东风风神系列国IV发动机介绍

东风风神dCi系列国IV发动机客车介绍东风商用车发动机厂2012年2月dCi11发动机卖点价值解读目录dCi11发动机主要技术参数dCi11发动机开发背景/制造工艺简介1卡车用户口碑解读2dCi11系列发动机的荣誉357dCi11发动机在东风商用车装车比例4dCi11与国内主流发动机对比6dCi11发动机开发背景/制造工艺简介1国III、国IV主流——高压电控共轨技术电控柴油机的发展机械泵+进气增压技术（国2）dCi11引航国内发动机技术机械泵（EGR）机械泵+进气增压技术+EGR阀（国3）高压电控共轨技术（国3）电控高压共轨技术+SCR后置处理（国4）1.1产品生产开发背景东风公司奉献给用户的品质卓越的DCI11发动机源于法国雷诺商用车公司的F3系列产品东风DCI11发动机严格按照雷诺工程判断对整机及零部件进行实验验证，质量及可靠性等同于高端进口的雷诺产品。June2003dCi420马力@1900转/分,1870牛顿米@1050-1350转/分,ZFAS2301OD(12.33-0.78),P1370(3.7:1)源自欧洲血统dCi11高压电控共轨发动机1.2dCi发动机厂装备制造工艺300万台发动机制造东风dCi11发动机出自国内有300万台发动机制造经验的最先进的现代化工厂，所有关键工序均采用目前世界上最先进的加工设备及加工工艺，制造水平与国际同步。dCi11生产线是国内唯一一家利用无尘恒温厂房的发动机生产线，以先进的理念保障发动机加工质量和装配质量。dCi11生产线以加工中心为主的CNC设备组成的柔性生产线，装配线所有零件采用二维码追溯，具备完备的检测装置和防呆、防错技术，试验台架完全模拟整车条件进行发动机出厂试验，并对发动机EECU进行（EOL）下线标定，确保出厂发动机品质2dCi11系列发动机的荣誉配载dCi11发动机的东风天龙囊括首届中国国际卡车节油大赛八项冠军在2006年9月举办的首届“中国国际卡车节油大赛”上，dCi11国产化发动机获得了“最省油发动机”称号,真正体现了“高速、高效、低耗”。dCi11发动机领先技术－可靠、省油dCi11发动机主要技术参数3型号dCi300-40dCi320-40dCi350-40dCi385-40dCi420-40型式四冲程、水冷、直列六缸、电控高压共轨燃油喷射、增压中冷排量(L)11.12缸径×冲程(mm)123×156压缩比123×156排放标准国Ⅳ额定功率(kW)220/1900236/1900257/1900283/1900303/1900最大扭矩(N.m)15001500160018002000最大扭矩转速(r/min)1200-1400最低比油耗(g/kW.h)≤190低怠速(r/min)700±50高怠速(r/min)2400±50点火顺序1-5-3-6-2-4吸气形式增压空空中冷长×宽×高(mm)1288×817×1121重量(Kg)10003.1dCi11国IV发动机主要技术参数附加装置SCR系统排气处理器（EGP）型号DFSC-1SCR系统排气处理器（EGP）生产厂东风汽车公司SCR系统尿素计量泵型号DFSP-1SCR系统尿素计量泵生产厂东风汽车公司辅助空气喷射装置型号——辅助空气喷射装置生产厂——颗粒捕集器型号——颗粒捕集器生产厂——催化转化器装车数量1催化转化器的型式SCR催化单元的数目及贵金属总含量2、0空气喷射系统型式——颗粒物捕集器型式——其他系统型号及生产厂——OBD型号V2.1OBD生产厂家东风汽车公司NOx传感器型号DFSN-1NOx传感器生产厂家西门子VDO3.2dCi11国IV后处理系统配置dCi11发动机在东风商用车装车比例44.dCi11发动机在东风商用车装车比例注：1、2010年前8个月受产能影响，月产量只有1200台，导致10年全年销量及商用车内置比例较低；2、2010年9月已经形成月产4000台能力。dCi11发动机卖点价值解读55.1dCi11技术特点5.2dCi11核心亮点5.3燃油经济性保障5.4发动机制动加排气制动双重保障的安全性5.5良好的低温启动性能5.6整机轻量化设计5.7稳定的品质保障5.1dCi11发动机技术特点dCi11发动机是一款大功率节能智慧型发动机，该发动机技术先进，经过针对性调整，适合中国国情，排放达到欧III、欧IV水平，发动机动力澎湃，最低油耗为190g/kw.h，创造了国内最低记录，全新的电控发动机为全程电子控制，在得到最佳性能和最佳燃油消耗率的同时，更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息具有油耗低、噪声低、冷启动性能好、耐久性强等优点。