2.变压器

1.试写出我厂主变的型号？ 答： 型 号DFP-390000/500(单相双绕组) 额定容量(MVA)390 额定电压(kV)高压侧525/ ±2×2.5%低压侧27 额定电流(A)高压侧1286.7低压侧14444.4 冷却方式 强迫油循环风冷 中性点接地方式 高压侧直接接地低压侧不接地 接线组别 YN，d11 调压方式 无载调压 2.主变、高备变、厂高变、励磁变、机11厂低变的容量是多少？ 答：3×390MVA、50/26-26 M VA、50/26－26MVA、3×3300kVA 、2500kVA。 3.＃1高备变及厂高变的有载调压有几种控制方式？调压时档数增减与电压变化方向规律？ 答：1.DCS或NCS遥控操作、就地电动操作和手动操作。 2. 数字上升（1↗19）可提高6 kV母线电压，数字下降（19↘1）可降低6 kV母线电压。 4：110KV及启备变作用是什么？ 答：＃1高备变正常只作为机组辅机的调试电源，不作为机组的启动电源。同时作为机组正常运行中任一对应6kV母线工作进线开关故障情况的备用电源。以及发变组故障情况下保证机组在事故状态下安全停机的备用电源。 5.我厂主变冷却系统的作用？启停控制原理？ 答：主变冷却系统的作用是通过油泵把变压器内的油强制流入冷却器内，再通过风扇对冷却器通风冷却，最终冷却变压器绕组。 变压器上层油温在60度和负荷在60%以上辅助风扇启动，否则只有工作风扇工作，当上层油温低于55度或者负荷小于60%时辅助风扇停止，当工作风扇故障时，切备用方式的风扇启动，作为工作风扇的备用。 6.变压器本体构造有那些安全保护设施?其主要作用是什么? 答： （1）油枕: 其容量约为变压器油量的8-10%。作用是:容纳变压器因温度的变化使变压器油体积变化，限制变压器油与空气的接触，减少油受潮和氧化程度。油枕上安装吸湿器,防止空气进入变压器。 （2）吸湿器和净油器: 吸湿器又称呼吸器，内部充有吸附剂，为硅胶式活性氧化铝，其中常放入一部分变色硅胶，当由兰变红时，表明吸附剂已受潮，必须干燥或更换。净油器又称过滤器,净油缸内充满吸附剂,为硅胶式活性氧化铝等,当油经过净油器与吸附剂接触，其中的水份、酸和氧化物被吸收，使油清洁，延长油的使用年限。 （3）防爆管(安全气道): 防爆管安装在变压器箱盖上，作为变压器内部发生故障时，防止油箱内产生高压力的释放保护。现代大型变压器已采用压力释放阀代替安全气道。当变压器内部发生故障压力升高，压力释放阀动作并接通触头报警或跳闸。 （4）变压器还具有瓦斯保护,温度计、油表等安全保护装置。 7. 什么叫无载调压？什么叫有载调压？ 答：有些变压器在制造时，就在高压绕组上抽出若干分接头，用变更分接头的连接位置改变匝数比，来达到调压的目的。它不能带负荷进行切换，只能在断开变压器电源之后才能进行操作，这种调压方式叫无载调压。如我厂主变。 有些变压器，可以在带电过程中完成调压过程，不用停电，这种调压方式叫有载调压。如我厂厂高变，高备变。 8.以我厂为例变压器调压方式有哪几种？ 答：有载调压：厂高变、高备变、照明变。 无载调压：主变，大部分干式变。 9.变压器在电力系统中的主要作用是什么？ 答：变压器在电力系统中的作用是变换电压，以利于功率的传输。电压经升压变压器升压后，可以减少线路损耗，提高送电的经济性，达到远距离送电的目的。而降压变压器则能把高电压变为用户所需要的各级使用电压，满足用户的需要。 10.变压器套管裂纹有什么危害？ 对于我厂高备变上的套管应做何检查？ 答：套管出现裂纹会使绝缘强度降低，能造成绝缘的进一步损坏，直至全部击穿。裂缝中的水结冰时也可能将套管涨裂。有些变压器套管内为油，有裂纹时会导致油泄漏，影响绝缘，危害变压器的安全运行。 