铁路行车组织

铁路行车组织主讲教师：齐晓鸿第一章概述 教学内容：第一节铁路运输的作用和运输生产过程一、铁路运输的特点和优越性二、铁路运输在国民经济中的地位和作用三、铁路运输的产品和生产过程第二节车站第三节列车第一章概述教学内容：第二节车站的作用及分类一、车站的定义、作用和设备二、车站的分类三、车站办理的作业和设备四、技术站行车指挥系统五、车站行车组织工作的原则第二节车站一、车站的定义及作用 （一）车站的定义车站是铁路线上设有配线的分界点，办理列车接发、会让和客货运等业务。车站 分界点线路所自动闭塞区段的通过信号机（二）车站的作用：﹡车站是铁路运输的基层生产单位。﹡车站是办理客货运输的始发、中转和终到作业的地点，是铁路与运输有关的行车、客运、货运运、机务、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。﹡车站是提高铁路运输效率和运输安全的保证。﹡第二节车站二、分类※按业务性质分客运站货运站客、货运站※按技术作业分中间站区段站编组站※按其的任务量和在政治、经济上的地位分为：特、一、二、三、四、五等站。第二节车站路网性的编组站:哈尔滨南、沈阳南(苏家屯)、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、郑州北、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株州北区域性的编组站：哈尔滨、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、广州北、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东、重庆西、兰州西、武昌南、西安东、宝鸡东、向塘西第二节车站地方性的编组站：包头西、牡丹江、长春、通辽、梅河口、太原北、安康东、青岛西、淮南西、艮山门、来舟、桥司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥、乌西第二节车站三、车站办理的作业和设备（一）中间站1、中间站办理的作业2、设备（二）区段站1、区段站办理的作业2、设备（三）编组站第二节车站第二节车站坚持安全生产的方针，严格执行规章。贯彻集中领导，分级管理和统一指挥的原则。加强技术管理和计划管理工作，建立健全各项规章制度，改进技术作业过程，提高作业计五、车站行车组织工作的原则第二节车站划质量；保持车站良好生产秩序，实现安全、正点、高效、畅通。 加强联劳协作，组织均衡生产，保证车站工作的协调和节奏性，合理使用劳动力和设备，增强车站运输生产的效能。 积极采用先进技术装备，及时推广先进工作经验，充分挖掘生产潜力，降低运输成本，全面完成车站运输生产的数量和质量指标1、车站如何分类的？2、车站办理哪些主要作业？作业：小结：1、车站定义2、车站分类第二节车站第三节列车教学内容：一、列车的定义二、列车的分类和等级三、列车车次第三节列车一、列车的定义列车是指按《技规》、列车编组计划和列车运行图的规定把车辆编成车列，并挂有机车及规定的列车标志。单机（包括单机挂车）、动车和重型轨道车虽未完全具备列车条件，当指定列车车次时，按列车办理。第三节列车二、列车的分类（一）按运输性质的分类1、旅客列车2、行邮行包列车普通旅客列车快速旅客列车特快旅客列车特快行邮列车（160km/h）快速行邮列车（120km/h）行包列车第三节列车4、货物列车：五定班列、快运、重载、直达直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车5、路用列车3、军用列车第三节列车（二）列车运行等级顺序1、特快旅客列车2、特快行邮列车3、快速旅客列车4、普通旅客列车5、快速行邮列车6、行包列车第三节列车7、军用列车8、货物列车9、路用列车三、列车车次列车运行，原则上以开往北京方向为上行，车次编为双数，反之编为单数。