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电控柴油机故障诊断仪(Delphi单体泵系统)使用说明书

2013-11-01 23页 doc 5MB 38阅读

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电控柴油机故障诊断仪(Delphi单体泵系统)使用说明书目 录 11 软硬件清单及USBCAN驱动安装……………………………………… 11.1 硬件清单 11.2 软件清单 11.3 建议机器配置 11.4 USBCAN驱动程序的安装 41.5 诊断仪的安装 72 诊断仪使用说明(适用于3.0 版本)…………………………………. 72.1 简述 72.2 硬件连接方法 92.3 软件使用方法 92.3.1 软件进入与初始界面 102.3.2 主界面 102.3.3 故障码显示区 112.3.4状态检测显示 152.3.5 用户脉谱...
电控柴油机故障诊断仪(Delphi单体泵系统)使用说明书
目 录 11 软硬件清单及USBCAN驱动安装……………………………………… 11.1 硬件清单 11.2 软件清单 11.3 建议机器配置 11.4 USBCAN驱动程序的安装 41.5 诊断仪的安装 72 诊断仪使用说明(适用于3.0 版本)…………………………………. 72.1 简述 72.2 硬件连接方法 92.3 软件使用方法 92.3.1 软件进入与初始界面 102.3.2 主界面 102.3.3 故障码显示区 112.3.4状态检测显示 152.3.5 用户脉谱 182.3.6 曲线图显示 182.3.7烧写标定数据 202.3.8自动写脉谱的步骤 212.3.9 修改标定数据 223 注意事项………………………………………………………………… 电控柴油机故障诊断仪使用说明书 1 软硬件清单及USBCAN驱动安装 1.1 硬件清单 · 一个USBCAN适配器 · 一条USB电缆线 · 一条CAN电缆线 1.2 软件清单 · 电控柴油机故障诊断仪用户手册。 · 诊断工具软件及USBCAN驱动光盘。 1.3 建议机器配置 · 内存256MB。 · 操作系统WINXP。 1.4 USBCAN驱动程序的安装 将USBCAN-I智能CAN接口卡使用USB电缆与PC机正确连接,Windows将检测到新硬件,自动启动“发现新硬件”程序,如图1: 在你希望向导做什么?选择第二个单选项“从列表或指定位置安装(高级)”,单击下一步,便出现图2的选择界面。 选择选项“在搜索中包括这个位置”,把位置制定到光盘的“\Usbcan驱动\XP驱动”目录,单击“下一步”,开始安装,出现图3的显示画面,点击“仍然继续”完成安装。 安装后,显示图4,表示安装完成。 1.5 诊断仪的安装 进入光盘的“诊断工具软件”目录,点击“setup.exe”文件开始安装,进入图5的界面,点击“下一步”。 进入如图6所示的界面,此时如想改变安装目录,则点击“浏览”按钮,选择目标目录,选择好以后,点击“下一步”,进入图7的界面。在图7的界面中,直接点击“下一步”,便开始安装,等待一段时间之后,便可完成故障诊断仪的安装。 2 诊断仪使用说明(适用于3.0 版本) 2.1 简述 电控柴油机故障诊断仪是用在单体泵ECU的一个诊断工具。它功能强大,可以自动识别发动机故障,帮助维修人员快速维修发动机,还可以读取很多常 用的发动机参数,给维修人员提供当前发动机的运行状况,因为ECU要匹配不同的单体泵,因此诊断仪还提供了读写TRIMCODE的功能。 2.2 硬件连接方法 对于不同的车型,其车辆诊断口形式可能不一样,应根据实际诊断口形式连接CAN的CAN_H线和CAN_L线(DB9的第2引脚接CAN_L,第7引脚接CAN_H)。 将USB线一端接计算机,一端接USBCAN控制器的USB接口。 将CAN线一端接USBCAN的CAN接口,一端接到车辆诊断口(该诊断口连接到ECU的CAN线上)。 