交通方式，实现快速、便捷通行。 　　城南片区的轨道交通纳入到天府新区的编制规划里，目前，市规划局和市地铁公司正在编制天府新区成都片区轨道交通的线网，预计年底前可完成。在这个区域，至少将有4条地铁线路：1号线2期已经在建、3期将延伸到兴隆湖；5号线、6号线预计今年启动，正在进行前期工作；还有以火车南站为起点的10号线。 　　在公交方面，红星射线即将开设快速公交，与二环快速公交形成快速换乘。同时，市规划局还在进行有轨电车的可行性研究，看有无可能在某个区域内应用有轨电车。