施工组织设计课程设计1

CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 南通园林路 工程施工组织课程设计 学 院 土木建筑工程学院 专 业 交通土建 班 级 07土Y3 学 号 07121332 姓 名 吴刚 指导老师 俞竟伟 2 0 1 1年1月14日 目 录 前 言 一、任务依据及对招标文件及条件认同程度声明 二、编制依据、原则 三、建设工程工作指导思想及目标： 第二篇 工程概况 一、概 述 二、规划简况 三、主要工程项目说明及工程数量 四、场地地震效应 五、与本路段交叉的河流 六、地质、水文及气象资料 第三篇 施工前期准备工作 第四篇 施工及施工方法 一、总施工工艺流程图 二、道路施工方案 三、道路施工方法 四、桥梁涵洞施工方案及施工方法 五、防护、排水工程施工 六、各分项工程的施工顺序 第五篇 施工进度以及资源需用量计划 一、施工组织设计 二、施工进度计划横道图 三、劳动力需用量计划 四、施工机械台班投入计划 五、主要材料、半成品需用量计划 六、施工组织机构 第六篇 施工总平面图布置 第一篇 前言 一、任务依据及对招标文件及合同条件认同程度声明 南通园林路（青年路东延—钟秀路东延）工程设计委托书 南通园林路（青年路东延—钟秀路东延）工程初步设计审查会纪要 我公司完全认同招标文件及合同条件的所有条款，并将严格按照其有关规定进行投标活动和组织中标后的施工。 编制依据、原则 （一）编制依据 （1）南通园林路（青年路东延—钟秀路东延）工程图纸等相关技术资料； (2）工程施工招标文件。 (3）工程答疑及会议纪要。 (4）国家与地方现行的道路工程、市政工程的技术政策。 (5）建设单位提供的各种技术资料及工程指令、质量要求等文件。 (6）国家现行的各种技术、施工、验收规范、工程质量检验与评定标准、操作规程等文件。 编制原则 1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求； 2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期； 3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 4、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。 三、建设工程工作指导思想及目标： （一）建设工程工作指导思想 1、建立健全组织管理机构，成立高效精干、管理系统化、规范化的项目部，选派强有力的领导班子，经验丰富的技术管理人员和专业化的施工队伍，加强管理。 2、快速调遣进场，边准备边施工重点工程与控制路基施工的前置工程。一次性规划好临时道路、预制场及临时住房。施工队伍进场后立即针对具体的单位工程编制实施性的施工组织设计和施工计划；编制实施性的质量、安全管理制度的实施细则。 3、施工前期，抓好桥梁、路基工程的准备工作。 4、施工中期，加强对各工序的协调，各分项工程、各工序之间并行作业，搞好流水作业和标准化作业。 5、施工后期，搞好路基防护和桥梁附属工程，整理好竣工资料，为竣工验收做好准备。 （二）总体目标控制 1、质量目标 本合同段工程的质量目标为单位工程合格率100％。 2、安全目标 严格执行《公路工程安全施工技术规程》中各项规定，本着全员管理、安全第一的原则，在施工过程中做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”即“杜绝因工亡人事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故。”年重伤率0.12‰以下，负伤率0.5‰以下；机电设备、电器设备、机电检查率达100％；特种作业人员持证上岗率达100％。 3、工期目标 工期目标：2009年3月1日至2009年9月1日竣工。 4、环保目标 严格控制施工对环境的损坏和影响，防止水土流失事件的发生，自觉接受当地环保部门的监督指导，不发生环保投诉。 5、文明施工目标 施工现场场地布置合理；机械、材料堆放整齐；营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求。 第二篇 工程概况 概述 园林路为南通市南北向的一条城市主干路，本次设计范围从青年路东延至钟秀路东延，路线总长约3520米，道路路面宽度50米，系新建道路。该道路是连接观音山镇与南通新区最重要的纽带，对带动观音山镇和崇川东区的经济发展有着积极作用，同时也将完善南通市东城区内的城市道路网。 道路沿线分别与青年路东延、通甲路、国胜路、人民东路、新胜路及中修路东延相交，各交叉口均采用平面交叉。 规划简况 道路宽度为50米，横断面为四幅路形式。其中，中央分隔带宽度6米，两侧12米宽激动车道，两侧机非分隔带2*2米，两侧非机动车道2*4.5米，两侧人行道2*3.5米。本路段在K1+251.400处设置一孔13米小桥；K2+888.929处设置一孔8米小桥；K3+513米处设置一孔13米小桥。 