对于我厂高备变上套管应看有无漏油，有无破损裂缝，看其油色 ，油位是否正常。 11.我厂油浸式变压器运行温度的规定是什么？ 答：油浸式电力变压器运行中的允许温度和温升应按上层油温检查，1号、2主变的最高允许温升：上层油面为55℃，线圈绕组65℃。本厂各种冷却型式的变压器其上层油温和温升的允许值如下 当冷却介质温度下降时，变压器最高上层油温也应该相应下降，为防止绝缘油加速劣化，自然循环风冷变压器油温一般不宜超过95℃。强迫油循环风冷变压器油温一般不宜超过85℃。 12.变压器过负荷时应注意那些事项？ 答：存在较大缺陷的变压器不准过负荷运行（例如：漏油、色谱分析异常、冷却系统不正常等）。 全天满负荷运行的变压器不宜过负荷运行。 变压器过负荷运行时，应投入全部工作冷却器运行，必要时投入备用冷却器运行，同时加强对上层油温的监视。过负荷的大小和持续时间应做好。主变压器的过负荷应以发电机的过负荷能力为限。 13.我厂高厂变冷却器的运行规定是什么？ 答： 高厂变冷却风扇的工作状态分为：自动、手动、停止。 高厂变冷却风扇投“自动”时, 送上电源后，该高厂变冷却风扇根据运行中的高厂变顶层油温达到65℃或变压器负荷达到60％Ie时，风扇自动投入运行。变压器顶层油温低于55℃且变压器负荷低于60％Ie，停止风扇运行。 高厂变冷却风扇投“手动”时, 送上电源后，该高厂变冷却风扇根据运行中要求逐个运行。 14.操作有载调压开关时应注意什么？ 答：有载调压开关原则上每次操作一档，就地确认方向正确且操作完毕后再继续操作，不得连续按住转换开关，以防有载调压机构不到位或连续切换数级。 操作有载调压开关时，应严密监视电压变化，指示灯的变化，分接头位置指示正确，调整结束，应检查三相电压平衡，分接开关位置指示与机构位置的一致性。 当调压过程中出现异常时，应停止操作，查明原因。必要时按下“Q1紧急分闸”或断开有载调压电源。 调压时应注意两侧电压、电流值对相关设备安全运行影响。 检查有载调压油滤机是否运行，出口压力正常（0.13Mpa）；30分钟后是否停运。 15.变压器无载调压的规定是什么？ 答： 无载调压分接头的调整由检修进行，调整前应隔离电源，并做好完全措施。 无载调压分接头调整的依据由运行部书面提出。检修调整分接头后，应测量分接头的直流电阻合格，方可投入运行。分接头变更后，运行要把变更情况记入专用记录簿内。 16.变压器的并列运行是什么？ 答： 1. 线圈接线组别相同。 2. 变比电压相等,允许相差±5%。 3. 短路电压相等,允许相差±10%。 4. 并列运行的变压器其容量比不得超过3:1。 5. 变比或短路电压不同的变压器，在任何一台不会过负荷的情况下可以并列运行。 17.变压器的停、送电规定是怎样？ 答： 1 变压器新安装以及检修有可能使相位变动时，在投运前必须经过核相，确认其相位正确。 2 变压器投运前，应试验冷却系统正常且按整定要求投入继电保护。 3 强油循环风冷变压器投入运行时，检查其冷却装置运行方式投入正确。油浸风冷变压器投入运行前，应将其风扇控制开关投“自动”位置。 4 变压器必须用断路器投入或断开，不允许经刀闸拉合任一台变压器（包括空载的变压器）。 5 变压器新安装以及大修更换线圈后，必须做手动零起升压试验，正常后方可进行额定电压下的冲击试验3次。没条件做零起升压试验的变压器，可在额定电压下做冲击试验3～5次。冲击试验间隔5分钟，正常后方可带负荷。 6 低压厂变检修后，通过试充电正常，方可投入运行或备用，对非“充电”状态的低压备变，按定期制度充电空载运行半小时。 7 送电时应先合有保护装置的电源侧断路器后合负荷侧断路器，停电操作时则先断开负荷侧断路器后断电源侧断路器。 18.变压器的巡视中该注意什么？ 