中国轮式装甲车部队史话

中国轮式装甲车部队史话 轮式装甲车是人类社会进入“汽车时代”的产物。只要有了汽车，就能比较容易地改装成装甲汽车。中国早期的汽车都是从国外购买引进的，20世纪20年代，美、英、法、意等国的陈旧卡车陆续卖入中国，它们为各地军阀、国民党军改装成装甲汽车创造了便利条件。最早为了应急而改装的装甲汽车，与后来按整车研制的车辆不同，只是将钢板加固在运输卡车的侧面（有射击孔）和发动机外部，有的顶盖仅以帆布遮蔽。相当多的这种装甲汽车不是将武器固定在车上，而是由乘员下车时随身带走，从严格意义上讲，它是一种装甲输送车。随着时代的发展，固定安装机枪或火炮的装甲车多了起来，其中有在进口汽车底盘的基础上装配的，也有是从国外直接购进的。中国最早出现正规的装甲车部队，由东北军张学良于1928年建立，称为“东三省陆军特种车队汽车队”。 1932年前，南京国民党政府从美国购进许多“道奇”及“大蒙天”运输汽车并改装成装甲汽车，该车本身没有固定的武器装备，只是由5名乘员上下车随身携带。乘员有正副驾驶员各1名，射手2名，弹药手1名。武器有：马克沁水冷式重机枪1挺（另备三角架1个）、步枪2支，手枪5支。同年10月1日，以这些车为基础的装甲汽车队，在南京南光营房正式宣布成立，配属在交通兵第2团内。该队下辖3个分队，每分队配备装甲汽车5辆，另外，还设有补给分队和修理所。1933年春，东北军张学良赠予的4辆装甲车，也增编入该装甲汽车队中。 中国早期最为着力地将装甲车投入战场的人，是积极反共的蒋介石。当日军正向华北加紧侵略之际，蒋介石不顾国家民族的危亡，集中数十万兵力，对中国共产党领导的红军进行大规模“围剿”。1933年初蒋介石到江西南昌亲自督战时，更是重视装甲汽车参予进攻。 从下面蒋介石发出的部分电文，可见他倚重装甲车“围剿” 红军已经到了迫不及待的地步。 ——上海吴市长：上海警卫部及公安局前有装甲汽车，现有几辆请即借运江西。若有现资可购，请购四、五辆运赣。1933年4月8日（日期为作者注，下同） ——南京谷司令：请将装甲汽车运来南昌候用为盼。 1933年4月8日 ——熊主席、贺旅长： 装甲汽车已到几辆？其驾驶技术与训练如何？永乐一带公路巡察可用之，请详查考复。中正 1933年9月3日 ——何部长： 甘肃进击部队应利用装甲车甚急！尽速赶制三十辆，无轮如何必须完成，而现有此种存车应运来西安。何时可用？盼即复！ 1936年11月15日 据有关记载，1933年4月7日，国民党军交通兵第2团装甲汽车队参加了江西南城、上饶等地的作战。1934年10月进入红军根据地瑞金。1935年该队由南京搭载轮船沿长江至四川，参加川康边境、广元等地攻击红四方面军的战斗。但是庞大笨重的装甲汽车在作战中没有产生实质性效果，反而经常压坏桥梁和道路，影响交通，唯一可行的任务是充当高级军政要员在战区内的安全输送工具。 为了对付敌人装甲车的攻击，红军于1933年组建了装甲车连，以灵活的游击战术击毁敌装甲车，取得显著效果。红军工农剧社还演出活报剧“粉碎敌人的乌龟壳”以示祝贺。当年10月17日，中共中央军委为适应技术装备的发展，解决指挥与训练都感到复杂而困难的问题，决定在改编瑞金红军学校时，以工兵连、炮兵连、重机枪连、防空和装甲车连为基础组成特科学校，校长胡国泽，政委袁血卒，训练处主任苏进。学校边办学，边打仗，主要负责和提高红军特种部队的指挥员和专门人才。