专家门诊4

32 专 家 门 诊 TROUBLE SHOOTER 专家咨询热线：13971609317 咨询时间：星期一、三、五上午9:00-11:00 我的北京现代伊兰特轿车，已经 行驶超过1万km，在第二次保养时，经 不住修理工游说，添加了金属抗磨修复 剂，不久就出现了怠速不稳的现象。调 故障码：曲轴位置与凸轮轴位置相互关 系错误的故障码，而且始终清除不掉。 请教应怎么检修？另外，现在各种添加 剂、修复剂充斥市场，是加好还是不加 好呢？ (湖北应城：马刚) 出现曲轴位置与凸轮轴位置相互关 系错误的故障码，一般是正时装配错误 或连续可变气门正时CVVT故障。建议 先检测机油压力及CVVT单独的机油滤 清器，查看有无堵塞，然后检查CVVT 机油控制阀(OCV)，OCV是滑阀式占空 比控制型电磁阀，正常电阻值应在6.9 ～7.9Ω之间，亦可拆下OCV，插上导 线连接器，打开点火开关，看能否听到 “卡嗒”声。如果听不到“卡嗒”声， 就可能是电磁阀卡死，导致连续可变 气门正时CVVT失效了。现在各种添加 剂、修复剂委实充斥市场，那么，加还 是不加要从两方面来看：一是要算经济 帐，先看发动机大修的费用是多少。就 按照最低20万km大修期测算，如果你的 车在20万km内添加剂的费用大于发动机 的大修费用，就不值得添加。要知道， 大修后的发动机内部多干净啊！你再看 跑了20万km后的发动机内部，脏得要 命。二是新车千万不要添加修复剂，新 车添加修复剂，特别是有可变气门正时 系统的发动机，容易造成电磁阀卡死。 对于旧车或者是车况较差的车，可添加 试试。 帕萨特清洗节气门后出现自动变速 器发冲打滑。请问，清洗节气门怎么会 影响自动变速器呢？ (江西铝山：董新) 如果确实是清洗节气门引起的话， 就要检查节气门位置传感器上插头是否 接触不良。将插头接触良好，重新匹配 一次节气门应能解决。因为自动变速器 主要依靠发动机转速，即负荷信号进行 自动换挡，也就是依靠节气门位置传感 器信号自动换挡。 我的汽车在保养更换机油时，发现 有的机油用了好长时间还发蓝色，有的 机油很快变黑，发黑的机油是否已经变 质啊？请教了！ (湖北荆州：魏华) 对于早期没有添加清净分散剂的机 油变黑，确实是变质了；对于现代已经 添加了清净分散剂的机油变黑，说明该 机油清洗功能强，已将黑色积炭洗涤了 下来，并分散在油中，故机油变黑，油 品未变质，这是好现象。 富康出租车行驶中车门发出“嗒 嗒”声，门锁自动解锁，请问是什么原 因？ (湖北沔阳：邹军) 这要先检查门锁是否复位，一旦有 一个车门锁出问题或锁不了，就会出现 A Q 上述故障现象。如果门锁都完好，就要 检查是否有解锁信号线磨破，重点应检 查右前门锁解锁信号线。 请问维修轿车空调压缩机离合器 时，电磁离合器间隙调到多大为好？还 有，在维修自动变速器时手头无资料 时，多片离合器、制动器间隙调多大为 好？先谢了！ (湖北汉川：谢强) 检修空调压缩机，更换或维修电 磁离合器，间隙调到0.5mm就可以了。 至于自动变速器多片离合器、制动器间 隙，最好按照原厂维修手册来调整，实 在找不到资料，建议按照：总间隙＝摩 擦片数量×0.3mm，极限间隙＝摩擦片 数量×0.5mm，进行调整安装。 熊老师，您好！我开的是一家快修 店，以修富康、爱丽舍车为主，最近接 连来了几辆凯旋轿车，都是朋友介绍来 的。这个车比较先进，有些毛病，如怠 速抖动、偶发性熄火故障，我检修了几 次都不见好转。特别是电子节气门，清 洗后就一定要到4S店匹配吗？偶发性熄 火，4S店说需要更换智能服务器。智能 服务器是干什么的，它与偶发性熄火有 关吗？请您在万忙中抽空解答一下，谢 谢！ (湖北荆州：易华) 一般情况下，使用电子节气门的轿 车，若火花塞没有什么问题的话，均是 电子节气门脏了引起的怠速抖动，清洗 后一般均能解除故障。清洗后一定要做 匹配是正确的，只是不必要到4S店去。 建议清洗前先拆卸电瓶负极线后再进行 拆洗，清洗完成后需要做节气门初始 化，方法是装好电瓶线，将点火钥匙打 开30s，接着关闭15s，然后将点火钥匙 抽出即可。踏板位置的初始化是不踩油 专家主持：熊荣华(本刊专家委员会委员) 汽车维修工出身的大学生、高级技师，实践上能动手，理论 上能教学，现任武汉五一连锁汽车服务公司总师，兼任武汉 地区汽车维修中高级工、技师班教师和江汉大学汽车专业客 座教授等，并长期担任本刊“专家门诊”的主持专家。 A Q A Q A Q A Q A Q 33 专 家 门 诊 TROUBLE SHOOTER专家咨询热线：13971609317 咨询时间：星期一、三、五上午9:00-11:00 门踏板时，将点火钥匙插入，打开点火 开关之后，将油门踏板踩到底停留1s， 放松油门踏板后再启动发动机。用人工 方法完成节气门与踏板位置的初始化， 发动机应能够正常工作。 至于偶发性熄火，不知你说的熄 火故障是在冷车还是热车状态，或有其 它特征？凭我的经验，对于凯旋的冷车 偶发性熄火故障，建议重点清洗进气 管道，大多是进气量不足引起；而对热 车偶发性熄火，应重点检查氧传感器工 况，多是氧传感器不良所致。至于偶发 性熄火，4S店说需要更换智能服务器， 除非4S店做过互换诊断，否则4S店可能 是故弄玄虚。智能服务器BSI是干什么 的？下面的简介应能满足你的要求。 智能服务器BSI的作用是满足了凯 旋轿车新型全CAN 网结构的需要，如图 1所示。 智能服务器BSI是多路传输系统的 心脏，图1中的机械部分由微型控制器 组成的电路板以及实现以下功能的软件 部分组成，作用是： (1)在不同的多路传输网络之间的网 关功能； (2)在线连接和多路传输连接之间的 网关功能； (3)诊断功能； (4)接收来自传感器的信息； (5)提供与BSI 相连的设备的供电及 电力保护。 软件部分可以将BSI的启动进行初 始化，它是控制各种功能的电控单元， 还控制玻璃车窗雨刮器、车窗升降继电 器、转向灯中央延时控制、各类照明 及各个网络之间的连接：CAN I/S网， CAN舒适网，CAN车身网。它还可以通 过CAN 诊断和CAN 通讯实现各类软件 (驱动程序)的下载，并实现各种功能。 智能服务器BSI 有四种运行模式： (1)“无效状态”：所有的BSI控制 的输出都将处于休眠状态。 (2)“休眠状态”：没有+APC 信号 (来自BSM)。 (3)“唤醒”状态：所有的功能都被 激活。尤其是CAN I/S、CAN舒适网和 CAN 车身网的多路传输通讯。 (4)“醒来”状态：BSI 进入“唤 醒”状态的过程和BSI离开“唤醒”状 态过程的阶段。这个状态对应软件的初 始化阶段。 智能服务器BSI还将对电路进行保 护和控制供电分配。为了实现保护功 能，BSI中装有保险丝，这些保险丝的 供电来自从蓄电池和点火开关。为了避 免车辆的蓄电池因长时间库存而耗光， 使用S H保险使B S I处于低电力消耗状 态。出厂的时候，BSI就是处于这个设 置，即“库存模式”，SH保险在新车准 备时要置于“用户模式”位置。 熊老师，您好！我接修了一辆 2001年产的上汽奇瑞风云，马瑞利单 点电喷。该车的故障是：冒黑烟，费油 (12L/100km)，热车有时不好启动，油 门踏板必须踩到底才勉强着车。发动机 刚大修过，电脑、油泵、进气压力传感 器、氧传感器、水温传感器、转速传感 器全换过，线路查过了，喷油嘴也洗 过，但还是冒黑烟。我用金奔腾解码器 神二查看故障码是氧传感器偶发故障， 并可以清除掉，但只要一加油，故障码 又重现。