制动系统2

Group 35B 防鎖煞車系統(ABS) 目 錄 整備基準值 .................................35B-1 潤滑油脂 .................參考 GROUP 35A 特殊工具 ....................................35B-1 故障排除 ....................................35B-1 車上整備 ..................................35B-13 1.車輪速度感知器輸出電壓的測量 35B-13 2.液壓組件的檢查 ......................... 35B-15 煞車踏板的檢查、調整 參考 GROUP 35A 煞車增壓器的作動檢查 參考 GROUP 35A 單向閥的作動檢查 ....... 參考 GROUP 35A 放空氣 ......................... 參考 GROUP 35A 煞車油液位感知器的檢查參 考 GROUP 35A 碟式煞車塊的檢查、更換........... 參考 35A 煞車碟盤的厚度檢查.... 參考 GROUP 35A 煞車碟盤的偏擺檢查、修正 參考 GROUP 35A 煞車來令的厚度檢查..... 參考 GROUP35A 煞車鼓的內徑檢查……參考 GROUP 35A 來令片與煞車鼓的接觸檢查 參考 GROUP 35A 煞車踏板 .................參考 GROUP 35A 煞車增壓器、煞車總泵... 參考 GROUP 35A 碟式煞車 .................參考 GROUP 35A 後鼓式煞車..............參考 GROUP 35A 液壓組件、ABS-ECU...............35B-17 車輪速度感知器 .......................35B-19 JT 35B-1 ABS－整備基準值、特殊工具、故障排除 整備基準值 項 目 標準值 車輪速度感知器端子間電阻值 kΩ 1.0～1.5 車輪速度感知器絕綠電阻 kΩ 100 以上 特殊工具 工 具 件 號 件 名 用 途 MB991502 MUT-II 多用途測 試器副總成 檢查 ABS (利用 MUT-II 讀取故障碼) MB991529 故障代碼檢查線 束 檢查 ABS (利用 ABS 警告燈讀取故障碼) 故障排除 1. 故障診斷的基本流程 參考 00 章－故障排除的看法、檢查要領。 2. 診斷時的注意事項 (1) ABS 是依據 ECU 的作動來執行控制煞車壓力系統。因此，若發生如下表的現象時，這是 ABS 正常作動會發生的現象，而不是故障。 現象 現象解說 引擎發動時，偶爾會聽到來自引擎室的嘔嗔聲。 這是系統執行作動檢查所發出之聲 音，並非異常。 1.液壓組件內的馬達作動聲(嗡嗡聲)。 2.隨著煞車踏板的感覺變化而發出的聲音(刮削聲)。 3.由於 ABS 反覆作動、控制、不控制，故底盤零件發出 聲音(嗄吱聲、懸吊、Q 吱聲：輪胎) 這是系統正常作動時的聲音，並非異 常。 低速行駛中，輕踩煞車踏板時會有衝擊感覺。 這是由於系統執行作動檢查(車速在 幾個 km/h 以上時執行行進檢查)，並 非異常。 (2) 在積雪或有砂礫的道路上，配備 ABS 的車輛，其煞車距離可會有變長的情形。因此，行駛在這 種道路上時，不可過度自信，應降低速度、安全駕駛為要。 (3) 故障診斷的檢出條件是依故障代碼而不同。故障現象再確認時，必須滿足故障代碼檢查順序的 “說明欄” 內之條件。 ABS－故障排除 JT 35B-2 3. 檢查 ABS 警告燈 ABS 警告燈是否如下所述燈亮，檢查之。 (1) 點火開關轉至 “ON” 後時，ABS 警告燈約亮 3 秒，之 後熄滅。 (2) 點火開關轉至 “START” 後時，ABS 警告燈一直亮著。 (3) 點火開關從 “START” 回到 “ON” 時，ABS 警告燈約亮 *3 秒，之後熄滅。 (4) 發生上述以外情形時，檢查故障代碼。 備註 *：ABS 警告燈有可能會在車速達到幾 km/h 為止時一直燈 亮。