主要技术标准： 道路平面线性： 本次设计道路主要控制点坐标（1994年南通城市坐标系）依据为： （1）设计起点（K0+000）：控制坐标为X=42500.896，Y=90803.515； （2）JD1（K2+035.167）：控制坐标为X=44428.787，Y=91455.542，圆曲线半径R=4500m，切线长T=118.923m，圆曲线长L=237.790m，E=1.57m； （3）本次设计终点（K3+558.756）：控制坐标为X=45895.886，Y=91866.773 2、道路等级：城市主干道 3、计算行车速度：50km/h 4、道路规划宽度：50m 5、设计荷载：道路：BZZ—100 6、设计洪水频率：路基1/500 7、道路交叉方式：本段均为平面交叉 8、沥青路面结构设计年限：15年 9、路面结构形式： （1）车行道路面结构组成为：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA—13）、4.5cm中粒式沥青砼（AC—16）、6cm中粒式沥青碎石（AM—20）、1.5cm砂砾式沥青砼（AC—5）、20cm二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80）、20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=6：10：84） （2）人行道路面结构组成：3.5cm细粒式沥青砼（AC—13）、5cm中粒式沥青砼（AC—16）、16cm二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80）、16cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=6：10：84） 机动车道沥青砼路面设计弯沉指标 层位 结构层材料名称 厚度（cm） 抗压模量（20℃) 抗压模量（15℃) 1 SMA—13 4 1400 1800 2 AC—16 4.5 1200 1800 3 AM—20 6 700 700 4 二灰碎石 20 1500 1500 5 水泥石灰土 20 700 700 达到龄期的竣工验收弯沉指（设计参考值）： 第一层顶面竣工验收弯沉指LS=29.8（0.01mm） 第二层顶面竣工验收弯沉指LS=42.3（0.01mm） 土基处理后，设计回弹模量为30MPa，土基顶面设计弯沉指310.5mm（0.01mm）（BZZ—100） 三、主要工程项目说明及工程数量 道路主要工程量表 园林路（青年路东延—中修路东延）工程量 单位 数量 备注 （一） 机动车道（含各道路交叉口、东辉出入口） 1 4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA—13） M*2 97710 2 4.5cm中粒式沥青砼（AC—16） M*2 97710 3 6cm中粒式沥青碎石（AM—20） M*2 97710 3 1.5cm沥青下封层（AC—5） M*2 97710 3 20cm二灰碎石 M*2 106750 3 20cm水泥石灰土 M*2 110375 4 土基处理 M*2 110375 （二） 非机动车道 1 3.5cm细粒式沥青砼（AC—13） M*2 22189 2 5cm中粒式沥青砼（AC—16） M*2 22189 4 16cm二灰碎石石灰 M*2 22189 5 16cm水泥石灰土 M*2 30052 6 土基处理 M*2 30052 （四） 侧平石长度 M 25560 （六） 填方 M*3 32347.2 （七） 挖方 M*3 32447.1 （八） 清表（按平均15cm厚计） M*2 131200 （九） 沟塘清淤（估） M*3 8000 （十） 地下水位一下4%水泥土 M*3 4420 （十一） 地下水位以上至路槽顶6%石灰土 M*3 6055 （十二） 人行道 M*2 18220 说明： 1、土方表中土方量不包含机动车道和非机动车道下的灰土处理 2、工程量汇总表中填方包括路基河塘回填部分（不含清淤回填部分）填挖方量已扣除1+251.4桥、2+888.929和3+513桥桥位的填挖方量 3、地下水位一下4%水泥土、地下水位以上至路槽顶6%石灰土指行车道路基处理范围内的清淤及沟塘回填包含的水泥及灰的量，其中清淤及沟塘的回填土方量已包含在土方表中的填方中及清淤中。 4、土方表中填挖方量未扣除道路两侧挡土墙所占的体积，填方为965立方米，挖方为790立方米。 四、场地地震效应 根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A.0.8，南通地区的地震抗震等级为6级，确定地震动峰值加速度系数为0.05g，抗震设防烈度为VI度。 五、与本路段交叉的河流 由于与本路段交叉的河流均为小河流，没有通航能力。参考：　河海大学、重庆交通学院编:《航道整治》,第2版,人民交通出版社，北京，1987 地质、水文及气象资料 (1)气象资料（略），无冬季施工。 (2)地下常水位为-1.80m，水质无侵蚀作用。 （3）工程地质资料：见工程地质勘察报告。如无工程地质勘察报告，可按下列情况考虑：天然地坪至－1.50m为亚粘土，－1.50m～－3.70m为中砂并有粉细砂夹层，－3.70m以下为中砂（稍密） 第三篇 施工前期准备工作 在项目上场前制定好合理的初步的总体施工计划，与设计部门取得密切的联系，指导前期的各项准备工作。可以将工作任务合理划分，尽量多元化管理，以便提高了生产效率，促进总体施工进度。同时加强各部门之间联系，将业务工作掌握更彻底. 具体方面如下： 1、组织准备 人员、机械设备及试验、测量、质检仪器以及其它施工必备物资，以最快的速度组织进场。拌和站、压实设备等均检修保养完好。 项目经理组建项目经理部及相应的施工分部，人员进驻现场，进行拌和场建设、临时设施建设。 根据从设计部门获得的相关工程资料，有必要时可直接派人参与设计，做到全面、全方位跟踪，及时掌握设计信息，了解工程量的情况，土方及结构物的比例，桥梁的难易程度，根据这些信息周密计算各个环节各个时期的劳务需求，针对当地劳务情况，初步确定劳务的使用数量。招募较有素质的劳务队伍，要及时与劳务签订合同。 2、施工技术准备 开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并及时与业主、设计单位、监理单位联系。 