EQ1118G型柴油车起动机不运转故障诊断与排除

1．2 m-f'P原 理 东风 EQ1 1 18G型 柴 油运 输 车 电源 及 起动 电路 如 图 1所 示 。 其 工 作 原 理 分 为 以下 3部 分 进 行 分 析 。 1．2．1 电 源 部 分 闭 合 电 源 开 关 ， 蓄 电 池 正 极 一 易 熔 线 (白 色 ) 一 电 源 开 关 一 电 磁 式 电 源 总 开 关 线 圈 一 蓄 电 池 负 极 一 电 磁 式 电 源 总 开 关 触 点 闭 合 一 蓄 电 池 负 极 搭 铁 (整 车 有 电 )。 1_2．2 正 常 起 动 部 分 1) 点 火 锁 打 至 ST档 ， 蓄 电 池 正 极 一 易 熔 线 (红 色 )一 点 火 锁 一 熔 断 丝 F 一 起 动 继 电器 SW接 柱 一 起 动 继 电 器 线 圈一 搭 铁 ，起 动 继 电 器 触 点 闭合 。 2) 蓄 电 池 正 极 一 易 熔 线 (红 色 )一 起 动 继 电 器 B接 柱 一 起 动 继 电 器 触 点 一 起 动 继 电 器 S接 柱 一 起 动 机 S接 柱 一 起 动 机 电 磁 开 关 线 圈 一 搭 铁 ．触 盘 前 移 ，起 动 机 B、G接 柱 导 通 。 3) 蓄 电 池 正 极 一 起 动 机 B接 柱 一 起 动 机 G接 柱 一 起 动 机 线 圈一 搭 铁 ．起 动 机 起 动 。 1_2．3 副 起 动 部 分 1) 点 火 锁 打 至 oN档 ， 同 时 变 速 器 摘 至 空 档 ， 蓄 电池 正极一 易 熔线 (红 色 )一 点 火 锁一 点 火 锁 继 电器 线 圈一 搭铁 ，点火 锁继 电器 触 点 闭合 。 2) 按 下 副 起 动 开 关 ， 蓄 电 池 正 极 一 易 熔 线 (红 色 )一 点 火 锁 继 电 器 触 点 一 熔 断 丝 F4一 变 速 器 空 档 开 关 一 副 起 动 开 关 一 起 动 继 电 器 线 圈 一 搭 铁 ， 起 动继 电器触 点 闭合 。 3) 蓄 电 池 正 极 一 易 熔 线 (红 色 )一 起 动 继 电 器 B接 柱 一 起 动 继 电 器 触 点 一 起 动 继 电 器 S接 柱 一 起 动 机 S接 柱 一 起 动 机 电 磁 开 关 线 圈 一 搭 铁 ，触 盘 前 移 ．起 动 机B、G接 柱 导通 。 4) 蓄 电 池 正 极 一 起 动 机 B接 柱 一 起 动 机 G接 柱 一 起 动 机 线 圈一 搭 铁 ，起 动 机 起 动 。 2 故 障 案 例 分 析 2．1 故 障现 象 接 通 点 火 锁 至 起 动 (ST) 档 ，起 动 机 不 运 转 。 2．2 故 障 原 因 分 析 东 风EQ11 18G型 柴油 运 输 车起 动 机 不运 转 ，其 原 因 主要 有 ：① 蓄 电池 故 障 (如 损坏 、无 电或 导 线 夹 头 松 动 )；② 电源 总 开 关 损 坏 ；③ 电磁 式 电源 总 开关损坏 ；④ 易熔线断路 ；⑤点火锁损坏 ；⑥熔断 丝烧断；⑦起动继 电器损坏 ；⑧起动机故障 ；⑨各 连 接导 线 断路 。 2．3 故 障 诊 断 与 排 除 1)按 开 关 按下 电源 总开 关 ，听 电磁式 电源 总开 关 触点 有 无 吸 合 声 。 无 吸 合 声 ，检 查 电 源 总 开 关 、 电 磁 式 电 源 总 开 关 、易 熔 线 (接 白色 导 线 ) 是 否 损 坏 ， 蓄 电 j 32 《汽车电器》2o12年第2期 池 是 否 损 坏 无 电 ；有 吸 合 声 。则 进 入 下 一 步 诊 断 。 