新时速（X新）1-2998     跨局、不停车3001-4998管内、不停车5001-7998跨局、停大站8001-9998管内、停大站特快（Z直）1-3998     跨局、不停车4001-9998管内、不停车特快（T特）1-3998     跨局、停大站4001-9998管内、停大站第六次提速调图车次编码旅客列车快速（K快）1-3998     跨局、停大站4001-9998管内、停大站普快1001-3998跨局、停站多于K4001-5998管内、停站多于K普慢6001-6198跨局、按需停车6201-9998管内、按需停车第六次提速调图车次编码方案旅客列车临客（L临）1-3998     跨局4001-9998管内Y游1-3998  跨局4001-9998管内回送车001-00998折返车第六次提速调图车次编码方案旅客列车行邮、行包列车（B包）1-298     特快行邮列车301-498 快速行邮列车501-9998行包列车 10001-19998 技术直达列车20001-29998 直通货物列车30001-39998 区段货物列车40001-44998 摘挂列车45001-49998 小运转列车第六次提速调图车次编码方案行邮、行包列车货物列车50001-52998 单机53001-54998 补机55001-55998 试运转列车56001-56998 轻油动车、轨道车57001-57998 路用列车第六次提速调图车次编码方案58101-58998 救援列车60001-69998 自备车列车70001-70998 超限货物列车71001-71998 2万吨重载货物列车72001-73998 1万吨重载货物列车74001-76998 5000吨重载货物列车货物列车77001-77998 组合列车78001-79998 保温列车80001-81998 五定班列车82701-82798 快运货物列车第六次提速调图车次编码方案83001-83998 大宗直达列车84001-84998 石油直达列车85001-85998 其他始发直达列车86001-86998 空车直达列车货物列车90001-91998 军用列车77001-77998 组合列车78001-79998 保温列车80001-81998 五定班列车82701-82798 快运货物列车83001-83998 大宗直达列车84001-84998 石油直达列车85001-85998 其他始发直达列车86001-86998 空车直达列车90001-91998 军用列车第六次提速调图车次编码方案货物列车第三节列车行车闭塞法教学内容:第一节一般要求第二节半自动闭塞第三节自动闭塞第四节电话闭塞第一节一般要求教学内容：一、行车闭塞法的定义二、区间及闭塞分区的界限三、行车闭塞法的种类第一节一般要求一、行车闭塞法的定义通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，以保证在一个区间或闭塞分区内同一时间只有一个列车占用，使列车与列车间保持一定距离的技术方法称为行车闭塞法。二、区间及闭塞分区的界限（一）区间1、站间区间★区间站间区间：车站与车站之间的一段线路空间。所间区间：线路所与线路所（车站）之间的一段线路空间。★闭塞分区自动闭塞区段上的通过信号机之间的段落。第一节一般要求车站站间区间车站单线站间区间示意图第一节一般要求车站站间区间车站双线站间区间示意图第一节一般要求2、所间区间闭塞分区（二）闭塞分区闭塞分区闭塞分区单线区间闭塞分区示意图第一节一般要求三、行车闭塞法的种类行车闭塞法基本闭塞法代用闭塞法（电话闭塞）自动闭塞自动站间闭塞半自动闭塞停机改电的调度命令第二节半自动闭塞教学内容：一、半自动闭塞设备使用的特点二、列车占用区间的行车凭证三、办理手续第二节半自动闭塞 半自动闭塞是将出站信号机与闭塞机及列车进路之间加以联锁，列车以出站或线路所通过信号机显示的进行信号作为列车占用区间的凭证。 以站间区间作为同方向列车运行间隔 列车压上出站端轨道电路，闭塞机锁闭。压上进站端轨道电路，并办理复原手续后，闭塞机才可解锁。第二节半自动闭塞一、半自动闭塞设备使用的特点1、出站信号机的开放2、轨道电路的设置二、列车占用区间的行车凭证1、正常情况下的行车凭证出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号。第二节半自动闭塞2、特殊情况下的行车凭证（1）设有钥匙路签设备的车站，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，除开放出站信号机外，还应发给补机司机由区间返回用的钥匙路签。（2）超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）时，其行车凭证为出站信号机显示的进行信号，同时还要发给司机准许列车头部越过出站信号机发车的调度命令第二节半自动闭塞三、办理手续（一）单线半自动闭塞1.