钻孔灌注桩在施工中的质量控制

大连理工大学网络教育学院本科毕业论文（） 大连理工大学网络教育学院本科毕业论文（设计） 摘要 钻孔灌注桩在城市建筑和桥梁工程中得到普遍应用。但由于其施工工艺的特殊性和复杂性，施工的全过程质量控制就显得十分重要。本文从施工前期质量控制、施工过程中质量控制两方面入手详细阐述了钻孔灌注桩桥梁工程质量控制的要点及方法。施工前期质量控制介绍了材料、机械及现场控制、测量放样控制以及审查开工报告；施工过程中质量控制介绍了钻孔灌注桩施工质量控制、接柱、系梁、盖梁施工的质量控制、梁板制作与安装质量控制、桥面铺装的质量控制。 　　关键词：桥梁，灌注桩，质量，控制 目 录 I摘要 I引 言 1第1章施工准备 11.1 钻孔灌注桩施工方案的审核 11.2 根据施工方案检查施工准备情况 3第2章施工过程质量控制 32.1 质量控制依据和质量控制目标 32.1.1质量控制依据 32.1.2质量控制目标 　　钻孔灌注桩施工质量控制必须达到以下几个目标：①成桩过程各项指标，包括桩位、桩长、桩径、孔底沉渣、终孔垂直度及成桩材料质量等能满足设计要求；②预留混凝土试块强度满足要求；③桩身完整、匀质，连续性好，无夹泥、断桩等缺陷；④桩极限承载力满足规范规定的验收指标。 2.2 施工前期质量控制 32.2.1 材料、机械及现场的控制 42.2.2测量放样控制 42.2.3审查开工报告 62.3 施工过程中质量控制 72.3.1钻孔灌注桩施工质量控制 　 82.3.2接柱、系梁、盖梁施工的质量控制 　　 82.3.3梁板制作与安装质量控制 9 92.3.4桥面铺装 11第3章灌注桩施工中的质量问及建议采取的防治措施 134.1工程概述 16结语 18致 谢 19参考文献 引 言 钻孔灌注桩在各类土木工程中广泛应用，具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基沉载力等诸多优点。目前在国内公路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位，但灌注桩地下施工不可预计因素多，工程质量较难控制，桩基施工既有机械操作，又有钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工作，工序种类繁多，影响因素多，水下混凝土施工要求严格，稍有不慎，就可能出现孔底沉泥、缩颈、夹渣、断桩等，可能造成质量事故，因此，施工中必须严格监管质量。工程质量犹如人的健康，在你拥有它的时候，你不注意珍惜，在你失去它的时候，你又会后悔莫及。所以，首先应重视工程质量，这是搞好质量控制的前提和必要条件。许多工程质量事故的发生，都与当事人不注意质量或根本没有质量这个概念有关。笔者根据近几年参加控制工作的亲身体会，谈谈钻孔灌注桩桥梁工程施工质量控制的要点与方法。 第1章施工准备 1.1 钻孔灌注桩施工方案的审核 　　①根据设计图纸、地质报告、现行规范标准以及现场勘查结果，审查施工方案的编制依据、施工工艺流程、技术指标、安全措施等内容是否符合要求。针对混凝土初灌量的计算可参照JTJ041-2000(公路工程标准)的规定进行复算。同时还应审查施工方案中处置突发事件的应急预案是否符合要求。对于施工方案的审核应具有前瞻性，要善于提出问题、发现问题，避免在实施过程中处于被动境地。 　　②钻孔灌注桩的混凝土实际灌注高度以及泥浆比重标准的确定。混凝土实际灌注高度应高于设计标高一定的高度，具体应根据混凝土压重效果以及泥浆对混凝土的渗透深度(考虑泥浆比重及桩长)综合考虑。根据上海市《市政桥梁工程施工及验收规程》(DBJ08-228-97)规定其最小高度不宜小于桩长的5％，且不小于2米、清孔后的泥浆密度应小于1.15；而《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)规定应高于设计高度0.5-1.0米、清孔后泥浆密度为1.03-1.10。为保证设计桩顶以下的混凝土强度符合设计要求，笔者认为针对不同参数，应根据当地施工地质条件确定选用的泥浆指标，再根据泥浆指标确定相应的混凝土实际灌注高度。总之，规范中的各相关参数应配套使用。 1.2 根据施工方案检查施工准备情况 ①检查灌注桩使用水源，泥浆循环系统应设置沉淀池、泥浆池。