数据流的转速信号和喷油脉宽 跳变(见1)，是转速信号受到干扰了 吗？还是我换的电脑有问题？请熊老师 帮忙指点一下，多谢了！ (内蒙 张俊玺) 根据你的描述及数据流，这 是典型的混合比严重失调故障。引起该 故障的原因有三点：一是进气道及汽 缸漏气；二是节气门体损坏或失调；三 是电脑自身或干扰故障。从维修实践上 我多次讲过，认真做好影响发动机性能 的三个主要方面的检查很有必要，也就 是只要认真检查混合比、压缩比及点火 正时，一般都能找到故障原因。如你接 修的这辆奇瑞风云，表面上看是混合汽 过浓，点火线圈、高压线、火花塞、燃 油压力、喷油器、进气压力传感器、节 气门体失调或漏气、电脑自身都可能有 问题。从数据流上看，发动机是在暖机 工况还是你把节温器拿掉了？水温怎么 偏低？氧传感器没有工作，虽然与电脑 及电脑编码有关，但也与漏气与干扰有 关。如果你按照我的要求做了影响发动 机性能的三个主要方面的检查，还是找 不出原因，请你对发动机总成认真做一 次二级保养，也就是十个字的保养：清 洗、检查、调整、紧固、润滑。可不要 忘了对发动机上的附件——发电机的保 养啊，它也是主要的干扰源！ A Q 图1 凯旋智能服务器BSI 表1 数据流的转速信号和喷油脉宽数值 发动机转速 (r/min) 520～1700跳变 (实际是怠速) 500～1394 (实际是2000) 喷油量 0.5～6.7ms跳变 0.94～6.5ms跳变 点火提前角 12～18 34～38 进气压力 384mmHg 360mmHg 进气温度 34℃ 35℃ 水温 67℃ 65℃ 节气门开度 11% 16.9% 电瓶电压 13.4V 13.4V 混合比控制 开环 开环 氧传感器 0.95V 0.95V 步进电机 82 101 步进电机差 14 006 34 专 家 门 诊 TROUBLE SHOOTER 专家咨询热线：13971609317 咨询时间：星期一、三、五上午9:00-11:00 依维柯汽车前轮制动系统中安装 有滞后阀，后轮制动系统中安装有感载 阀，看了使用说明书后，我还是不太明 白其作用。找来维修手册，感觉对后轮 制动系统中安装有感载阀稍微明白了一 点儿，但对前轮中安装滞后阀还是不太 明白，这两个零部件对制动系统的制动 效能有影响吗？请教了。 (安徽安庆：江天民) 依维柯汽车前轮制动系统中安装有 滞后阀，后轮制动系统中安装有感载阀， 这两个零部件都是属于初级版本的ABS。 说起汽车的ABS系统，你一定不陌生，因 为ABS就是制动时防止车轮抱死的系统。 制动时前轮先抱死将失去转向操纵性；后 轮先抱死将失去稳定性。在没有电控ABS 的依维柯汽车制动系统中，装上简单的液 压ABS，前轮制动系统中安装滞后阀，防 止前轮制动力增加过快，也就是防止前轮 先抱死而失去转向操纵性；后轮制动系统 中安装有感载阀，避免了轻载时和重载时 制动力的不匹配，防止甩尾，提高行驶稳 定性。该车这种设计，一旦前轮中的滞后 阀卡死在开度最大位置，制动压力始终和 主缸一致，将引起制动太灵；一旦前轮中 的滞后阀卡死在开度最小位置，制动压力 不能逐步地增加，将引起制动失灵。一旦 后轮中的感载阀卡死在开度最大位置，轻 载时制动力过大，会出现甩尾；一旦后轮 中的感载阀卡死在开度最小位置，会造成 重载时制动力不足。正常情况下，后轮制 动力可以随着汽车的载荷的变化而自动调 整。空载时扭杆不起作用，感载阀开度最 小，制动力最小，随载荷增加，扭杆开始 调节。重载时感载阀开度最大，制动力最 大。 熊老师，您好！一辆爱丽舍16V， 每次启动瞬间怠速正常，15s左右就开始 抖动，用X431调出故障码如下：P0655- 双继电器故障；P1336-不确定的点火 失败故障；P1340-4缸点火失败故障； P1337-1缸点火失败故障；P1327-点火 相位探测故障；P1338-2缸点火失败故 障；P0135-上游氧传感器信号故障。 