办理闭塞2.取消闭塞(1)信号未开放，发车站拉出闭塞按钮（按下复原按钮）。(2)信号已开放，确认列车未出动，发车站关闭信号，拉出闭塞按钮（按下复原按钮）。第二节半自动闭塞3.事故复原(1)非集中联锁的车站出站信号开放或发车手柄反位，取消发车。（发车站办理）(2)闭塞机停电后恢复供电。(3)列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原。(4)列车发车后，因故退回原发站需办理区间开通。需有调度命令接车站办理第二节半自动闭塞第二节半自动闭塞第二节半自动闭塞2.取消闭塞关闭出站信号机，再按闭塞按钮。3.事故复原（须根据列车调度员的命令办理）（1）电锁器联锁的车站，开放出站信号机后需取消闭塞时，确认列车未出发后，先关闭出站信号机。按一下闭塞按钮，使发车示灯亮黄灯，然后通知接车站。由接车站登记破封，按下故障按钮，接车站和发车站表示灯均亮黄灯。接车站再按压闭塞按钮，表示灯熄灭。第二节半自动闭塞（2）闭塞机停电后恢复供电或轨道电路故障，由接车站登记破封，按压故障按钮，接车站和发车站表示灯均亮黄灯。接车站再按压闭塞按钮，表示灯熄灭，闭塞机复原。第三节自动闭塞一、三显示自动闭塞二、四显示自动闭塞教学内容：第三节自动闭塞一、三显示自动闭塞（一）三显示自动闭塞设备（1）控制台上设有邻近车站的两个闭塞分区占用情况表示灯。（2）发车时不需要办理闭塞手续。（3）单线区段转换发车方向时，须得到列车调度员准许。（4）进出站信号机开放由人工操准。第三节自动闭塞（二）列车进入闭塞分区的行车凭证1、正常情况为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。2、非正常情况第三节自动闭塞二、四显示自动闭塞（一）四显示自动闭塞特点（二）四显示自动闭塞的行车凭证1、正常情况下，列车的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。2、非正常情况下，列车的行车凭证第三节自动闭塞3、反方向运行按站间区间掌握行车4、遇天气不良，嘹望距离不足200m的行车列车调度员接到应发布调度命令通知车站、司机（1）机车三项设备良好时，仍按自动闭塞法行车。（2）无四显示机车信号或故障改按站间行车第三节自动闭塞三、列车在区间运行1、通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）的行车2、自动闭塞改按站间区间行车注意：列车进入区间仍按通过信号机的显示运行。第四节电话闭塞教学内容：一、电话闭塞的特点二、行车凭证三、电话记录号码四、使用情况第四节电话闭塞一、电话闭塞的特点二、行车凭证路票电话记录第号车次呼和浩特车站南店呼和浩特站（站印）编号123456（路票）第四节电话闭塞三、电话记录号码办理电话闭塞时下列各项应发出电话记录号码：（1）承认闭塞（2）列车到达，补机返回（3）取消闭塞（4）单线或双线反方向越出站界调车第四节电话闭塞四、使用情况1、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时。2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。3、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时。第四节电话闭塞4、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。5、在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。第四节电话闭塞作业：1、半自动闭塞的行车凭证及发给行车凭证的根据是什么？2、自动闭塞何时使用绿色许可证发车？3、试述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时的列车运行方法？4、哪些情况需停用基本闭塞改用电话闭塞？接发列车工作教学内容:第一节接发列车工作概述第二节接发列车线路使用第三节接发列车作业项目及方法第四节特殊情况下的接发列车第一节接发列车工作概述一、接发列车工作的意义和要求二、主要内容及人员分工三、接发列车线路使用教学内容：第一节接发列车工作概述一、接发列车工作的意义和要求二、接发列车工作的主要内容及人员分工 主要内容:1、办理闭塞2、布置及准备进路3、开闭信号或交接凭证4、接送列车5、指示发车或发车6、开通区间第二节接发列车工作线路使用教学内容：一、接发列车应在正线或到发线上办理二、保证车站有空闲的接车线路第二节接发列车工作线路使用一、接发列车应在正线或到发线上办理1、客运列车应接入固定线路。