1934年4月红军开始长征时，该校改编为军委干部团特科营。特科学校的历史比较短，但它毕竟是人民解放军历史上培养特种兵人才机构的首创。 1937年7月，中国工农红军总支队干部大队（对外称“新兵营”） 加入到新疆盛世才特种技术学校学习，其中一大队编有装甲排（50人），专门学习装甲车技术，装甲车队有装甲车16辆，主要是苏联装备的БА—27轮式装甲车，该车重4．5吨，乘员有4人，车上的除有7．62毫米机枪外，还配有1门37毫米火炮。1939年12月学习结束，次年1月装甲排回到延安，许多人成为我军现代化军事技术骨干。 抗日战争中，傅作义将军的轮式装甲车分队首次对日军作战，发挥了极大的威力。 抗日战争胜利后，以蒋介石为首的国民党统治集团坚持独裁和内战政策，企图消灭中国共产党及其领导下的解放区和武装力量。国民党军装甲兵为适应“绥靖剿共”、“戡乱”的需要，积极整编部队，扩充兵力，进行战区部署。1946年6月1日，国民党军在沈阳将战车第7营扩编为装甲汽车兵团。该团的150多辆轮式装甲车为美国制造的“道奇”及“大蒙天” 汽车，加以钢板改装而成。1947年初，国民党军装甲兵又先后组建了6个独立的装甲汽车兵营。 在解放战争炮火中诞生的解放军装甲车部队，完全是依靠缴获敌人的装备组建并发展起来的。在辽沈战役中国民党军装甲汽车兵团被解放军全歼。1948年11月沈阳解放后，解放军以东北战车团部分人员和缴获的103辆装甲汽车为基础，编成装甲团，后成为四野战车师属装甲团。1949年1月14日，东北装甲团1营配合战车团1营，参加了天津攻坚战。    1949年7月，装甲团（改称第5团）奉令开赴西北战区作战。16日，团长胡鉴在北平受到朱德总司令亲切接见。7月底， 装甲团第1营共550人、装甲车45辆经天津铁路输送， 8月21日到达咸阳，卸载后开始强行军，9月3日进驻兰州。9月5日在第3军黄新廷军长率领下昼夜兼程， 以最快的速度向老君庙油矿（今玉门油矿）疾进。 9月24日进到酒泉。27日冲入玉门油矿，迫敌缴枪投降，粉碎了国民党军炸毁油矿的企图，保全了人民财产。10月从玉门沿兰新公路挺进，13日到达哈密，20日胜利到达迪化（今乌鲁木齐市），受到市民夹道欢迎。此次进军历时82天，行程4391公里，完成了参加解放大西北的任务， 为人民的解放事业立了战功！ 1950年3月以后， 装甲团还在新疆各地配合步兵清剿了溃散的土匪。 新中国成立之后，由于工业基础薄弱，只能有选择地引进部分苏联的轮式装甲车。直到60、70年代，国内的军用汽车生产已经基本上能满足摩托化部队的需求，轮式装甲车研制生产才被提上日程。随着国家综合国力和科学技术的提高，新型轮式装甲车被研制出来，1984年。由国产轮式装甲车组成的方队作为阅兵装备参加了建国35周年阅兵式。 现在，中国陆军正在实现由摩托化向机械化、信息化发展的历史性跨越。轮式装甲战斗车辆的种类、数量、质量已今非昔比。有新型轮式装甲车、轮式步兵战车、轮式自行突击炮、轮式装甲侦察车、轮式伞兵战车等等。装甲机械化部队中有了以师级规模的轮式装甲战斗车辆为基本装备的部队，如济南军区某机械化步兵师。有趣的是，这支部队的前身是1924年在广州由中国共产党人所指挥的“建国陆海军大元帅府铁甲车队”。（丁 骥） 插图：1、新疆工农红军总支队“新兵营” 装甲排学习用的БА—27轮式装甲车 2、东北装甲团1营在天津攻坚战中的“大蒙天”装甲汽车