1.8T发动机

nullnull一汽-大众汽车有限公司一汽-大众汽车有限公司奥迪A6 1.8T奥迪A6 1.8T前部 后部奥迪A6 1.8T发动机舱奥迪A6 1.8T发动机舱发动机舱布置5V增压发动机5V增压发动机奥迪A6 1.8T发动机舱奥迪A6 1.8T发动机舱每缸独立点火线圈涡轮增压器涡轮增压器排气驱动部分 进气增压部分发动机代码位置发动机代码位置发动机代码为AWL 发动机号：由代码和流水号组成 例如：AWL 0026071.8升涡轮增压发动机1.8升涡轮增压发动机提高进气量 提高进气速率发动机参数发动机参数排量:1.781L 功率:110KW/5700 扭矩:210Nm/1750~4600 无进气管转换 有进气凸轮轴调整 功率和扭矩曲线对比功率和扭矩曲线对比增压系统增压系统组成 涡轮增压器 中冷器 增压压力传感器G31 增压压力调节电磁阀N75 增压空气再循环电磁阀N249 增压空气再循环机械阀 工作原理涡轮增压器涡轮增压器组成 工作原理超速切断超速切断组成 工作原理 null Ende尾气叶轮进气叶轮通三元催化转换器新鲜空气旁通阀来自电磁阀N75的高压空气电磁阀N75的高压空气通燃烧室燃烧室尾气null增压系统工作原理空气增压过程nullN 75G 70G 28G 31通电时，管路通断电时，管路通旁通阀增压压力调整增压系统工作原理null通电时，管路通 断电时，管路通 空气再循环机械阀超速切断工况增压系统工作原理null增压调节电磁阀N75插头通空气高压端通空气低压端断电时，通道通压力调节控制单元增压调节电磁阀nullnull执行元件null装于三元催化反应器后。 核心为陶瓷材料，两边有涂层。 涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 外形没有改变。 插脚为4个。 监控三元催化转换器是否正常工作。平面型传感器外部空气电压信号尾气带有涂层的极板控制单元null装在三元催化反应器前。 插头为6脚。 调整更精确、更精细。 通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。控制的电压值在450mv附近。宽频带型传感器空气尾气单元泵测量室传感器电压单元泵电流扩散通道null1. 举例：混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。 加大喷油量。 同时减少单元泵的工作电流null1.举例：为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将其折算成电压值信号。 null2.举例：混合气过浓时， 电压值超过450mv。 单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧 量少。 null2. 举例：控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。 单元泵泵入测试室中的氧量增加，使电压值恢复到450mv。 null构造宽频带型传感器外形尺寸比跳跃型 传感器仅大几毫米。1 单元泵 2 能斯托单元 3 传感器加热器 4 外界空气通道 5测量室 6 放氧通道更换传感器时，必须线与插头同时更换。多楔带轮系多楔带轮系曲轴 空调压缩机 发电机 动力转向 （1）1齿型带轮系齿型带轮系曲轴 凸轮轴 水泵（14）配气正时调整配气正时调整凸轮轴位置 曲轴位置 自动张紧器曲轴曲轴2-链轮;9-靶轮 链轮驱动机油泵 靶轮传递曲轴位置信号 靶轮传递转速信号气缸缸压气缸缸压新发动机：9.0~14.0bar 磨损极限：7.5bar 各缸差值：max3.0bar凸轮轴和缸盖凸轮轴和缸盖凸轮轴 缸盖链条张紧器拆卸链条张紧器拆卸专用工具3366凸轮轴位置凸轮轴位置箭头所示链条位置链条位置16链辊缸体及曲轴箱缸体及曲轴箱机油泵 链轮 链条张紧器机油滤清器机油滤清器机油压力开关(17)1.4bar机油开关及压力检测机油开关及压力检测1.2~1.6bar时，发光二极管应亮 怠速时，机油压力最低为1.3bar 2000转/分，机油压力为3.5~4.5bar冷却系统冷却系统散热器(1) 水泵(4) 涡轮增压器(5) 缸体/缸盖(6) 热交换器(7) 机油冷却器(9) 膨胀罐(10)冷却液排放冷却液排放拆下散热器上冷却液软管 松开散热器的排放螺栓 拆下机油滤清器下部的冷却液软管冷却系统放气冷却系统放气拆下护板 松开热交换器上的冷却软管， 向后拉软管，直到箭头所示 的气孔露出 加注冷却液，直到气孔中流出冷却液。 启动发动机，以2000转/分运行3分钟， 然后怠速运行，直至散热器软管下部变热。冷却系统检测冷却系统检测冷却系统密封性 10分钟后,压力保持在1.0bar. 膨胀灌盖卸压功能 瞬间达到1.4~1.6,后卸压. 发动机管路图发动机管路图1.活性碳罐 2.活性碳罐电磁阀N80 3.活性碳罐单向阀 4.空气滤清器 5.涡轮增压器 6.燃油压力调节阀 7.接制动助力器 8.单向阀 9.抽气泵发动机管路图发动机管路图10.单向阀 11.真空单元 12.曲轴箱通风 13.单向阀 14.中冷器 15.节气门控制单元 16.空气再循环电磁阀N249 17.进气岐管发动机管路图发动机管路图18.增压压力调节单元 19.增压压力调节电磁阀N75 20.空气再循环机械阀 21.