2、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路。3、特快旅客列车应在正线上通过，其他通过列车原则上应在正线通过。4、特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。5、货物列车应接入《站细》指定的有关线路。二、保证车站有空闲的接车线路第二节接发列车工作线路使用第二节接发列车工作线路使用1、正线上不得停留车辆2、到发线上停留车辆须经批准并采取安全第三节接发列车作业及方法教学内容：一、接发列车程序二、车机联控一、接发列车程序第三节接发列车作业及方法一、接发列车程序（一）办理闭塞（预告）注意：办理闭塞必须确认区间空闲（二）进路的布置、准备及确认1.进路的布置2.进路的准备操纵信号时，应一看、二按、三确认、四显示。第三节接发列车作业及方法3.进路的确认(1)确认接车线路空闲(2)确认进路有关道岔位置正确(3)确认影响进路的调车作业已停止影响进路的调车作业:①占用或穿过接发车进路的调车作业②相邻两线线间距不足5m时，接发超限列车的同时，在邻线上的调车作业。第三节接发列车作业及方法③相邻两线线间距不足5m时，接发非超限列车的同时，在邻线上调动装载超限货物车辆的调车作业。④接发客运列车时，能进入接发列车进路、末端无隔开设备的线路上的调车作业。（三）开闭信号（四）交接凭证（五）指示发车或发车第三节接发列车作业及方法（六）接送列车作业：货物列车以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为850m，司机确认信号显示的距离为200m，计算开放进站信号的最好时间？第四节特殊情况下的接发列车教学内容:一、引导接车二、站内无空闲线路时的接车三、超长列车的接发车办法四、一切电话中断时的行车方法五、向封锁区间发出救援列车的办法六、列车由区间返回、退回及分部运行的处理第四节特殊情况下的接发列车七、单线区段车站呼唤5分钟无人应答的行车办法第四节特殊情况下的接发列车一、引导接车1、定义：引导接车是指凡进站或接车进路信号机故障、不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，以引导信号或引导手信号接车的办法2、需要引导接车的情况（1）进站或接车进路信号机故障或因联锁失效不能开放使用时。第四节特殊情况下的接发列车（2）向进站或接车进路信号机联锁范围以外的线路接车时（3）双线区段的车站接入反方向开来的列车而无进站信号机（包括区间返回的列车、补机、退回的列车）时。3、引导接车方法（1）使用引导信号接车（2）人工引导接车第四节特殊情况下的接发列车4、引导接车的要求16141012864218202224上行3ⅠⅡ46810如:上行列车进6道，进路上应加锁的对向道岔为10、14、20、22、24，防护道岔为2、6、12、16。第四节特殊情况下的接发列车 对向道岔：列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。 防护道岔：指能将邻线上的进路与本线的上接发列车进路隔开的道岔。二、站内无空闲线路时的接车1、对接入列车的限制只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车第四节特殊情况下的接发列车的单机、动车、重型轨道车。2、接车办法（1）接车前，确认接车线内停留车位置，并通知接车线内停留的机车、重型轨道车、动车司机禁止移动位置。（2）接车时，接车人员应站在进站信号机（站界标）外方，使所接列车在站外停车，由接车人员将接车线路、停留车位置、列第四节特殊情况下的接发列车车停留地点及其它注意事项通知司机，然后用调车手信号旗（灯）以调车办法将列车接入站内。（3）遇夜间或降雾、暴风雨雪天气，应派人显示停留车位置信号（白色灯光左右小摇动）。三、超长列车的接发车办法1、接车办法第四节特殊情况下的接发列车2、发车办法（1）开行超长列车必须有调度命令。（2）车站值班员在办理或预告发车时，应将超长列车有关事项通知接车站，以便接车站做好接车准备。