智慧公交安全调度监管方案

智慧公交安全调度监管解决二〇一八年八月*01020304行业安全问题解决方案应用方案预算目录我的汇报共分为4个部分。**/25**/25车辆乘客司机18年香港侧翻19死65伤16年银川纵火17死32伤13年武汉公交自燃17年东莞公交刹车失灵缺少面向司机、车辆、乘客的全方位安全预防体系，公共交通安全事件频发18年广西河池2分钟瞌睡撞大巴13年厦门纵火47死34伤首先安全形势严峻。公共交通载客量比较大，一旦发生安全事件，往往造成群死群伤。但是，目前行业内普遍缺少面向司机、车辆和乘客的安全预防体系，频繁发生司机违规、车辆故障、乘客隐患引起的安全事件。比如今年因为香港、广西因司机急加速、疲劳驾驶等引发的恶性伤亡事件。13年、17年武汉和东莞发生的公交自燃、刹车失灵事件；13年和16年厦门、银川的纵火案，均造成了重大伤亡，社会影响非常大。**/25结合以上对行业安全问题的分析，我们提出了如下的解决方案。**/25以智能车载终端为核心，基于智能视频分析技术以及CAN总线通讯技术，重点实现司机身份行为管控、乘客隐患排查和车辆远程故障诊断，构建包含车辆远程监控平台和智慧车的车联网系统，打造面向司机、乘客和车辆的三道安全防线。以智能车载终端为核心，基于智能视频分析技术以及CAN总线通讯技术，重点实现车辆远程故障诊断、司机行为管控和乘客隐患排查，构建包含车辆远程监控平台和智慧车的车智网系统，打造面向车辆、司机和乘客的三道安全防线。**/25 人脸识别错误率＜3‰ 指纹+人脸，基本杜绝误识 岗前酒精血压检测第一道防线：司机身份行为管控，减少人为隐患行驶中定期比对人脸及时识别非法人员指纹+人脸识别杜绝非本班驾驶员疲劳驾驶吸烟打电话 闭眼、打哈欠，准确率90%以上 吸烟、打电话、左顾右盼、脱岗、遮挡镜头准确率85%以上 急加速、急减速、急转弯等危险操作身份管控行为管控智能车载终端第一道防线，面向驾驶员身份和行为的管控，减少人为隐患。首先是驾驶员身份的管控：基于智能车载终端，上岗前，融合指纹+人脸识别技术，确认驾驶员身份，杜绝非本班驾驶员驾驶车辆；行驶过程中定期比对驾驶员人脸，及时识别非法人员。单独面部识别错误率可以控制在3‰以下，结合指纹识别基本可以避免1万人规模下的误识。其次是驾驶行为的管控，在车辆行驶过程中，基于智能视频分析技术，实现对驾驶员疲劳驾驶、抽烟、打电话等七项违规驾驶行为的分类、分级报警，其中，疲劳检测准确度达到90%以上。还能够基于车联网系统，记录驾驶员急加速、急减速、急转弯等危险驾驶操作数据，用于规律分析。**/25第一道防线：司机身份行为管控-面向安全管理员和调度员的监测和预警识别到的身份异常和行为异常能够实时上报到中心，提醒安全管理员和调度员，采取应对措施，有效降低安全隐患，避免重大有责事故的发生**/25第一道防线：司机身份行为管控-面向安全管理部门的大数据分析，长期治理另外，针对此类安全隐患，必须要进行大数据分析，识别易发人群、易发路段，挖掘隐患与人、车、路、天气等因素的关系，提前规避或采取强化措施，不断提升安全水平。这是一个分析易发路段的例子，可以看出9路在三个地点极容易发生急加速和急减速的危险行为，可以对司机进行针对性教育，并加强管控，同时当车辆行驶到该路段时在车载终端进行语音提醒。**/25对酒精、汽油等易燃易爆气体进行非接触式检测，并将检测结果实时呈现给随车安全员和中心，及时处置。有效距离1.5米，检测精度1-100ppm（百万分之一）第二道防线：乘客隐患排查，杜绝不可控因素 气体种类 检测精度 异丁烷（汽油、煤气等爆炸物主要成分） 1.00×10-6（Mol/mol） 甲烷（汽油、煤气等爆炸物主要成分） 1.00×10-6（Mol/mol） 乙醇（酒类主要成分） 30.00×10-6（Mol/mol）第二道防线，乘客隐患排查，杜绝不可控因素。