该发动机一经面试即获得首届国际卡车节油大赛唯一最省油发动机奖。可靠性升级高强度设计使发动机能够适应物流运输行业高速、大负荷、连续运营的苛刻要求全新动力六大升级经济性升级标志性的190g/kw.h以下，处于国内重卡行业领先地位，大系数的动力储备使油耗水平处于最佳运行状态动力性升级宽转速范围的持续大扭矩输出，保障整车加速能力强、重车起步快、爬坡能力强、换挡少、驾驶平顺控制系统升级发动机电控系统与整车电脑通过INTERACT相连，使发动机动力性、经济性、排放性能达到最佳优化、噪声更小安全性升级发动机制动和排气制动可提供400PS制动效果，可大大减少（脚刹车）的使用，为用户提供了强大的安全保护排放升级发动机排放可稳定达到国三、国四排放法规要求ⅠdCi11发动机较国内同功率段竞品机型，在经济转速区内扭矩提升10%以上，动力更加强劲，匹配整车在爬坡、重载、超重载工况下，展现更加凌厉！ⅡⅢⅣ在匹配整车相同配置、相同载质量、相同使用工况条件下，整车运营更节油！与行业内同功率段匹配车型相比，依据工况不同，可节油3—11%！dCi天龙重卡，采用整车VECU与发动机EECU两块电脑模块控制，特有的故障自诊断、巡航、自动感载、跛行控制、发动机制动等功能，引领国内重卡技术！dCi11发动机在国内电控高压共轨技术中，2010年3月率先开发低压油路多功能电子泵控制技术，使天龙重卡在≥-25℃下正常使用0﹟柴油，提高用户收益！5.2dCi11发动机核心亮点发动机转速（rpm)发动机扭矩（N.m)dCi340扭矩L340扭矩L315扭矩VSVS发动机扭矩（N.m）发动机扭矩输出，也就是用户通常称发动机有没有“劲”dCi340发动机在1100-1700rpm区间“经济转速区”输出扭矩较L340提升10%，较L315提升18%，动力全面升级，更加强劲澎湃，彰显低转速，大扭矩发动机的独有特性！发动机动力PK解读重车爬坡度可达22.5%，更有力重车爬坡度可达22.5%，更有力dCi340扭矩Wp10-336扭矩VS发动机转速（rpm)发动机转速（rpm)发动机扭矩（N.m)800-1000转时dCi发动机扭矩较WP10提升12%，整车起步更迅速、平稳，1100-1700转扭矩提升10%动力更强劲，爬坡能力更强！爬升坡度20%爬升坡度22.5%发动机动力PK解读发动机扭矩输出，也就是用户通常称发动机有没有“劲”发动机功率（KW)发动机燃油消耗率（g/kw.h)发动机转速（rpm)dCi340功率WP10-336功率VSA点B点C点D点A点、dCi340发动机250KW功率点B点、WP10发动机250KW功率点C点、dCi340发动机250KW油耗点D点、WP10发动机250KW油耗点dCi11发动机是一款低转速大扭矩发动机，在低转速下有强大的扭矩输出，与WP10336相比在相同转速时，发动机输出功率提升接近10%dCi发动机全负荷工况更节油！250KW功率点时，dCi340油耗较WP10-336节油11%1200转时190g/kw.h谷点油耗，引航发动机制造行业！发动机功率/油耗PK解读5.3燃油经济性保障1600bar压力使燃油雾化更好，油气充分混合，使燃烧更加充分，热能充分释放加上活塞与缸孔的精密配合，机械能全部释放，使发动机效率更高，真正使发动机燃烧的每一滴油都能充分释放成机械能最大极限满足用户的经济性　DCI11系列发动机集成了博世的电控高压共轨燃油喷射系统，遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU。采用德国博世电控高压共轨系统，实现了发动机在精确的时刻,以精确的压力,将精确质量的柴油喷入汽缸，实现燃油充分燃烧，惜油如金.7孔德国博士喷油器德国博士ECU德国博士高压油泵德国博士共轨系统选用德国博士电控高压共轨系统——（精准、可靠）用户最放心的超保障安全性！DCI11除了装配目前重型卡车市场流行的排气制动装置，还独家推出了JackBrake发动机制动装置。　安装在增压器排气口后的发动机排气制动阀　　发动机制动及发动机排气制动技术可以吸整车95%动能，双重制动，双重保障，更安全，更可靠重车下长坡时从此不在发愁！。如左图所示,该制动装置上装有一电磁阀,当启动该制动装置时,电磁阀关闭,堵住装置内的油道,造成油压上涨,致使主动活塞顶住排气阀从而打开排气阀门放气,ECU得信号,控制喷油量减少,发动机做功下降,抱住整车,回拖制动。