日本车用料

（一）丰田油门踏板的问到底是怎么回事 丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风 暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个 铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图 内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠 改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。 点 击 图 片 看 原 图 图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国 CTS 公司造的，一个是日本 Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可 以互换的。 点 击 图 片 看 原 图 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 图二： CTS 油门踏板的工作原理。对不起，我写了错字。图中的“曹里” 应该是“槽里”。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨 CTS 。 它的要命的地方在于： A 与 B 之间不能有空隙。这样，就容易“粘连” 在一起。为何 CTS 给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题？ 请看后面的解释您就明白了。 点 击 图 片 看 原 图 图三：丰田召回的 900 万辆车后，就是在那个地方加一个铁片。 点 击 图 片 看 原 图 图四：示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒来说，这个活太容易了。一 个铁片造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是 不让 A 过多进入 B ，这样，最大油门得不到了，但也够用的。 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 点 击 图 片 看 原 图 图五： Denso 的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的 话，比如 sensor 坏了，那可不是靠加一个铁片就能解决的！ 那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨 说如果换成新的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。 这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两 种油门踏板给出的信号可能是不一样的。 CTS 出的那个踏板是金属的， 测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油门越大，接触面积越大），也就 是测出的是“电流”然后送给电脑。而 Denso 出的那个，中间是塑料的， 测出来的不是金属与金属之间的电流，而是光学原理。中间那个塑料滚轮 滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。这样，如果丰田把召回 的车换成 Denso 的油门踏板，那个电脑里边的信号处理器要更换的。 在美国，修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的，要换就得把整个 电脑换掉。我担心的是：在日本出的用 Denso 油门踏板的车，不仅仅油 门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同，而且还有其它零件不同， 比如电子油门开关。一旦换了电脑，那个部位也要换才成。