被错认的同盟韩国人抵制日本车是谣传

被错认的同盟:韩国人抵制日本车是谣传 2012-08-21 09:56:24　来源: 网易汽车　有279人参与 每个人都有拒绝购买日货和日系车的自由，也有传播这种观念的自由，但是毁坏同胞的私有财产，无论于理于法都说不过去。 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车8月21日报道 又见砸日系车，每当中日关系紧张之时，日系车主也不得不提着点醒。到底这种行为是英雄举动，还是不理智的泄愤，在网络上引发了热烈讨论。有人举出了韩国也有类似抵制日本车的集体行为，甚至认为，正是因为抵制，才有了韩国汽车民族工业的崛起。看来，韩国人也抵制日系车，我们有了好榜样、好同盟？然而，事实显示所谓的韩国人“抵制日系车”，其实是一种误读。 误读1:日系车在韩国很落寞 事实:日系车在韩国活得有滋有味 作为邻邦，因领土争端引发抵制日货的呼声，不仅在中国有在韩国也有，而且也曾出现过打砸日系车的现象。有意思的是，此时此刻，中国人举出韩国人作为榜样，在日韩关系紧张，发起打砸日系车的韩国人，也会盛赞中国的类似举动，好比找到了意气相投、同仇敌忾的伴友。 至于抵制的效果，并非双方所认为的“此山望着那山高”，和中国一样，日本车在韩国的境遇并非大家所期望的那么惨淡。这么多年下来，日本车并未明显因为抵制遭到过严重的影响。在2008年，日系车占据了韩国进口车中的35.5%，达到历史最高点。韩国进口汽车协会最新数据显示，上半年最畅销的进口汽车车型中，丰田凯美瑞排名第二位。 从近年占比来看，日系车所占份额确实在下降，然而美系相比之下更少——欧系为74.3%，日系占18.2%，美系仅为7.5%。有个不争的事实为，韩国本土车辆太过强势，占到90%，所有进口车加起来也仅为10%而已，真正算起来，欧系日系美系通通都可以算作小众车型。 由于韩系车性价比突出，又具有本土作战的优势，进口车多数为高档车型。而丰田的主力车型并非落在此消费区间，即便一直强调成本控制，作为进口车，与韩系车相比还是黯然失色。2009年金融危机以来，韩元兑日元的汇率一直下降，导致日系车的性价比更低。日系车企并未将份额下滑归结为不正常因素，反而示对在韩国的发展表示满意。 误读2:韩国车企强大是因为其国民抵制外国车 事实:政府扶持+车企努力造就韩系车 在部分人的眼里，韩国人的民族情结催生购买国货，才有了强大的产业。抵制日本电器，韩国才有了三星；抵制日本汽车，韩国才有了现代、起亚的崛起。确实，韩国车企前进步伐之快，让大众这样的霸主都倍感压力。2011年以来，韩国车企在全球高奏凯歌，赚得满盆钵，先是在欧美市场盈利远远超出预期；接着标杆性车企现代上半年力压丰田位居全球第四，成为全球市场份额最大的亚洲汽车厂家指日可待。回首韩国汽车业发展历程，颇为艰难，与国家政策保护、企业自身的努力分不开，"抵制日货"带来的积极作用微乎其微。 为了扶持汽车产业，韩国政府一直不遗余力。早在19世纪50年代，韩国政府扶植干预，出台《自动车工业保护法》，引进国际技术着力自主创新，成立3家公司，也就是现代、大宇和起亚三巨头。1962年制定了《汽车工业保护法》，大幅高提高进口汽车关税，直到1985年韩国汽车工业基本成熟后，才开始逐步降低。另外还设置了非关税壁垒，相关措施有:限制进口汽车销售网络；禁止在电视和报刊上做广告；对购买外国高级汽车的顾客进行特别税务检查；推动反奢侈和“买韩国货”运动等等。韩国政府配合汽车工业发展规划，在90年代初期制定了一个投资10亿美元、旨在提高汽车工业技术能力的合作开发。 现代、起亚、大宇并没有让韩国人失望，一番摸爬滚打，最初也是从低价和山寨起步，和中国汽车一样，受到过欧洲同行的讪笑。然而，即便展开合资，韩国汽车对自主创新和技术主导权，从来放弃过。韩国车企对品质上的追求，完全是对标丰田，最为突出的是被称作偏执狂的现代起亚汽车集团董事长郑梦九，把对质量的要求强力地自上而下贯彻到企业中。正是因为低价而不抵质，在日系车受到地震影响之际，韩国车才得以在欧洲和美国市场超过丰田和大众等竞争对手。 误读3:韩国明星带头抵制日货和日系车 事实:金喜善不坐日本车只是因为代言韩国车 中国人之所以会留下韩国人讨厌日货的印象，韩国明星起到了不可忽视的作用。韩国第一大美女金喜善就是其中一位，她因为出席活动不坐日系车，被标榜为爱国人士的典型，不仅在韩国广受赞誉，在中国也有很多人闻之肃然起敬，认为她是少有的“有血性”的女明星。金喜善确实也曾向公众表态，声明不会驾乘日本品牌汽车。而大家忽略了一件事实就是，金喜善已经是一家韩国本土汽车品牌的代言人，很可能在合约条款里她不能乘坐日系车。所谓煽情的爱国表态，也可能只是顺路做做表率而已。金喜善代言其他类别的日系产品并不少见，代言日本著名化妆品品牌DHC的广告随处可见。 其他大牌韩国明星似乎也并不在意代言日本品牌，奥林巴斯近年来花重金推出数码故事系列广告片，几乎网罗了韩国当红的艺人，包括野蛮女友全智贤、赵允熙、金泰希、元彬等。由于日韩文化之间的交融较多，韩国明星出名之后通常都去日本发展，BOA、东方神起、裴勇俊、安在旭等皆是如此。 呼吁:打砸同胞日系车不是英雄 是莽夫 韩国人抵制日系车仅仅是一种误读，韩国汽车工业的蓬勃发展，与此并无直接的关系。拿此为打砸日系车开脱，仅仅是在向鲁莽的"英雄主义"看齐而已。 我们尊重爱国情感，呵护年轻人的爱国热情，但绝不容忍不法行为，拒绝让爱国成为流氓的庇护所，不让爱国变成暴行的遮羞布和赦免牌。对日的示威游行，要正当、合法地表达爱国热情，表达对日本错误行为的愤慨，而不能成为别有用心者混水摸鱼、发泄私愤的机会。 每个人都有拒绝购买日货和日系车的自由，也有传播这种观念的自由，但是毁坏同胞的私有财产，无论于理于法都说不过去。如此蠢行，给自己的同胞造成伤害，结果是帮了日本的忙，"让亲者痛仇者快"不是爱国，而是害国，这样的"爱国"永远无法得到喝彩，只会让真正的爱国者感到羞愧。