2.3 软件使用方法 2.3.1 软件进入与初始界面 点击“开始->程序->电控柴油机故障诊断仪->电控柴油机故障诊断仪”,打开电控发动机故障诊断仪程序,便出现了如图10的软件初始界面:稍等片刻,系统便自动进入诊断仪的主界面。 2.3.2 主界面 主界面如图11所示。它分为上方的“故障码”显示区和下方的“状态检测”显示区。二者之间有三个功能选择按钮“状态检测”、“读写TRIMCODE”和“曲线图”,在右下方有一操作按钮区,分别用于主界面不同功能的操作。 2.3.3 故障码显示区 · 故障码说明: 每条故障码分四部分说明: 第一部分是故障码当前状态:它的值有三种可能:分别是“Active”,“Passive”和“Inactive”。“Active”表示这条故障是激活的,也就是当前正持续发生的故障,故障计数器的累计次数已达到激活状态,级别最高;“Passive”表示是已构成故障,但为断续发生,累计次数尚未达到被激活的,级别为中,“Inactive”表示是当前没有此故障发生,是曾经发生过的故障,级别最低。 第二部分故障码的DTC(Diagnostic Trouble Code),又称诊断故障码。它是四位用十六进制数表示的。比如“0016”。就是一个DTC。 第三部分是故障名称。 第四部分是这个故障已发生过的次数。 · 故障码读取和清除: 当点击按钮区的“读故障码”后,故障码显示区就会列出发动机当前发生的所有故障。当维修人员按照所列故障检修发动机后,ECU中旧有的故障还没有消失,这时需点击“清除故障码”,清除故障码后再读故障码,发现仍有故障码,说明仍需要检修发动机,之后再清除故障码,再读,直到没有故障码为止。 如ECU内无故障或者故障已被全部清除时,当点击“读故障码”按钮时,将弹出如图12所示界面。这时,表明电控发动机已没有故障,维修结束。 · 故障码的存档: 如果维修人员觉得有必要,可以对故障码显示区的故障信息及时存档,方法是点击按钮区的“保存故障码”,故障信息便保存在当前文件夹的“故障码保存”文件夹下,文件名以计算机的系统时间自动命名,保存为文本格式的。维修人员可根据自己习惯重命名。 2.3.4状态检测显示 当点击操作按钮“状态检测”后,按钮左面的“状态检测灯”变亮(绿色),同时按钮提示字符变为“停止状态检测”。这时发动机状态变量便实时地显示在“状态变量显示区”。 为了方便维修人员对发动机进行更好的维修,“状态检测”显示区显示了38个发动机运行参数,如表1所示。根据发动机状态参数的异常可帮助维修人员迅速发现故障,检修故障。 表1 发动机运行参数检测一览表 状态变量名称 变量中文描述 变量值 变量单位 Engine.speed 发动机转速 1985.75 erpm System_state 发动机运行状态 8 sys_state_uw F_In_Sync 同步标志位 1 Flag Limp_home_state 跛脚回家标志位 0 ub Pedal.raw 油门信号电压 450.1000 raw_mv F_IDL_Valid_sw 怠速开关标志位 0 Flag CRK_Fuel 启动油量 58.4 CRK_mg IDL_Fuel 怠速油量 0 mg Pedal_fuel 油门油量 0.8 mg Fuel_value 实际油量 0.8 lim_mg Fuel_demand 指令油量 0.8 mg SFL_Smoke_fuel_limit 冒烟极限油量 96.6 lim_mg Fuel_limit 油量极限 96.6 lim_mg Fuel_temp.Value 燃油温度 299.5 kelvin Cool_temp.Value 冷却水温 297.9 kelvin Ambient_air_pres.Value 环境压力 103.5 Kpa Air_pres.Value 进气压力 164.3 Kpa Air_temp.Value 进气温度 310.9 kelvin Pedal.Value 油门开度 30 percent SPV_T3_angle 电磁阀打开延迟角度 13.1875 edeg SPV_T4_angle 