按照电脑故障诊断仪提示，我更换了 双密封继电器、点火线圈总成(4个缸一 体的)、氧传感器(该车就一个)、火花塞 等，故障依旧，依然是故障码一个也清 不掉，按照您原来解答中的办法，先进 行初始化后再清码，还是不能清除。现 在请教两个问题：一是每次启动瞬间怠 速正常，15s左右就开始抖动，这应该修 什么地方？二是怎么解决故障码清不掉 的问题？请您指导！ (湖北襄樊：肖军) 爱丽舍16V每次启动瞬间怠速正常， 15s左右就开始抖动，这是电子节气门脏 污引起的故障，建议你从清洗节气门着手 解决，清洗后认真做好节气门与油门踏板 位置的初始化，应能恢复正常。至于故障 码你可以先不管它，因为你已经将实质 性的零部件都换了。这样反向维修如果好 了，就说明电控单元是好的，也说明你之 所以没有将故障码清除，可能是你使用的 设备需要升级或出现故障，因为现在好多 设备还不能清除爱丽舍16V的故障码，包 括你用的X431。所以，你不妨找原厂设 备做个初始化，然后再清除。当然，按照 常规你应先设法找出故障码清不掉的原 因，是否还有实质性故障或电控单元自身 有问题。清除故障码后再检查其它。我这 样要求的目的是避免你再盲目换件。要知 道，即使有故障码，我们只要实质性修好 了，故障现象也一样会排除的。 熊老师，您好！我是爱丽舍出租车 主，我的车已经累计跑了55万km，现在 出现的一个故障虽然不大，但影响正常使 用，就是不敢使用空调，一用空调熄火后 就没有怠速，非得下车将电瓶负极线拆卸 后才能恢复怠速。就因为这样一个简单的 问题，所有4S店我都去过了，该换的都 换过了，该修的都修过了，就是修不好。 专家门诊是大家公认的，是疑难杂症研究 解决专栏，不知您有无研究这个问题的兴 趣？很想听到您的解答！ (湖北十堰：江锋) 由于出租车工作条件苛刻，行驶里 程长，总是停人不停车，所以疑难故障 多，如你描叙的这个故障就非常普遍。在 武汉我随便调查了12辆出租车，其中有4 辆发生过类似故障，但我也调查了12辆私 家车，没有一辆有这个故障，说明这个故 障在出租车中的发生率较高。一般说来， 空滤及怠速旁通气道脏堵、怠速阀不良、 点火能量不足、燃油排放系统故障、喷油 器脏堵、气门脚间隙过小及汽缸漏气等都 可能引发类似故障。但治病要治根，上述 是治表，其实根本原因是供电能量不足。 要知道，我们已通过不同渠道向厂家反映 过，制造厂也认识到了这个问题。早期的 富康车的发电机是80A，电瓶是200A；富 康988、爱丽舍的发电机是96A，电瓶是 250A；新爱丽舍的发电机是110A，电瓶是 300～400A。经过这样的改进，这个故障 有望从根本上解决。现在你只能将你的发 动机保养好，让其动力充足，另外要确保 发电机、电瓶不会亏电，不至引起电脑学 习值的错误，应该基本可以正常工作。 熊老师，您好！我接修的一辆标志 307轿车，怠速时经常出现机油灯和停车 字母灯同时报警的情况，开空调时还要好 一些，报警出现的少些，稍微加一点油门 就好了。为这个故障，汽修厂已经无策， 我想到您解答中几乎全是疑难杂症，所以 请您也帮我们解答一下，谢谢您！ (湖北应城：张凯) 据你的描述，汽修厂已经无策，说 明该修该换的可能都修过换过了。但凭我 的经验，有三个方面的原因：一是机油黏 度或质量不良；二是机油泵或机油感应塞 不良；三是线路或干扰引起的故障。建议 先从机油质量和黏度上找原因，其次检查 感应塞，找干扰源，最后找机油泵，有压 力表检查一下最好，因为该车换机油泵太 费力。 (编辑 范颖) A Q A Q A Q A Q