桥梁工程施工技术规范指导书

的试验检测工作。 2、施工测量 （1）根据桥梁型式跨径及设计要求的施工精度确定，利用原设计网点或重新布设控制网点，补充施工需要的水准点、桥梁轴线、墩台控制桩。 （2）桥梁施工过程中的测量和竣工测量 A：施工过程中，应测定并经常检查桥梁结构浇砌安装部分的位置和标高，并做出测量和结论，如超出允偏差值时，应分析原因并做出测量记录和结论，如超出允许偏差值时，应分析原因并予以补救和改正。 B：桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下： a确定桥梁中线点，丈量跨径。 b丈量墩、台、各部尺寸。 c检查桥面高程。 d桥面系测量检查。 六、质量检测、检测频率 1、地基检测的主要内容： （1）基底平面位置、几何尺寸应不小于设计要求，基底标高允许偏差为+50㎜。 （2）检查基底地质情况和地基承载力是否与设计资料相符，可采用做承载力试验或钻挖取样做土工试验。若地基承载力与设计严重不符时，由施工单位提出处理办法报监理办，然后上报指挥部审批。 （3）基础隐蔽工程的施工记录及影视资料必需齐全，并及时归档保存。 —4— 桥梁工程施工技术规范指导书 一、总则 1、制定的目的 （1）为了更好的适应国道（G111线）京加公路讷河至嫩江段工程建设的需要，确保其工程质量优良,特制定本指导书。 （2）桥梁施工前，必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作。并应严格执行本行业国家认定的质量管理措施及有关技术操作规定。 （3）桥梁施工应节约用地、少占农田，并按照国家相关规定采取相关措施降低或减少环境污染，保护环境，做到工完场清。 （4）桥梁工程建设必须文明施工、安全生产；严格遵守安全操作规程；加强安全生产教育；建立和健全安全生产#管理#。 （5）施工单位的工程质量负责人应对工程质量进行自检，在工程完成后应配合监理工程师（业主）检查、验收。 （6）桥梁施工除执行本指导书外，还应遵循国家及行业现行的有关强制性标准规定。 《二阶段施工图设计》 《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路土工试验规程》JTJ051-93 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 —1— 《国道G111线桥涵施工技术规范（专用条款）》 2、本指导书适用于国道（G111线）京加公路讷河至嫩江段（B4、B5、B6、B7、B8标段）所有桥梁工程。 3、本指导书解释权限归黑龙江省国道G111线工程建设指挥部所有。 二、工期目标 （1）桥：2007年钻孔桩完成100%，梁预制10%。 2008年6月30日前桥下部完成100%，梁预制完成100%；7月31日前梁安装完成100%；9月30日前桥面系完成100%。 （2）涵：2007年基础砂砾垫层以下部分完成100%，砌石完成80%，垫层砼浇筑完成80%，底板完成40%，涵身砼浇筑完成20%。 2008年5月31日前成型80%，6月30日前成型100%。 三、工程质量目标 1、达到本指导书规定的质量标准。 2、分项工程质量验收优良品率达100%。 3、桥梁工程达到优良工程。 4、杜绝混凝土表面有蜂窝、麻面现象。 5、混凝土表面非受力裂缝为零。 6、墩（台）身垂直度或斜率偏差率△≤0.1‰×H且≤0.5㎝。 7、钢筋混凝土钻孔灌注桩，A类桩达到95%以上，C类桩为零。 8、桥梁混凝土裸露面严禁有明显施工缝和混凝土分层浇筑的隐形痕迹。 —2— 9、大面积混凝土平整度2m直尺4㎜合格率达95%以上，突变部位平整≤3㎜，渐变部位平整≤4㎜。 10、桥梁混凝土外观质量创省内行业一流。 四、现场管理目标 1、扩大基础的桥梁，其基底承载力完全达到设计要求。 2、钢筋混凝土灌注桩A类桩占95%以上，消灭C类桩（超声检测）。 3、清孔后的孔底沉淀物不超过5㎝。 4、模板、支架制作应满足设计要求及技术等级。其允许偏差值的精度比《桥规》JTJ041-2000表9.6.1和9.6.2栏内允许偏差值的精度提高50%。 5、安装钢筋位置的精度比《桥规》JTJ041-2000表10.5.4栏内允许偏差值的精度提高50%。 6、桥梁混凝土外观应符合下列规定： 表面密实、光滑、平整、没有钢筋（螺栓）露头现象。 （1）不允许有漏振现象发生，和蜂窝、麻面现象。 （2）未经监理工程师（业主）同意，不允许往混凝土表面抹灰浆和修补缺陷混凝土等工作。 7、桥梁桥面系必须平顺、光滑、整齐、无涂抹灰浆现象。 五、施工准备和施工测量 1、施工准备 （1）应根据招投标文件、施工合同、设计文件及有关规范编报的施工组织设计。 （2）做好现场机具标定、的储存和堆放及开工前 —3— 伸缩缝安装允许偏差 表五 项目 允许偏差 缝宽 符合设计要求 与桥面高差（㎜） 2 纵坡 大型 +0.2% 一般 +0.3% 横向平整度 用3m直尺，不大于3㎜ 桥面铺装施工允许偏差 表六 项目 允许偏差 厚度（㎜） +10，-5 平整度（㎜） 高速公路、 一级公路 水泥混凝土 沥青混凝土 1.8（3.0） 1.5 （2.5） 横坡 水泥混凝土面层 +0.15% 沥青混凝土面层 +0.3% 抗滑构要求 符合设计要求 七、工程施工验收程序 对桥梁施工的分项工程和主要工序，采取首件验收制 —8— （4）检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。 2、钻孔桩质量检验：每根桩必须制作2—4组砼试件，每根桩必须全部预埋三根检测钢管，待桩身达到一定强度后，采用超声波检测，评定桩的质量。若桩质量不符合要求时，应研究处理，报指挥部审批。 3、模板制作完成后，必须由监理工程师验收，不合格的坚决不许使用。每套钢模板只能周转5次，超过5次需报驻地办再次验收其变形量和整体稳定性，验收不合格坚决停止使用。 