神龙汽车公司准时化拉动式生成物流管理模式——王顺宇

神龙汽车公司准时化拉动式生成物流管理模式 神龙汽车公司采用准时化生产管理思想，已经成功地实现了生产物流的管理。以下主要介绍神龙措鉴准时化生产管理思想并将其应用于自己企业的具体做法。以下是神龙汽车公司的物流管理模式 神龙汽车公司设有10部2厂，武汉工厂是整车厂，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂。神龙汽车公司生产物流中，实行拉动式组织控制和小批量、多品种混流生产，向准时化和零库存挑战。 轿车整车厂生产物流系统分为两大部分： 车身流零部件流 整车厂系统由冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺车间构成。前3个工艺完成车身的生产，最后在总装配车间形成整车。冲压车间和焊装车间的分总成工序实行成批轮番生产，焊装→涂装→总装按流水生产线布置。而在准时化拉动模式下，整车厂的生产物流启动过程是： 市场拉动总装，总装拉动涂装，涂装拉动焊装；车身流拉动零部件流，形成一个销一产一供的拉动式运动。在这个物流运动过程中，整车厂在提高市场领测准确性的同时，尽可能让定单拉动装配线，不生产用户不需要的汽车。（1）订单拉动装配线 这是通过均衡化混流生产计划和排产控制管理实现的。 在准时化生产中，要根据企业的经营方针和市场预测制定年度计划、季度计划以及月度计划，然后据此制定出日程计划，但这些计划都是动态计划，对生产只起到预测指导和参考作用。真正作为生产指令的最后的排产顺序指令只下达到最后工序，即总装配线。其余工序没有排产指令，而是被总装配线由后序顺次上溯，通过看板或同步控制信息拉动进行。 总装车身排产顺序决定混合装配线上不同车型的投入顺序，实现对市场需求订单的“准时化”满足，其指导思想是均衡化的多品种、小批量混流生产三原则：即数量均衡、品种均衡、混合装配。1)数量均衡。它是指总装线每日的产量基本保持恒定2)品种均衡。仅有数量方面的均衡是不够的，还需要品种均衡。3)混合装配。就是按照数量均衡和品种均衡的，依据日均产量和车型比例的规定，均匀交错地混合安排总装上线口的车身流投入顺序。2）零部件流准时化拉动式物流管理看板管理计划管理同步管理看板管理 在看板上记录着零件号、零件名称、零件的储存地（取货地、送货地）、生产或取货数量、所用工位器具的型号、该零件看板的周转张数等，以此作为取货、运榆、生产的凭证和信息。 在看板管理中，每次供应和生产都是对实际消耗的补充，体现准时生产制的基本原则。2)计划管理 它比较接近于传统的计划供应方式，之所以被列入准时化范围，是因为其预测和计划周期较短。3)同步管理 同步管理是准时化管理的最高级方式，它适合于大总成零件。 这些零件相对比较昂贵，需要根据生产线运行情况进行同步供应。减少库存费用和对生产面积的占用。零部件同步管理是和车身流相协调的。神龙汽车公司成功实施JIT的关健 是将厂房和生产线布置成流水线式，同时，动力设施集中布置，厂区和车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复，确保了准时化生成，应具备的条件。其次，将生成物流分成了车身流和零部件流两大部分，由市场拉动车身流，车身流再拉动零部件流，通过均衡化混流生产计划和排产控制管理整个生产过程，真正地实现了以市场为导向的拉动式运动。 另外，为了确保准时化生产的顺利实施，神龙汽车公司根据公司自身的特点，于1997年开始在总装车间开发针对车身流的生产管理跟踪系统（SPV)。该系统能同时进行多种车型的订单排产，保证满足用户的多样化需求；记录每个定单对应整车的装配，满足质量的要求；适时采集生产数据；动态显示生产数据；管理生产线的停线信息。系统运行以后，有效地控制了多品种混流生产中复杂的物流管理，实现了对车身流的定时定量管理，协调了生产部门与市场商务部门接口关系，更好地满足了市场多样化需要。除了开发生产跟踪系统，神龙汽车公司又在冲压车间和焊装车间的分总成工序实行成批轮番看板管理生产，降低了生产管理和在制品管理的难度，减少在制品库存40%左右。