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工先后顺序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。 3、材料、物资准备： 对一个项目来说，物资至关重要，没有材料，形不成施工能力。因此，在尽力作好施工组织的同时，对各种材料的入场时间、数量等提前做好准备计划，由材料员负责分阶段陆续组织进场首，重要物资入库保存，其余材料运入工地的材料堆放场，以避免造成积压浪费 根据择优的原则，对工程所需的各种原材料及构件展开调查和咨询，如果材料价格过高，影响项目的效益，所以必须重视物资的采购，新项目在营地建设阶段，或者更早些时间对物资市场进行调研，要对当地的常规工程材料储备供应情况做到彻底了解，包括产地、数量、价格、质量等，将企业资质、质控、实力等方面均达标的单位筛选出来，按照差额的原则，列出拟定的材料供货商，向监理方提供相关的文件资料清单，邀请监理方一同对清单中的单位进行考察，最后确定出材料供应单位。 4、设备准备： 前期施工采用的机械设备目前即刻组织做好维修保养调试等准备工作。后续施工机械随施工进度陆续组织进场。 初步了解到项目的工程质量后，把土方、石方、桥梁和涵洞（主要是砼工程）分开，逐一选购设备，要与初步施工计划相吻合。如，在土方上必须按照工程量大小，按照总体工期的要求，机械设备的配套情况，设备的事故率，当地社会资源的补充，自然环境的影响，经济条件限制等进行选购。特别对一些特殊项目设备的选购更要注意，对于桥梁桩基必须清楚地质情况，选用那种钻孔设备，在上场前一定要做好调研，因为这些设备是决定整个工程开工早晚的人为因素。 5、质量工作准备： 制定本工程的质量目标和质量计划，建立本工程的质量保证体系和质量管理体系。 项目经理部设专职质检工程师，各作业队设专业质检员和试验员，质检员、试验员均要求持证上岗，并签订岗位责任制。 根据相关规程的质量检验评定标准，组织所有质量管理人员进行学习。 6、施工现场准备： 进场伊始，既进行施工现场的调查，确定进入现场的水、电接入口，实现“三通一平”。掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。搭建临时设施，设置消防、保安，确保安全文明施工。 7、料场处理 根据工程需要，在工程施工处设水泥混凝土拌和站。在材料入场以前，对场地进行清理、整平、压实，视具体情况作硬化处理，并完善其排水系统。不同规格材料之间用砖墙或石墙隔离，经监理工程师检验认可后再使用。所需各种原材料必须在取样检验合格，并签订进料合同后购进，贮备。 第四篇 施工方案 总施工工艺流程图 二、道路施工方案 （一）、路基排水 路基填筑、开挖的施工准备：开工前首先绘出线路路基横断面图，计算出精确数量，交监理工程师审核验收。 在路基的挖填方前，首先保证道路的排水，在全路段纵横向开挖排水沟，在车行道路基两侧外1米结合现场情况纵向开挖排水沟，每隔100米左右设置一条横向排水沟。排水沟内积水及时排出道路施工范围外或接入新排雨污水管道，在河塘等填土区域的排水沟，设置在填土范围以外，填土时保证横坡不小于2%，便于自然排水。并注意随时疏通排水沟以保障排水的畅通，保证路基无积水。 （二）、路基填土部位 首先进行的全幅路基填土工作，利用路基开挖土方或现场管道回填多余土方，在每个路基的施工断面上尽量做到土方平衡，施工时将按以下顺序和原则进行作业： 路基填方按路面平行线分层控制填土标高，每层填土的宽度每侧应超出路基设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。分层填筑，以每层厚20cm为一层，填完后仔细削平。 路基填土含水量大于最佳含水量时，在路外晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，确保达到压实度标准。 （三）、路基筑土 填方施工前，先对(代表性)适用填料取样作标准重型击实试验和土质分析，取得最佳含水量和最大干容重。同时开展路基填方压实试验段，确定出松铺厚度、压实遍数及碾压速度、工序、含水量等有关数据。 按路面平行线分层全宽填筑、全宽摊铺碾压，使压实度自检满足要求；碾压时，控制铺筑层厚和压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振。在填挖交界处、碾压接头处及与构造物交界处进行特殊处理，严防漏压。 填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层松铺厚度控制在30cm以内，填筑宽度每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料要分层填筑碾压。 填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑的，后填作业先挖除先填作业交界处未压实部分(顺路线方向不少于1.5米)，然后再按1：1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2米。 （四）、6%灰土处理层 灰土采用机械现场拌合法，所备土将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6—8t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。再按设计重量比换算成体积比，将消解石灰均匀撒铺在整平的表面，经测试石灰含量、含水量达到要求后，用“宝马”稳定土拌和机翻拌均匀，色泽一致。设计厚度灰土采用一层施工方法，松铺系数经试验段确定后确定。拌和以后测定石灰含量和含水量。