4、使用外加剂必须经指挥部批准，经过配比设计，并经指挥部审查批准，掺入量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。 5、配合比必须由具有甲级资质的试验室进行配制，确定后需报监理办做复核性检验，合格后报指挥部备案。 6、混凝土的修饰：若混凝土外观出现蜂窝、麻面、露筋、孔洞等质量缺陷时，施工单位不许擅自修饰，须由施工单位拿出修饰方案，报指挥部批准后方可进行。 7、质量检查和质量标准： 加工钢筋的允许偏差 表一 项　　　目 允许偏差（毫米） 受力钢筋顺长度方向加工后长度 +10 弯起钢筋各部分尺寸 +20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 +5 —5— 焊接网及焊接骨架的允许偏差 表二 项目 允许偏差（毫米） 项目 允许偏差（毫米） 网的长、宽 +10 骨架的宽、高 +5 网眼的尺寸 +10 骨架的长 +10 网对角线差 10 箍筋的间距 0，-20 钢筋位置允许偏差 表三 检查项目 允许偏差（毫米） 受力钢筋 两排以上排距 +5 同排 梁、板 +10 基础、墩台、柱 +20 灌水桩 +20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 +20 钢筋骨架尺寸 长 +10 宽、高或直径 +5 弯起钢筋位置 +20 保护层厚度 柱、梁、拱肋 +5 基础、墩台 +10 板 +3 —6— 支座安装规定值或允许偏差 表四 检查项目 规定值或允许偏差 支座中心与主梁中线（㎜） 应重合，最大偏差<2 高程 符合设计要求 支座四角高差（㎜） 承压力≤5000KN <1 承压力≤5000KN <2 支座上下各部件纵轴线 必须对正 活动支座 顺桥向最大位移（㎜） +250 双向活动的座横桥向最大位移（㎜） +25 横轴线错位距离（㎜） 根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定 支座上下挡块最大偏差的交叉角 必须平行<5， —7— 保证张拉吨位准确性。 （b）锚具夹片必须有现场各项技术指标检测报告。 3、对材料的要求 （1）对模板的要求 （a）构造物裸露面应使用大块钢模板。注意使用钢模板对缝平整、无台阶、光洁无锈。 （b）加大模板的刚度，尽量减少砼中对拉螺栓数量，消灭砼外观有螺栓露头现象。 （c）模板应使用高级专用隔离剂，禁止使用矿物质机油。 （2）对水泥、碎石、砂、材料的要求 （a）水泥进场要分批次抽检其强度、安定性、泌水率指标是否达标。 （b）砼用砂应用级配良好的天然河（江）砂或人工机制砂，并细度模数不小于2.6，含泥量（杂质量）小于0.5%。严禁使用山砂、土砂。 （c）料场必须设有筛、洗碎石设备及场地 碎石：小于C30砼，必须筛分；（包括C30砼）； 大于C40砼，必须清洗；（包括C40砼）；筛、洗后的碎石按级配分别集中堆放。 经现场检验不合格的材料应废弃；严禁混料。如有违规，按不合格工程处理。 （3）钢筋（钢绞线）进场后按不同批次取样做检验指标是否达标。 （4）对砼配合比的要求 （a）砼配合比设计要经济、科学、合理，其各项指标 —12— 度，各项目经理部必须建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系。主要内容：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施、工程质量负责人。实行项目经理部自检、驻地监理检验、高监办查验、业主管理、政府监督，四级质量检查程序，实现工程质量责任到人、管理到位的目标。 1、桥梁 （1）桩位、护筒埋置、测量定位检测。 （2）成孔后孔深及孔底沉淀层厚度检测。 （3）下部钢筋绑扎、模板支立检测。 （4）砼浇筑施工、支座、高程、平整度的检测。 （5）砼同体试块管理检查。 （6）分部工程质量必须由高监办验收。 （7）桥梁砼外观质量和支座平整度必须由指挥部和高监办共同验收。 2、预制场 （1）梁底及基础的检查。 （2）拌和站计量装置测定及料场集料检查。 （3）砼各项指标的检测。 （4）砼成品梁的检测。 （5）预应力的张拉、压浆等施工检测。 八、强制性要求 1、设计要求 （1）混凝土：10m、11.9m、12m、13m、18m跨径桥梁的预制板、铰缝采用40号混凝土。10m、11.9m、12m、13m、 —9— 18m 20m跨径桥梁的简支转连续预应力混凝土空心板预制板采用50号混凝土；铰缝、连续段、预制板的齿板槽口采用50号补偿收缩混凝土；建议采用UEA系列的膨胀剂。30m、40m跨径桥梁的预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝采用50号混凝土。 伸缩缝采用50#混凝土；10m、13m跨径桥梁的桥面连续及桥面铺装采用8cm沥青混凝土，FYT-1防水层和8cm40号复合纤维混凝土。16m、20m、30m、40m跨径桥梁的桥面铺装采用8cm沥青混凝土，10cm50号防水纤维混凝土。16m、20m跨径桥梁的伸缩缝、桥面铺装采用QBZ-B型防水剂；30m、40m跨径桥梁的伸缩缝、桥面铺装采用FYT-1型防水剂，掺入量为混凝土中水泥重量的3.8％，防水混凝土抗渗等级不低于S6，设计抗渗标号不低于0.6Mpa。伸缩缝及桥面铺装处现浇混凝土采用聚丙烯纤维混凝土，纤维长6mm，直径0.014～0.020mm，抗拉强度>900Mpa，伸缩率小于12％。墩台盖梁、耳背墙及墩台身采用30号混凝土，承台及基础采用30号混凝土。其它各部分混凝土及水泥砂浆标号，均应严格采用设计中规定的标号。 （2）10m、13m跨径桥梁的预应力钢筋：采用φj15钢绞线，Ryb=1570MPa，设计锚下张拉控制应力σk=1256Mpa。 （3）16m、20m跨径桥梁的预应力钢筋：简支转连续预应力混凝土空心板采用ASTM A416—90a标准270级低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2。采用OVM系列锚具及其配套设备，成孔用预埋金属波纹管。20m跨径位于负弯矩区顶板的纵向预应力束采用BM15系列扁 —10— 锚锚具及其配套设备。 （4）30m、40m跨径桥梁的预应力钢筋：简支转连续箱梁采用的低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM A4167-97的规定。单根钢绞线直径φj15.24mm，钢绞线面积A=140mm2,钢绞线标准强度Rby＝1860Mpa,弹性模量Ey=1.95x105Mpa。 （5）钢材：普通钢筋直径≥12mm采用Ⅱ级（20Mnsi）热扎螺纹钢筋；直径＜12mm时采用Ⅰ级（A3）钢筋。Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合GB13013－91和GB1499—98的规定，焊接的钢筋均应满足可焊性要求。16m、20m跨径桥梁的钢材采用A3钢。30m、40m跨径桥梁的钢板采用符合GB700－88规定的Q235钢板。 （6）桥梁防水层采用FYT－1桥面专用防水粘接层涂料。 2、对设备的要求 （1）禁止使用正循环钻机或泥浆浮渣工艺的钻孔设备，必须使用反循环钻孔机械或机械旋挖孔等较先进的成孔机械设备。 （2）砼拌和设备，必须采用强制式拌合机，并设有自动配料计量装置，产量大于30m3/H，须经中心试验室检测认可，才可使用。 （3）钢筋工程电焊应采用硅整流焊机，不准用交流焊机，焊条必须烘干使用，确保焊缝质量。 （4）张拉机具的检测 （a）张拉机具；拉伸机、表，必须由国家二级以上技术监督计量单位专门校定，张拉吨位用内摩阻系数法确定，对内摩阻系数f大于105%的拉伸机检校与使用次数应同步， —11— 后 张 法 施 工 工 艺 流 程 图 —16— 均满足技术要求，配合比设计必须经工地、驻地两级试验室检验，认定其可靠性。 （b）合理准确使用减少剂、缓凝剂及其它外加剂，并用试验说明。 （c）严格控制水泥用量 C30以下砼用量不宜超过360kg/M3。（包括C30砼） C40以上砼用量不宜超过480kg/M3。（包括C40砼） （d）预应力孔道压浆要求 A: 孔道压浆工序及灰浆质量要求严格按照“桥规”规定执行。严格控制水泥浆水灰比，按通知单掺入膨胀剂。 B：压浆机具符合施工技术质量标准要求，锚具必须扣带压浆铁帽，和进（排）浆阀门，禁止不规范操作（如水泥砂浆封抹锚头现象）。 （e）高标号砼配合比设计原则及拌和方法 高标号砼配合比设计上应遵循低水灰比、低砂率、高骨灰比的原则，坚持先试验，后使用的原则。 九、施工工艺流程： 1、桥梁施工工艺 （1）下部构造：基桩为砼钻孔桩灌注桩和扩在基础；墩台为支模现浇。 （2）10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径的桥梁上部均为预制安装。 2、桥梁结构部位砼施工均为一次支模到位，连续浇筑，不允许有施工缝（梁、柱、盖梁），缩短分层浇筑砼允许间隔时间。 —13— 3、砼在料场集中拌和，罐车运输，现场浇筑。钢筋在预制厂加工制作、现场安装。 钻 孔 桩 施 工 工 艺 流 程 图 —14— 墩 、台 施 工 工 艺 流 程 图 —15— 墩、台不均匀沉降考虑为L/3000 桥面板与其它部分的温差为±5℃ 预应力管道成形为钢波纹管 管道摩擦系数 u=0.20 管道偏差系数 κ=0.00251/米 钢筋回缩和锚具变形为 6mm （3）构造处理 a、为了加强主梁之间的横向联系，使其受力均匀，不出现沿主梁翼缘接缝处纵向裂缝，增设三道中横隔板，其位置见相关图纸。 b、为了满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固端面。 c、为了扩散应力，预应力锚具在梁端布置力求均匀。 d、本设计为部分预应力混凝土结构，故跨中底板下层钢筋和支点处顶板上层钢筋是根据承载能力极限状态设置的。 e、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100厘米设置一组。 f、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将相应的扁管相接。 —20— 4、箱梁施工工艺流程 （1）先预制主梁，混凝土达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。 （2）设置临时支座并安装好永久支座（联端无须设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 （3）连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板湿接缝混凝土，达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见现浇接头施工顺序图。 （4）接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响永久橡胶支座质量。 （5）连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，进行护栏施工、现浇桥面铺装防水纤维混凝土及伸缩装置安装。 （6）箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。 （7）横隔梁施工 （a）连续端现浇中横隔梁施工： 应确保顶板及底板最外层钢筋焊缝质量，并保证焊缝长度。 —17— （b）边跨端横梁及中跨1/2跨径、1/4跨径处中横梁： 横隔梁采用部分预制、部分现浇，预制横梁伸出钢筋的连接应按照设计图纸要求进行。 （8）现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。 （9）临时支座 临时支座采用2cm厚硫磺砂浆及25号混凝土制作(硫磺砂浆的配方应预先在同等压力条件下作压力试验和熔化试验，以防临时支座难以熔化释放)，临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起。 （10）预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉；先张拉中梁，后张拉边梁；先张拉短束，后张拉长束；先张拉中间的钢束 ，后张拉两侧的钢束；注意对称均匀张拉。 （11）钢绞线张拉锚下控制应力σby=0.75R＝1395Mpa。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核。 （12）伸缩装置设计安装温度为10℃。安装时应按实际安装温度调整其间隙，须请厂家到现场指导安装或由厂家来安装。 5、简支转连续预应力空心板施工工艺： 20m跨径简支转连续空心板分为五个施工阶段。 第一施工阶段为预制主梁，待混凝土达到设计强度100%后张拉正弯矩区预应力钢绞线并压注水泥浆，钢绞线张拉采用两端同时张拉，设计锚下张拉控制应力σk=1395MPa。然后设置临时支座并安装好永久支座，将各跨预制主梁安装就 —18— 位，成为由临时支座支承的简支梁状态。 第二施工阶段在日温度最低时浇筑第1、2跨及各个隔一个的连续段接头混凝土及与顶板负弯矩钢绞线同长度范围内的桥面板，达到设计强度100％后，张拉负弯矩区预应力钢绞线并压注水泥浆，钢绞线张拉采用两端同时张拉，设计锚下张拉控制应力σk=1395MPa。 第三施工阶段在日温度最低时浇筑余下的各个连续段接头混凝土及与顶板负弯矩钢绞线同长度范围内的桥面板，达到设计强度100％后，张拉负弯矩区预应力钢绞线并压注水泥浆。 第四施工阶段拆除全桥临时支座，主梁支承在永久支座上，完成体系转换，浇筑铰缝混凝土。 第五施工阶段进行防撞护栏底座和桥面铺装的施工以及伸缩缝的安装。 6、10m、11.9m、12m、13m、18m跨径装配式预应力混凝土空心板施工工艺 施工工艺及质量检查标准按《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》有关规定办理。 十、技术要点 1、30m、40m跨径箱梁的设计要点： （1）结构分析：内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用刚接板（梁）法计算，并用梁格法进行检算。桥面板计算按单向板和悬臂板计算。 （2）相关参数 相对湿度 75% —19— 控制在一个月内为宜。存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，累计上拱值若边板超过2.1cm，中板超过1.4cm，应采取控制措施。 （7）预制空心板与现浇桥面铺装混凝土的时间差，以控制在三个月内为宜。浇筑桥面铺装混凝土前，必须将空心板顶面浮浆油污清洗干净并凿毛露出新鲜混凝土面，以保证新老混凝土结合牢固。 （8）建议外模、芯模均采用钢模板，不允许采用橡胶芯模。应控制模板的拆卸时间，尤其是芯模的拆除，以保证预制板内腔几何尺寸不改变、容易拆除为准。 （9）结构连续段模板的制作应考虑拆除方便，避免采用撬、锤方式硬性拆除，致使板端腹板出现裂缝。结构连续端的空腔内挡（模）板可采用一次性木模板，设置在进入板端10cm处。非结构连续端的板端应设置混凝土封堵挡板，厚度以6cm为宜。 （10）对于简支转连续结构,下部构造设计应满足设置临时支座的需要，临时支座不应设在封锚段处，临时支座采用混凝土块，底部为1cm硫磺砂浆层。为保证结构体系转换平稳，也可以采用砂筒。当现浇连续段混凝土达到设计强度、张拉连续钢绞线后，方可进行临时支座的拆除。临时支座的拆除应遵循均衡、对称的原则；逐台、墩依次拆除。 （11）板式橡胶支座安装时，应保证其上下表面与梁底面钢板平整密贴，不得有脱空现象。橡胶应采用三元乙丙耐低温抗老化材料。 （12）伸缩装置尺寸是按安装温度为＋15℃时设计的， —24— g、预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。 h、为了保证桥梁的平整，建议箱梁跨中向下设1.7cm的预拱度。预拱度可采用圆曲线或抛物线。 2、10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径空心板设计要点 （1）20m简支转连续预应力混凝土空心板预制板高0.9m。边跨中板安装重量为295.9KN，边跨边板329.2KN；中跨中板安装重量为294.1KN，中跨边板326.8KN。 （2）本图按后张法部分预应力混凝土A类构件设计，装配式空心板。 （3）计算采用中交二院编制的《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁（板）计算程序》（SSBIQ）、《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁综合设计程序》（GPRBP）进行计算。横向分配按铰接板法计算，考虑斜桥效应。验算采用《同济大学DR.Bridge－桥梁博士系统》软件。 （4）主梁由预制预应力混凝土空心板、现浇连续段和现浇混凝土桥面铺装组合而成，20m跨径墩顶负弯矩区设置纵向连续（扁锚）预应力钢绞线。16m跨径墩顶负弯矩由桥面铺装主钢筋承担。计算中计入了汽车制动力、升温25℃、降温30℃、顶板升温5℃和支座不均匀沉降4mm等因素的影响。 （5）钢束张拉完成时，20m跨径预制空心板上拱度：边板+1.6cm，中板+0.9cm。16m跨径预制空心板上拱度：边板+0.9cm中板+0.6cm。 —21— （6）墩台及基础分析计算采用我院编制的《下部综合计算程序》，墩台盖梁纵桥向的上部结构及活载作用位置按临时支座（两排）计算。 