答： 1. 变压器各部分外观清洁，无渗油漏油现象。套管外观清洁，无破损裂纹、无放电痕迹。 2. 变压器声音正常，油泵、油流继电器、风扇运转正常，温度指示在正常运行范围内。中性点接地牢固、接地电阻外观完好。 3. 油位升、油温升、吸潮器、压力释放装置等均无异常，油位油温指示正常，瓦斯继电器内无滞留气体，色谱仪显示值合格。变压器绝缘油色谱分析气体含量的控制指标见表：引出线接头、电缆、母线无发热迹象。 4. 运行中的变压器各冷却器的温度应相近，冷却器控制箱内的信号灯及各电器元件均应正常。 5. 干式变压器投入运行后禁止触摸变压器的本体，不得打开变压器的本体门。干式变压器的外部表面应无积污。 6. 变压器本体、铁心、及绕组接地引线应可靠接地。 7. 各控制箱和二次端子箱应关严，无受潮。 8. 变压器室的门、窗、照明应完好，房屋不漏水，温度正常。 19.我厂变压器瓦斯保护运行规定是什么？ 答： 1. 凡变压器投入运行，其瓦斯保护必须同时投入跳闸。若瓦斯不能投跳，该变压器不准投入运行。 2. 瓦斯保护投入前，检修人员应负责下列内容： 3. 瓦斯继电器动作正确、可靠，并有完整的合格记录。 4. 瓦斯保护二次回路正确、可靠，绝缘电阻值不小于5兆欧。 5. 瓦斯保护投入前，运行人员应检查下列内容： 6. 查阅瓦斯继电器校验报告。 7. 瓦斯继电器外壳完整，无渗油漏油。 8. 瓦斯继电器内无空气且充满油。 9. 检修人员需在运行或热备用中的变压器及其附属设备上进行工作，有可能引起瓦斯保护误动作跳闸的，应事先向值长申请，经批准后，将瓦斯保护由“跳闸”改接“信号”，并在工作票上提出要求。 10. 在停用变压器或其附属设备上做过吊芯、换油、滤油、油泵修理、调换瓦斯继电器，瓦斯保护误动作跳闸的，检修应在复役时书面向运行交代，并制定和采取措施(包括放气校验等)。 11. 重瓦斯保护正常投跳闸。当在重瓦斯保护回路上工作时，应将重瓦斯保护改为信号，工作结束后投入跳闸. 12. 运行中的变压器在加油、滤油时，应将重瓦斯保护改为信号。加、滤油工作结束，运行48小时经放气后再投入跳闸。 13. 新装变压器，停役或备用变压器在油回路上做过如吊芯、滤油、换油、更换矽胶、油泵修理、调换瓦斯继电器等工作后，在合闸充电前应将瓦斯保护投入跳闸。充电正常后改接信号，待空气排尽，且在载荷（对于强迫油循环的变压器，此时无论载荷容量多少、应投入全部油泵）24h后瓦斯保护无动作信号及其他异常情况时，方可将瓦斯保护投入跳闸。若有气体应放去，并每隔8h检查一次，直至连续24h无气体时再投跳闸，然后按本规程的规定相应调整运行油泵台数。 14. 在重瓦斯保护退出运行期间，严禁退出变压器的其它主保护。 20.变压器发生那些情况时，必须立即断开电源，停止其运行？ 答： 1. 不停电不能抢救的人身触电和火灾。 2. 套管破裂，表面闪络放电。 3. 引线端子熔化，断线起弧。 4. 油枕或安全阀向外喷油。 5. 强烈不均匀的噪音，内部有爆炸放电声。 6. 在正常的负荷和冷却条件下，上层油温急剧升高超过允许值且继续上升。 7. 变压器外壳破裂漏油。 8. 大量漏油使瓦斯继电器看不见油位。 9. 冷却装置故障无法恢复，超过规定时间。 10. 干式变压器绕组有放电声，并有异味。 21.变压器事故处理原则是什么？ 答：1.值班人员在变压器运行中发现有任何异常现象（如漏油、油位过高或过低、温度突变、声音不正常、冷却系统不正常等），应报告值长，联系检修人员，设法尽快消除，并将详细情况记录在本上。 2.若发现异常现象有威胁安全运行的可能性时，应立即将变压器停运转检修，若有备用变压器，应尽可能将备用变压器投入运行。 22.变压器的上层油温、线圈温度超过允许值的处理措施？ 