摩托车和轻便摩托车摩托车载体标准-征求意见稿－2009－11－10

QC/T/T ××××—×××× 目 次 II前 言 11 范围 12 规范性引用文件 13 术语和定义 14 技术要求 35 试验方法 4附录A （资料性附录） 载体规格参数 5附录B （规范性附录） 载体热振动推荐试验方法 前 言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》改善环境空气质量，我国正在逐步加严摩托车和轻便摩托车排气污染物排放要求，催化转化器作为排放净化关键零部件正在得到推广应用，为了及时地对该零部件技术要求加以规范，特制定本。 本标准针对摩托车和轻便摩托车催化器金属载体的特点，对其技术要求和性能测试的关键环节加以规定。与此同时，考虑到催化器与摩托车车型之间匹配关系和应用环境的复杂性，在推荐试验条件的同时建议企业在本标准的测试规范框架内积极制定个性化试验规程。 本标准的编写格式及表述规测依据GB/T 1.1-2000《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则》的有关规定。 本标准由全国汽车标准化委员会提出。 本标准由全国汽车标准化委员会摩托车分会归口。 本标准起草单位： 本标准起草人： 摩托车和轻便摩托车催化器金属载体 技术要求及试验方法 1　 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车催化转化器金属蜂窝载体的技术要求和试验方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车催化转化器用金属蜂窝载体（以下简称载体）。 2　 规范性引用文件 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 223 钢铁及合金化学成分分析方法 GB 1800-79 标准公差数值 GB 11363-89 钎焊接头强度试验方法 YB 231-70 无缝钢管的尺寸允许公差 补充材料标准 3　 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 蜂窝结构 honeycombed structure 由薄壁围成的众多空间孔道所构成类似蜂巢形状的空间结构，该结构应具有一定的外廓形状，如圆柱状。 孔密度 density of cells 蜂窝结构端面每平方英寸的孔目数（cpsi）。 载体净容积 net volume of substrate 单个载体所含蜂窝结构体积，载体外壳不计在内。如果单个催化器内包含多块相对独立的蜂窝结构，则各块蜂窝结构之间的空隙容积亦去除不计。 载体尺寸 substrate size 载体的外廓尺寸。 载体质量 converter mass 上载催化剂前载体的外壳以及固定于其内部的蜂窝结构的总质量。 载体总容积 total volume of converter 催化器载体尺寸所包围空间的体积。 4　 技术要求 4.1　 基本要求 同一催化器载体型式应在下列方面保持一致： a) 蜂窝结构的孔密度和尺寸； b) 蜂窝结构和载体外壳材料； c) 载体净容积； d) 载体尺寸和总容积； e) 载体质量。 4.2　 规格与允差 4.2.1　 蜂窝结构规格参数表参见附录A。 4.2.2　 载体推荐规格及偏差范围见表1。 表1 推荐载体尺寸及偏差范围 结构 项目 蜂窝结构 孔结构 芯材 孔密度（cpsi） 孔密度允差（cpsi） 芯材壁厚（mm） 壁厚允差（mm） 注 100 ±8% 0.05 ±0.005 注 200 ±10% 0.10 ±0.010 注 300 ±10% 0.20 ±0.015 注 400 ±10% - - 注 600 ±10% - - 壳体与外廓 外壳壁厚 蜂窝与壳体端面相对位置 注 壁厚(mm) 允差 距离(mm) 距离允差(mm) 注 1.0 壁厚的 -10% ～ +15% 5 ±0.5 注 1.2 注 1.5 外径 长度 范围(mm) 允差 范围（mm） 允差（mm） <30 ±0.40 mm 30～50 ±0.50 30～50 ±0.45 mm 51～80 ±0.60 ﹥50 外径的±1% 81～120 ±0.70 载体质量 载体质量相对允差(%) ±5 4.2.3　 表1以圆柱体载体为依据，如果载体为其他结构形式，应在附录A中以及企业技术文件对相关规格予以说明。 4.3　 材料 蜂窝结构和壳体应采用抗高温材料，材料的化学成分应符合标准****或企业技术文件的相关规定 4.4　 冷热冲击 4.4.1　 按本标准5.2对载体进行冷热冲击试验； 4.4.2　 冷热冲击试验后载体不应出现下列现象： a) 壳体严重氧化； b) 芯材严重氧化； c) 蜂窝结构与壳体发生松脱或脱离现象； d) 载体外廓发生严重变形； e) 其他影响正常使用的破坏现象。 4.5　 耐高温 4.5.1　 按本标准5.3对载体进行耐高温试验； 4.5.2　 热振动试验后载体不应出现4.4.2所列破坏现象： 4.6　 热振动 4.6.1　 按本标准5.4对载体进行热振动试验； 4.6.2　 热振动试验后载体不应出现蜂窝结构与壳体脱落现象： 5　 试验方法 5.1　 总则 5.1.1　 试验前应确认载体为全新状态； 5.1.2　 测量、记录并确认受试样品初始状态符合4.2规格要求； 5.1.3　 必要时可对样品进行拍照或以备份样品作为试验前后参照。 5.2　 冷热冲击 5.2.1　 载体置于在900℃±10℃环境保温5min； 5.2.2　 将载体取出自然冷却至室温； 5.2.3　 将样品按5.1.1和5.1.2反复循环100次。 5.3　 耐高温 5.3.1　 载体置于在1100℃±20℃环境保温4h； 5.3.2　 将载体取出自然冷却至室温。 5.4　 热振动 5.4.1　 载体热振动试验环境参见附录B； 5.4.2　 载体样品试验持续期为11h。 