3、10m、13m跨径空心板设计要点 （1）预应力板设计采用“斜交铰接简支梁（板）公路桥梁通用程序”由电子计算机完成，并计入8cm桥面铺装共同受力。 （2）在板两端头部分设置抗震锚栓，以防止板体爬行。 （3）桥面横坡用预制板倾斜放置形成，板底楔形块预制在空心板底面，保证所采用的支座水平放置。 （4）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起。 （5）活载引起的侧向土压力按30°分布于二分之一台高处。活载强度换算成破坏棱体内的等代土层计算，土的内摩擦角为35°，土的容重为1.8t/m3。 （6）板式橡胶支座安装时，应保证其上下表面与梁底面钢板平整密贴，不得有脱空现象。橡胶应采用三元乙丙耐低温抗老化材料。支座技术要求应满足部颁《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-93。 （7）伸缩装置安装温度为＋10℃。 十一、质量管理点： 1、10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径空心板施工质量管理点： 本设计有关施工工艺及质量检查标准应严格按交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和黑龙江省地方标 —22— 准执行。 （1）预应力钢绞线张拉时须两端同时张拉，钢绞线张拉须采用“双控”，以张拉力为主，以引伸量进行校核。当实测引伸量与理论引伸量比较超出规范规定时，应暂停施工查找原因。张拉过程中随时注意上拱度的变化，张拉时弹性上拱误差控制范围：±0.5cm。 （2）预制空心板混凝土浇筑可按先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土的次序进行，但必须保证底、腹板之间不出现施工缝，即在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土。 （3）预制板封锚段混凝土应在钢绞线张拉完毕后浇筑，位于连续段一侧，在保证锚具不锈蚀的情况下，也可对锚具采取临时保护措施、与现浇连续段同时浇筑。浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。封锚段与现浇段结合面应凿毛。混凝土浇筑、震捣时应特别注意并采取必要措施保证锚具附近及板端处混凝土的密实。 （4）现浇连续段处的预制空心板、桥面铺装内纵向普通钢筋应保证其搭接长度和焊接质量。 （5）为避免结构连续段与预制板之间交接面出现混凝土收缩裂缝及保证横向铰缝与空心板混凝土结合牢固，连续段和铰缝的混凝土建议采用UEA补偿收缩混凝土，具体要求详见由建设部施工管理司颁布的《UEA补偿收缩混凝土防水工法》（YJGF22-92），施工前应做配比试验，控制UEA掺量及膨胀率，以保证桥梁在施工、运营状态下结合面不出现裂缝。 （6）为防止预制空心板上拱过大，存梁期不宜过长， —23— （4）空心板管道内压浆混凝土强度必须达到设计强度的80%以上时，方可起吊。 吊装利用空心板上吊环，不得利用锚栓孔捆绑吊装。 （5）预制芯模可采用防水纸芯、橡胶气囊、钢管或挤压成型等工艺。浇筑时应防止芯模上浮。 （6）桥面排水横坡由墩（台）帽上设置梯形台阶形成，支座安放必须水平。 （7）盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂、后跨中，然后逐次向支点合拢顺序。耳背墙应先浇筑耳墙悬臂部分，背墙最后浇筑。由于耳墙对背墙产生较大弯扭力矩，拆底模支架时应避免产生过大冲击力。 （8）预制空心板中的预埋锚固件，在预制空心板时应注意相应的位置，并按要求预先埋入预制板内。 （9）墩台基础开挖至设计标高后地基承载力必须大于设计文件要求，如地基承载力不足请与设计单位联系处理。 4、下部构造施工质量管理点 （1）桥台填土可采用先施工桥台，后填筑路基方案。但路基填筑时应在柱（肋）四周对称填筑，以免造成桥台变位过大。 （2）台后及锥坡填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度不小于路基压实度。 墩、台顶面支座垫石位置和高度控制要准确，支座垫石顶面必须保持水平。 （3）桥台前墙施工时，应根据伸缩装置设计图的要求，在前墙内预埋相应的伸缩装置锚固钢筋，并预留安装伸缩装 —28— 应根据施工时温度调整伸缩装置缝隙间距。 （13）盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂、后跨中，然后逐次向支点合拢顺序。耳背墙应先浇筑耳墙悬臂部分，背墙最后浇筑。由于耳墙对背墙产生较大弯扭力矩，拆底模支架时应避免产生过大冲击力。 （14）台后及锥坡填土要求填透水性材料，并应逐层夯实或压实。为减少桥台台后水平压力，不得采用大型机械推土和压实。 （15）空心板及桥面铺装施工时注意预埋防撞墙、人行道、伸缩装置、泄水管等构件的预埋件。 （16）桥梁架设可用落地龙门架或其他可靠方法吊装、架设，若使用架桥机架设，必须经过验算方可进行。预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。 （17）铺筑沥青混凝土前先将防水混凝土表层残留浮浆砸掉，用除尘机清除灰尘，机械喷涂FYT－1桥面专用防水粘接层涂料，再铺筑沥青混凝土。 2、30m、40m跨径箱梁施工质量管理点 （1）预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。 （2）模板 (a)模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。 (b)模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 —25— (c)箱梁外模应采用定型钢模，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机油、柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 (d)内模宜采用钢模板，内模定位应准确、牢固，不得有错位、涨模等情况。 (e)模板的挠度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。 (f)钢模板的面板变形应不超过1.5mm。 （3）钢 筋 (a)钢筋接头 如设计图纸未说明，当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-89。 (b)钢筋加工 钢筋加工其形状及尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。 （4）施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。 （5）预制箱梁及湿接缝钢筋拼装制作 (a)预制箱梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接，绑扎或焊接钢筋的位置、间距等严格遵照设计图纸，尤其是箱梁顶板横向环形钢筋，要牢固定位。 (b)箱梁正弯矩预应力孔道波纹管，应有一定强度。安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直 —26— 孔道中心线。 (c)箱梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，为防止砼浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置芯棒。 (d)每联边跨箱梁预制时应注意预埋好伸缩装置的预埋钢筋。 (e)应在钢筋与模板间采用可靠的垫块，以保证混凝土保护层厚度。 (f)从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。 箱梁预应力预应力管道压浆，采用辅助真空法压浆。 3、10m、11.9m、12m、13m、18m、20m跨径空心板施工质量管理点 （1）为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板时顶面必须拉毛，可采用垂直跨经方向划槽，槽深0.5～1cm，横贯桥面每延米桥长不少于10～15道，严防板顶滞留油腻，且用水冲洗干净后方可浇桥面混凝土。 （2）预应力钢筋的张拉在预制板混凝土强度达90％时方可进行，13m预应力混凝土空心板采用φj15钢绞线，标准强度1570Mpa，设计强度1256Mpa。张拉工序为： 0→初始应力(0.1σk)→σk 锚固 其中: σk=1256Mpa、张拉控制力为863.15KN； （3）在浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗净后方可浇注铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及水泥砂浆必须震捣密实。 —27— （1）梁底制作。为保证预制梁的质量和进度，首先对梁底制作质量和数量要严格控制，预制梁底座由人工开挖，挖深1 m—1.5 m（预应力梁底座在两端2米范围内在深挖50㎝），清理基底后撼砂50㎝，浇筑底座C20砼，人工精平，上铺5㎜大块钢板，钢板应与底座同宽，每张长度不小于6 m，梁底表面平整度在1㎜以内（预应力梁底应按设计设置预拱）。 （2）模板制作。梁外侧模板采用整体钢模板，钢板厚5㎜，由槽钢做网状骨架，以增强模板刚度和抗扭曲变形能力。墩身模板（圆柱）每节长不小于3 m，薄壁式桥台模板每块不小于1.5㎡，盖梁侧模板底模板用大块钢模板，底模板接缝要严密，相邻两板表面高差在2㎜以内，接缝处可粘贴像胶密封，防止漏浆。钢模板制作、安装时允许偏差见表三、表四。 钢模板制作时的允许偏差 表三 项目 允许偏差（㎜） 外形尺寸 长和高 0，-1 肋高 +5 面板端偏斜 ≤0.5 连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置 孔中心与板面的间距 +0.3 板端中心与板端的间距 0，-0.5 沿板长、宽方向的孔 +0.6 板面局部不平 1.0 板面和板侧挠度 +1.0 —32— 置的位置。 （4）桥梁上部施工设计中考虑采用跨墩龙门架，若实际情况需调整施工方案，对于可能造成不利影响的部位，应进行施工验算，以确保施工阶段结构安全。 （5）应按交通工程设计的要求，在桥台前墙上预留管线通过孔。 施工时应注意有关预埋件、预留孔的设置。 所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。 十二、主要工艺施工方法 1、天然扩大基础 （1）基坑开挖要做好施工排水。在坑底基础范围之外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑宜设在上游，尺寸视渗水情况而定。 （2）距基底20㎝内应采用人工挖基，以避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案需报指挥部批准。 （3）基坑开挖按比例放坡，挖基土方必须马上运走，不得堆放基坑两侧。 （4）基坑开挖至底面标高后，应及时报检，符合要求后及时铺砌垫层或浇筑混凝土。严禁长时间暴露或浸泡。砂砾垫层可采用水撼法或小型振动机具夯实。 2、钻孔桩基础 （1）水中钻孔桩基础施工要做好围堰筑岛工作，并修筑必要的便道、便桥。围堰方法可采用草袋围堰与施打钢板桩同时进行，围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5—1.0m. —29— （2）埋设护筒。