答： 1. 检查变压器的负荷和冷却介质的温度，并与相同负荷和冷却条件下的温度进行核对。 2. 联系检修检查测温回路是否正常。 3. 检查变压器的冷却装置是否正常运行。 4. 若不能判断为温度表指示错误时，应适当降低变压器的负荷，以限制温度的上升，并使之逐步降低到允许范围之内。 5. 如发现变压器的温度较平时同样负荷和冷却温度下高出10℃以上，或变压器负荷不变，温度却不断上升，而检查结果证明冷却装置和温度表正常，则认为变压器内部有故障，应停用变压器进行检查。 23.变压器油位异常降低的处理措施？ 答： 如长期轻度漏油引起，应补充油，并安排消缺。如因大量漏油，使油位迅速降低，无法制止时，应停用变压器。 对于采用充油套管的变压器，当套管无油位时，禁止将变压器投入运行。 变压器油位过高时，应分析和查明原因及时处理，并检修人员放油。 24.低压干式变风扇故障的处理措施？ 答： 1. 注意检查、监视厂变内部温度。 2. 温度高时，可通知检修采用轴流风机从外部加强通风。 3. 平时合理安排厂变负荷，安排适当时间消缺。 25.变压器有载分接头调节失灵的处理措施？ 答： 1. 高备变有载分接头“遥控电动”调节失灵检查控制回路，如有故障应消除之。若查不出原因或故障一时无法消除，在必须调节分接头时，集控室与就地配合好近控电动调节。 2. 如近控电动亦失灵，且系统需要调节时，则切断电动调节电源，联系好后，手动操作调节。 26.变压器重瓦斯保护动作的的处理措施？ 答： 1. 应查看变压器差动保护、速断保护是否同时动作。若差动保护或速断保护或压力释放阀(防爆门)同时动作，在未查明原因以前不许再投入运行。 2. 不论重瓦斯保护动作于跳闸或信号，值班人员均应检查变压器外壳各部及油的情况，查看是否出现 异常现象，瓦斯继电器且有气体时，立即取气样和油样进行色谱分析。 3. 根据变压器跳闸时的现象(系统有无冲击，电压有无波动)、外部检查及色谱分析结果，判断变压器故障性质，找出原因。 4. 重瓦期试投信号期间，在系统无冲击，表计无反映的情况下发出掉牌信号，可以不必立即将变压器停下，但应将情况向值长汇报，若保护检查未发现问，将情况向主任、生产厂长汇报，听候处理。 27.运行中的变压器发出“轻瓦斯动作”信号，应采取的处理措施？ 答： 1. 检查变压器本体、油位、油温是否正常，有无喷漏油情况。 2. 检查二次回路是否有故障或二次回路是否有人工作造成误动作。 3. 若信号动作是因油中剩余空气逸出或强油循环系统吸入空气而动作，而且信号动作间隔时间逐次缩短，应做好事故跳闸的准备，如有备用变压器，应切换为备用变压器运行，不允许将运行中变压器的重瓦斯改投信号。如无备用变压器，应报告上级领导，将重瓦斯改投信号，同时应立即查明原因加以消除。 4. 若是油面下降引起瓦斯继电器动作发信，应立即检查油面下降原因并禁止将重瓦斯改投“信号”位置。 5. 若瓦斯继电器内存在气体时，应记录气量，鉴定气体，进行色谱分析，记录每次瓦斯动作的时间。 6. 若瓦斯继电器内气体是无色、无臭而不可燃，色谱分析结果判断为空气，应放气恢复信号监视,变压器可继续运行。 7. 若瓦斯气体是可燃的，色谱分析其含量超过正常值，经常规试验加以综合判断，如变压器内部已有故障，必须将变压器停运，以便分析动作原因和进行检查试验。 8. 放气或取样分析气体的性质。 28.压力释放装置动作怎么处理？ 答： 1. 检查压力释放装置动作后有否返回，有否大量喷油。 2. 检查并注意变压器喷油后有否着火。 3. 压力释放装置动作后报警接头要手动复归。 29.变压器着火的该怎么处理？ 答： 1. 立即将变压器停电，断开各侧开关，停用冷却器，并通知消防人员，严禁在未断开电源之前进行灭火。 2. 