这样，每部车 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 需要数千美元（工钱加上零件钱）， 900 万辆的规模，那就是数百亿美 元，丰田没有那么多现金，就只好破产保护了。 这里说一下：润涛阎自己从来都不会买丰田车的，所以，写此文不是自己 恨丰田，更不是落井下石，而是真正的站在中间立场，地地道道的旁观者。 也是为很多中国人的安全着想。我不在车行工作，也没有可能得到任何汽 车制造厂的好处。所以，才能做到公平公正地谈论这个话题。 （二）我在 1985 年发现：日本车是垃圾 我在高中毕业后不能立刻上大学，有机会修理内燃机，所以，那时在国内 我有内燃机修理证，英文叫 License 。到了美国，我买了一部福特二手 车，花了 5350 美刀（详情看润涛阎旧作《内燃机修配厂里的女人们》）。 我有一位国内的老同学，他姓李，也跟我先后来到美国读博，但跟我不是 同一个系，他让我帮他买一辆二手车。刚好我们系里一位实验员（美国白 人）要卖她的两年新的丰田 Toyota Tercel. 由于她腰部有了伤，不能开 手动档，需要买一部自动档的二手车，就想把那部两年新的丰田手动档车 卖掉。我跟老李商量，因为她卖车的原因清楚，可以买这辆车。老李听我 的，我就帮他讨价还价，最后以 1650 美刀成交。办手续那天可热闹了！ 她丈夫就是老李一个导师的博士生！老李没有跟他提买车的事，因为他认 为求我帮忙就够了，再说人家美国人不会关心别人的私事。我在中间讨价 还价，结果人家二人是同一实验室同一老板的博士生。同学归同学，生意 归生意。价格就这么定了。 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 都是两年新，我的福特 5350 美刀，而他的丰田只有 1650 ，相差三倍多， 而且我的车迈数比他的高。 从此以后，老李就跟我学修车。我在国内修车有个习惯：把报废的旧零件 用斧子砸，看看那个厂子的零件是不是好东西。俗话说，不怕不识货，就 怕货比货。丰田车也好，本田车也罢，日本车的零件是两层皮的！凡是摩 擦的外面，都是特硬的好钢；里边的就是软铁。比如说吧，那个 master cylinder （刹车泵），里边的小活塞，也就是跟筷子差不多粗细，我用 榔头一震，就把里边的软铁芯给拉出来了！就这么点材料，日本人还是要 精打细算的，还要做成里边是软铁，外面是硬钢。 有的零件，外面的薄皮很薄，用榔头一砸，一下子就陷下去了。美国车零 件，里外都是一样的钢材。而日本车零件，用钢锉只要锉几下就可看到光 亮的外表包着的黑色的软铁。 老李当时就明白了为何日本车如此便宜（那时候，日本车便宜得很）。可 惜，老李因为肝癌几年前去世了，否则，今天让他写一篇精彩的文章很容 易。 10 年后，我的新家一位邻居是日本人，他的工作就是在美国造汽车零件。 他是那个厂子的经理。由于他女儿跟我女儿是同班同学，都在读小学，时 常在一起做作业或玩。两家的接触就很多了。他用中文给我写出他的名字 “小林青”（或者是“小林清”，我忘记了）。我跟他谈论最多的就是汽 车零件了。我告诉他，日本车的零件是两层皮的！他听后脸上通红，然后 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 他问我是从哪家媒体暴露的。我说是我自己砸出来的。他才笑了。我拿 Honda Civic 后闸刹车泵里的零件被我用锉刀锉开后看到的两层皮让他 看。他说，美国的大财团都购买了日本车的股份，不可能在媒体上披露这 个的。美国的媒体都是私人的，也就是财团控制的。但他说，日本车不是 要开几十年，没必要里外都是好钢材。听他这么一说，我也不认为日本车 是垃圾了。由于遭到了我的鄙视，他还愤愤不平，说日本人这一手可是跟 你们中国学的！我一听很好奇，因为我在国内时根本就没有发现中国的零 件是两层皮的。他说，当年日本的军刀都是好钢，所以，大兵只能扛长枪， 只有军官才有军刀。后来得知，中国有“好钢用在刀刃上”一说，研究发 现中国的刀是两种材料：刀刃上的是好钢，其它地方都是软铁。 从此，我再也没资格跟他提日本车零件是忽悠人的垃圾这个话题了。但我 告诉他：“迟早有一天这种造汽车零件的方式会捅出大漏子来的！”他摇 头不信。 今天，听说他的公司搬到佛罗里达了，我不知道他的通讯地址，否则，我 一定跟他谈论这个话题。 （三）丰田油门踏板的毛病，根本原因可能是“两层皮”导致的 同样都是油门踏板，同样是 CTS 一家出的，为何美国车德国车就没这个问 题？因为人家要求所有的钢材都是一样的。而丰田的油门踏板，摩擦的部 位是好钢，而不摩擦的部位是软铁。由于 A 和 B 钢材的材料不同，导致 由于温度变化热胀冷缩的程度不同，在温度特低的时候，由于 A 与 B 钢 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 材密度有异，冷缩的系数不同，可能导致接触不上。这就使得有时候你加 油踩下油门踏板，车子不走，等你再加大油门，接触面积加大后突然车子 窜出去。等到车子过热的时候，油门踏板的 A 与 B 由于热胀系数不同， 一下子就把 A 与 B 靠在一起了，你即使松开油门踏板，踏板也回不来了， 因为 A 与 B 之间太紧密了，摩擦力太大了，超过了弹簧的张力。 那为何丰田车子会突然加速呢？按照物理学常识，油门踏板由于 A 与 B 过紧而不能弹回来，那油门也不会加大，虽然不会减小。其实，对这个问 题我没看到解释。以润涛阎的猜测，也就是理论和逻辑推理，是因为开车 的人发现油门没回来，卡住了，就想去踩一下，让它弹回来。可这一踩不 要紧，油门踏板的 A 与 B 的接触面更大了，摩擦力也更大了，它就无法 弹回来了不算，油门也加大了。这就是那位警察开 Lexus 车子跑到 120 迈 的速度才撞毁的缘故。 那么，到底是 CTS 的油门踏板档次高，还是日本 Denso 塑料芯踏板档次 高？润涛阎认为： CTS 的档次高！因为金属的寿命要比塑料长多了。问 题在于：丰田在设计油门踏板的时候用的材料是两种，而美国车德国车用 的是一种。一种材料，由于热胀冷缩的系数一样，就没有丰田车的问题。 日本人偷工减料，降低成本，又没有在意油门踏板，导致了这样 19 人死 亡的悲剧。按照润涛阎的推理，丰田油门踏板设计者太大意了，日本人只 是知道中国人有“好钢用在刀刃上”的成语，不知道有“大意失荆州”的 典故。如果丰田不是大意而理所当然地认为美国车德国车都用这个设计没 问题，他们也不会有问题，那么，他们就会把 A 和 B 分成两个机关：两 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 种钢材没问题，只是在 A 的背面或 B 的背面用另一弹簧顶着，而非现在 的铸在一起。那样的话，不论温度怎么变化，A 和 B 的接触是恒定的， 是靠背面的弹簧压住的。其实，这么简单的构想，丰田就没在意。毕竟不 是发动机，也不是变速箱，一个踏板而已。所以，不起眼的地方，大意了， 说不定就把公司给毁了。战争也是一样，不起眼的一个家伙当了叛徒，军 事机密敌人知道了而满盘皆输的历史故事太多了。 （四）油门踏板回不来，为何刹车不灵了？ 很多搞电脑的猜测是因为丰田在造车的时候，把电脑里的程序设置搞得出 了问题，比如：油门不回来，电脑就告诉刹车别干活。 事实上，这个猜测是不对的。丰田的车，大部分牌子我都拆过。我在美国 帮朋友修车，修的最多的就是丰田，不是我愿意修丰田，而是大家都买丰 田。很多人问敌勒的专家，为何油门回不来，刹车不灵而导致人死亡？那 些所谓的专家也给不出你答案。道理在于：那些修车的人很多连大学都考 不上，去专科学校学了怎么修车，就完了。他们知道哪个零件该怎么卸下 来，该怎么装上去。你要问他零件里边是啥东西，道理为何，他们根本就 没那好奇，也没那智商。他们只知道他们学过的，没学过的，他们不想知 道。 润涛阎告诉您这个奥秘：当油门开到最大的时候，真空管里的真空就没有 了。而刹车用的 power brake （动力刹车系统），需要真空。当油门踏 板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，power brake 就无效了。当然，如果碰上了体重 500 磅的驾驶员，他一抬屁股就可以在 右脚上踩到 200 磅。200 磅是可以把刹车踩住的。因为 power brake 动 力制动比人工制动大出 20 倍。一般 10 磅的力量就可刹住 70 迈的车，要 是没有了动力制动，靠脚的力量那要 200 磅。