对于粘土地区，钻孔泥浆基本采用原土造浆，泥浆质量相对配置泥浆性能较差，泥浆的循环如不设沉淀池，清孔质量就难以得到保证； 　　②导管应检查其出厂合格证并做水密性承压试验。钻头直径应等于设计桩径，如钻头磨损超过要求应及时修复或更换；灌注混凝土的料斗尺寸应与方案中初灌量的要求相符合； 　　③泥浆比重计、含砂率、粘度计等检测仪器、测锤、测绳的规格及性能指标应符合要求； 　　④制作检孔器，有条件的应配备井径仪； 　　⑤原材料应按规范要求严把质量关，杜绝不合格材料使用于工程。使用商品混凝土须对厂家的企业资质及年检记录进行审核，并督促承包商选择厂家时应充分考虑路线、路况，厂家的供货能力等因素； 　　⑥督促承包商按照一放二复的测量程序实施放样复核工作，确保桩位的偏差复核规范要求； 　　⑦钻机就位前，检查护筒埋设高度、位置是否满足设计要求。钻机就位后，检查其水平、稳固情况。钻杆应保持铅锤线。成孔时应适当抽检进、出泥浆指标，发现超标时及时调整。施工单位须配备专职记录人员，及时记录成孔过程中的各项参数，记录必须真实、准确。 第2章施工过程质量控制 2.1 质量控制依据和质量控制目标 2.1.1质量控制依据 钻孔灌注桩施工质量控制依据下列文件进行：①文件；②设计图纸及技术要求；③工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程；④建筑桩基技术规范（JGJ94－94）；⑤建筑地基基础设计规范（GBJ7－89和GB50007－2002）。当某一技术指标在上述各文件中相互不一致时，要确定一种作为工程的执行标准，一般来说，应优先考虑合同文件的规定。 2.1.2质量控制目标 　　钻孔灌注桩施工质量控制必须达到以下几个目标：①成桩过程各项指标，包括桩位、桩长、桩径、孔底沉渣、终孔垂直度及成桩材料质量等能满足设计要求；②预留混凝土试块强度满足规范要求；③桩身完整、匀质，连续性好，无夹泥、断桩等缺陷；④桩极限承载力满足规范规定的验收指标。 2.2 施工前期质量控制 2.2.1 材料、机械及现场的控制 1. 材料控制 　　凡进场使用的材料必须符合有关材料的规范标准和要求，必须和配合比报告中所用材料相一致。控制人员应督促承包商自检，必要时旁站其自检过程，并按不小于规定频率抽样送控制试验室复检。凡未自检或自检、抽检不合格的材料，一律不得使用。 2.机械设备控制 　　进场设备必须性能良好、部件齐全、设施配套，能满足连续施工的要求。所有设备控制人员验收合格后方可使用。施工现场的搅拌机、电源及振捣器等有关设备都应有备用品，确保施工连续性。搅拌机须有自动进水计量装置，上料的手推车须将自重及需载重量用红漆写明，车内应有明显标记载料位置线。当机械设备的数量、质量不能满足施工连续性时，则不予开工。 3.场地要求 　　材料场地必须经硬化处理，砂石材料须分开堆放，不得混堆。水泥堆放时须架空离地30cm以上，并且有防雨设施；钢材及钢筋骨架也应架空离地。临时蓄水池应作硬化处理，确保施工用水无杂质。施工现场应井然有序，妥善布置，须竖牌子标明材料来源、规格、施工配合比及各施工工序负责人，做到文明施工、合理组织，责任落实到人。 2.2.2测量放样控制 施工单位应根据业主及设计文件中提供的导线三角网点及基本数据对构造物布置临时控制点，并及时提供测量放样成果，填报测量放样报验单。控制组应及时组织人员进行复测，对承包人报验内容予以确认，并将确认的水准网点、三角网点认真维护，保证能使用至全部工程结束 2.2.3审查开工报告 承包商在完成上述步骤的基础上，可提交开工报告，申请正式开工。开工报告内容分为以下几项： 1.工程开工申请单； 2.施工组织设计报审表及附件：详述施工总体方案，质量保证体系，工期、人员、机械设备安排情况，材料使用情况，资金使用计划，场地布置等，控制工程师对其内容逐一核实、审查，签署初步意见； 3.施工技术方案报审表及附件：详细说明施工步骤、方法，检测方法与技术标准，施工要点、关键工序的施工与检测方法等，控制工程师对其审查，签署初步意见； 4.施工放样报验单及附件：提供导线复测资料，临时水准点及控制点的测量资料，由控制组复测后签认； 5.建筑材料报验单及附件：提供所用材料的原材料物理、化学性能试验及施工相关的配合比试验结果，控制组作平行验证后，上报指挥部审批后下达执行； 6.