电磁阀关闭延迟角度 13.0938 edeg Batt_supply.Value 蓄电池电压 24.018 V F_Air_con_enable_sw 空调开关状态 0 Flag F_Diagnostic_req_sw 发动机测试功能状态 0 Flag F_High_coolant_temp lampstate 高水温警告灯状态 0 Flag F_FM_Red_stop_lamp_active 红色停止灯状态 1 Flag FM_Red_stop_on_distance _travelled 红色停止灯闪亮后行驶距离 0 km FM_Red_stop_on_eng_hour_timer 红色停止灯闪亮时间 2 min IDL_Ref_speed 怠速参考速度 638.75 erpm Internal_ECU_temp.Value 控制器温度 303.6 kelvin Key.F_State 钥匙开关状态 1 Flag ETF_Acceleration_state 加速测试功能状态 0 uw ETF_Comp_test_state 气缸压缩测试状态 0 uw Advance_angle 喷油正时 8 edeg SIC_Fuel_angle_main 供油持续角 0.25 edeg FTC_Fuel_angle_main 油温修正的供油角 0.25 edeg SPV_Main.Start_pulse_angle 供油脉冲起始点 31.2656 edeg SPV_Main.End_pulse_angle 供油脉冲结束点 31.1563 edeg Out_of_sync_error_count 同步信号错误 0,0,0,0… 表1中的部分标志位状态变量说明见表2: 表2 部分标志位状态变量说明 序号 标志位 说明 1 跛脚回家标志位 =0:发动机运行正常 =1:只用凸轮传感器工作 =2:只用曲轴传感器工作 2 发动机运行状态 =1:发动机处于驻车状态 =2:发动机处于启动状态 =4:发动机处于怠速状态 =8:发动机处于正在运行状态 =16:发动机处于超速状态 =256:发动机处于重新编程状态 3 同步标志 = 0: 发动机处于不同步状态 = 1: 发动机处于同步状态 4 怠速开关标志位 = 0: 怠速开关处于未吸合状态 = 1: 怠速开关处于吸合状态 5 空调开关状态 = 0: 空调开关处于打开状态 = 1: 空调开关处于吸合状态 6 高水温警告灯状态 = 0: 水温值正常 = 1: 水温值太高,超过警戒线 7 钥匙开关状态 = 0: 点火钥匙开关合上,ECU上电 = 1: 点火钥匙开关打开,未给ECU上电 8 红色停止灯状态 = 0: 无故障状态 = 1: 有故障状态 表1中的部分状态变量的单位说明见表3。 表3 部分位状态变量的单位说明 edeg “度”。 erpm lim_erpm “转每分” percent “百分比” · 状态参数存档: 同故障码一样,状态参量也可以存档。 如要对状态参数进行保存,可在状态参数检测的过程中,点击“开始采集状态”按钮,这时按钮左面的“状态采集灯”变亮,按钮提示字符变为“停止采集状态”。此时系统便连续保存采集到的状态变量并存盘。当认为采集已足够时,点击该按钮“停止采集状态”,按钮提示字符变为“开始采集状态”,数据停止采集并完成存盘。当前文件夹下的“状态变量保存”文件夹下,和故障码文件一样,文件为以系统时间命名,保存为EXCEL格式,同样以系统时间命名。维修人员也可根据习惯对文件重命名。 2.3.5 用户脉谱 用户脉谱包括: CUST_SW_ID_APV; CUST_SW_VER_APV; CUST_HW_APV; CUST_ENG_APV; CUST_PROG_DATE_APV; CUST_INST_DATE_APV; SPV_T3_TRIM_DELAY_TIME_APV; SPV_T4_TRIM_DELAY_TIME_APV。 下面以T3、T4脉谱为例说明用户脉谱的修改:当维修人员需要更换单体泵或ECU是,就要用到这项功能。