2)看 仪 打 点 火 锁 至 oN档 ，看 仪 表 指 示 灯 有 无 反 应 。 无 反 应 ， 检 查 点 火 锁 (ON~=i)、 易 熔 线 (接 红 色 导 线 ) 是 否 损 坏 ；．fi-反 应 ，则 进 入 下 一 步 诊 断 。 3)查 熔 断 丝 检 查 F 熔 断 丝 是 否 烧 断 (图 2左 侧 的 第 1个 熔 断 丝 )。烧 断 即更换 ，如完 好 ，则进 入下 一 步诊 断 。 图2 熔断 丝盒 4) “二 试 四 连 ” 一 试 — — 试 副 起 动 ：起 动 机 运 转 ，检 查 点 火 锁 (ST档 )是 否 损 坏 ；起 动机 仍 不 运 转 ，则 进 入 下一 步 诊 断 。 二 试 — — 试 起 动 继 电 器 B接 柱 ：用 试 灯 检 查 起 动 继 电器 B接 柱 (参 见 图 3)，试 灯 不 亮 ，B接 柱 导 线 断路 ：试 灯 亮 ，则进 入下 一步 诊 断 。 图3 起动继电器 一 连 — — 用 导 线 连 接 起 动 继 电 器 B和 SW 接 柱 (参 见 图3)，起 动 机 运 转 ，点火 锁 导线 断路 ；起 动 机 仍 不运 转 ，则进 入下 一 步诊 断 。 二 连 — — 用 导 线 连 接 起 动 继 电 器 B和 S接 柱 (参 见 图 3)，起 动 机 运 转 ，起 动 继 电 器 损 坏 ；起 动 机 仍 不 运 转 ．则 进 入 下 一 步 诊 断 。 三 连 — — 用 导 线 连 接 起 动 机 B和 S接 柱 (图 4的 起 动 机 电 磁 开 关 上 的 下 接 柱 和 中 接 柱 )，起 动 机 运 (下 转 第 35页 ) 各 部分 供 电正 常 ．但 起动 时全 车 断电 。 故 障 检查 与排 除 经 检 查 ，蓄 电池 连 线及 蓄 电 池 掐 (指 蓄 电池 线 与 蓄 电池 柱 之 间 用 于 连 接 的 部 件 )均 正 常 无 氧 化 ，点 火 开关 “ST” 的 5 电 源 输 出 正 常 ， 根 据 原 理 图 分 析 ， 可 能 是 电 磁 式 电 源 总 开 关B2供 电故 障 。所 以在 起 动时 ，电磁式 电源 总开 关 B1及B2：h~d无供 电而不能 吸合 。出现全 车断电。经检 查 线路发 现 ，在 中冷器 附近 ，下线束与 中冷 器摩擦 ，造 成B2线 断路 出现本故 障。处 理断路线束 ，故障排除 。 该 车 中冷 器位 置 没有 设 置布 线 固定 装置 ，极 易 出现 中冷器 与下线 束摩擦 造成线 路断路 或搭铁故 障 。 9 发 电 机 过 热 故 障 故 障 现 象 一 辆 欧 曼 ETX (欧 曼 9系 列 牵 引 车 )，已行 驶约9．4万公 里 ， 蓄 电池 电量 过低 ，发 电 电 压 极 低 (~~J26V)，发 电 机 过 热 。 故 障 检查 与排 除 起 动 车辆 后测 发 电 机B+电压 为26 V，D+Y；J26．5 V。加 大 油 门 ，电压 无 明显上 升 ， 发 电机 温 升极 大 。怀 疑发 电 机 内部存 在 短 路或 车 上 有 较大 电流 的用 电负 载 。熄 火 拆 下 蓄 电池 正极 连 接 线 ，串接 30A电流 表 ，发 现不 打 开 车 上任 何 电器设 备 时竟 ：~-20A电流存 在 。最后 检 查 发 现 ，空 气 加 热 器继 电器 因触点 烧 坏 而粘连 ，造成 空 气 加热 器 一直 工 作 。更换 空气 加热 器继 电器 ，故 障排 除 。 维修 检修 电器故障应仔细思考 。本着先 易 后难 的原则 ，防止误判 给维修带来麻烦或 造成损 失。 