（3）超长列车头部准许越过出站信号机或警冲标发车的几种情况：①单线半自动闭塞第四节特殊情况下的接发列车②双线自动闭塞绿色许可证四、一切电话中断时的行车方法1、在自动闭塞区间一切电话中断时，闭塞设备作用良好，列车仍可按自动闭塞法行车。2、单线采用书面联络法33、双线按时间间隔法只准运行正方向列车第四节特殊情况下的接发列车4、一切电话中断后禁止发出的列车（1）在区间停车工作的列车（救援列车除外）（2）须由区间返回的列车（3）开往区间岔线的列车（4）挂有须由区间返回后部补机的列车（5）列车无线调度电话故障的列车第四节特殊情况下的接发列车五、向封锁区间发出救援列车的办法报告列车调度员，接受调度命令，揭挂“封锁区间”表示牌，填写行车日志。列车以调度命令作为进入封锁区间的凭证。六、列车由区间返回、退回及分部运行的处理1、区间返回2、区间退回3、分部运行路用列车在区间卸车后返回，须停基改电前半部按正常方式接入，然后将情况通知发车站，报告列调，其发布命令封锁区间，开行救援列车。第四节特殊情况下的接发列车七、单线区段车站呼唤5分钟无人应答的行车办法BAC封锁区间封锁区间不答应站站外停车小结：1、引导接车办法2、一切电话中断时行车第四节特殊情况下的接发列车作业:1、一切电话中断后禁止发出哪些列车？2、何时采用引导接车？3、站内无空闲线路接车时有何限制？怎样将列车接入站内？第二章货物列车及货车在站技术作业过程第一节技术站的货物列车技术作业第二节信息及票据的传输过程第三节货车在站技术作业过程第四节货车集结过程第一节技术站的货物列车作业教学内容：一、技术站办理的货物列车种类及作业内容二、技术站货物列车技术作业过程第一节技术站的货物列车作业一、技术站办理的货物列车种类及作业内容（一）技术站办理的货物列车种类：1.无改编中转列车2.部分改编中转列车3.到达解体列车4.自编始发列车第一节技术站的货物列车作业（二）技术站货物列车作业内容甲乙丙丁18001次3200t2600t2600t始发列车出发作业部分改编中转列车作业无调中转列车作业解体列车到达作业1、车辆的技术检查和修理第一节技术站的货物列车作业2、车辆的货运检查及整理3、换挂列尾装置4、检查及核对现车5、车列与票据的交接6、准备发车及发车二、技术站货物列车技术作业过程1、无改编中转列车技术作业过程第一节技术站的货物列车作业2、部分改编中转列车技术作业过程3、到达解体列车技术作业过程4、自编始发列车技术作业过程三、列车编组顺序表（一）列车编组顺序表的作用（二）列车编组顺序表的填记方法第一节技术站的货物列车作业三、列车编组顺序表（一）列车编组顺序表的作用（二）列车编组顺序表的填记方法列车编组顺序表是记载列车组成情况，作为车站与机车乘务员间、铁路局间交接车辆的主要依据，也是编制车站作业计划、进行运输统计工作的原始资料。1.表头部分第一节技术站的货物列车作业2.编组内容部分3.自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组各栏的填记方法4.列车中有装载回送铁路的检修车时的填配方法5.本表在列车出发、运行途中及到达时的处理规定第一节技术站的货物列车作业（1）车号员编制本表后，应与现车进行核对。（2）司机在列车出发前，向车站领取本表，并与现车进行核对，发现不符时应要求车站更正。（3）列车在中间站摘挂车辆时，由司机将摘下车辆记载抹销，将加挂车辆有关事项记入空白行内，并在各车辆的记事栏内注明摘挂车辆站名以及填记摘挂后列车编组情况各栏。（4）列车到达后，司机应将本表移交车站，由车号员将其与现车核对，发现不符时应要求车长更正。第一节技术站的货物列车作业四、列车确报（一）确报的主要内容（二）计算机确报的主要径路跨局列车确报铁路局铁道部管内列车确报始发站（指定的确报站）路局转报系统有关车站（三）确报的一般要求前方局第三节货车在站技术作业过程教学内容：一、技术站办理的货车种类二、信息及票据的传输过程三、货车在站技术作业过程第三节货车在站技术作业过程一、技术站办理的货车种类货车中转车货物作业车无调中转车有调中转车一次货物作业车双重货物作业车二、货车在站技术作业过程第三节货车在站技术作业过程（一）货车技术作业的定义货车从到达车站时起，至由车站发出时止，在车站办理的各项作业，统称为货车技术作业。