拌和深度应达到底层（路床），设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，严禁在底基层间留有素土夹层，拌和应略破坏底基层（路床）表面约1cm，保证上下层粘合。拌和次数视拌和均匀性和粉碎颗粒而定，其最大粒径不应超过20mm。 摊铺采用人工配合机械粗摊，人工再修平、整平后方可碾压。整形合格的路段封闭交通，按试验段的施工工艺、碾压速度、遍数进行碾压。 灰土的找平工作应在碾压1-2遍后即细致检查平整度和标高，边查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。如必须找补时，应将表面翻检至少10公分，用配合比相同的灰土找补后再碾压。压至表面坚实平整，无起皮、波浪现象，压实密度达到质量标准要求时即告成活。工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30-50公分灰土不压实，以便于新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。石灰土成活后如不能及时摊铺二灰碎石，应洒水养生，继续保持湿润3天以上。 压实5天养生后，然后用环刀法观测压实度和实际松铺系数等技术数据。养生采用人工配合机械洒水养生5天以上。养生期内一天2～3次进行洒水养护，严禁任何机械通行。 （五）、二灰碎石基层 灰土基层完成后，再进行中线复测和两边线放样，以及高程测量达到设计高程后方可进行二灰碎石的施工。二灰碎石按试验合格的配合比施工。用拌和机集中拌和，按设计配合比折算成施工配合比拌和混合料，并测定含水量，选择比最佳含水量高1%左右。 石灰在用灰前7天加水充分消解，严禁随消随用，粉煤灰含水量大于40%时堆高沥水，含水量保持在25%左右。混合料拌和均匀，无夹心，集料无离析现象。混合料用装载机及汽车翻运到施工现场，采用摊铺机摊铺、人工配合的摊铺方法摊铺。拌好的混合料作到随拌、随运、随摊、随压，保证从拌和到压实不超过两天。 禁止压路机在已完的或正在碾压的地段“调头”和急刹车。对已成型的二灰碎石进行洒水养生，并封闭交通，经养护15天后进行测试，当压实度、弯沉、7d无侧限抗压强度等达到要求后再进行下一道工序的施工。 （六）、侧平石施工 侧平石采取紧跟路基施工的流水节拍，成型一段路基，铺设一段侧平石。施工顺序为： 1、先用经纬仪、水准仪等进行侧平石定位放线 2、侧平石基座开挖 3、侧平石混凝土垫层浇筑,水泥混凝土采取机械拌和，混合料符合设计配合比。 4、侧平石排铺时用水准仪及经纬仪随时测量，发现问题及时纠正 5、侧平石三角形护坞浇筑，采取模板浇筑，且支撑牢固，模板次面与基础现相平。混凝土采取平板震捣器震实，表面结平，混凝土养护不少于7天。 （七）、沥青混凝土路面施工 沥青下封层 1、路基清扫等：基层各设计指标经验收合格后，人员、机具、材料等各项准备工作完成后即进入正式施工阶段，将路基表面杂物浮土等进行彻底清扫，并用灭火器吹干净。 2、用沥青洒布车严格按规范要求进行均匀洒布，同时严密交通指挥和值勤。 3、前方洒油后，紧跟着进行人工洒料，矿料选取3～5mm，同时用竹扫帚等工具将洒料不均匀的多余石料扫除。 4、碾压：先用10t中型压路机初压，后用压路机压至表面平整、稳定、无明显轮迹。 5、初期养护：压路机碾压成型遇有泛油应及时扫墁或撒铺石屑、粗砂维护；积压路边的石屑、粗砂应及时扫至路中。 三、道路施工方法 （一）场地清理与填前处理 1、施工前对于沿线原有的管道、通讯光缆等设施（如果有），采取警示、保护、改移等措施，防止损坏。 2、确定现场工作界线和路基用地范围。对用地范围内的树木、灌木等应在施工前砍伐或移植，对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮、草根、树根、农作物的根系和浮土全部清除，树根全部挖除。 （二）路基防水排水 路基施工中应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。施工中先按设计要求做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。有条件时，排水工程与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型，以保证施工现场处于良好的排水状态。 （三）路基填方 1、路堤填筑总体方案 以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、装载机，自卸车装运，推土机、平地机整平，重型静压路机和振动压路机压实；桥台后压路机压不到的地方用手扶振动压路机、平板振动器等压实机械压实。为保证施工质量、提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。即： 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段 四区域：填筑区—平整区—碾压区—检验区 八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—边坡整修（路床整形） 2、施工放样 开工之前用全站仪进行导线点、水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。 3、材料试验 在路堤填筑前，按照规范要求对填前碾压原地面土，填方材料每5000m3或在土质变化时应进行如下试验，包括土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。 4、填筑材料 对填方路基，路堤填料最小强度和最大粒径必须符合设计要求，否则进行掺灰或更换填料，以满足施工要求。 