2007款别克君越2.4室外温度显示值偏低且不稳定

S E R V I C E C A S E S 维修实例 50 ·June 故障现象： 2 0 0 7款君越，空调面板上的室 外温度显示值不稳定，有时与环境温 度接近，多数时间显示值比实际温度 值偏低，大约低10～20℃，有时显示 -40℃。 故障诊断与排除： 修理工初接此车时，先试换了一 个环境温度传感器，让车主试车，结果 故障依旧；又怀疑是传感器与线束插头 接触不良，经处理连接件端子后让车主 试车，结果故障还是不能排除。又更换 了空调控制面板，经车主试车故障还是 出现。因故障不是经常出现，要在行驶 时偶尔才能发生，且每次车主都急于提 车，于是这一故障反复修理多次，最后 交由笔者处理。查阅空调控制系统电路 图，结果没有发现室外温度传感器，查 阅其他系统电路图，才发现室外温度传 感器信号直接送给了仪，再由仪表通 过数据线送给空调控制模块，电路参见 图1，之前更换空调控制模块是一个错误 思路！ 因室外温度传感器和空调面板已经 试换过，且无效，故障部位只剩下仪表 及其余传感器之间的连接线路了。由图1 可知，在温度传感器和仪表间，还经过 了一个接插件J120，按由外到内，由简 到繁的原则，先断开J120检查，发现里 面的多个插针有锈蚀，照片见图2，清理 2007款别克君越2.4室外温度显示值偏低且不稳定>> ● 文/河北 杨亚敏 干净锈蚀的接插件后，空调面板上的室 外温度显示正确且稳定，故障排除。 维修小结： 接插件J120有锈蚀，会造成线路 接触不良，接触电阻变大甚至断路。 室外温度传感器是一个负温度系数热 敏电阻，环境温度高时电阻变小；环 对于上述的故障，当作者将其排除掉之 后，大家都会认为这是一个很小的故障。的 确，这个故障确实微乎其微，但在将其排除掉 之前，相信谁也不会预见到故障是如此之小， 这就是汽车维修中的实际情况。常常，我们会 把汽车中出现的故障比作“一张窗户纸”，只 要戳破“窗户纸”，一切都一清二楚了，可见， 修车的关键是谁能戳破这层“窗户纸”，这也 正是汽车维修技术高低的最核心体现。 这篇案例虽然笔墨不多，但从中我们可以 汲取到作者在修车理念、思维和方法等诸方 面的精髓。 首先，作者修车不蛮干。在作者接手该车 之前，这一故障已经由他人反复修理过多次， 曾先后更换了环境温度传感器和空调控制面 专家点评——张宪辉 板(即空调ECU)，但问题始终没有得到解决。究 其原因，都是经验主义惹的祸。很多有较长维 修阅历的老师傅，在修车时往往都会不自觉地 凭经验去理解汽车相关系统的工作和控制原 理，进而进行故障的推断。然而，在很多情况 下，恰恰是由于经验而导致了蛮干。例如本案 例中的2007款别克君越汽车，其线路控制已不 再是传统汽车的连线方式了，总线控制系统已 经在该车上得到了广泛地应用。因此，如果对 总线控制系统没有较好地认识和理解，势必 会增加排除该故障的难度。笔者的可贵之处 就是在分析先前故障检查内容的基础之上， 查阅了君越维修手册，从而否决了之前维修人 员的错误思路。 其次，作者能够科学地分析和利用汽车 图1 室外温度传感器电路 图2 锈蚀的接插件 境温度低时电阻变大。如果线路出现接 触不良，仪表监测到的传感器阻值会变 大，相当于监测到了比实际温度偏低的 温度值，所以显示温度值会比实际温度 值降低；当完全断路时，仪表监测到 的阻值是无穷大，显示的最低温度值是 -40℃。 S E R V I C E C A S E S 维修实例 512009/6· 维修资料。作者通过对之前故障检查内容的 思考，并分析仪表电路，首先利用排除法将故 障锁定在仪表、仪表与环境温度传感器相连 的线路(包括线束插接器J120)两个方面。 最后，作者能够按照合理的故障检修原 则展开故障排查。如文中所述，作者“按由外 到内，由简到繁的原则”，先断开J120检查，发 现了里面锈蚀的插针，通过清理并再次试验， 空调面板上的室外温度显示正常，证明故障已 经排除。 综上所述，作者对汽车维修的严谨态度 和科学的工作方法可见一斑。以上感言，谨与 同行朋友们探讨、共勉！ (编辑 钟永刚) 故障现象： 一辆2002款奥迪A6轿车的车主反 映，该车在行驶过程中左后门玻璃有时自 行下降，出现无法升降操作，而在行驶一 段时间后又恢复正常工作。 故障诊断与排除： 经询问车主，该故障出现后曾经在 修理厂更换过左前门和左后门玻璃升降开 关、左后门玻璃升降器电控单元，但该故 障还是没有解决。该现象属于偶发性故 障，而此时升降正常，针对这种现象首 先用元征X431进入舒适系统，显示无故 障。查阅奥迪A6维修手册分析出以下几 点会引起该故障： ①左前门玻璃升降器开关或左后门 玻璃升降器开关有时通电，造成左后门玻 璃升降器电机接收到下降信号； ②J297左后门玻璃升降电控单元内 部短路； ③车身电脑有问题； ④线路故障。 由于左前、左后玻璃升降开关及左 后玻璃升降电控单元都更换过，可以先不 奥迪A6玻璃升降异常>> ● 文/河南 周自全 本案例检查方法得当、诊断思路正 确，不足之处是用手机拍摄的插图不清 晰，我不能做出深刻的评论。 本专栏稿件如果从作者供职单位可 分为两类，出自4S店和非4S店，其故障诊 断的规范性和分析的细腻程度不相同。 非4S店缺少汽车维修资料和技术更改通 知，缺少专用检测仪器和工具设备，故 障诊断的客观难度远远大于4S店，但他 们借助一切能借鉴的资料仪器，从主观 上挖掘潜力，以自强不息的精神攻克无 数疑难故障。有一位演员自称自己是 专家点评——李玉茂 “非著名演员”，经过不懈的努力已成 为“著名演员”。我认为非4S店的汽车 维修人员，如果对攻克难关具有“不抛 弃、不放弃”的信心，经过长期勤奋自 学、夯实基础的自我提高，再养成撰写 案例习惯并不断提高写作水平，就一定 能成为“著名修理技师”。 (编辑 钟永刚) 左后门合页处的电线容易折断，因此首先 查看这两处有没有问题，检查没有发现问 题。然后按线寻找，发现左前A柱下方的 插头有氧化腐蚀现象(图2)，来回晃动插 头，左后升降器玻璃突然落下来，把插头 处理后重新装上，让车主又行驶一段时间 后回访，车主反映没有再出现此故障。 维修小结： 该故障为人为原因造成，该车加装 有用电设备，导线是顺着机盖拉索进入发 动机舱。由于安装后没有密封好，下雨时 雨水顺着机盖拉索进入车内，正好流到该 插头上，造成插头氧化形成短路故障。 图1 左后玻璃升降器电路图 图2 A柱下方红色19针插头 考虑这些部件故障；而车身电脑同时控制 四个车门窗的升降，不会引起一个门出问 题，为此也可以排除车身电脑有故障的可 能性。下一步重点检查线路，由图1可知 控制左后门电机下降是由左前门玻璃升降 开关的5号针，到左后门开关的4号针来完 成。平常由于车门开关的频率高，左前、