进场设备报验单及附件：承包商进场设备必须性能完好，其数量应能满足施工进度要求，且各种设备应能相互配套，以发挥最大效益。控制工程师将其逐一检查、核定，对不符合要求的机械应立即予以清退出场或责成承包商立即整修，控制组在检查完毕后予以签认； 7.分项工程月进度计划表：月进度计划必须满足总体进度计划，并综合考虑各种不利因素，控制工程师在审查合格后予以签认。 　　各专业控制工程师应对以上各项内容进行严格审查，逐项落实，在承包商自检资料或委托试验资料的基础上，进行抽检复检，并及时完善控制资料，对施工放样、建筑材料、进场设备及进度计划等项目予以确认。对施工组织设计和施工技术方案提出审查意见，由总监签发开工令。 2.3 施工过程中质量控制 2.3.1钻孔灌注桩施工质量控制 　1.钻孔灌注桩钻机就位后，检查护筒埋设、粘土准备、泥浆制作、系统连接及设备运行等情况，同时检查钻头直径与钻杆长度，钻机平台水平度等情况，一切准备工作就绪后，可批准其开钻，每根桩开工前都应得到控制工程师的批准并对检查结果详细记录。 　2.在钻进过程中，控制人员应随时检查钻进情况，检查钻孔记录表，并定时测定泥浆比重与粘滞度、砂率等情况，检查钻渣并了解土层情况，同时督促施工单位进行自检。 3.钢筋笼检查 　　在钻孔完成以前，钢筋笼应扎制完毕，控制人员应对其进行检查验收。钢筋笼应是规则圆柱形，不应有较大的变形，主筋应顺直并相互平行，不应有扭曲现象，钢筋笼总长度应满足设计要求，预留搭接长度应满足规范要求。承包商自检合格后报控制人员复核无误后签认。 4钻孔到预定高程后开始清孔，控制人员应对泥浆指标进行检测，这些指标为：相对密度1.05-1.20,粘滞度17-20秒，含砂率<4%，如不符合这些要求，则应继续清孔。清孔完毕后，承包商应进行钻孔记录，控制人员在详细检查后，同意其进入下一步工作。 　5.孔深、孔径与沉淀层厚度检查 　　清孔结束后，应对成孔情况进行详细检查。 　　承包商自检合格后报控制工程师核查无误后签认，进行下一道工序。 　　钢筋笼下放时，控制人员应检查分段拼接头的搭接长度。钢筋笼就位后，上口应予以对中、固定，防止其在浇筑过程中变位。 　　砼灌注导管应符合规范要求，在导管安放后，应再次测量孔深，与清孔后的孔深之差即为沉淀层厚度（沉淀层厚度也可用专门仪器进行检查），应不大于0.4d，否则应二次清孔。 　　在砼灌注的准备工作完成以后，由承包商填报钻孔桩终孔后灌注前检查记录和砼浇筑申请，经控制工程师检查无误后签认，承包商可开始浇筑砼。 6.砼灌筑的控制 　　水下砼的灌注一经开盘，则必须连续进行，不得中断，一直灌注到砼顶面高出理论截切面不小于500mm，以保证截切面以下的砼都具有满意的质量。灌注前导管下口距孔底应留有250-400mm的间距，首次灌注的砼数量，必须满足初次埋深1.0米以上与填充导管底部间隙的需要，以保证孔内水不能重新流入导管；在正常浇筑过程中，保持导管埋深在2-4米；灌注末期漏斗底口高出水面或桩顶不应小于4-6米。 　　桩顶质量不好的砼，应予以凿除，长度视具体情况而定，但至少应凿除到良好的砼面为止。 　　砼浇筑过程中应严格控制施工配合比，随时对配合比、坍落度等进行抽检，并对检查结果作详细记录并做试压块待检（每根桩应不少于3组，另加控制抽检1组）。砼浇筑过程中应由承包人详细填写水下砼灌注记录，控制工程师应及时检查、督促。 7.灌注桩成桩质量检查 　　砼浇筑完成后，应对桩位等进一步复检，由承包人填写钻孔灌注桩现场质检报告单，经控制工程师复核后签认。 2.3.2接柱、系梁、盖梁施工的质量控制 　　1钢筋检查 　　钢筋的加工及焊接，要符合设计和规范的要求。钢筋骨架制作完成后，承包商应对其进行详细检查，填写钢筋加工及安装工程现场质检报告单，经控制工程师复检后签认。 　　2模板检查 　　外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光洁，接缝严密，不漏浆，并且拆装容易，操作方便，保证安全；所涂脱模剂应不使砼变色；所有模板都应有足够的支撑，保证其强度、刚度、稳定性，能可靠地承受各种荷载，并保证结构物各部位形状、尺寸的准确性；模板支撑应与分开，防止施工时模板受震动。 　　3砼浇筑及帽梁施工完毕的验收 　　在砼浇筑的准备工作完成后，由承包人填报砼浇筑申请，控制人员复核签认后，承包人可开盘浇筑。浇筑过程中应严格控制施工配合比，按规范要求进行施工操作，确保浇筑质量。