有备用变压器的应将备用变压器投入运行。 3. 主变或厂高变着火时，应将该单元机组解列停机。 4. 隔离火源，以防蔓延。 5. 变压器顶盖着火，应打开变压器事故放油门，使油面低于着火处。 6. 外壳爆破起火，应将全部油放尽，排入油池。 7. 用干粉或二氧化碳、四氯化碳灭火器灭火，地面及油坑着火时，可用黄沙或泡沫灭火器灭火。 8. 当变压器附近的设备着火，爆炸或发生其他情况，对变压器构成严重威胁，必要时，值班人员应将变压器停运。 30.变压器差动动作跳闸的处理措施？ 1. 答： 2. 跳闸同时伴有瓦斯保护动作信号或系统无其它故障情况下出现冲击扰动，应视为变压器内部故障，将变压器停电，未查明原因及消除故障，不得恢复送电。 3. 跳闸时系统无故障，瓦斯保护也未动作，应对差动范围内的设备及引线进行全面检查，测量变压器绝缘电阻，通知继保人员检查保护动作是否正确，并将情况报告生产厂长，能否恢复送电，听候处理。 4. 变压器充电过程中，差动或电流速断保护动作跳闸，而对变压器及其引线进行检查，未发现问题，送电前测量绝缘电阻合格，经继保人员对保护及二次回路检查确认无误后，允许再充电一次。充电时应加强监视，判断是否因励磁涌流引起，如再动作，在查明原因并消除缺陷前，不许再充电。 5. 变压器差动保护动作应同时启动消防回路，消防回路动作后，按消防规定处理。 31.变压器后备保护动作跳闸的处理措施？ 答： 1. 若跳闸时，经检查，没有其它故障迹象，可将变压器重新投入运行，若再跳闸，不得强送。 2. 若因变压器主保护拒动而引起后备保护动作，在确认后，应按主保护动作处理。 3. 若因外部故障引起变压器保护越级跳闸且故障设备已隔离，应对变压器系统进行全面检查，若未发现问题，可将变压器投入运行。 32.油浸风冷变压器风扇未启动，发出“冷却器故障”信号的的处理措施？ 答： 1. 检查冷却装置电源自动开关是否跳闸，热继电器是否动作，并立即恢复正常。 2. 经上述处理，变压器负荷及油位已达风扇启动值，风扇未启动时，应用“手动”方式启动风扇运行，并对各组风扇自启动回路进行检查，有异常者将其故障排除或退出运行，并通知检修处理。 33.主变冷却装置故障的处理措施？ 答： （1） 主变冷却装置工作电源跳闸，发出“备用电源接通”信号，要尽快检查处理，恢复工作电源供电，备用电源跳闸恢复“备用”。 （2） 当冷却装置发出“备用冷却装置合闸”信号后，应对冷却装置进行检查，及时发现跳闸的工作冷却器，消除故障后启动运行，让备用冷却器恢复“备用”状态。 （3） 当冷却装置发出“备用冷却装置合闸”信号后，接着又发出“备用冷却器风机故障跳闸”或“备用电动泵故障跳闸”信号后，值班人员应及时进行检查处理。 （4） 当主变冷却装置发出“工作和备用电源跳闸”的信号后，应按下列步骤进行处理 a 立即派电气人员到现场检查处理和通知检修人员处理。 b 立即派专人监视主变温度上升情况和记录掌握时间。 c 根据温度变化适当减负荷，控制温度上升，不宜让温度接近80℃。 d 全停时间（1小时）一到，立即停机。 e 通风电源恢复后，注意加强冷却。 34.什么是瓦斯保护？ 答： 当变压器发生故障时，由于发热或短路点电弧燃烧等原因，导致变压器油体积膨胀，产生压力，并产生或分解出气体，导致油流冲向油枕，油面下降而使瓦斯继电器触点接通，作用于断路器跳闸，这种保护就是瓦斯保护。 35.瓦斯保护的范围有哪些？ 答： 1).变压器内部多相短路故障。 2).匝间短路、匝间与铁芯或外部短路。 3).铁芯故障。 4).油位下降或漏油。 5).分接头开关接触不良或导线焊接不良等。 36..变压器差动与瓦斯保护有何区别？ 变压器差动保护是按环流法原理的，而瓦斯保护是根据变压器内部故障时产生油气流的特点设置的，它们的原理不同，保护的范围也不尽相同。