1619年的辽东战役

null飞机续航性能飞机续航性能B-52B-52C-17C-17A380A380航程与航时航程与航时航程L：飞机在平静大气中沿预定方向耗尽其可用燃油量所飞过的水平距离。 航时T：飞机耗尽其可用燃油量所能持续飞行的时间。 决定续航性能的因素：燃油 飞机所携带的燃油量 消耗燃油度速度真实的航迹真实的航迹航迹 航路点北续航路线续航路线可用燃油量可用燃油量总燃油量 mz 不可用的燃油 地面试车和滑行 m1 着陆前小航线飞行 m2 油箱中无法排空 m3 安全裕量 m4小时耗油量小时耗油量小时耗油量 kg/h发动机数量单台发动机推力 N发动机耗油率 kg/N/h发动机总推力 N公里耗油量公里耗油量公里耗油量 kg/km发动机总推力 N飞行速度 km/h发动机耗油率 kg/N/h计算续航性能的动力学方程计算续航性能的动力学方程质量变化忽略巡航段航程航时计算巡航段航程航时计算m0：巡航段起始质量 m1：巡航结束的质量最佳续航状态初步分析最佳续航状态初步分析若不考虑h、qNh随m、V的变化， 则Kmax对应最大航时Lxh最大值对应于Ppx/M最小值久航速度与远航速度久航速度与远航速度H=5kmH=11km高度对航程的影响高度对航程的影响高度增加对航程有利飞行包线飞行包线超音速巡航亚音速巡航Mig-31Mig-31F-14F-14F-22F-22最佳续航性能最佳续航性能最大航时： 出现在亚音速实用升限附近 速度接近Myl （Mjh） 发动机转速接近额定转速 最大航程： 出现在亚音速实用升限附近 速度在高亚音速，接近Mlj 发动机转速接近额定转速航程与航时计算问题的分类航程与航时计算问题的分类给定高度和速度的航程和航时 比如轰炸机，作战高度速度由任务决定 给定高度下的最大航程和航时 比如侦察机，作战高度由任务确定 给定速度下的续航性能 通常战斗机护航与轰炸机保持同一速度 最佳续航性能给定高度与速度下的续航性能给定高度与速度下的续航性能将质量划分区间，每个区间内取平均质量 计算M数 由法向力方程确定Cy 根据升阻极曲线确定K 计算平飞需用推力Ppx计算发动机推力P 根据发动机特性求qNh 求解积分量与M的关系曲线 图解积分求解航程 根据速度求解航时同温层续航性能特点同温层续航性能特点Hmax>11km最佳续航性能出现在同温层同温层续航性能特点同温层续航性能特点给定M和n，则发动机状态确定（与高度无关） 给定M数，则Cx、Cy确定 给定M和n，则r只与m相关 如果飞机在某一高度配平，那么，随着燃油的消耗，飞机质量降低，飞机高度会自动升高最佳续航性能计算最佳续航性能计算常见飞机最大航程常见飞机最大航程Tu-95Tu-95A380A380上升段续航性能上升段续航性能一般考虑总的航程与航时 尽量减小上升时间 V=Vks，上升率最大则上升时间最短，上升段消耗燃料少 V>Vks，可能使总航程增加 下滑段续航性能下滑段续航性能下滑时推力为零动力学方程几何关系运动学关系作战半径 R作战半径 Rmkz+mtz活动半径R：飞机由机场出发，飞到指定目标上空完成一定任务后，再飞到原机场所能达到的最远距离。最大活动半径计算最大活动半径计算典型飞机航程与作战半径典型飞机航程与作战半径条件不同 不具有可比性风对续航性能的影响风对续航性能的影响航时与风无关 顺风时航程增加 逆风时航程降低对应于顺风或逆风条件超音速飞机续航性能的特点超音速飞机续航性能的特点超音速远航跨音速远航加大航程与航时的途径加大航程与航时的途径取决于 K V 、H m qNh加大航程与航时的途径加大航程与航时的途径增加升阻比 合理选择飞行状态 使用副油箱 空中加油 发动机Centurion / 百夫长Centurion / 百夫长J-8IIJ-8IIF-16 保形油箱F-16 保形油箱F-15 保形油箱F-15 保形油箱空中加油空中加油小结小结续航性能指标 航程 L 航时 T 活动半径 R 相关参数 可用燃油量 小时耗油量 公里耗油量 如何计算航程与航时 如何选择合理飞行状态以获得更大的航程 上升与下滑段的续航性能分析 风对续航性能的影响 超音速飞机续航性能特点