這只限於在 ABS-ECU 記憶先前 NO.21~24、41~44 及 53~55 的故障代碼。 4. 故障診斷機能 4-1 故障代碼的讀取方法 使用 MUT-II 或警告燈讀取故障代碼。 (參考 GROUP 00－故障排除的看法、檢查要領) 備註 MUT-II 連接 16 孔故障診斷接頭。 4-2 故障代碼的消除方法 使用 MUT-II 時 將 16 孔故障診斷連接 MUT-II，消除故障代碼。 注意 z 連接及拆開 MUT-II 時，點火開關務必在 LOCK(OFF)位 置才可實施。 <標準錶> ABS 警告燈 ABS 警告燈 點火開關 燈亮 燈滅 約 3 秒 約 3 秒 JT 35B-3 ABS－故障排除 不使用 MUT-II 時 (1) 將車輛停止。 (2) 使用特殊工具，把故障診斷線束接頭 NO.1 端子搭鐵。 (3) 使煞車燈開關 ON(踩下煞車後的狀態)。 (4) 在(1)~(3)狀態下，將點火開關轉至 ON。之後，3 秒內 使煞車燈開關 OFF(釋放煞車後的狀態)，連續地操作煞 車燈開關 ON-OFF 10 次。 備註 ABS-ECU 若由於安全裝置使機能停止時，就無法執行消除 故障代碼。 點火開關 煞車燈開關 ABS 警告燈 故障代碼記憶 消除完成 ABS－故障排除 JT 35B-4 5. 故障代碼分類表 故障代碼 診斷項目 參考頁數 11 車輪速度感知器(FR)系統(斷路或短路) 35B-5 12 車輪速度感知器(FL)系統(斷路或短路) 35B-5 13 車輪速度感知器(RR)系統(斷路或短路) 35B-5 14 車輪速度感知器(RL)系統(斷路或短路) 35B-5 16*1 ABS-ECU 電源系統(電壓異常低或高) 35B-6 21 車輪速度感知器(FR)系統 35B-5 22 車輪速度感知器(FL)系統 35B-5 23 車輪速度感知器(RR)系統 35B-5 24 車輪速度感知器(RL)系統 35B-5 33 煞車燈開關系統 35B-6 41 電磁閥(FR)系統 42 電磁閥(FL)系統 43 電磁閥(RR)系統 44 電磁閥(RL)系統 在各個項目中，對應之電 磁閥的驅動信號未獲得 回應或 ABS-ECU 電源系 統故障 35B-6 51 閥繼電器 ON 故障 更 換 液 壓 組 件 或 ABS-ECU( 參 考 P35B-17) 52*2 閥繼電器 OFF 故障或 ABS-ECU 電源系統故障 53 馬達繼電器 OFF 故障或 ABS-ECU 電源系統故障 35B-6 54 馬達繼電器 ON 故障 更 換 液 壓 組 件 或 ABS-ECU( 參 考 P35B-17) 55 馬達系統(泵浦馬達卡住)或 ABS-ECU 電源系統故障 35B-6 63*2 ABS-ECU 系統 更 換 液 壓 組 件 或 ABS-ECU( 參 考 P35B-17) 備考 *1：代碼 16，當點火開關在 ACC 位置，即可記憶消除。另外，在系統恢復正常後，亦可消除記憶。 *2：代碼 52、63，當點火開關在 ACC 位置，即可記憶消除。 JT 35B-5 ABS－故障排除 6. 故障代碼別檢查順序 代碼：11、12、13、14 車輪速度感知器系統(斷路或短 路) 代碼：21、22、23、24 車輪速度感知器系統 可能原因 代碼 11、12、13、14 會由於檢測出 ABS-ECU 的硬體回路斷路或 短路，以及檢測出四個車輪速度感知器之任一個以上(+)線斷路或短 路時輸出電壓。 ‧車輪速度感知器不良 ‧線路、接頭不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 代碼 21、22、23、24 會在下列情形下輸出電壓。 ‧雖不是斷路，但即使車速達到數個 km/h 以上而四個車輪感知器中 任何一個以上無法輸入電壓時。 ‧檢測出 ABS 轉子齒輪使齒、齒咬住(1 齒)等，以及感知器不良或 ABS 轉子變形造成感知器輸出電壓降低，連續發生防鎖煞車控制 時。 ‧車輪速度感知器不良 ‧線路、接頭不良 ‧ABS 轉子不良 ‧感知器與 ABS 轉子之間隙過大 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 ‧車輪軸承不良 檢查、修理線路 ‧各車輪速度感知器～ABS-ECU 車輪速度感知器檢查 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧9-10，26-16，17-11，27-18 之間電阻值 OK：1.0~1.5 kΩ 檢查車輪速度感知器輸出電壓(P35B-19) 檢查車輪速度感知器(P35B-19*) 檢查 ABS 轉子(P35B-19) 檢查車輪軸承 (參考 GP26、27－車上整備 檢查接頭：B-123 故障現象確認 更換液壓組件、ABS-ECU 修理 交換 交換 修理 檢查車輪速度感知器(P35B-19) 交換 修理 檢查接頭：A-03、A-13、A-37、B-123、C-111、C-128、 C-134、D-04、D-10、D-11 故障現象確認 ABS－故障排除 JT 35B-6 代碼：16 ABS-ECU 電源系統(電壓異常低或高) 可能原因 本代碼在 ABS-ECU 電源電壓比標準值低或高時會輸出電壓。而且 若電壓恢復標準時，警告燈會熄滅、代碼會消除。 ‧電瓶不良 ‧線路、接頭不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 注意 檢查中，若電瓶電壓降低或昇高的話，將會被當作現在的故障而輸出電壓，如此就無法實施正確的故 障診斷。在實施下列檢查前，須先檢查電瓶的狀況，如有必要，須實施充電。 代碼：41、42、43、44 電磁閥系統 代碼：52 閥繼電器 OFF 故障 代碼：53 馬達繼電器 OFF 故障 代碼：55 馬達系統泵浦馬達卡住 可能原因 這些代碼在 ABS-ECU 的電源回路(電磁閥、馬達電源)斷路或短路， 或是液壓組件、ABS-ECU 內部回路不良時，就會輸出電壓。 ‧線路、接頭不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 代碼：33 煞車燈開關系統 可能原因 當 ABS 不作用但煞車燈開關持續 15 分鐘處於 ON 狀態，即出現此 代碼。 ‧煞車燈開關線路、接頭不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 更換液壓組件、ABS-ECU 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧發動引擎、20－車身搭鐵之間電壓 OK：正常的電瓶電壓 檢查接頭：B-123 故障現象確認 檢查接頭：B-123、C-128、C-209、C-210 修理 修理故障現象確認 檢查、修理線路 ‧點火開關～ABS-ECU 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧1、19－車身搭鐵之間電壓 OK：正常的電瓶電壓 檢查接頭：B-123 故障現象確認 更換液壓組件、ABS-ECU 修理 檢查接頭：A-12 故障現象確認 檢查、修理線路 ‧點火開關～ABS-ECU 修理 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧ 拆開接頭、測量線路端 ‧ 煞車燈開關:ON ‧3－車身搭鐵之間電壓 OK：正常的電瓶電壓 NO:檢查 C-108,C-130 JT 35B-7 ABS－故障排除 7. 故障現象分類表 故障現象 檢查順序 參考頁數 MUT-II 與全系統無法傳輸信號。 1 35B-7 MUT-II 與 ABS-ECU 之間無法傳輸信號。 2 35B-8 點火開關 “ON”(引擎熄火)時，ABS 警告燈不亮。 3 35B-9 引擎發動後，ABS 警告燈一直亮著。 4 35B-9 煞車的作動異常。 5 35B-10 注意 (1) 在低摩擦路面、高速旋轉彎時及通過凸起路面時的行駛條件下，即使在緊急煞車以外時，由於 ABS 也會有作動的情形，故向顧客問診時，須確認在上述路面上行駛時是否發生 ABS 作動。 (2) ABS 作動時，會感覺煞車踏板發生變化(振動及踏板踩不下去的狀態)，這是為了防止車輪鎖死， 使煞車管路內的液壓繼續變化之故，這並非故障。 8. 故障現象別檢查順序 檢查順序 1 MUT-II 與全系統無法傳輸信號 可能原因 診斷接頭的電源供應回路及搭鐵回路不良。 ‧診斷接頭不良 ‧線路、接頭不良 修理 測量 C-22 診斷接頭 ‧16－車身之間的電壓 OK：電瓶電壓 測量 C-22 診斷接頭 ‧4、5－車身搭鐵之間的導通 OK：導通 故障現象確認 更換液壓組件、ABS-ECU 檢查接頭：C-132、C-211、C-213 故障現象確認 檢查、修理線路 ‧易熔絲 NO.1~診斷接頭 檢查接頭：C-22 故障現象確認 檢查、修理線路 ‧診斷接頭~搭鐵 修理 ABS－故障排除 JT 35B-8 檢查順序 2 MUT-II 與 ABS-ECU 之間無法傳輸信號 可能原因 ABS-ECU 的電源回路斷路或診斷輸出回路斷路。 ‧保險絲熔斷 ‧線路、接頭不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 測量 C-22 診斷接頭與 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧下列端子間的導通 ABS-ECU 端 診斷接頭端 4 － 1 13 － 7 OK：導通 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧點火開關：ON ‧20－車身搭鐵之間電壓 OK：電瓶電壓 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧2、18－車身搭鐵之間 OK：導通 檢查接頭：B-123 故障現象確認 更換液壓組件、ABS-ECU 檢查接頭：B-123、C-22、C-26、C-108、C-128、C-130 故障現象確認 檢查、修理線路 ‧ABS-ECU~診斷接頭 檢查接頭：B-123、C-128、C-209、C-210 故障現象確認 檢查、修理線路 ‧點火開關~ABS-ECU 檢查接頭：B-123 故障現象確認 檢查、修理線路 ‧ABS-ECU~搭鐵 修理 修理 修理 修理 JT 35B-9 ABS－故障排除 檢查順序 3 點火開關 “ON”(引擎熄火)時，ABS 警告燈不亮 可能原因 綜合儀錶電源回路、搭鐵回路斷路、燈泡燒壞或 ABS 警告燈回路短 路。 ‧ABS 警告燈包燒壤 ‧綜合儀錶不良 ‧線路、接頭不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 檢查順序 4 引擎發動後.ABS 警告燈一直亮著 可能原因 ABS 警告燈回路斷路。 ‧綜合儀錶不良 ‧線路、接頭不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 備註 本故障現象可和 MUT-II 傳輸訊號(ABS-ECU 電源正常)，而且只限於診斷代碼為正常代碼才可。 檢查 2 號保險絲是否正常？ 確認燈泡燒壞。 檢查 ABS 警告燈繼電器接頭 C-212 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧點火開關:ON ‧2－車身搭鐵之間 OK：導通 更換液壓組件、ABS-ECU 參閱 00 章節保險絲 檢查 C-102,C-212 當點火開關在 ON 及拆開 ABS 警告燈繼電器 C-212 時，ABS 警告燈是否一直亮著？ 檢查 ABS 警告燈繼電器 故障現象確認 檢查、修理線路 ‧綜合儀錶~ABS-ECU 更換液壓組件、ABS-ECU 檢查綜合儀錶~ABS 警告燈繼電器之線束 更換 OK NG OK 檢查 ABS 警告燈繼電器接頭 C-212 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧點火開關:ON ‧5－車身搭鐵、ABS 警告燈亮:OK 檢查 ABS 警告燈泡 NG OK NO YES 檢查 ABS 警告燈繼電器接頭 C-212 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧點火開關:ON ‧ 1－車身搭鐵間 OK:系統電壓 OK NG 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧ 點火開關:ON ‧ 12－車身搭鐵之間，OK：系統電壓 檢查 C-128,C-212 OK ABS－故障排除 JT 35B-10 檢查順序 5 煞車的作動異常 可能原因 由於行駛條及路面狀況而不同，對於故障判斷較困難；但是，若診 斷代碼顯示正常時，則必須實施下列檢查。 ‧車輪速度感知器安裝不良 ‧線路、接頭不良 ‧車輪速度感知器不良 ‧ABS 轉子不良 ‧速度感知器附著異物 ‧車輪軸承不良 ‧液壓組件、ABS-ECU 不良 檢查車輪速度感知器的安裝 檢查車輪速度感知器的輸出電壓(參考 P35B-13) 檢查車輪速度感知器(參考 P35B-19) 檢查 ABS 轉子(參考 P35B-20) 檢查車輪軸承 (參考 GROUP26、27－車上整備) 檢查接頭：A-03、A-37、B-123、C-111、C-128、 C-134、D-04、D-10、D-11 故障現象確認 測量 B-123 ABS-ECU 接頭 ‧拆開接頭、測量線路端 ‧9-10，26-16，17-11，26-27-28 間的電阻值 OK：1.24~1.64kΩ (此時，一面拉動感知器線路及接頭，一面檢查) 檢查接頭：B-123 故障現象確認 更換液壓組件、ABS-ECU 修理 檢查液壓組件(參考 P35B-16) 更換車輪速度感知器 修理 修理 修理 檢查、修理線路 ‧各車輪速度感知器~ABS-ECU 修理 JT 35B-11 ABS－故障排除 9. 修理資料表 輸入 ECU 資料中的下列項目可由 MUT-II 讀出。 (1) 系統正常時 項目 檢查項目 檢查條件 正常狀態 11 右前輪速度 12 左前輪速度 13 右後輪速度 14 左後輪速度 行駛測試 速率錶所表示和 MUT-II 是一致的 21 電源供應電壓 點火開關:ON 10-16V 踩下煞車踏板時 ON 36 煞車燈開關 放鬆煞車踏板時 OFF (2) 利用 ECU 而使系統切斷時 利用診斷機能使 ABS-ECU 機能停止作用時，MUT-II 所表示資料與實際不同。 10. 作動器測試表 可藉由使用 MUT-II 來強制驅動下述作動器。 備註 (1) 由於安全裝置使 ABS-ECU 機能停止時，作動器測試就無法執行。 (2) 作動器測試僅能在車輛停止狀態下實施。 作動器測試規格 項目 檢查項目 驅動內容 01 右前輪電磁閥 02 左前輪電磁閥 03 右後輪電磁閥 04 左後輪電磁閥 液壓組件的各對應回路的電磁閥及泵浦馬達 (簡易檢查方式) 項目 01~04 驅動圖形 電磁閥 泵浦馬達 MUT-II 作動器測試 (項目 01,02,03,04) 開始 結束 秒 ABS－故障排除 JT 35B-12 11 檢查 ABS 端子 依下述順序，拆下接頭蓋，測量端子電壓。 (1) 如圖示，操作鎖止桿，拆開 ABS-ECU 接頭。 (2) 將 ABS-ECU 接頭如圖示箭頭部位的鎖扣朝內側壓入以 拆卸開鎖扣，拆下接頭蓋。 11-1 線束端子電壓表 (1) 在各端子與搭鐵端子(2 號端子))之間測量電壓。 (2) 各端子的排列如圖示。 端子 NO. 檢查項目 檢查條件 正常狀態 1 電磁閥電源 常時 電瓶電壓 煞車燈開關：ON 電瓶電壓 3 煞車燈開關輸入電壓 點火開關：ON 煞車燈開關：OFF 1V 以下 連接 MUT-II 0V 4 診斷切換輸入電壓 未連接 MUT-II 約 12V 燈滅時 1V 以下 12 ABS 警告燈 電晶體輸出電壓 點火開關：ON 燈亮時 7V 以上 連接 MUT-II MUT-II 與系統傳輸13 MUT-II 未連接 MUT-II 1V 以下 19 馬達電源 常時 電瓶電壓 點火開關：ON 電瓶電壓 20 ABS-ECU 電源 點火開關：START 0V ABS 作動時 (1V 以下) 21 流向 CVT 之 ABS ON 輸出電壓 ABS 未作動時 電瓶電壓 鎖止桿 JT 35B-13 傳統煞車系統－故障排除、車上整備 11-2 線束側接頭端子間之電阻、導通表 (1) 測量電阻、檢查導通必須點火開關在 LOCK(OFF)位 置，且 ABS-ECU 接頭拆開狀態下實施。 (2) 測量電阻、檢查導通必須在下表所記戴之端子之間執 行。 (3) 各端子排列如圖示。 端子 NO. 信號名稱 正常狀態 9-10 車輪速度感知器(FR) 11-17 車輪速度感知器(FL) 16-26 車輪速度感知器(RR) 27-28 車輪速度感知器(RL) 1.0~1.5kΩ 2-車身搭鐵 搭鐵 18-車身搭鐵 搭鐵 導通 故障排除 1. 車輪速度感知器輸出電壓的測量 (1) 將車輛頂高，放鬆手煞車拉柄。 (2) 如圖示，操作鎖止桿，拆開 ABS-ECU 接頭。 (3) 將 ABS-ECU 接頭如圖示箭頭部位的鎖扣朝內側壓入以 拆開鎖扣，拆下接頭蓋。 鎖止桿 傳統煞車系統－車上整備 JT 35B-14 (3) 以 1/2~1 圈/秒的速度轉動受測之車輛，此時用三用電表 (AcmV 位置)或示波器檢查下列端子之間的輸出電壓。 端子 No. 左前 右前 左後 右後 26 9 27 17 16 10 28 11 輸出電壓： 三用電表：42 mV 以上 示波器：120 mVP-P 以上 (4) 輸出電壓比上述值低時，須檢查查或更換換車輛速度感 知器知器。 ‧車輪速度感知器知器的磁極片與 ABS 轉子間的間隙過 大。 ‧車輪速度感知器不良。 用示波器檢查波形 確認車輪速度感知器的緣路及接頭的連接狀況態後，各車 輪胎感知器的輸出電壓波形如下，以示波器來觀察。 發動引擎，將變速箱排進 D 檔，使車輪轉動，用手將被驅 動輪迴轉，使之等速轉動。 備註 1) 使車輛行駛，觀察波形亦可。 2) 車輪速度慢時輸出電壓低，高速時電壓高。 z 波形測量重點 現象 可能原因 修理方式 波形振幅大小成為零件 車輪速度感知器不良 更換感知器 輪胎偏心或偏擺過大 更換輪殼 波形振幅變化大(但最小振幅在 100mV 以上時則為正常) ABS-ECU 搭鐵不良 修理 感知器斷路 更換感知器 線路斷路 修理線路 車輪速度感知器安裝不良 感知器的重新安裝 雜訊或波形受到干擾 ABS 轉子的齒輪磨損或磨平 更換 ABS 轉子 注意 車輪速度感知器線路由於會隨著前或後懸吊的動作而移動，特別是行駛在惡劣路面上移動更大.因此， 觀察車輪速度感知器輸出電壓波形時，須想像行駛在惡劣路面等特殊狀況態，同時也要檢查拉動感知 器線路後的情形。 用手轉動時 怠速時(5~6 km/h) D 檔位 JT 35B-15 傳統煞車系統－車上整備 2. 液壓組件的檢查 (1) 將車輛拉高，在指定部位用頂車架支架撐，或是放在煞車力測試器轉輪上。 注意 z 在測試時，煞車力測試器的轉輪及輪胎須乾燥。 z 使用煞車力測試器時，當測試前輪時，須拉起手煞車拉柄；當測試後輪時，前輪須用輪檔塊抵 住。 (2) 鑰匙在 LOCK(OFF)位置，安裝 MUT-II。 注意 z MUT-II 的連接及拆開，務必鑰匙在 LOCK(OFF)位置才可實施。 (3) 排檔桿須在空檔位置，才可發動引擎。 (4) 操作 MUT-II，實施作動器的測試。 備註 1) 實施作動器的測試時，ABS 警告燈點亮，ABS 控制是禁止的。 2) 由於安全裝置使 ABS-ECU 機能停止時，就無法實施 MUT-II 作動器的測試。 (5) 用手轉動齒輪，確認踩下煞車踏板時煞車力的變化。 使用煞車力測試器時，踩下煞車踏板使煞車力達到下述數值為止，實施作動器的測試後，確認煞 車力的變化情形。 前輪 785~981 N 後輪 588~784 N 圖示如下： 踏板操作 電磁閥位置 煞車力的 確認 踏下 放鬆 增壓 固定 降壓 鎖住 踏板放鬆時的拖曳力 MUT-II 作動器測試(項目 NO.01, 02, 03, 04)開始 傳統煞車系統－車上整備 JT 35B-16 (6) 檢查結果如有異常，須依「診斷表」校正。 ‧判定表 判斷 No. MUT-II 表示 操作 正常 故障 可能原因 解決方法 01 FR 閥 液壓組件以外的煞車 管路阻塞 檢 查 及 清 潔 煞 車 管 路 02 LR 閥 即 使 踩 下 煞 車踏板，但車 輪無法鎖定 液壓組件內液壓組件 迴路阻塞 更 換 液 壓 組件總成 03 RR 閥 液壓組件煞車管路裝 置配錯誤 重新配管 04 RL 閥 (1)踩下煞車踏板，使 車輪鎖定。 (2)以 MUT-II 選擇檢 查的車輪胎，實施作 動器強制驅動。 (3)使用煞車力測試 器或用手轉動選擇 的車輪，確認煞車 力。 鎖定後三 秒鐘煞車 力下降 煞 車 力 無 法 降低 液壓組件電磁閥作動 不良 更 換 液 壓 組件總成 (7) 檢查後，將點火開關轉至 LOCK(OFF)位置後，拆下 MUT-II。 3. 電瓶無電時的處置 在電瓶完全沒有電時，使用跨接線發動引擎時，不等待充 電至相當程度就急著行駛車輛的話，會使引擎不發火、失 速，而無法行駛。這是由於 ABS 進行自我檢查時會消耗大 量電流的緣故；此時須將電瓶充滿電。 注意 z 煞車的車身不穩定，故在 ABS-ECU 接頭拆開下、或是 ABS 不在作動的狀態下不可行駛車輛。 JT 35B-17 ABS－液壓組件、ABS-ECU 液壓組件、ABS-ECU 拆卸、安裝 拆卸前的作業 ‧ 洩放煞車油 ‧ 拆下引擎蓋(參考 GEOUP11A/11B－凸輪軸、凸輪 軸油封) ‧ 拆下空氣濾清器(參考 GROUP 15) 安裝後的作業 ‧ 添加煞車油及放空氣(參考 35A－車上整備) ‧ 液壓組件的檢查(參考 P35B-15) ‧ 安裝空氣濾清器(參考 GROUP 15) ‧ 安裝引擎蓋(參考 11A/11B－凸輪軸、凸輪軸油封) 拆卸步驟 A A B 1. 線路接頭 2. 連接煞車管 3. 液壓組件、ABS-ECU 4. 液壓組件支架總成 ABS－液壓組件、ABS-ECU JT 35B-18 拆卸要點 A 線路接頭的拆卸 如圖示，操作鎖止桿，拆開 ABS-ECU 接頭。 B 液壓組件、ABS-ECU 的拆卸 注意 z 液壓組件由於具有重量，必須注意。 z 由於液壓組件不可分解，故絕不可放鬆螺帽或螺栓。 z 不可使液壓組件掉落或碰撞。 z 液壓組件不可顛倒放置或橫放置。 安裝要點 A 煞車管路的安裝 如圖示，將煞車管安裝到液壓組件。 1. 來自煞車總泵(第二活塞) 2. 傳到前煞車(LH) 3. 傳至比例閥(後煞車 RH) 4. 傳至比例閥(後煞車 LH) 5. 傳至前煞車(RH) 6. 來自煞車總泵(第一活塞) 鎖止桿 JT 35B-19 ABS－車輪速度感知器 車輪速度感知器 拆卸、安裝 安裝後的作業 測量車輪速度感知器的輸出電壓(參考 P35B-13) <前> <後> 前車輪速度感知器的拆卸順序 後車輪速度感知器的拆卸順序 A 1. 前車輪速度感知器 2. 前 ABS 轉子 (參考 GP26－驅動軸) A 3. 後 ABS 轉子 (參考 GP27－後輪轂總成) 4. 後車輪速度感知器 備註 前 ABS 轉子為驅動軸一體，不可分解。 拆卸要點 A 前車輪速度感知器/後車輪速度感知器的拆卸 注意 z 拆下車輪速度感知器時，前端的磁極片不可與 ABS 轉子 的齒輪面及其他零件碰觸到。 ABS－車輪速度感知器 JT 35B-20 檢查 1. 檢查車輪速度感知器端子之間電阻 注意 z 車輪速度感知器內藏之磁石已先將磁極片磁化，由於 容易附著金屬異物，須注意。另外，若磁極片損傷的 話，就無法正確測出車輪回轉速度。 (1) 測量車輪速度感知器端子之間電阻。 標準值：1.0~1.5 kΩ 若車輪速度感知器內部電阻不在標準值內時就須換 新。 (2) 進行車輪速度感知器線路的斷路檢查，若有異常時 須換新。 備註 實施斷路檢查時，從車體上拆下線路束夾部位，確 認靠近束夾部位之線路是否彎曲、伸長或斷斷續續 現象，或接頭的連接狀態及端子的插入狀態亦須確 認。 2. 檢查車輪速度感知器的絕緣 (1) 以車輪速度感知器的單品狀態下，分別測量 NO.1、 NO.2 端子與車輪速度感知器外殼之間的絕緣電阻。 標準值：100 kΩ以上 (2) 車輪速度感知器的絕緣電阻若不在標準值內時，則 須更換新品。 3. 檢查 ABS 轉子 檢查 ABS 轉子是否齒輪缺齒、崩齒或變形，若有不良 時，則須更換新品。 前側 後側