浇筑完成后，应及时进行养护，避免质量问题。浇筑过程中填写砼施工记录，做试压块待检。 　　拆模后的砼外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁，无须再抹浆，如表面有缺陷应在控制工程师允许下进行返工处理或整修。 2.3.3梁板制作与安装质量控制 1梁板预制的现场控制 （1）场地要求：水泥仓库、钢筋加工场、砂石料场必须全部硬化，并设排水设施。砂石料必须分开堆放，不同来源的砂或石料不得混合储存在同一料堆，亦不得在同一构件中交替使用。 　　（2）钢筋的加工、制作及焊接必须满足规范要求。 　　（3）模板检查：预制梁板必须采用大模板，并整体拼装就位。为了保证结构各部形状、尺寸准确，在施工中的各项荷载作用下，模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，底模、侧模板面应光洁，接缝严密，脱模剂应采用无色脱模剂或优质机油，禁忌使用废机油。 　　（4）钢绞线的张拉：夹具、锚具、钢绞线试验结果满足图纸及施工规范要求后才能投入使用。 　　（5）砼的浇筑：在砼浇筑准备工作复核无误后，承包人可开盘浇筑砼。在砼浇筑过程中，承包商应严格控制砼施工配合比及塌落度，填写砼工程施工记录。按规范要求频率做强度、弹性模量试块待检。 　2预制梁板的运输和安装 　　（1）预制梁在强度达到设计要求后，方可出场。 　　（2）在运输和存放时，临时支承点应设于理论支承点附近。在起吊和安装时，必须轻吊轻放，随时保持梁体的稳定。 　　（3）梁就位后，应检查其平面位置是否在规范允许的落梁偏差内，还须用水平尺检查梁体的垂直度，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。 　　（4）梁在安装过程中，不得图施工方便，随意移动橡胶支座的位置。 2.3.4桥面铺装 1测量放样 　　根据图纸放出中心线及主车道边线，在桥面两边每隔5m测出路面设计高程，并做好标记。 　2钢筋绑扎 　　在梁板搭接钢筋扎好及梁板灌缝完毕后，即可进行桥面钢筋的绑扎。钢筋绑扎时，要位置准确、规范，间距、搭接长度均应满足设计要求。钢筋绑扎的同时应注意桥面铺装层钢筋与桥跨部份的侧石及压顶钢筋连接，并且注意桥面连续构造钢筋的绑扎，控制好保护层的厚度。 3砼的浇筑 　　在面层钢筋检查合格后，在主车道两边浇筑标准带，其砼强度、高程及平整度等指标，均必须满足图纸及规范要求。在标准带的高程、强度、平整度、钢筋绑扎验收合格后，经现场控制同意方可进行桥面砼浇筑。 　　砼拌制时应严格按照施工配合比进行配料，砼拌制时应严格控制拌和时间，确保砼搅拌均匀，并按规范规定频率制作砼抗压试件，每工作台班不少于3组，控制抽检一组。 　　在砼运输过程中，避免砼产生离析、泌水、初凝等质量问题。 　　砼投入桥面上，找平后用平板振捣器振捣，振捣遍数不少于四次；当平板振捣器振实后，用全幅振捣梁紧贴在标准带上振动砼，整平桥面。 　　为加快施工速度，提高砼强度生成速度，在浇筑砼时应采用真空吸水布覆盖振实的砼面层，以吸去砼内多余的水份。 　　在真空吸水工作结束后进行砼抹面，第一遍抹面采用手扶式抹光机抹搓砼面层，达到面层揉压平整，去高填低，揉压出灰浆均匀布在砼表面上为止。第二遍抹面在第一遍抹面结束后进行，采用人工抹光，要求消灭砂眼，砼面层平整度符合要求，表面光洁为止。 　　最后进行压纹工作，用1-2cm间距的压纹机，垂直于路基中心方向，沿着靠板，适度刻划出纹线，要求刻划深度均匀一致，线路清晰、整洁。 4砼桥面的养护及质量标准 　　砼成型后，即进行覆盖养护。养护时可用草袋、麻袋等进行覆盖，然后洒水加以养护，保持砼面层处于润湿状态，养护时间不少于7天，养护期内禁止人和车辆行走以及堆置物品。 第3章灌注桩施工中的质量问题及建议采取的防治措施 1、护筒冒水 　　护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。 　　造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。 　　防治措施：在埋筒时应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5米的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。 　　