（二）货车在站技术作业过程1、无调中转车技术作业过程2、有调中转车技术作业过程第三节货车在站技术作业过程第三节货车在站技术作业过程t有调=t到达+t解体+t集结+t编组+t出发（h）有调中转车在站停留时间：第三节货车在站技术作业过程3、一次货物作业车技术作业过程送车、装（卸）车、取车t一次=t到达+t解体+t送车+t装（卸）+t取车+t集结一次货物作业车在站停留时间：+t编组+t出发（h）第三节货车在站技术作业过程4、双重货物作业车技术作业过程卸车、调移双重货物作业车在站停留时间：t双重=t到达+t解体+t送车+t装车+t调移+t卸车++t编组+t出发（h）t取车+t集结第二节阶段计划一、阶段计划的基本内容及编制依据教学内容:二、车站技术作业图表三阶段计划的编制步骤第二节阶段计划一、阶段计划的基本内容及编制依据1.阶段计划的内容2.编制依据二、车站技术作业图表1.作用2.内容3.填记方法第二节阶段计划三、阶段计划的编制步骤（一）编制步骤1．填记阶段开始时的到发场、调车场、货场等各股道存车情况。2.填记列车到发情况3.根据编组列车的需要，合理组织车流和安排调车机车作业第二节阶段计划4.按填画技术作业图表的规定，随时推算并填记调车场等处的车流变化情况（二）编制方法1.合理组织车流，正确选择出发列车的车流来源2.合理安排调车机车运用计划,全面完成解编和取送任务第二节阶段计划（1）合理分配调车机车工作任务，均衡作业负担（2）合理安排调车作业顺序，保证编组列车的需要。（3）组织调车机车协调动作，减少非生产等待时间（4）合理安排取送作业第二节阶段计划3.合理确定到发线运用计划（1）紧凑、均衡、合理地使用到发线（2）加强作业组织，尽量减少列车到发与调车作业的交叉干扰。第三节调车作业计划一、编制调车作业计划的要求和依据教学内容：二、编制调车作业计划的方法第三节调车作业计划一、编制调车作业计划的要求和依据1.要求(1)符合列车编组的有关规定，保证调车作业和人员安全(2)合理运用技术设备和先进工作方法，最大限度地实施解体照顾编组，解体照顾送车，使解、编、取、送密切结合，做到钩数少、行程短、占用线路少、作业方便。第三节调车作业计划（3）做到及时、准确、完整。2.依据(1)阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间（2）到达列车编组顺序表的确报（3）调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况第三节调车作业计划二、编制调车作业计划的方法（一）解体调车作业计划的编制1、整列解体2、分部解体3、解体照顾编组4、解体照顾送车第三节调车作业计划乙站14道停留待送货二3车，货场一停留待取丙站10车；22053次到达列车确报如下：乙1丙5D5乙3F4丙8F1乙2丙7F2丙8乙3丙7乙1例如要求：分部解体，将20051次和20053次到达乙站的13车送货二3车、货三10车，并将货场装到丙的0车取回10道。调车作业通知单9+2810-712-210-814-310-79+2914-110-512-514-312-410-812-114+10货二-3货三-10货一+1010-10第三节调车作业计划（二）编组调车作业计划的编制车组间的排列顺序：接连顺序不接连顺序接连反顺序不接连反顺序如：待编车列EACDBACED经过调车作业变为AABCCDDEE按站顺编组列车编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划的步骤2、下落（1）将待编车列填写在调车表内1、车组编号 待编车列下落列 7 6 8 5 1 2 5 3 1 4 7 6 一 1 1 二 2 3 4 三 5 5 6 四 6 7 五 7 8第三节调车作业计划（2）由待编车列左端向右端，从1号车组开始依次下落，每循环一次，下落一列。（3）在一次循环中，同一到站的车组下落完毕后，方可下落次一车组。否则，另起一列，继续下落同一到站的车组。3、调整可调车组：车组下落时，既可排在这一列，又可排在下一列。第三节调车作业计划4、合并 待编车列下落列 7 6 8 5 1 2 5 3 1 4 7 6 一 1 1 二 1 2 3 4 三 5 5 6 四 6 7 五 7 8第三节调车作业计划本例采用五∨四、二 待编车列下落列 7 6 8 5 1 2 5 3 1 4 7 6 一（9） 1 二 ① ② ③ ④ 三（10） 5 5 6 四 ⑥ ⑦ 五（11） 7 6 8 1 2 3 4 7第三节调车作业计划5、填写调车作业通知单待编车列停在11道11+910-111-210-111-19-111-210-111+710-111-19-410-111+210+29+5DF-12