在车辆上车门安装具有危险气体采集功能的车危仪，对乘客携带的易燃易爆气体进行检测，并实时语音提醒随车安全员进行检查，杜绝外来不可控因素导致的隐患，避免重大安全事故造成恶劣的社会影响。该设备能够检测常见的汽油、煤气、酒精等挥发性易燃物，检测精度1PPM，也就是危险气体浓度在百万分之一时即能发现，远高于业的平均精度10PPM。**/25空调路牌站节牌人脸识别行为分析易燃物检测客流检测集中润滑倒车雷达陀螺仪车载智能设备CAN/485网胎压检测集成电源发动机整车控制器智能车载终端仪表/网关电池管理系统电机控制器充电口车身传统动力CAN网车身混合动力CAN网车身充电网以智能车载终端为核心，基于CAN总线/485总线，应用物联网技术，整合车身传统动力网、混合动力网和车载智能设备网，构建车联网系统，实现车辆工况、车载设备状态的实时采集。第三道防线：车辆远程安全诊断，实现车辆异常的实时监测和预警第三道防线，面向车辆的远程故障诊断，实现车辆异常的实时检测和预警。首先，以智能车载终端MT5508为核心，基于CAN总线/485总线，应用物联网技术，构建车联网系统，实现车辆工况、车载设备状态的实时采集。**/25第三道防线：车辆远程安全诊断，实现车辆异常的实时监测和预警然后，在车辆远程监控平台对车辆自身及其所加装的所有电子设备的状态进行检测，比如电池温度、油温油压、胎压等信息。基于这些信息，实现故障远程诊断和异常预警，安全管理员可以提前采取措施，规避车辆本身的风险隐患。**/251100℃保持15分钟考虑升温降温期，30-40分钟50毫秒-冲击强度100Gs5分钟3000kg水下100m保持24小时第三道防线：车辆远程安全诊断，实现车辆异常的实时监测和预警09年成都9分钟13年厦门25分钟（高架）16年银川10分钟公交黑匣子：实时存储车辆工况、驾驶员操作、车辆视频、位置等信息，发生火灾、落水等极端事故时，确保重要数据完整、可靠，迅速定位事故责任人。最后，在车内安装耐高温、耐高压、防腐蚀的公交黑匣子，将事故发生前的车辆工况、驾驶员操作、车辆视频、位置等信息进行安全保存，在发生火灾、落水等极端事故时，也能确保重要数据的完整、可靠，帮助企业迅速定位事故责任人。特别是防火性能优异，1100度可以保持15分钟，包含其升温段和降温段的话能够保持30到40分钟。市内火灾一般消防可在20分钟内到达现场，因此有非常可靠的保护效果。成都纵火案，2009年06月05日上午8点02分事发，8时09分到达，2分钟后将明火扑灭。厦门纵火案，2013年6月7日18时20分事发，18时45分，火被扑灭（厦门高架，扑救困难）；银川2016年1月5日，7点零3分事发，7点13分明火扑灭。**/25**/25典型案例：青岛黄岛真情巴士项目全方位的乘车安全保障**/25疲劳驾驶提醒右上角为视频链接*车辆状态监控右上角为视频链接*车辆安全远程管理右上角为视频链接*车辆报警记录*驾驶员分析右上角为视频链接*驾驶安全分析典型案例：西宁公交项目政策倾向和趋势新型智慧城市产生的原因新型智慧城市与传统相比”新“在何处？新型智慧城市建设的”六个一“工程新型智慧城市的建设行动目标新型智慧城市的评价指标*自2008年IBM提出“智慧地球”的概念以来，建设智慧城市，以应对城镇化发展过程中带来的人口增长、环境污染、交通拥堵等各类“城市病”，促进城市健康、安全和可持续发展，已经成为全球城市发展的共同诉求和大势所趋。据统计，截至2016年6月，全国95%的副省级以上城市、超过76%的地级城市，超过500座城市，明确提出或正在建设智慧城市，我国已经成为世界智慧城市建设的“试验场”。