1O GPS安 装 不 当导 致 曲 轴 传 感 器 信 号 受 干 扰 故 障 现 象 一 辆 欧 曼 ETX (欧 曼 9系 列 牵 引 车 )，已行 驶 约 700 km，起 动 时 间过 长 ，故 障 码 为 “曲轴 信 号不 可信 ”。 故 障检 查 与排 除 经过 检 查 ，发 现 该 车安 装有 GPS 辆 位 置 监 控 系统 终 端设 备 ， 由于 安 装 不 当 。 电源 取 自发 动 机ECU供 电 熔 断 丝 。 由 于GPS监 控 系 统终 端 设 备 内部 设 有 GPRS发 射 模块 ，GPRS发 射 模 块 工作 时 ．高 频 干扰信 号 最终 导致 曲轴传 感 器信 号 混 有高 频 干扰 ．起 动 时正 时无法 精 确计 算 ，造 成本 故 障 。更 换 GPS终端设 备 安装位 置 ，故 障排 除 。 维 修 总结 在 给装 有 电控 发 动机 的 车辆 安装 大 功 率 发 射设 备 时 (如 车 载 电话 ，对 讲 机 等 )，请 与 厂 家联 系请 求 技术 支持 ，避 免 因安 装 不 当降 低 车辆 行 驶安 全性 。 1 1 ECU内 部 损 坏 故 障 故 障 现 象 一 辆 欧 曼 ETX (欧 曼 9系 列 自卸 车 )， 已行驶 约9．7万 公 里 ，车 辆 可 以正 常 起 动 ，但 打 开 排 气制 动 开 关 可 以起 动／熄 火 ，踩 下 制 动 踏 板 也 能使 车辆 起动 和熄 火 。 故 障检 查 与 排 除 根 据 原 理 图 分 析 。可 能 是 ECU输 出的24 V (V2电 源 )线路 有 故 障 。ECU内部 线 路 图如 图5所示 。经 过 检查 ，发现ECU的 1．o4脚 和 2．O3脚 电压 为3．6 V，正 常 应：Y~324 V。 断开 车辆 上 相 关 线 路 ，该 电压 不 变 ，最 后 确 定 为 ECU内部 损 坏 。 当接 通 或 断 开 排 气 制 动 等 开 关 时 。V2~ V4电源 会 稍 有 跳 变 ． 引 起 ECU内 部 错 误 识 别 而 错 误 起 动 和 熄 火 。但 本 故 障 中 空档 在 3．6 V电压 时仍 能 正 常 工作 。 更换 ECU．故 障排 除 。 起动信号 50~ 1．10 咖 1．61 1．1l ON信号 15" 1．5 1 ．40 1．6 1．8 1．9 ECUV4电源 2 ．03 {：§ ECU 1 ． 04 ECUVl2电源 ＼ 2 ． 29 1．66 塞鱼墨 薹 祟 1．41 型垫 羞 ,-7 孬 1．49 制动校验开关＼ 2．06 1．85 空档开关 ＼ 1．72 堑 ：、 图5 ECU内部 线 路 图 (编 辑 李 翩 ) (_k．4t-第32页 ) 转 ，起 动 *As接 柱 导 线 断 路 ；起 动 机 仍 不 运 转 ，则 进 图4 起 动 机 人 下 一 步 诊 断 。 四连— — 用粗 导 线 连接 起 动 机B和G接 柱 (图4 的起动机 电磁 开关 上 的下 接柱 和上接 柱 )，起 动机 能 空 转 ，起 动 机 电 磁 开关 损 坏 ；起 动机 仍 不 能 空 转 ， 蓄 电池存 电不足 、导线夹 头松 动或起动机 损坏 。 若 打 点 火 锁 至起 动 (ST)档 ，起 动 机 运 转 正 常 ，按副 起 动按 钮起 动机 不运 转 ，可按 以下步 骤诊 断排除 ：①检查F4熔断丝是否烧断 ；②检查点火锁 继 电器是否损坏 ；③检查变速器空档开关是否损坏 或其连接导线是否断路 ；④检查副起动按钮及其连 接 导 线是 否损 坏 。 (编辑 孙 韶华 ) 《汽车电器》2o12年第 2期