曲轴箱压力调节阀增压压力检测增压压力检测专用仪VAG1397/A 压力值： 3档,2500转/分,1.6~1.7bar 空气再循环机械阀空气再循环机械阀测试功能 通过N249来的真空， 打开此阀。空气再循环电磁阀N249空气再循环电磁阀N249用VAS5051执行元件自诊断 功能检察，有开关工作声。 检查内阻，规定值：27~30空气再循环电磁阀N249空气再循环电磁阀N249触点-1正极，触点-2负极。 用二极管表笔VAG1527一端连接1，另外一端与发动机搭铁相连。涡轮增压器涡轮增压器涡轮增压器（32） 机油供有管（7） 机油回油管（27） 冷却液供液管（20） 冷却液回液管（17） 压力单元（23）增压压力调节阀增压压力调节阀空气再循环机械阀（2） 增压压力调节阀N75（12） 曲轴箱通风调节阀（9）增压冷却系统部件增压冷却系统部件中冷器（11） 增压压力调节器G31（6）传感器传感器传感器，三元催化器前（11） 传感器，三元催化器后（12） 三元催化器（10） 前排进器管（14） 中间消音器（25） 后消音器（20）5气阀5气阀3个进气门 2个排气门排气门排气门气门杆中充有钠 97ºC钠变成液体 液体钠可迅速传导热量 温度可降低100ºC 延长排气门寿命充钠加强加强缸盖和缸垫缸盖和缸垫缸盖 缸垫燃油供给路径燃油泵G6燃油供给路径液体燃油 燃油蒸汽喷嘴喷嘴4孔电控系统电控系统空气流量计空气流量计型式 热模式 信号 空气流量 空气密度 作用 确定喷油量 确定点火时间空气流量计空气流量计发动机转速传感器发动机转速传感器发动机转速传感器信号发动机转速传感器信号霍尔传感器霍尔传感器霍尔传感器信号霍尔传感器信号发动机电控电路图发动机电控电路图节流阀体节流阀体组成 怠速开关 怠速节气门电位计 节气门电位计 怠速电机 应急弹簧(氧)传感器(氧)传感器信号 作用 (氧)传感器工作图窗口(氧)传感器工作图在窗口90%范 围内,污染程度 最小。 工作区。节流阀体进气道形状节流阀体进气道形状爆振传感器爆振传感器信号 作用爆振传感器工作爆振传感器工作爆振燃烧 非爆振燃烧自诊断接口自诊断接口自诊断接口自诊断自诊断02-故障查询 03-执行元件诊断 04-基本设定 节气门控制单元与发动机控制单元自适应060。 自动变速箱油门踏板位置传感器的强制低档开关与发动机控制单元的自适应063，踏下油门踏板至kickdown 开关，并保持此状态，OK后，完成。 05-消除故障 06-退出 08-测量数据块电器部件位置电器部件位置1.三元催化器前-G39 2.三元催化器后-G130 3.冷却液温度-G62 4.燃油压力调节器 5.发动机转速-G28 6.2个接线插头 6孔（黑色）：G39和Z19 4孔（褐色）：G130和Z29电器部件位置电器部件位置7.3个接线插头 绿色：G61 灰色：G28 蓝色：G66 8.EPC灯-K132 9.EPC踏板位置-G79,G185 10.制动灯开关-F 制动踏板开关-F47 11.供电继电器-J271 电器部件位置电器部件位置12.离合器踏板开关-F36 13.发动机控制单元-J220 海拔高度-F96 14.增压压力-G31 15.节流阀体-G186,G187 16.进气温度-G42 17.增压空气循环阀-N249 18.爆振1-G61 19.爆振2-G66 电器部件位置电器部件位置20.霍尔-G40 21.喷嘴-N30~N33 22.点火线圈 N N128 N158 N163 23.增压调节阀-N75 24.空气流量计-G70 25.活性碳罐调节阀-N80发动机舱前围板插头发动机舱前围板插头1-4孔插头，褐色。 G130，Z29 2-6孔插头，黑色。 G39，Z19 3-3孔插头G28，灰色。 4-3孔插头G66，蓝色。 5-3孔插头G61 ，绿色。燃油泵继电器位置燃油泵继电器位置J17在4号位置。制动灯开关、制动踏板开关和离合器踏板开关制动灯开关、制动踏板开关和离合器踏板开关1-卡夹。 2-离合器踏板开关 F36 3-制动灯开关和制 动踏板开关 F和F47 增压压力循环阀增压压力循环阀N249电子油门传感器电子油门传感器油门踏板位置 G79，G185供电继电器位置供电继电器位置J271增压压力传感器位置增压压力传感器位置在中冷器出口控制单元插脚检测控制单元插脚检测用VAG1598/31拆卸控制单元插头拆卸控制单元插头拆卸流水槽盖板。 拆卸控制单元盒盖。 取出控制单元。 拆下控制单元插头。空气滤清器空气滤清器空气流量计G70（6） 空气滤芯。测量燃油压力测量燃油压力专用仪表VAG1318 专用接头松开进油管松开进油管拆卸发动机盖板。 松开进油管。连接专用测量表连接专用测量表工作压力： 怠速时， 3.5bar。 非怠速时，拔下燃油 压力调节器上的真空 管，燃油压力为4.0bar。 保持压力: 10分钟后， 压力不低于2.5bar。 测量泄漏点 测量泄漏点 通过燃油压力表拉杆 开关，可分段检查燃 油泄漏点喷嘴喷嘴用万用表量电阻。 规定值：室温，12~13。供电电压供电电压二极管笔检测 1为正极，2为负极（信号）。VAG1598/31测量VAG1598/31测量燃油分配管燃油分配管喷油嘴接头（1） 喷油嘴（3） 燃油分配管（5） 供油管（6） 回油管（7） 燃油压力调节器（10） 进器岐管（15）检查喷油量、密封性检查喷油量、密封性30秒的喷油量为：13510ml。 燃油喷运转时，每分钟喷油 嘴漏油不应多于1~2滴。