通常我们的体重还不到 200 磅，很多女人 100 磅左右，又不知道抬屁股刹车，一旦真空管里没有了真 空，就刹不住了。 但是，这里有个救命的窍门，您看了润涛阎这篇文章，说不定万一遇到类 似情况（未必是油门踏板，电脑控制的油门开关也有坏的时候！），润涛 阎就成了你的救命恩人呢！ 当油门开到最大的时候，真空管里没有了真空，但只要你不放开刹车，用 力刹，里边的真空不会泄露出来，你就可以把车刹住！ 那为何有 19 个人因为刹不住车死了呢？ 因为他们不懂得这个道理！他们发现刹车不那么灵，就把刹车松开然后再 踩。这就麻烦了，因为一旦松开刹车，里边的真空没有了，就再也没有办 法了。所以，您看到了润涛阎的这篇科普文章，您以后万一发现车子油门 很大，千万别松开刹车，只要你坚持踩刹车，你肯定会把车刹住的。 （五）丰田给加一块铁片，道理何在？有没有用？ Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 您如果仔仔细细读完了上面润涛阎的解释，您就应该知道了：加上一块铁 片，油门踏板的 A 与 B 就无法让油门开到最大了。因为油门开不到最大， 真空管里的真空就能够让刹车不失灵。也就是说，丰田的这个补救办法不 是说车子以后不会卡住油门了，而是卡住后，也不会刹不住车。即使驾驶 员反复放开刹车，因为真空没问题，车子还会刹住的。 当然，丰田说以后不会卡住了。其实，道理在于：由于 A 与 B 的接触面 积不能达到原来那么大了，摩擦力也就不会那么大了。但润涛阎以为：那 块铁片不能太厚，因为太厚就无法加速了。也就是说，卡住的事还会发生 的，只是即使发生，刹车系统不失灵，导致送命的情况就少了。车子能刹 住，发动机发疯，那就让它疯一会好了。等你停下来，把发动机关掉，车 子冷下来后，油门踏板一冷缩， A 与 B 之间就不那么紧了，弹簧就把它 弹回来了。你再上路，继续享受开车的刺激。只要没有生命危险，有点刺 激是人生的一种额外享受，要不怎么那么多人花钱去转那个 6 flag 、迪 尼斯之类的呢？ 六）加个铁片是治标，那如何治本？ 如果您在 2000 年以前开过车，您应该知道，那时候的车油门踏板是直接 连到油门开关上的，也就是说，你踩的是油门本身。后来，电脑的发展用 在了汽车上。油门踏板不再跟油门开关相连，而是跟电脑相连。你踩的不 是油门，是电脑。电脑根据信号，再给油门开关下命令。所以，问题就大 了。首先，油门踏板是否会出问题，是否会卡住。然后，即使没有卡住， 那个 sensor 是否坏了。一旦坏了，你踩油门了，车不走。但不会加速。 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 这个道理很简单：每个车的电脑都有 default setting ，什么意思呢？ 就是不论电脑出了什么问题，比如电脑得不到信号，那就死火。断不会有 电脑坏了而加速的设置。但要是油门开关本身卡住了，就像油门踏板卡住 一样，那就不能减速了。 聪明的人总是有的！在 2002 年，有人研究出了“ brake override system”( 中文有人翻译成“刹车优先系统”，其实 override 在这里不 是“优先”，而是“霸道” 。更确切的翻译应该是“刹车是爷”。爷来 了，孙子们都给我让路！) 。这是什么意思呢？就是：只要你踩刹车，不 论油门信号是什么，供油系统立刻把油减小到最小，专业词汇叫“怠速”， 英文叫 idle ，就是发动机的转速在你不给油门的时候，小于这个转速， 发动机就会死火。大于这个转速，发动机耗油太多，浪费。怠速一般是 550 ---750 转/ 分钟。这个差异取决于发动机里边的惯性轮的重量。 凭记忆，我知道大约在 2002 年，奔驰买了这个专利就把奔驰车装上了这 个 brake override system( 刹车是爷系统 ) 。2003 年，美国车，比如 Chryslers 也买了这个专利把新车安装了这个系统。接着，宝马、大众 （vw ）等欧洲其它车也都安装上了这个系统。如果你买的是 2010 年的 日本车，除了 Nissan 外，其它的车都没有这个系统。 2011 年以后，美 国可能不允许在美国卖车，除非安装了这个系统。 下面谈谈有没有这个系统的差异。首先，别说丰田车导致 19 条人命，即 使不死人，车祸也不是小事。 