附录A （资料性附录） 载体规格参数表 表A.1 载体规格参数表 规格 项目 总体结构形式 端面形状 蜂窝布局 □ □ □ □其他_________ □ □ 单个载体中独立蜂窝个数：_____ 端面尺寸及允差(mm) 蜂窝布局及允差(mm) A L1 B L2 (LA2) 其他 L3 (LA3) (LAB) (LB3) 蜂窝结构 （注：如单个载体含多个不同蜂窝，应逐一填写） 孔结构 芯材 孔密度（cpsi） 孔密度允差（cpsi） 芯材壁厚（mm） 壁厚允差（mm） 蜂窝材料 蜂窝孔道截面形状 □ □ □ □其他 正弦 梯形 带紊流结构 卷制形状 □同心圆 □单S形 □双S形 外壳 壁厚及允差(mm) 外壳材料 载体质量 载体质量及允差（g） 附录B （规范性附录） 载体热振动推荐试验方法 B1 试验系统 试验系统参见图1，应同时具备下列试验条件： a) 高低温交变 b) 气流冲刷 c) 机械振动 图B.1 载体热振动试验台示意图 B.2 温度 B.2.1 温度测量位置在载体中心部位。 B.2.2 温度震荡推荐试验规范见图B.2和表B.1。 图B.2 载体热振动试验温度循环示意图 表B.1 温度震荡试验规范 项目 推荐值 推荐允差 Tmax 950 ℃ ±10 ℃ Tmin 100 ℃ ±20 ℃ dT/dt-max 24000 ℃/min ±600 ℃/min dT/dt-min -12000 ℃/min ±600 ℃/min t1 2 min ± 10 s t2 10 min ± 10 s B.3 标况下气体流量应使空速不低于100000h-1。 B.4 振动试验规范 B.4.1 振动试验系统由功率放大器、振动台体、试验夹具、振动控制器等构成。 B.4.2 机械振动设置 B.4.2.1 机械振动试验的工况根据下列参数综合确定： a) 试验的频率范围 b) 功率谱密度的谱型 c) 正弦分量的幅值和频率 d) 试验循环次数与持续时间 B.4.2.2振动方向为垂直方向，载体轴线与水平夹角为45°±5°，试验样品通过夹具刚性固定于振动台面。 B.4.3 按载体适用车型在表B.3中选择试验规范并循环5次。 表 B.3 热振动试验规范 车型 序号 项目 正弦分量(m/s2) 随机振动功率谱密度谱图转折点(a2/Hz)  a(m/s2) 工况持续 时间(min) 踏板式摩托车 1 频率 32±3 10 400 500 950 - - 6 振幅 15.8740 0.0428 0.0428 0.2568 0.2568 - - 2 频率 64±6 10 100 200 950 - - 18 振幅 22.2236 0.0856 0.0856 1.7124 1.7124 - - 3 频率 78±8 10 100 200 400 500 950 12 振幅 42.8598 0.214 0.214 0.8562 0.8562 3.425 3.425 4 频率 92±9 10 100 200 400 500 950 24 振幅 58.7338 0.1284 0.1284 1.7124 1.7124 17.1246 17.1246 5 频率 112±11 10 100 200 400 500 950 72 振幅 107.9433 0.1284 0.1284 8.5622 8.5622 128.4344 128.4344 骑式摩托车 1 频率 26±3 10 400 500 950 - - 6 振幅 1.5874 0.00428 0.00428 0.0856 0.0856 - - 2 频率 68±7 10 100 200 400 500 950 12 振幅 15.8740 0.01284 0.01284 0.1284 0.1284 4.2812 4.2812 3 频率 92±9 10 400 500 950 - - 6 振幅 63.4960 1.7124 1.7124 8.5622 8.5622 - - 4 频率 68±7 10 100 200 400 500 950 12 振幅 19.0488 0.01712 0.01712 0.1712 0.1712 2.1406 2.1406 5 频率 82±8 10 100 200 400 500 950 12 振幅 47.6220 0.0428 0.0428 0.8562 0.8562 8.5622 8.5622 6 频率 68±7 10 100 200 400 500 950 18 振幅 20.6362 0.03 0.03 0.3424 0.3424 2.5686 2.5686 7 频率 94±9 10 100 200 400 500 950 66 振幅 71.4330 0.0856 0.0856 0.8562 0.8562 8.5622 8.5622 B.4.4 振动监控 B.4.4.1 将振动传感器在应尽可能靠近试验样品的振动台面或夹具上固定，应刚性连接。 B.4.4.2 振动监控点的振动幅值容差为： a) 500HZ以下为 试验要求值； b) 500HZ以上为 试验要求值。 B.4.5 振动激励加载规范 按照机械振动试验的工况设置输入控制系统，加速后所要达到的目标振动量值为0dB。在开启振动试验系统后，允许均衡时间如下： a) 振动量值-12dB 无时间限制 b) 振动量值在-12dB~-6dB之间 不得超过整个试验时间的1.5倍 c) 振动量值在-6dB~-0dB之间 不得超过整个试验时间的10％ B.4.6 随机振动试验 B.4.6.1 当振动量值达到0dB时随机振动试验的计时开始。在试验中，振动的功率谱密度的允差允许±4dB。不允许过多的谱线超差。通常设±4dB为中断线，当10％的谱线超过±4dB，应自动停止。 B.4.6. 2 均方根值允许的容差为±15％的参考值。 ICS 备案号： 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T QC/T ××××—×××× 摩托车和轻便摩托车催化器金属载体 技术要求及试验方法 Technical Requirements and Tesing Methods of Metal Substrate for Motorcycle and Moped Catalytic Converters （草稿） 2009-11-10 ××××-××-××发布 ××××-××-××实施 全国汽车标准化委员会 发布 II 1 _1158950310.unknown _1158950275.unknown