打车软件的利害得失

打车软件的利害得失 日前有个消息引起了笔者的注意，说阿里巴巴集团董事局主席马云自曝老妈因为不会用打车软件而打不到车，他老爸则说要不是他自己公司参与其中，“早就骂上门来了”。 包括这条消息在内，最近打车软件的话一直十分火爆，有评论认为，打车软件是一种旨在扩大市场份额的“回馈”，乘客和司机都享受到了技术进步带来的红利，甚至为此感叹市场这只“看不见的手”的神奇而伟大。但笔者对此不敢苟同，在笔者看来，打车软件运营商背后的大树——阿里和腾讯大把烧钱进行补贴不是促进，反而是在破坏市场和忽视乘客的需求。从自由经济的角度看，政府补贴会破坏大市场，同理，居于垄断地位的大企业，针对某个细分领域的补贴，也会破坏该细分领域的小市场。 上述马云老妈的消息就是这样，这并不是孤例，跟马云老妈一样不会用手机软件的老年人成千上万，他们是被补贴“遗忘”的人群；不仅仅是老年人，还有其他所有没有条件使用智能手机或者没有安装和掌握打车软件的人，在打车软件代表的技术工具面前，他们都是弱势群体。此前媒体曾报道，有大学生手绘《微信手册》，教爸妈使用智能手机和微信。虽然其孝心可嘉，但反映出的恰恰是包括老年人等弱势群体在移动互联网时代所面临的孤立处境。同时也有媒体报道称，一些出租车师傅为了不让老人吃亏，拒绝安装打车软件，放弃补贴的诱惑而坚持按老拉客。 在笔者看来，面对由新技术发展拉开的差距，老年人和弱势群体所遭遇的困境，不是国家、政府或一两个孝顺的年轻人、一两个爱心师傅能够解决的，而恰恰是企业的社会责任，是阿里、腾讯等的社会责任。如果阿里和腾讯在策划和实施补贴的时候能够充分考虑老人和弱势群体的利益，而不是为抢夺用户资源涸泽而渔，那么这样的技术红利才真正做到了一视同仁。成语说，“解铃还须系铃人”，技术工具造成的不平等，同样可以用技术手段来弥补：比如，对于拥有“古董”智能机（蜗牛处理器、过时操作系统、子女淘汰机型）的老人，可以由阿里和腾讯投资开发适合他们用的简化版APP；或者干脆投资生产并向老人分发已完成预注册的定制机、老人机；或者也可以通过一定的技术验证方法使司机在接载老人的时候获得加倍的补贴，从而消除他们的择客动力，甚至倾向于接载老人。 写到此，笔者希望这些互联网服务巨头能够发现他们竞争战略中的缺失，并希望能够尽快调整技术手段，承担起相应的社会责任，别再难为老爸老妈们了。