护筒用6㎜钢板卷焊而成，其直径比桩径大20㎝，高度宜高出地面30㎝或水面1.0—2.0m，一般埋置深度宜2—4 m，桩轴线的倾斜度不大于1%。 （3）钻孔泥浆一般由水、粘土和添加剂按适当配合比调制而成，其性能指标见表一。 泥浆性能指标 表一 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 （Pa.S） 含砂率 （%） 胶体率 （%） 正循环 一般地层 易坍地层 1.05—1.20 1.20—1.45 16—22 19—28 <8—4 <8—4 ≥96 ≥96 反循环 一般地层 易坍地层 卵石土 1.02—1.06 1.20—1.10 1.10—1.20 16—20 18—28 20—35 ≤4 ≤4 ≤4 ≥95 ≥95 ≥95 （4）钻孔施工开孔的孔位必须准确，开钻时应慢速钻进待钻头全部进入地层后，方可加速钻进，在钻孔排渣或因故停钻时，应保持孔内有足够的水头高度和要求的泥浆相对密度和粘度。 （5）清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标实验，试验结果应符合表二规定，不得用加深钻孔深度的方式 —30— 代替清孔。 钻孔成孔质量标准 表二 项目 允许偏差 孔的中心位置（㎜） 不大于50 孔径（㎜） 不小于设计桩径 倾斜度 <1% 孔深 比设计深度超深不小于50㎜ 沉淀厚度（㎜） ≤300㎜ 清孔后泥浆指标 相对密度：1.03—1.10； 粘 度：17—20Pas; 合 砂 率：<2% 胶 体 率：>98% （6）灌注水下混凝土 （a）为确保长桩钢筋骨架不变形宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定。 （b）砼施工要有充足施工设备做保证，灌注时混凝土要保持足够的流动性，其坍落度宜为18—20㎝，并连续灌注。 （c）在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2—4m。 （d）为防止钢筋架上浮，钢筋笼顶部固定在灌注平台上，当灌注的混凝土顶面距钢筋笼底部1 m左右时，应放慢灌注速度，并保持较深的埋管。 （e）灌注的砼顶面应高出桩顶设计标高0.8 m以上，以保证良好的桩头质量，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。 3、模板 —31— 相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，以防止骨架的变形。 （4）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋预埋件、钢板、锚固钢筋等进行检查。 5、钢筋混凝土工程 （1）配制混凝土的材料 （a）水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件及出厂时间分批进行检查验收。水泥存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。 （b）细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5毫米的河砂，砂的筛分应符合表六、表七、表八的规定： 砂的分类 表六 砂组 粗砂 中砂 细砂 细度模数 3.7-3.1 3.0-2.3 2.2-1.6 砂的分区及级配范围 表七 标准筛筛孔尺寸 （毫米） 级配区 标准筛筛 孔尺寸 (毫米) 级配区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区 累计筛余（%） 累计筛余（%） 10.00 0 0 0 0.63 85-71 70-41 40-16 5.00 10-0 10-0 10-0 0.315 95-80 92-70 85-55 2.50 35-5 25-0 15-0 0.16 100-90 100-90 100-90 1.25 65-35 50-10 25-0 注：①表中除5毫米、0.63毫米筛孔外，其余各筛孔累 —36— 钢模板安装的允许偏差 表四 项目 允许偏差（㎜） 模板标高 基础 +15 柱、墙和梁 +10 墩台 +10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5，0 基础 +30 墩台 +20 模板内部尺寸 基础 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 装配式构件支承面的标高 +2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0 （3）空心板的外模芯模均采用钢模板，不允许采用橡胶芯模，应控制模板的拆缷时间，尤其是芯模的拆除，以保证预制板内腔几何尺寸不变，容易拆除为准，结构连续端的空腔内挡（模）板可采用一次性木模板，设置在进入板端10㎝处。非结构连续端应设置混凝土封墙挡板，厚度以6㎝为宜。芯模每段之间用泡沫条封严，并用塑料薄腊包裹严密， —33— 防止发生混凝土漏浆。浇筑砼时，并应对称平衡地进行浇筑。 （4）浇筑混凝土前，模板应涂刷同一品种的脱模剂，不能使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。 （5）模板、支架的拆除 （a）非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa方可拆除。 （b）钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土强度达到设计强度标准值的75%时方可拆除。 （c）芯模应在混凝土抗压强度达到0.4—0.8Mpa，并能保证其表面不发生塌陷裂缝现象时，方可拆除。 