2、孔壁坍陷 　　钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。 　　造成原因：主要是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。 　　防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。 　　3、缩颈 　　缩颈即孔径小于设计孔径。 　　造成原因：成孔时间过久或塑性土膨胀。 　　防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泥浆循环量，适当加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，四周土体也不会引起膨胀。如出现缩颈，可采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。 　　4、桩底沉渣量过多 　　造成原因：清孔不干净或未进行二次清孔；泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底；清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。 　　防治措施：成孔后，钻头提高孔底10-20厘米，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30-40毫米，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1米以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。 第四章案例分析 4.1工程概述 国道314线小草湖至托克逊段为一级公路，位于第三合同段K34+360的白杨河大桥，桥长156.54m，上部采用5-30m后张部分预应力混凝土简支T梁，下部为钻孔灌注桩基础。设计钻孔灌注桩54根，桥墩桩长24.0m，桩径1.2m，桥台桩长18.0m，桩径1.5m。白杨河为季节性河流，由托克逊郭勒水系和阿拉沟水系汇集而成，洪水主要是降雨、融雪形成，洪汛期挟带大量泥沙，破坏力很大。据遥感工程地质分析，表层为松散砾石层，厚度较薄，下部以处于饱和状态的粉土、粘土为主要组成部分。 3施工过程的质量控制 3.1钻孔根据白杨河大桥设计提供地质剖面，经试桩钻孔时发现，实际地下水位已明显高于设计所提供的地下水位，表层0.4m左右为松散砾石层；0.4～4.0m范围为冲积淤泥层成冻状；4.0m～16.0m左右为饱和砂层，承载力小、稳定性差，在施工过程中随钻孔的深入，振动而坍塌，试钻无法继续进行。承包商根据试钻情况，经分析采取如下方案：将目前河流流水改道（因流量较小）；河床上回填4.0m左右砾石土，经碾压，将砾石土尽量往下挤，利用回填土层所产生的土压力，稳定下层不良地质并降低地下水位；护筒长度由原设计4.0m增长至不小于8.0m，保证护筒内水位高于承压水位不小于2.0m；控制钻进速度并调整泥浆相对密度，直到泥浆能护住孔壁。经过实际施工考察，采用方法基本可行，从原则上解决了施工过程中的坍孔问题。钻孔成孔后质量检测控制： 3.1.1孔深先复查护筒顶固定位置的标高，按设计桩底标高反推钻孔应达到的深度。孔深检测时，以孔壁边缘的深度为准，因钻机钻头呈锥形，中部比边缘相差50cm左右。按边缘不同的位置测取3点，取平均值。其次，及时复核测绳上的深度标志，标志在施工过程中因经常检测来回发生移动，检测前后用标准钢尺予以校核，保证实际孔深不小于设计值。 3.1.2孔位护筒埋设位置的准确是关键，实际操作时，要求在埋设护筒的同时，在护筒周围将护筒分中埋设护桩。钻孔成孔后，通过护桩检测孔位，偏差允许值控制在平面位置小于5cm，倾斜度小于1%范围内。 3.1.3孔径在钻孔之前，按桩径要求制作验孔器，验孔器中间长度为孔径的4～6倍，两头锥体长度分别为孔径的0.5倍，通过观察验孔器在孔内的下沉顺利程度，排除孔壁突出孤石或缩孔等现象。 