差动保护为变压器及其系统的主保护，引出线上也是差动保护的范围。瓦斯保护为变压器内部故障时的主保护。 37.变压器油位的变化与哪些因素有关？ 答：变压器的油位在正常情况下随着油温的变化而变化，因为油温的变化直接影响变压器的体积，使油标内的油面上升或下降。影响油位变化的因素有负荷的变化、环境温度的变化、内部故障及冷却装置的运行状况等。 38.变压器的铁芯为什么接地？ 答：运行中变压器的铁芯及其他附件都处于绕组周围的电场内，如不接地，铁芯及其他附件必然感应一定的电压，在外加电压的作用下，当感应电压超过对地放电电压时，就会产生放电现象。为了避免变压器的内部放电，所以要将铁芯接地。 39.什么规定变压器绕组温升为 65 ℃？ 答：变压器在运行中要产生铁损和铜损，这两部分损耗将全部转换成热能，使绕组和铁芯发热，致使绝缘老化，缩短变压器的使用寿命。国家规定变压器绕组温升为 65 ℃的依据是以 A 级绝缘为基础的。 65 ℃ +40 ℃＝ 105 ℃是变压器绕组的极限温度，在油浸式变压器中一般都采用 A 级绝缘， A 级绝缘的耐热性为 105 ℃，由于环境温度一般都低于 40 ℃，故变压器绕组的温度一般达不到极限工作温度，即使在短时间内达到 105 ℃，由于时间很短，对绕组的绝缘并没有直接的危险。 40.变压器缺油对运行有什么危害？ 答：变压器油面过低会使轻瓦斯动作；严重缺油时，铁芯和绕组暴露在空气中容易受潮，并可能造成绝缘击穿。 41.强迫油循环变压器停了油泵为什么不准继续运行？ 答：原因是这种变压器外壳是平的，其冷却面积很小，甚至不能将变压器空载损耗所产生的热量散出去。因此，强迫油循环变压器停了冷却系统的运行是危险的。 42.取运行中的变压器的瓦斯气体时应注意哪些安全事项？ 答：应注意的安全事项有： 取瓦斯气体必须由两人进行，其中一人操作，一人监护。 攀登变压器取气时应保持安全距离，防止高摔。 防止误碰探针。 43.什么原因会使变压器发出异常音响？ 答：主要有以下原因： 1.过负荷。 2.内部接触不良，放电打火。 3.个别零件松动。 4.系统中有接地或短路。 5.大电动机起动使负荷变化较大。 44.轻瓦斯动作原因是什么？ 答：原因是： 1.滤油，加油或冷却系统不严密以致空气进入变压器。 2.因温度下降或漏油致使油面低于气体继电器轻瓦斯浮简以下。 3.变压器故障产生少量气体。 4.发生穿越性短路。 5.气体继电器或二次回路故障。 45.变压器绕组绝缘损坏是由什么原因引起的？ 答：原因有： 1.线路短路故障。 2.长期过负荷运行，绝缘严重老化。 3.绕组绝缘受潮。 4.绕组接头或分接开关接头接触不良。 5.雷电波侵入，使绕组过电压。 46.什么是变压器的过励磁？ 答：当变压器在电压升高或频率下降时都将造成工作磁通密度增加，变压器的铁芯饱和称为变压器过励磁。 47.变压器的过励磁可能产生什么后果？如何避免？ 答：当变压器电压超过额定电压的10%，将使变压器铁芯饱和，铁损增大。漏磁使箱壳等金属构件涡流损耗增加，造成变压器过热，绝缘老化，影响变压器寿命甚至烧毁变压器。 避免：首先是防止电压过高运行，一般电压越高，过励情况越严重，允许运行时间越短。其次是加装过励磁保护，根据变压器特性曲线和不同的允许过励磁倍数发出告警信号或切除变压器。 48.降压变压器能作为升压变压器使用吗？ 答：降压变压器能作为升压变压器使用。例如启动/备用变压器。使用时注意防止变压器过负荷运行，因为此时变压器发热更严重。对于分裂变压器应注意防止非同期合闸，因其低压开关可能不具备检同期功能。 49.什么叫全绝缘变压器？什么叫半绝缘变压器？ 