TRIMCODE码是单体泵生产厂家在单体泵出厂前打印在单体泵上,包括两项内容:SPV_T3_TRIM_DELAY_TIME_APV和SPV_T3_TRIM_DELAY_TIME_APV,简称为T3、T4。分别表示单体泵电磁阀打开延迟系数和单体泵电磁阀关闭延迟系数。首先选择菜单项中的“工具->进入编辑页”,出现如图14的界面,选择“编辑页2”,点击确定。然后,如图15,点击“用户脉谱”按钮。(注意:主界面中的菜单项“显示方式”,可以改变T3、T4的显示方式:数字或者字母,此菜单项对其它任何脉谱无效。) 图14 进入编辑页 图15 选择用户脉谱 出现下面的界面: 图16 选择脉谱 选择T3或T4,便出现显示T3或T4的界面: 退出之后,回到主界面,然后选择菜单项中的“工具->关电保存数据”,出现如下提示: 这时已成功写入TRIMCODE码。按照上面的提示:关闭点火钥匙开关,ECU断电,这时ECU断电程序就把TRIMCODE固化到ECU中。再给ECU上电。 2.3.6 曲线图显示 当点击曲线图标签时,便显示图19,它总共可显示五个变量曲线,分别是发动机转速、油门值、单次喷油量、油量限制、进气压力值。点击左下角的按钮区的按钮值,便可有选择的显示变量曲线。当点击“最大化”按钮时,曲线图会放大。 2.3.7烧写标定数据 1)打开点火钥匙开关,ECU重新上电,双击应用程序图标,打开诊断工具。 2)“烧写标定文件”按钮,出现下面的标定文件选择对话框: 图20 选择标定文件 选择要写的标定文件,注意,请确认标定文件与ECU版本号对应,否则会写坏ECU。 打开后,诊断工具便开始写标定文件,出现下面的界面: 图21 正在比较标定数据 之后又出现 图22 正在写标定数据 写完之后,会出现一个提示对话框: 图23 标定数据写完 点“确定”后,给ECU断电,稍等片刻,再给ECU上电,至此写入完成。 2.3.8自动写脉谱的步骤 · 在主界面上点击“自动输入脉谱”按钮, 图24 自动输入脉谱 · 点击“文件→ECU”按钮,选择用户数据脉谱文件,完成写入,之后按照提示关电保存。 · 点击“界面→文件”按钮,将数据存成相应的用户数据脉谱文件。 2.3.9 修改标定数据 与写用户脉谱的方法相同,只是在修改脉谱之前不需要选择编辑页,因为默认的编辑页是“编辑页1”。即直接修改标定数据,修改完毕之后选择菜单项中的“工具->关电保存数据”,然后给ECU便可。 3 注意事项 · 当写完TRIMCODE,给ECU断电,ECU断电程序自动固化TRIMCODE,再给ECU上电,这时故障诊断仪与ECU是断开的,当出现“重新连接”界面,点击“重新连接”按钮与ECU连接,在连接期间,不要对故障诊断仪做任何操作。 · 在发动机运转的时候,不能写TRIMCODE,即单体泵编码。 · 当使用“保存故障码”和“采集状态变量”功能时,建议对文件进行整理和对不需要的文件及时删除。所存文件位于当前文件夹下。 · 故障名称中并没有中文解释时,说明目前发动机没有此类故障。 图2 选择搜索和安装选项 图10 软件初始界面 图5 诊断仪安装1 图7 诊断仪安装3 图6 诊断仪安装2 图3 选择驱动程序 (不用DB9)应是专用车辆诊断口(未接),因车辆诊断口而异 图4 完成新硬件向导 � EMBED PBrush ��� 图12 ECU无故障的提示界面 图17 TRIMCODE输入 图13 状态检测时的按钮显示图 图1 检测到新硬件 � EMBED PBrush ��� 图18 提示关ECU保存TRIMCODE对话框 图19 曲线显示图 图8 硬件元件图(未连接) 图9 硬件连接图(已连接) USB线 USBCAN控制器 CAN电缆线 DB9接头,与USBCAN控制器CAN接口连 接头 接头 与车辆ECU相连,接头因车辆诊断口而异 USB接头,与USBCAN的USB接口连 与PC机USB接口相连 发动机运行参数显示区 操作按钮区 故障码显示区 图11 诊断仪主界面 PAGE
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