5、试验路段 用于道路填方的各种填料，在开工前结合施工路段选择试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。试验时纪录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。 6、零填挖路基 零填挖路床0-30cm范围，压实度应≥96%,如不符合要求,要翻松进行处治,厚度不小于30cm. 7、填土路基 （1）现场放出每层铺设宽度，按设计规范要求，每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，根据松铺厚度在路基边缘纵向定桩挂线施工。 （2）填方材料应按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度按试验路段填土厚度的90%控制施工厚度，且每层松铺厚度应不大于50 cm，碾压次数根据试验段而定。不同填料分层填筑，且同种材料的填筑层厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不允许小于10cm；每层顶面应平整并做成路拱。 （3）清理压实后的路面，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，其顶面做成2%的内倾斜坡，覆盖层较薄时，先清除覆盖层，再挖台阶。填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实，所有台阶填实之后，按一般填土层进行。 （4）对原地面清理后基底的压实要求：路槽底面以下填筑高度小于0.8m地段，则将清除表土后的地面翻挖30cm，然后平整压实，压实度不少于96％；当填筑高度大于0.8m，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于94%。 （5）填料摊铺时做出2%-4%的横坡，始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时，应做到随运随铺、随时压实和整平。雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。必要时设临时泻水槽排除路面积水。 （6）碾压前对填层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数，由试验段确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠20～30cm。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进行下一道工序。 （7）松铺厚度施工控制时，宜用车数控制，即精确测量每辆运输车的松方数量，再以拟摊铺的松方数量除以每车松方量，即得控制车数。 （8）施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，保证填料含水量与最佳含水量之差不超过2%，高温季节更应注意，如取土场天然含水量低于施工要求含水量范围，则可在取土场采用闷土或洒水提高土的含水量。 （9）结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用振动夯实直到压实度符合要求，但不得危害结构物的安全与稳定。 （10）填挖交界处施工时，接合处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时先开挖台阶并用小型压实机具压实。 8、软土地基的处理 （1）抛石挤淤：本路段内有水塘、排碱沟、水坑分布，水深一般在1～2m左右，塘底多存在约0.4～0.8m的淤泥，影响路基的稳定和沉降控制。处理方案：采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。 （2）换填：本项目路段内，沟渠纵横，水质污染严重，海水倒灌影响导致该地层地下水碱化，针对该路段表层淤泥质粘土，按设计要求采用挖除换填风化砂的方案进行处置。 四、桥梁涵洞施工方案及施工方法 （一）工程概况 本合同段共有桥3座。均为梁板桥。本河段没有通航要求。 （二）施工方案 本工程设桥梁作业队3个，负责小桥的施工 负责本合同段所有的预制构件的预制工作。预制场设有一集中拌合站，电子秤配料，搅拌运输车运送砼，负责全线主要砼工程的拌制。 桥涵台后填土必须选用透水性材料，并按路基填土的有关规定分层压实。 桥涵基础砌筑前，必须检验地基承载力是否满足设计要求；基坑采用透水性材料回填，在老路基上开挖基坑时，严格控制开挖范围，以免影响老路基的稳定。。 水泥混凝土所用碎石用水冲洗除尘后，采用彩条布覆盖确保碎石的洁净，并采用旋窑生产的水泥。 （三）施工方法 1、下部结构施工 （1）材料的一般要求 集料要求清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。必要时，集料先清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；其压碎指标，对C30及C30以上混凝土不应大于35%，对C30以下混凝土不应大于50%，对有抗渗、抗冻的混凝土不应大于35%。粗集料由级配良好的碎石构成，粗级料要进行清洗。 水泥采用大厂生产的优质水泥，其标准应符合有关规定。对每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。水泥运到工地后尽快使用。 砼配合比设计在浇注前35d完成，并通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。 （3）结构混凝土工程施工 1）混凝土拌和 计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。拌和采用砼拌和站集中拌和，能自动控制混合料的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制砼拌和时间。混凝土拌和将各种组合材料搅拌成分布均匀颜色一致的混合料。 2）混凝土运输 混凝土运输采用混凝土运输车。 3）混凝土浇筑 浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋要清理干净，混凝土应按一定厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。 混凝土的分层浇筑厚度不应超过下表： 混凝土的分层浇筑厚度 相次 振捣方法 浇筑层厚度(mm) 1 用插入式振捣器 300 2 用附着式振捣器 300 3 用表面振动器 配筋稀疏时 250 配筋较密时 150 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并经监理工程师认可，且不得超过下表规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。 混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min） 混凝土强度等级 气温不高于250C 气温不高于250C ≤C30 210 180 >C30 180 150 注：当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时,其允许时间应根据试验结果确定。 混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。超过10m时应掺用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程中要避免发生离析。浇筑混凝土作业过程，应随时检查预埋件（ 螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移，应及时矫正。水平钢盖板（如伸缩装置钢板）下面的混凝土应填实。 在泵送混凝土开始浇筑之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。泵机开始工作后，中途不得停机，拔出的速度要缓慢,以免产生空洞;振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与前一层混凝土结合良好，插进深度一般为50-100mm；插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。 表面振捣器移位间距应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右;当使用插入式振动器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触；不能在模板内利用振动器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析；混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。 4）混凝土养生 混凝土浇筑完成后，待表面收浆并硬化后对混凝土进行养生。洒水养生最少保持7d，洒水养生要用不能使砼表面产生不良外观的材料进行覆盖。 2、上部结构施工 （1）预制场的布置及台座设置： 空心板采用槽形台座，配备吊车，用于模板安装、拆除、移梁。 台座基础铺垫50cm碎石，浇筑15cm砼，底模用5cm水泥砂浆找平，再用水磨石封面,确保板底光滑、美观。 制梁场区做好排、截水沟的布设，确保雨水和养护余水能顺利排出场院外。 （2）空心板施工 1）模板：侧模板采用δ=5mm钢板加工成分段整体模板,内模采用充气胶囊芯模,模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地周转，能承受砼浇注等施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部份的形状，尺寸等准确无误，并具有板面平整光洁，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便、安全等特点。模板的安拆用吊机配合人工的方法进行，每次模板安装前清除干净并涂脱模剂。 2）钢筋骨架根据设计图纸要求，严格按照设计图纸和有关施工技术规范绑扎钢筋形成骨架，钢筋的除锈、调直、冷拉、弯曲、加工等均在钢筋作业区内完成，半成品运到预制现场（底模上）绑扎，每隔一定距离设置定位钢筋，保证及固定钢筋相互间的横向间距。 3）砼的浇注：采用水平分层一次整体浇注完成方案。先浇注底板混凝土然后浇注腹板、顶层混凝土。砼浇注前做好砼的配合比的试配工作，试配时必须满足设计强度和施工要求。砼在拌和站拌和，电子计量，翻斗车送料，人工下料。为防止充气胶囊移位，浇注时必须对称平稳进行，下料时要严格控制下料厚度，一般控制在30cm以内，振捣用插入式振动棒振捣，振捣均匀，避免漏振和过振。空心板用覆盖塑料薄膜外加草帘洒水养生。砼的原材料、配合比设计、确定施工配合比、计量、搅拌、运输、入模、振捣等各工序环节必须满足施工技术规范要求，保证梁体预制质量。最后用汽车吊吊梁出槽，移梁至存梁区堆放，以备安装。移存梁时两点支撑，支点距梁端头≯1m。 （3）梁、板安装 1）依照现场地形条件及工程实际，所有的空心板钢筋砼板均采用50t汽车吊吊装。 