答：半级绝缘（又称分级绝缘）就是变压器的绕组靠近中性点部分的主绝缘，其绝缘水平比绕组端部的绝缘水平低，而与此相反，一般变压器首端与尾端绝缘水平一样的叫全绝缘。 50.分级绝缘的变压器在运行中要注意什么？ 答:一般对分级绝缘的规定：只许在中性点直接接地的情况下投入运行；如果几台变压器并联运行，投入运行后，若需将中性点断开时，必须投入零序过压保护，且投入跳闸位置。 51.变压器短路试验的目的是什么？怎样进行？ 答：试验的目的是测量变压器铜损，与制造厂提供的数据相比较，达到对绕组匝间绝缘和磁路检查的目的。具体做法是将二次绕组短路，在一次绕组施以试验电压，逐渐增加电流，使一、二次绕组电流达至额定值，测量此时的输入功率就是变压器的铜损。 52.运行电压越过或低于额定电压时，对变压器有什么影响？ 答:当运行电压越过额定电压值时，变压器铁芯饱和程度增加，空载电流增大，电压波形中高次谐波成份增大，越过额定电压过多会引起电压和磁通的波形发生严重畸变。当运行电压低于额定电压值时，对变压器本身没有影响，但低于额定电压值过多时，将影响供电质量。 53.变压器声音不正常如何处理？ 答：首先要正确判断，然后根据不同情况进行处理。 变压器内部突然发出不正常声音，但很快消失。这是由于大容量动力设备在启动或外部发生短路事故造成的。此时，只需对变压器及外部系统详细检查即可。 变压器内连续发出不正常声音时，应报告有关领导并增加巡视检查次数或专人监视。如杂音增加，经批准停用变压器，进行内部检查。 变压器内部有强烈的杂音或内部有放电声和爆裂声时，应立即报告有关领导，迅速投入备用变压器或倒换运行方式，停用故障变压器。 54.变压器油位不正常时如何处理？ 答：变压器油温在20℃时，油面高于＋20℃的油位线，此时应通知检修人员放油。若在同一油温下油面低于＋20℃的油位线时，应通知检修人员加油。若因大量漏油，油位迅速下降低于至瓦斯继电器以下时，应立即停用变压器。但注意假油面，如果变压器的负荷、冷却条件及环境温度均正常，但油枕油位异常升高时，可能是变压器呼吸系统堵塞引起的假油面。检查处理时要先将跳闸瓦斯保护退出，然后再排除堵塞。 55.变压器油色不正常时，应如何处理？ 答：在运行中，如果发现变压器油位内油的颜色发生变化，应取油样进行分析化验，若油骤然变化，油中出现碳质，并有其它不正常现象时，则应立即将变压器停止运行。 56.变压器二次侧突然短路时有什么危害？ 答：变压器二次侧突然短路时，在线圈中将产生巨大的短路电流，其值可达额定电流的20～30倍，这样大的电流，对变压器的危害主要有： 在巨大的短路电流作用下，线圈中将产生很大的电磁力，其值可达额定电磁力的1000倍，使线圈的机械强度受到破坏； 巨大的短路电流会在线圈中产生高温，可能使线圈烧毁。 57.变压器在运行中铁芯局部发热有什么表现？ 答：轻微的局部发热，对变压器的油温影响较小，保护也不会误动作。因为油分解而产成的少量气体溶解于未分解的油中。较严重的局部过热，会使油温上升，轻瓦斯频繁动作，析出可燃性气体，油的闪光点下降，油色变深，还可能闻到烧焦的气味。严重时重瓦斯可能动作跳闸。 58.分级绝缘的变压器中性点，为什么要装设避雷器？ 答：当三相承受雷电波时，由于入射波和反射波的叠加，在中性点上出现的最大电压可达到避雷器放电电压的1.8倍左右，这个电压作用在中性点上会使中性点绝缘损坏，所以必须装一个避雷器保护。 59.变压器中性点经消弧线圈接地有何作用？ 答：单相接地故障时，由于消弧线圈的补偿作用，故障点接地电流被减小，可以自动熄弧，保证继续供电。 减小了故障点电弧重燃的可能性，降低了电弧接地过电压的数值。 减小了故障点接地电流的数值及持续时间，从而减轻了设备的损坏程度。 减小了因单相接地故障而引起多相短路的可能性。 