5.4发动机制动加排气制动双重保障的安全性5.5超低温启动性能解读——多功能电子泵装置dCi11发动机针对低温区域用户反馈低温启动较困难状况——将手油泵更改为多功能电子泵将预滤器滤芯过滤精度由30μ调整至80μ，同时保持延长管设计采用多功能电子泵替换手油泵增加油箱回油管长度，保证回油管口始终处于燃油液面以下；优化预滤器座进油部分流通截面，尽量减少进油节流；在预滤器座进油口增加单向阀；在油箱内进油管口增加集油杯。（具体设计另提供图样）以上更改对（T01、T03、T08、T11、T13）均有效。优化前手油泵优化后多功能电子油泵——优化方案——优化后验证结果——优化后验证/环境温度-25度下使用0#公办柴油，安装帕克粗滤，油箱加预热丝，同时电子泵工作25s，燃气同步自动预热,6S内可一次顺利起动dci发动机，为用户彻底解决低温启动问题！金属件有限元优化设计铸铝油底壳铸铝飞轮壳铸铝齿轮室盖非金属气缸盖罩……采用共轨/预喷射铝质油底壳和隔振橡胶垫缸体加强板及缸体优化设计提高齿轮室刚度和齿轮优化设计降低敲击声塑钢缸盖罩和隔振垫整体式缸盖……重量轻噪声低噪声水平dB(A)114（搭载整车噪声82，满足国家第二阶段要求）优化汽缸体、缸盖等零件先进设计理念，制造工艺即保障了发动机的使用寿命，强度刚度，同时又最大程度降低发动机的重量，保障整机的轻量化，为用户创造最大价值！5.6整机轻量化保障一汽奥威锡柴发动机7.7L,不含离合器，机油，800KGDCI11含38.4升机油重998KGDCI11系列发动机通过了10，000小时台架试验和30万公里的整车道路试验，100万公里用户验证、能适应中国广阔的复杂的汽车使用条件。5.7dCi11的品质保证dCi11与国内主流发动机对比6发动机对比制造厂商上海日野广西玉柴潍柴动力康明斯风神机发动机型号P11C-URYC6M375-30WP10.375WP12.400NISLe37530dCi11－420排放标准国III型式4气门、直列6缸、水冷、四冲程、直喷总排量L10.52109.72611.5968.911.12额定功率KW(Ps)/额定转速rpm280(380)/2100276(375)/2100276(375)/2200294(400)/1900275(375)/2100303(412)/1900最大扭矩/转速N.m/rpm1600/13001550/16001460/1200-16001920/1000-14001550/13001870/1200最低燃油耗g/kW.h195193200192193190噪音dB(A)969610497　93电控共轨发动机优势实现全转速范围内及全负荷范围内最佳燃烧状态燃油经济性好改善冷起动性能无加速黑烟,白烟更多的优化方案极好的低速性能及排放低噪音排放物中颗粒物和氮氧化物含量低扭矩在一定范围内任意可调东风dCi参数VS潍柴WP10参数发动机参数PK解读东风dCi发动机技术特点潍柴WP10发动机技术特点采用BOSCH高压共轨燃油系统最大扭矩燃油消耗率排量为11.12升.B10设计寿命100万低噪声:1米噪声92分贝低温冷启动温度最低—25℃采用BOSCH高压共轨燃油系统最大扭矩燃油消耗率排量为9.726升.B10设计寿命80万公里低噪声:1米噪声97分贝低温冷启动温度最低—15℃VS＞＜＞10%以上动力性强于＜6%以上＞＜dCi290—420马力引进法国雷诺技术引进奥地利AVL技术发动机性能PK解读东风dCi发动机技术特点东风康明斯L机技术特点采用BOSCH高压共轨燃油系统动力性燃油消耗率B10设计寿命100万低噪声:1米噪声92分贝冷启动温度最低—25℃采用EGR控制阀动力性燃油消耗率B10设计寿命80万公里低噪声:1米噪声97分贝冷启动温度最低—15℃VS＜提升＞10%以上源自法国雷诺专业发动机制造技术降低＞6%以上＞＜东风dCi动力区间：290—420PS法国雷诺技术美国康明斯技术东风康明斯L机动力区间：300—340PS排量11.12升排量8.9升.发动机性能PK解读性能优于卡车用户口碑解读7dCi匹配卡车PK竞品车辆运营盈利对比明细对比结论：1、用户只需1年就能完全收回期初购车的差价。从第2年开始完全盈利。2、当前油价不断上涨，dCi发动机油耗低的优势将更加明显。dCi卡车应用价值案例1——西北用户使用工况：中短途重载坡道使用工况：中长途重载坡道dCi卡车应用价值案例2——西北用户35谢谢