*从“智慧城市”到“新型智慧城市”我国首次提到智慧城市是2012年1月颁布的《国务院关于印发工业转型升级规划(2011-2015年)的通知》，该通知从推进物联网应用的角度，明确了智慧城市的应用领域。2014年3月，中共中央、国务院印发《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》，提出利用大数据、云计算、物联网等新一代信息技术，推动智慧城市发展，首次把智慧城市建设引入国家战略规划，并提出到2020年，建成一批特色鲜明的智慧城市。2014年8月，经国务院同意，国家发展改革委等八部委联合印发了《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》。*从“智慧城市”到“新型智慧城市”2015年，新型智慧城市被首次写入政府工作报告；2016年，国家“十三五”规划纲要明确提出“建设一批新型示范性智慧城市”。同时相关部门提出在“十三五”时期，将有针对性地组织100个城市开展新型智慧城市“试点”，同时开展智慧城市建设效果评价工作。2016年10月，习近平在政治局集体学习中强调“以推行电子政务、建设新型智慧城市等为抓手，以数据集中和共享为途径，建设全国一体化的国家大数据中心，推进技术融合、业务融合、数据融合，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的协同管理和服务。”进一步对我国新型智慧城市的建设和发展提出了要求。*为什么要提出“新型智慧城市”传统的智慧城市建设侧重于技术和管理，忽视了“技术”与“人”的互动、“信息化”与“城市有机整体”的协调，导致了“信息烟囱”“数据孤岛”，重技术轻应用、重投入轻实效，公共数据难以互联互通，市民感知度较差等问题。*智慧城市从1.02.0的演进*关键在于打通传统智慧城市的各类信息和数据孤岛，实现城市各类数据的采集、共享和利用，建立统一的城市大数据运营平台。*新型智慧城市是一个复杂的系统，需要遵循体系建设规律，运用系统工程，构建开放的体系架构；通过“强化共用、整合通用、开放应用”的思想，指导各类新型智慧城市的建设和发展。为了实现城市的精确感知、信息系统的互联互通和惠民服务的无处不在，要构建一张天地一体化的城市信息服务栅格网，夯实新型智慧城市建设的基础。为有效管理城市基础信息资源，提高系统的使用效率，要构建一个通用功能平台，实现各类信息资源的调度管理和服务化封装，进而支撑城市管理与公共服务的智慧化。海量数据是新型智慧城市的特有产物，要建立一个开放共享的数据体系，通过对数据的整编和融合共用，实现并形成数据的“总和”，进而有效提高决策支持数据的生产与运用，进一步提升城市治理的科学性和智能化水平。为更好对城市的市政设施、公共安全、生态环境、宏观经济、民生民意等状况有效掌握和管理，需要构建新型智慧城市统一的运行中心，实现城市资源的汇聚共享和跨部门的协调联动。化是新型智慧城市规范、有序、健康发展的重要保证，需要通过政府主导，结合各城市特色，分类规划建设内容及核心要素，建立健全涵盖“建设、改革、评价”三方面内容的标准体系。**客观指标自选指标主观指标主观指标自选指标*中国电科华为 提出“六个一”的思路：“一个开放的体系架构、一个共性基础网、一个通用功能平台、一个数据体系、一个高效的运行中心、一套统一的标准体系”； 与国内外19家企业和3所高校共同发起成立“新型智慧城市”建设企业联盟。*THANKS谢谢聆听**我的汇报共分为4个部分。**首先安全形势严峻。公共交通载客量比较大，一旦发生安全事件，往往造成群死群伤。