汽车故障

nullnull电动燃油泵结构特点结构特点1’无论是哪种形的式的电动燃油泵，其结构基本上是相同的，由直流电动机、油泵、限压阀、单向阀和外壳等组成 2’安装位置：邮箱外置型和邮箱内置型。 null工作原理 油泵安装于直流电动机的一端，由直流电动机的电枢轴带动旋转，直流电动机则由ECU控制。当点火开关打开时，直流电动机的电路接通，电枢受到电磁力的作用转动，带动油泵一起转动，将汽油从汽油箱中吸出经进油口进入汽油泵，当汽油泵内油压超过单向阀的弹簧压力时，汽油经出油口泵入燃油分配管，再分配到各个喷油器。 当油泵内的油压超过规定值时（一般为320kPa），油压将克服限压阀弹簧的弹力，使限压阀打开，部分汽油经限压阀返回到进油口一侧，使泵内压力不致过高而损坏油泵。null喷油器结构特点结构特点喷油器常见的形式有两种：孔式和轴针式喷油器 1’孔式喷油器主要由针阀一针阀体偶件，喷油器体，顶杆，调压弹簧，调压垫片，进油管接头及滤芯，回油管接头等零件组成。（如下图左） 2‘轴针式喷油器它的构造与孔式喷油器的不同之处在于针阀下端的密封锥面以下还延伸出一个轴针，其形状可以是倒锥形或者圆柱形。（如下图右）工作原理工作原理 孔式和轴针式喷油器的工作原理基本相同。喷油器在工作时，喷油泵输出的高压柴油从进油管接头经过喷油器体与针阀体中的油孔道进入针阀中部周围的环状空间--高压油腔。油压作用在针阀的承压锥面上，造成一个向上的轴向推力，当此推力克服了调压弹簧的预紧力以及针阀与针阀体间的摩擦力后，针阀即上移而打开喷孔，高压柴油便从针阀体下端的喷油孔喷出。当喷油泵停止供油时，由于油压迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回应，将喷孔关闭，喷油器停止喷油。检修检修 喷油器的针阀偶件在长期工作中，受到高压燃油的冲刷和机械杂质的研磨，压力弹簧的落座冲击，使针阀的导向圆柱面和密封锥面及阀体上与针阀的配合面出现磨损，导向圆柱面的磨损将导致循环油量的减少，而密封面的磨损则会使喷油器的密封不严，引起喷油提前泄露和喷油停止后的滴油现象，造成雾化不良，不完全燃烧，碳烟剧烈增加以及积碳严重。 检修过程包括： 1’解体。解体前确认缸序标记，按缸序拆卸喷油器，避免错乱。 2’清洗。解体后在清洁的柴油中清洗针阀偶件。 3’检验。针阀和座的配合表面不得有烧伤或腐蚀现象； 针阀的轴针不得有变形或其他损伤； 针阀偶件按针阀倾斜60°左右，针阀拉出3分之一行程配合。 null进气管结构特点结构特点 进气管有进气总管和歧管。1’总管是指空气滤清器至进气歧管之间的 通道。2‘ 进气歧管位于节气门与引擎进气门之间。为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同，有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能。工作原理及故障排除工作原理及故障排除 进气管是较均匀的分配可燃混合气或空气到各气缸中。主要讲的是进气歧管的工作原理。之所以称之为“歧管”，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。 进气歧管用螺栓固定在汽缸体或气缸盖上，其结合面处装有衬垫，以防止漏气。null排气管结构特点结构特点 它安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。一般采用的是不锈钢排气管，如下图所示：工作原理工作原理 汽车排气管对汽车机身作用而言，起到减震降噪，延长材质是排气消声系统寿命的作用。排气管的主要是不锈钢。对于一般汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能让人感觉的到发狂，这时起到主要消声作用的就是排气管，在其内部安装消声器，大大降低了汽车的噪音。而其主要的原理就是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到降低噪音的效果。检修检修 汽车在行驶中消声器出现放炮现象，停车检查中，当把点火线圈高压总火线拔下，在距离缸体34mm处试火，扳动分电器断电触点或摇转曲轴时，跳火均正常，但发现分电器断电触点有烧蚀现象。用砂条修磨触点并调整间隙至0.35-0.45mm后，发动机启动后运转正常，但是当汽车行驶约40公里后，消声器又出现放炮现象。根据上述现象对消声器放炮原因进行了仔细分析，为找出故障症结，检查了点火次序、分电器断电触点臂弹簧力、点火正时、火花塞等均未发现问题。继续检查化油器空气滤清器、气门间隙也没结果。再次启动发动机又运转正常，但是没有多久旧病又复发了。 停车再次检查分电器部分。通过拆卸和仔细检查，终于发现断电器触点臂至低压接线柱的铜胶线在拐弯处折裂，只剩下几根细铜丝相连。更换断裂的铜胶线后，故障现象消失。