垄断经济学2

进入障碍：纽约的出租车司机和澳大利亚的渔民为了限制出租车司机的数目和对他们进行管理，纽约市于1937年要求所有出租车司机购买许可证。这些许可证被称为“大奖章”，每个售价10美元。当时共发行了11787枚大奖章，以后就一直没有发行新的许可证。因此，拥有大奖章的人就成为纽约市出租车垄断行业的一员。进入这一行业存在的法律障碍，使别人无法进入这一市场。尽管发许可证的出租车供给量一直未变，对出租车服务的需求自1937年以来急剧增加。结果，大奖章的价值变得很高，因为拥有大奖章就等于获得了赚取经济利润的机会。实质上，出租车许可证的价值等于它将来能产生的利润流的现值。到80年代后期，纽约市出租车大奖章的售价超过10万美元。纽约市出租车行业进入的法律障碍，导致对出租车服务的过度需求。无许可证的出租车在纽约街上到处巡驶，非法载客。有时候他们的存在导致与有许可证的司机的暴力冲突。再一个问题是，有许可证的司机由于在市区有很多载客机会，往往不愿送顾客去载客机会较少的邻近或边远地区。一个解决办法是准许少量无许可证的轿车，可应顾客的电话要求，提供出租车服务，但不得在街上兜客。纽约的出租车并不是因政府限制引起进入障碍而导致垄断的唯一例子。在澳大利亚，离岸捕鱼要受到渔业部的管制。为了在澳大利亚海岸附近水域捕鱼，必须得到该部的批准。但发出的许可证数量是有限的，一旦获得就具有在规定水域捕鱼的永久权利。发许可证的目的是为了防止因过度捕鱼而导致渔业资源枯竭。由于许可证数量有限，它们非常值钱。例如，澳大利亚南海岸附近水域盛产大对虾。但只批准39条船在那里作业。因此，许可证的卖价高达90万美元以上。这样的高价仍是合理的，因为在每年的120天捕捞季节里，可获得对虾的价值为40万美元至50万美元。