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 同样的车，安装不安装这个系统，刹车的容易程度差异很大。比如，在 70 迈的速度下刹车，有没有这个系统，刹住车所需要的距离相差超过 12 英 尺！车子体重差不多的 6 缸 Nissan 出的 2010 Infiniti G37 ，由于有 “刹车是爷系统”，比 6 缸的 Toyota 出的 2010 车，在 100 迈的速度下 刹车，刹住的距离相差 24 英尺之巨！ 为何差那么多呢？ 这里需要给您介绍一下为何这个系统叫“刹车是爷系统”。在 2000 年以 前的车，你可以看到发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉 着。这个钢丝就直接通往你的油门脚踏板。你一踩油门踏板，这个钢丝就 拉着那个油门开关把油门打开。但你会发现有两根钢丝。其中一个是通往 油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。你想想看，如果没有缓冲 器，你的脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，你会感到“咯噔”一下 的。这个钢丝被一个弹簧拉着，你松开油门，油门不会一下子下来，而是 缓慢下来。这样，你就感觉不到“咯噔”一下了。 这一下，问题就来了！你松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯 性，还有高速运转的发动机！因为油门没有回来。 有了这个“刹车是爷系统”，只要你踩刹车，油门的供油系统立刻回到怠 速位置，哪怕你另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加 油。 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 那么，这个系统价值是多少呢？告诉你，你肯定会骂人！这个系统，包括 专利，每辆车只有 30-50 美刀！当然看车子产量。越多，越便宜。润涛 阎多年来百思不得其解，日本人太缺德，就那么几十美刀，就不给安装！ 别说撞这个是汽车文化现象，与日本车是否可靠关系不大。比如，中国人 被日本人打服了，瞧得起日本人，也就觉得开日本车不掉价。但韩国人没 把中国人打服过，中国人开韩国车觉得掉价，就跟美国人欧洲人开日本车 觉得掉价一个道理。这与韩国车的质量、价格无关，韩国车也有八缸豪华 车，但中国人看到你开的是 10 万迈保修、八缸韩国车，你那牌子是啥中 国人都不打听，反正认为那是掉价的，不如开日本车。 这种汽车文化是传统造成的，当然是不科学的。车子，本来就应该是一个 交通工具，没有必要与身份挂钩。社会会朝着这个方向走的无疑。但改变 传统是很难的。只是很多中国人不知道这个事，还以为自己开日本车很风 光。 （九）为何在海外的中国人喜欢丰田？ 中国人有一个特点：别人买什么车我买什么车。买车前根本就不去开一开 别的车是咋样的。我每次跟中国人建议别买日本车，都是无效的。中国人 的传统就是“同向思维”这符合独裁者培养奴才的文化。大家都往一处 想，独裁者管理起来就容易了。 事实上，这个世界是有规律的。比如，在 30 年代以前，福特车遥遥领先， 它肆无忌惮地乱造车，也不担心卖不掉。后来，通用超过了福特，全球第 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 一，也学福特当年，只想扩大销售量，不在乎质量了。后来，就有了丰田。 丰田也一样，只顾扩大利润，质量就不在乎了。其实， 2010 年的车，福 特和通用的车要比日本车质量好得多，因为质量上不去，那就彻底完了。 没有退路。 我小的时候都知道这个道理，因为我一边上小学，一边倒小买卖。我明白 千万别随大流。大家都种白菜，我肯定种萝卜。 小结一下： 1. 我修过的车，最近五年的车里，丰田是非常糟糕的。它的 starter, water pump （水泵）寿命极短。即使 2010 年的车，丰田车不敢像韩国 车那样 10 万迈保修，Infiniti, Lexus, Acura 也不敢像 Cadillac 那样 10 万迈保修。 2. 