3.2钢筋笼制作与吊装质量控制钢筋在各种试验均符合要求的前提下，才允许批量进场，制作的钢筋笼钢筋型号、根数、长度必须严格符合设计要求；钢筋间距，钢筋的绑扎与焊接质量按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第10条进行检查，检查频率符合《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98第6.12条。根据白杨河大桥桩长较长的特点，为避免钢筋笼过长在吊装时发生变形，钢筋笼采取分二节制作，就地焊接的方法。为避免焊接接口位于桩弯矩最大处，经计算分节长度控制为：18.0m桩接头位于7～9m处；24.0m桩接头位于10～12m处，同时不允许接头处于同一截面，相邻钢筋接头中心间距不小于35d，且不小于50cm。上下两节钢筋笼主筋焊接时，位置对准，钢筋轴心一致，焊接为双面焊，焊长5d控制。钢筋笼入孔后，按检测孔位方法检测钢筋笼的居中，要求钢筋笼的轴线与桩轴线一致。钢筋笼吊装质量必须达到:中心偏位小于5cm，顶面标高±10mm，并固定钢筋笼，防止在混凝土灌注过程中上浮。3.3钻孔灌注桩混凝土工程质量控制水下混凝土灌注是钻孔灌注桩最后一道关键性的工序，其施工质量的优劣直接影响桩本身的质量，控制灌注混凝土的施工质量，在施工过程中严把“三关”。 3.3.1灌注桩混凝土制备关原材料必须经过严格的试验检测，特别是粗集料的粒径不能大于40mm。在拌制过程中，按配合比要求，盘盘过称计量，控制混凝土的水灰比（0.55）坍落度（18-20cm），对坍落度达不到要求或拌和后出现离析的混凝土，必须重新拌制或作废料处理，混凝土的输送严防漏浆。 3.3.2灌注混凝土导管检查关灌注混凝土导管口径根据粗集料最大粒径确定，导管口径不小于最大粒径的8倍。导管在使用前，必须严格经过水密、承压和接头抗拉试验，避免由于水密性差，在灌注过程中产生高压气囊或导管接头质量差，在拉拔过程产生导管断裂等现象。导管底排泄端离孔底的距离，采取导管先探底后回拔的方法，控制在高度25～40cm之间。 3.3.3混凝土灌注过程检查关在混凝土灌注过程中，首先应控制混凝土的初灌数量，为保证首批混凝土能满足导管初次埋置深度和填充导管底部间隙的需要，要求承包商经计算确定漏斗的最小容量外，用备用漏斗先准备一斗混凝土，让两斗混凝土同时灌入，确保首批混凝土数量。 混凝土的灌注是一个连续过程，不允许灌注过程中出现中途停灌现象，商必须有专职技术人员现场把关，经常检测孔内混凝土面的高度，及时调整导管排泄端与混凝土面的相对位置，保证导管排泄端充分伸入先前灌注的混凝土中至少2.0m，且不超过6.0m，按灌注的混凝土数量和检测高度双重控制，保证灌注的混凝土顶面标高高出理论设计桩顶标高不小于80cm，并在灌注过程中及时拉拔护筒，确保混凝土灌注过程一气呵成。 3.4混凝土灌注事故处理白杨河大桥桩基混凝土灌注过程中，4-3＃桩在灌注到12.5m后出现孔壁小范围塌孔，处理方案是：用直径小于桩径的护筒插入已灌注的混凝土面2.0m，将导管拔出，用吸泥机吸出混凝土面泥渣至新鲜混凝土面，并在两边插入两根小塑料管至新鲜混凝土面下1.0m左右，上端露出护筒外，做以后接口断面混凝土的补强用，重新架设导管，重新灌注。后经混凝土补强处理，桩的整体质量符合质量要求，达到I类桩的标准。 结语 　　在桥梁施工控制工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。只有严格控制，加强对施工过程中各个环节的质量控制，才能防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到优良。 参考文献 　　[1]交通部，公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000，人民交通出版社 　　[2]建设部，混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002，中国科学技术出版社 　　[3]交通部，公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）JTGF80/1-2004，人民交通出版社 　　[4]苏权科，石国彬，桥梁施工控制方法与要点，人民交通出版社2006年 　　[5]江苏省交通厅，江苏省高速公路桥涵施工指导意见 I I