但采用消弧线圈接地也有一些缺点：如系统的运行比较复杂、实现有选择性的接地保护比较困难、费用大等 60.为什么要从变压器的高压侧引出分接头？ 答：无载调压变压器都是从高压侧引出分接头的，这是因为高压绕组套在低压绕组外面，焊接分接头比较方便；又因高压侧流过的电流小，可以使出线和分接开关载流部分的截面小一些，从而使接触不良的问题比较容易解决。 61．电压过高对运行中的变压器有何危害？ 答：电压过高会使铁芯产生过激磁并使铁芯严重饱和，铁芯及其金属夹件因漏磁增大而产生高热，严重时将损坏变压器绝缘并使构件局部变形，缩短变压器得使用寿命。所以，运行中变压器的电压不能过高，最大不得超过10%UN。 62．为什么新安装或大修后的变压器在投入运行前要做冲击合闸试验？ 答：1〉检验变压器得绝缘能否承受额定电压和运行中的操作过电压； 2〉投入空载变压器时会产生励磁涌流，其值可达额定电流得6~8倍。由于励磁涌流会产生很大的电动力，所以做冲击合闸试验还是考虑变压器机械强度和继电保护是否会误动作的有效措施。 63．影响变压器油位及油温的因素有哪些，哪些原因使变压器缺油？ 答：影响变压器的油位的因素：正常情况下时由油温的高低引起的； 影响油温变化的因素：负荷的变化、环境温度的变化、内部故障及冷却装置的运行状况等。 变压器缺油的原因：变压器长期渗油或大量漏油，在修试变压器时，放油后没有及时补油，油枕的容量小，不能满足运行要求，气温过低油枕的储油量不足等都会使变压器缺油。 64．变压器合闸时为什么会有励磁涌流？ 答：变压器绕组种，励磁电流和磁通的关系，由磁化特性决定，铁芯愈饱和，产生一定的磁通所需要的励磁电流愈大。由于在正常情况下，铁芯种的磁通就已饱和，如在不利条件下合闸，铁芯种磁通密度最大值可达到两倍的正常值，铁芯饱和将非常严重，使其导磁率减小。磁导与电抗成正比，因此，励磁电抗也大大减小，因而励磁电流数值大增，由磁化特性决定的电流波形很尖，这个冲击电流可超过变压器额定电流的6~8倍，为空载电流的50~100倍，但衰减很快。 因此，由于变压器电、磁能的转换，合闸瞬间电压的相交、铁芯的饱和程度等，决定了变压器合闸时，有励磁涌流；励磁涌流的大小，将受到铁芯剩磁、铁芯材料、电压的幅值和和相位的影响。 65.自耦变压器与普通变压器有什么不同？ 答：自耦变压器与普通变压器不同之处是：，u 1）其一次侧与二次侧不仅有磁的联系，而且有电的联系，而普通变压器仅是磁的联系。 2）电源通过变压器的容量是由两个部分组成：即一次绕组与公用绕组之间电磁感应功率，和一次绕组直接传导的传导功率。 3）由于自耦变绕组是由一次绕组和公用绕组两部分组成，一次绕组的匝数较普通变压器一次绕组匝数和高度及公用绕组电流及产生的漏抗都相应减少，自耦变的短路电抗X自是普通变压器的短路电抗X普的（1-1/k）倍，k为变压器变比。 4）若自耦变压器设有第三绕组，其第三绕组将占用公用绕组容量，影响自耦变运行方式和交换容量。 5）由于自耦变压器中性点必须接地，使继电保护的定植整定和配置复杂化。 6）自耦变压器体积小，重量轻，便于运输，造价低。 66.电压互感器与变压器有何不同？ 答：电压互感器实际上就是一种降压变压器。它的一次绕组的匝数很多，二次绕组的匝数很少，一次侧并联地接在电力系统中，二次侧可并接仪表、继电器的电压线圈等负荷，由于这些负载的阻抗很大，通过的电流很小，因此，电压互感器的工作状态相当于变压器的空载情况。其主要不同点是：电压互感器的一次电压是电力系统的电压决定的，二次电压又是由这个电压决定的，不受负载的影响；而变压器的二次电压受负载的影响，当通过大电力负荷时二次电压一般要降低（感性负载时）。 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