2）为了保证梁、板安装位置正确，吊装前对梁、板的外形尺寸及强度进行检查，并用测量仪器进行轴线位置和支座水平标高复核，复核确认各支座的水平位置和标高准确无误后，在墩、台上画线放出板搁置位置的大样及中心位置，空心板端划好就位线。 3）支座采用符合设计要求及规范要求的产品，并报经监理工程师批准，安装前将墩台支座垫层表面及梁底清理干净，并使放置支座部位表面平整清洁，然后将支座准确地安装就位，并采取有效措施保证支座的正确位置。 4）在吊装过程中要严格按照施工技术规范和施工技术操作规程进行施工，注意安全，要勤检查、要统一指挥。安放时，必须仔细，吊装采用汽车吊安装。为避免梁体在施工过程中受扭或碰撞，运梁设备用平板拖车或炮车，梁板支点处设置转盘，并采取相应措施将梁体固定在设备上，以免其前后移动，破坏梁体。并且在运输时，应提前修好运梁道路，确保运梁车顺利行驶。平板车运输到现场后，吊车吊板就位准确且与支座接触密实，无空隙、翘动现象，就位不准时，必须吊起重放而不能用撬棍移动空心板。 安装完毕但未整体化和桥面铺装前，重车不允许通过，以防损坏桥面。 （4）桥面铺装 施工时以联为单位，从一端开始全宽推进，一次浇筑完成。施工前，对梁体顶面标高进行实测，当梁体的实际挠度较大，并不可避免地对桥面铺装层的施工造成不利影响时，采取适当措施以确保铺装层的厚度，铺装前对梁体顶面进行凿毛，以利于结合。混凝土采用搅拌运输车运输，输送泵泵送至桥面摊铺点。先摊铺、整平，平板振动器全部振动一遍，再用全宽振动梁一次性振实、刮平，然后用木抹子抹面收浆，混凝土初凝前再进行二次抹面、拉毛，并及时洒水覆盖养护。伸缩缝的施工按设计要求要认真仔细，确保质量，伸缩缝的顶面标高更要严格控制。 3、桥梁附属工程施工 （1）护栏底座施工 模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置木板隔断。泄水管与底座一并施工，预埋墙身钢筋及护栏钢管孔。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，养生7天。 （2）搭板施工 搭板栓钉预埋在背墙上。施工前将台背填土平整、清除杂物，振动式压路机重新压实，边角用蛙式打夯机压实，搭板与台背间垫四层油毛毡，套螺旋筋，支立木模板，达到要求后按设计配合比配制混凝土，砼现浇一次完成，振捣采用平板振捣器。人工拉毛，覆盖草袋进行养护， 养护期间不允许通车。 五、防护、排水工程施工 1、本合同段排水工程由排水沟、边沟、急流槽形成地面排水系统，防护工程主要有预制块护坡、砌石挡墙等型式，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。 2、砂浆拌和严格按照设计配合比，采用小型砂浆拌和机拌制，随拌随用。 3、浆砌片石采用的片石厚度不小于15cm，卵形、薄片的不用，用作镶面的片石，表面大致平整，外形尺寸较大。 4、片石在砌筑前加以修整并浇水湿润，所有片石要求用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。 5、砌筑时认真摆放片石，随时用2m直尺检查平整度，使其达到规范要求； 6、勾缝前先剔缝深至2cm后再进行勾缝。 7、在砌筑过程中及砌筑勾缝完成后用易吸湿的草帘覆盖，洒水养护。 8、浆砌块石规格必须符合《招标文件》及施工规范要求，砌筑方式按照规范要求进行。 9、施工质量严格达到《招标文件》中规定的要求。 其它未尽事宜严格按相应的标准、规范、规程执行。 六、各分项工程的施工顺序 1、路基土石方 路堤放样→清理地表→填前碾压→测量标高→路基上料→平整压实→边坡修整→填上层料 2、桥梁涵洞 根据本工程工程量小、工期短的特点制定桥涵、预制厂同时开工的施工计划。桥梁施工中在汛期以前突击完成基础工程，及时完成可能受汛期影响的墩台、台帽。 为保证工程在计划工期内完工，成立专业桥梁施工队，按平行流水法顺序施工：基础——桥墩、板梁预制——梁板的安装——上部结构——其他工程。各队集中力量进行基础施工，确保后续工程的施工。 预制场按桥涵施工的工期安排预制梁板，确保及时安装。 3、排水、防护 本工程附属设施主要为7.5#浆砌片石边沟，施工前首先进行测量放样，人工配合挖掘机开挖基坑、沟底，边坡修整，坑底、沟底及坡面采用电动打夯机夯实，基底纵坡及轴线、标高符合设计要求后，经监理工程师签认，铺筑设计厚的砂砾垫层，然后砌筑边沟。砌筑时应分层错缝砌筑，错缝宽度不小于10cm，砌筑时根据路基施工情况分段开挖基坑、分段砌筑。砌体砌筑时应按设计要求设置沉降缝，内填沥青木板、发泡塑料或填塞沥青麻絮。砌体应及时养生和勾缝。砌筑时采用挂线法控制坡率、厚度及外部尺寸。砌成的圬工其坡度、坡线、厚度、灰缝宽度、砂浆标号、预制块尺寸、砼强度等指标必须符合设计要求，并达到监理工程师满意。 总之，本合同段各主要分项工程施工顺序为：施工时采取平行流水，分头突进的施工办法，保证有大流水平行作业面，由路基土石方、桥梁涵洞基础及下部构造向上部构造逐步进行施工，完成附属设施。 第五篇 施工进度计划以及资源需用量计划 施工组织设计 1、施工组织、施工期限。有哪些主要工程需进行施工。 2、主要工程的施工方法、工期、进度及采取的措施 3、劳动力计划（施工队安排）及主要施工机具的使用安排 4、主要材料供应、运输方案及临时工程的安排 5、雨季施工所采取的措施。 6、对交通工程及沿线设施施工协调和分期实施有关问题的说明。 