丰田油门踏板的毛病出在踏板本身，不是什么脚垫之类的胡扯。 3. 加上了一块铁片，目的是防止真空管里的真空导致刹车失灵。防止卡 住的作用有限。 4. 不论你开什么车，只要发现油门回不来，要立刻踩刹车，而且别松开。 同时，用右手把档位往后拉，一旦拉到 1 档的位置，最大油门，车也只 能跑 20 迈 / 小时。而不论什么车，有的可能不许你在高速的时候换成 N 档，但绝不会有不让你拉回到 2 档和 1 档的。只要你脚踩刹车，你一定 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 能把档拉回到最后的 1 档。车子立刻就减速了。你这么做了，白捡了一 条甚至多条命，别忘了感谢润涛阎夜里不睡觉给你打字。 5. 没有“ Brake Override System （刹车是爷系统）”的日本车（ 2010 年的 Nissan 除外），刹车很难刹住。你如果没开过日本车，那你在出门 租车的时候千万别租日本车，因为你刹不住而导致追尾。那位警察租的 Lexus ，本来他可以刹住的，但他发现刹车不怎么管用，就以为刹车失灵 了，才松开刹车，把真空放掉了，再刹车，就真的失灵了，最后导致四人 死亡。警察一般是不开日本车的，所以，他不熟悉日本车的刹车。 死人，就是刹车，在 70 迈的速度下，也差 10 英尺之外！很多日本车追 尾导致前边后边撞烂，买日本车的人从不开欧洲车，比如大众 VW ，并不 比日本车贵，他们不知道刹车的差异有多大 org 6. 在西方人眼里，日本车是穷人开的。当然，很多有钱人喜欢别人认为 自己是穷人，这样安全。如果您也是这样，或者开日本车就是想改变美国 人的传统文化，那恭喜您。但如果您是想显示您是富人，您开日本车，不 论什么牌子，您开的都是穷人车。很多中国人不知道这个，就把自己的看 法强加给美国人。美国人也不会当面告诉您这。美国人有不少瞧不起女人 或黑人的，但很少有当面说出来的，两口子都不会暴露的。你可以说这是 虚伪，也可以说这是教养。但骨子里的东西，不是一下子能改变的。 7. 别到人多的地方去站着，因为真理只在少数人手里。如果你买丰田就 是因为丰田销售量第一，以及你身边很多中国人买丰田，你就是与在纳斯 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 达克 5500 的时候买入的那些人是同类水平；如果你买的车，身边的中国 人没有人买这个牌子的车，对于中国人来说，你就是真牛逼，因为你的心 理很强大，逃出了中国传统奴性文化的束缚，你的脑袋已经属于你自己了。 再过两年后，假如中国人都不再买丰田了，而你买，那表明你是牛逼中的 牛逼。因为丰田一旦两年翻不过身，那它以后再造的车就像今年美国通用 和福特造的车一样物美价廉、性能可靠、安全舒适。否则，就是退出历史 舞台关门大吉一途。 8. 凡是看到润涛阎这篇文章的，需要做一件事，当然你把文章打印出来 甚至转给别人都可以，但我要说的是：您需要做一次演习：别着急把车开 走，而是坐在车里演练一下。假如你的车子突然自己加速了，你立刻踩刹 车不放松。同时，右手把档往回拉，拉到最后的 1 档。当然，你不要打 火。就比划一下即可。为何要有地震、火灾演练？因为演练一遍以后，真 到了那个时刻，你就不慌张了。一旦慌张，看过的文章就记不得了，但演 练过的程序不会忘掉。脚踩刹车，右手拉档。就这么简单。很多人在高速 路上撞车死了，其中就有一部分是因为刹车故障，因为不管什么车，哪个 零部件都有坏掉的可能。很多人就眼看着自己的车子往前跑而惊慌失措或 者束手无策，其实，很简单：把档拉回到最后，即使刹车彻底失灵，车子 也要回到 20 迈以下，因为油门最大的时候，1 档只能跑到 20 迈/小时的速 度，通常撞击测验用的都是 35 迈以上，20 迈的时速是死不了人的。这么 简单的演练，你只要做了，你就能保命了。这与什么车无关，什么车都有 零部件失灵的可能。 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software http://www.foxitsoftware.com For evaluation only. 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