4、钢筋 （1）钢筋的加工 （a）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鏻锈等清除干净。 （b）采用冷拉方法调直钢筋时，Ι级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 （c）用Ι级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。 （2）钢筋的连接 （a）钢筋接头采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d （b）钢筋接头采用电弧焊时，采用与主筋同级别的钢 —34— 筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积，长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。 （c）电弧焊焊缝厚度不应小于0.3d，应小于0.7d。焊缝应饱满均匀，并及时敲除焊皮。 （d）受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置，受拉钢筋的一个接头断面内钢筋接头数量不得大于钢筋总根数的50%（接头断面是指在35d长度范围内） （e）电接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。 （f）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表五的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应不小于受拉钢筋绑扎搭接长度的0.7倍。 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度 表五 钢筋类型 混凝土强度等级 C25 高于C25 Ι级钢筋 30d 25d 月牙纹 HRB 335牌号钢筋 40d 35d HRB 400牌号钢筋 50d 45d 注：①在任何情况下，纵向拉钢筋的搭接长度不应小于300毫米；受压钢筋的搭接长度不应小于200毫米。 ②两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋直径计算。 （3）预制钢筋骨架或钢筋网必须有足够的刚度和稳定性，钢筋拼装前应考虑焊接变形和预留拱度。施焊顺序宜从中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。 —35— （4）混凝土的运输 （a）为了保证浇筑工作不间断及混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，运输时间不宜超过表十三的规定： 混凝土拌和物运输时间限制 表十三 气温（℃） 无搅拌设施运输（min） 有搅拌设施运输（min） 20—30 30 60 10—19 45 75 5—9 60 90 （b）搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2—4r/min的慢速进行搅动。 （c）混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，不得使用。 （5）混凝土的浇筑 （a）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。 （b）使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振动器作用半径1.5倍；与侧模应保持50—100㎜距离，插入下层混凝土50—100㎜；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 （c）混凝土的浇筑应连续进行。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过表十四的规定： —40— 计筛余允许超出分界线，但其总量不得大于5%。 ②Ⅰ区砂宜提高砂率以配低流动性混凝土; Ⅱ区砂宜优先选用以配不同等级的混凝土; Ⅲ区砂宜适当降低砂率以保证混凝土的强度. 砂中杂质的最大含量 表八 项目 ≥C30的混凝土 70 混凝土最短搅拌时间（min） 强制式 ≤400 1.5 1.0 1.0 ≤1500 2.5 1.5 1.5 注:①外加剂应先调成适当溶液再渗入. ②表列时间为从搅拌加水算起. (b)混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致，不得有离析和泌水现象，还应观其粘聚性和保水性。坍落度评定应以浇筑地点的测值为准。 —39— （a）支座下设置的支承垫石，要求顶面标高准确，表面平整度应在1㎜以内，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面相对误差不得超过3㎜，避免支座发生偏差，不均匀受力和脱空现象。 （b）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确定放在支承垫石上，要求支座中心线与支承垫石中心线相重合，最大允许偏差在2㎜以内。 （c）梁安放时，就位必须准确且与支座密贴；否则采取措施垫钢板式使支座位置限制在允许偏差内。 （2）伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。 十三、其他： 桥梁施工要认真执行本指导书的规定，应积极的推广使用成熟的、并经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备以加速桥梁工程施工现代化，工程质量全优的目标。 —44