7、施工准备工作的意见等 施工进度计划横道图 分部分项工程 单位 持续时间（天） 开始时间 结束时间 施工准备 项 10 09.03.01 09.03.11 管道施工 项 45 09.03.12 09.04.26 6％灰土施工 项 35 09.03.10 09.04.14 水泥稳定土 项 35 09.04.10 09.05.15 二灰碎石施工 项 35 09.05.01 09.06.05 沥青面层施工 项 20 09.06.05 09.06.25 人行道施工 项 25 09.06.06 09.07.01 安砌侧平石 项 15 09.07.01 09.07.15 专业管线施工 项 85 09.05.27 09.08.21 竣工收尾 项 10 09.08.22 09.09.01 施工计划横道图 顺 序 分部分项工程 名称 工期180天 单位 数量 30天 60天 90天 120天 150天 180天 1 施工准备 项 2 管道施工 项 3 6％灰土施工 项 4 水泥稳定土 项 5 二灰碎石施工shgiong 项 6 沥青面层施工 项 7 人行道施工 项 8 安砌侧平石 项 9 专业管线施工 项 10 竣工收尾 项 四、劳动力需用量计划 （一）施工现场劳动力配备 1、在施工过程中，我们将根据工程施工要求，确保优质、高效、按期完成本工程的施工任务，我公司将从曾参加过类似工程施工的人员中选取施工经验丰富，年富力强，责任心强的人员作为该项目的骨干力量，直接对现场进行统一管理和实施本工程的施工。 2、在工程施工的不同阶段将及时调整施工队伍，按各阶段施工现场实际需要合理布置施工人员，按工种分类组成不同的施工班组，根据合同进度的要求，由各专业工长将工作指令（工程任务单）下达到具体的施工班组，每一道工序必须在质检合格并经有关部门或人员签字后方可进行下一道工序的施工。工程按进度需求的实际投入劳动力。 3、劳动力计划按照项目管理班子的设置、优势互补、相互配合、相互调节的基本原则来具体实施，施工进度的编制过程中，在满足工程总体施工进度的前提下，尽量错开各个分项工程施工高峰期。 4、所有参与本工程的特殊工种人员必须持有国家劳动部门颁发的有效资格证，在进入施工现场前，必须参加业主和本公司规定的相关培训，通过考试（核）合格后方可上岗。 5、积极提高可周转材料的再利用率，充分调动施工管理、技术、操作人员工作积极性，解决好材料、机具及劳动力的调配问题，提前扫除施工技术障碍，并尽量避免窝工、抢工现象。 （二）劳动力资源配置及计划 工种 级别 180天 30天 60天 90天 120天 150天 180天 普通土方工 40 45 50 50 45 40 瓦工 5级 10 10 20 20 15 10 混凝土工 5级 8 10 15 15 12 10 管道工 5级 30 18 25 25 20 20 电工 5级 3 3 3 3 3 3 运输工 5级 8 10 10 10 10 8 机械工 5级 20 10 12 12 12 10 测量工 5 5 5 5 5 5 管理人员 8 10 12 12 12 10 小计 132 121 152 152 134 116 五、施工机械台班投入计划 （一）机械设备投入 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 产地 进场时间 1 挖掘机 200LC-H 8 徐州 开工后陆续进场 2 推土机 6 湖北 开工后陆续进场 3 三轮压路机 3Y21/24 4 徐州 开工后陆续进场 4 柴油发电机 50-120 4 上海 开工后陆续进场 4 轮胎式压路机 XD120 4 徐州 开工后陆续进场 5 振动式压路机 5 徐州 开工后陆续进场 6 运输车 黄河10T 14 济南 开工后陆续进场 7 沥青摊铺机 25T 2 德国 开工后陆续进场 8 挖掘机 3T 4 常州 开工后陆续进场 9 洒水车 东风 3 常州 开工后陆续进场 10 水准仪 DSC432 1 天津 开工后陆续进场 11 经纬仪 J6E 1 南京 开工后陆续进场 （二）施工机械配备 1、根据本工程的需要，为保证工程的正常进展，确保机械设备的正常使用，项目经理部组织设备维修班组进行对施工机具配备的质量与性能进行统计，并对机械设备的型号、产地、生产日期、功率、生产能力的性能编制成机械设备质量性能。 2、项目经理部组织技术精良的维修班组，严格按照机械操作规程及保养制度进行及时保养和维修，保证其正常运转，充分发挥机械优势，确保工程的顺利进行。要求机械完好率达到90％以上，利用率达到95％以上。施工合同签订后，马上根据施工计划准备相应机械设备。 六、主要材料、半成品需用量计划 顺 序 材料名称及规格 单 位 数 量 进场日期 1 混凝土 M3 650 开工后陆续进场 沥青玛蹄脂碎石 T 97710 开工后陆续进场 2 中粒式沥青混凝土 T 119899 开工后陆续进场 3 细粒式沥青混凝土SMA T 22189 开工后陆续进场 4 水 泥 T 8426 开工后陆续进场 5 中 砂 T 362 开工后陆续进场 6 碎 石 T 103151 开工后陆续进场 七、施工组织机构 （一）项目部组建原则 (1)充分考虑项目部成员职称构成，重要岗位至少为工程师。 (2)充分考虑项目部成员年龄结构、专业结构、气质结构。以老中青搭配最好，道桥专业为主，外向与内向性格组合。 (3)项目部按直线职能制形式组建。建立一个精干、高效且能打硬仗的项目组织机构。组织人员持证上岗，各司其职。 （二）项目部主要管理人员表 姓 名 职务 职称 备注 董事长 高级工程师 项目经理 工程师 项目副经理 工程师 总工程师 高级工程师 技术负责人 工程师 质量员 工程师 材料员 工程师 预算员 高工 安全员 助工 后勤主管 助工 （三）项目部组织管理体系 第六篇 施工总平面图布置 施工现场平面 涵洞两侧及上部填土 施工准备 及临时工程 路基基底处理 路基土方施工 路基验收 底基层 基层 面 层 特殊路基处理 桥台施工 系梁的施工 上部结构施工 涵洞等构筑物修建 项目经理 项目总工程师 项目副经理 安全部 办公室 试验室 材料设备部 后勤部 质检部 工程部 工程部 附属工程二区 附属工程一区 砼搅拌站 桥涵施工区 路基三工区 路基二工区 路基一工区