但是，目前行业内普遍缺少面向司机、车辆和乘客的安全预防体系，频繁发生司机违规、车辆故障、乘客隐患引起的安全事件。比如今年因为香港、广西因司机急加速、疲劳驾驶等引发的恶性伤亡事件。13年、17年武汉和东莞发生的公交自燃、刹车失灵事件；13年和16年厦门、银川的纵火案，均造成了重大伤亡，社会影响非常大。*结合以上对行业安全问题的分析，我们提出了如下的解决方案。*以智能车载终端为核心，基于智能视频分析技术以及CAN总线通讯技术，重点实现车辆远程故障诊断、司机行为管控和乘客隐患排查，构建包含车辆远程监控平台和智慧车的车智网系统，打造面向车辆、司机和乘客的三道安全防线。*第一道防线，面向驾驶员身份和行为的管控，减少人为隐患。首先是驾驶员身份的管控：基于智能车载终端，上岗前，融合指纹+人脸识别技术，确认驾驶员身份，杜绝非本班驾驶员驾驶车辆；行驶过程中定期比对驾驶员人脸，及时识别非法人员。单独面部识别错误率可以控制在3‰以下，结合指纹识别基本可以避免1万人规模下的误识。其次是驾驶行为的管控，在车辆行驶过程中，基于智能视频分析技术，实现对驾驶员疲劳驾驶、抽烟、打电话等七项违规驾驶行为的分类、分级报警，其中，疲劳检测准确度达到90%以上。还能够基于车联网系统，记录驾驶员急加速、急减速、急转弯等危险驾驶操作数据，用于规律分析。*识别到的身份异常和行为异常能够实时上报到中心，提醒安全管理员和调度员，采取应对措施，有效降低安全隐患，避免重大有责事故的发生*另外，针对此类安全隐患，必须要进行大数据分析，识别易发人群、易发路段，挖掘隐患与人、车、路、天气等因素的关系，提前规避或采取强化措施，不断提升安全水平。这是一个分析易发路段的例子，可以看出9路在三个地点极容易发生急加速和急减速的危险行为，可以对司机进行针对性教育，并加强管控，同时当车辆行驶到该路段时在车载终端进行语音提醒。*第二道防线，乘客隐患排查，杜绝不可控因素。在车辆上车门安装具有危险气体采集功能的车危仪，对乘客携带的易燃易爆气体进行检测，并实时语音提醒随车安全员进行检查，杜绝外来不可控因素导致的隐患，避免重大安全事故造成恶劣的社会影响。该设备能够检测常见的汽油、煤气、酒精等挥发性易燃物，检测精度1PPM，也就是危险气体浓度在百万分之一时即能发现，远高于业的平均精度10PPM。*第三道防线，面向车辆的远程故障诊断，实现车辆异常的实时检测和预警。首先，以智能车载终端MT5508为核心，基于CAN总线/485总线，应用物联网技术，构建车联网系统，实现车辆工况、车载设备状态的实时采集。*然后，在车辆远程监控平台对车辆自身及其所加装的所有电子设备的状态进行检测，比如电池温度、油温油压、胎压等信息。基于这些信息，实现故障远程诊断和异常预警，安全管理员可以提前采取措施，规避车辆本身的风险隐患。*最后，在车内安装耐高温、耐高压、防腐蚀的公交黑匣子，将事故发生前的车辆工况、驾驶员操作、车辆视频、位置等信息进行安全保存，在发生火灾、落水等极端事故时，也能确保重要数据的完整、可靠，帮助企业迅速定位事故责任人。特别是防火性能优异，1100度可以保持15分钟，包含其升温段和降温段的话能够保持30到40分钟。市内火灾一般消防可在20分钟内到达现场，因此有非常可靠的保护效果。成都纵火案，2009年06月05日上午8点02分事发，8时09分到达，2分钟后将明火扑灭。厦门纵火案，2013年6月7日18时20分事发，18时45分，火被扑灭（厦门高架，扑救困难）；银川2016年1月5日，7点零3分事发，7点13分明火扑灭。***右上角为视频链接*右上角为视频链接*右上角为视频链接**右上角为视频链接*************