二手车文摘-2010第8期-优卡二手车网

nullnull>> 优卡二手车网null汽车产业再掀重组热潮 中国车企上演收购大戏特别关注吉利收购沃尔沃大功告成 中国首家跨国车企诞生PCM4.5亿美元成就最大零部件收购案“国产化进程”——汽车产业高频有意谋划国产化进程 进口品牌抢滩中国市场豪华品牌“国产冲动” 法拉利酝酿国产五车企“抢亲” 谁将联姻斯巴鲁？资讯与动态车界人士纷纷炮轰北京“限购第二辆车”车价波动较大 二手车市场出现整体清库迹象布局“金九银十” 车企开打补贴战三问“吉沃联姻”：沃尔沃能否走出困境？9月1日起汽车不达国Ⅳ 禁卖禁上牌盘点中国车企之海外收购>> 优卡二手车网null分析与评论中国车市不会二次探底 趋于谨慎调控趋势寒冬终有时 二手车市场初见回暖汽车行业问题丛生 十个“用车异常”盘点京城壳牌加油站曲线降价 三成油站加入战团一天成交60辆 二手车拍卖逐渐受到追捧醉驾入刑值得期待 或将增设危险驾驶罪三足鼎立 二手车交易市场呼之欲出二手车提前降价破僵局 买车是个好时机二手车交易 “中国创造”超越仿制以旧换新中报废仅2成 废零件让旧车商大赚二手车行业整合从加速流通开始补贴推动逆市增长 小排量车成淡季推动力7月车市惨淡收官 8月车市期待“爆破”>> 优卡二手车网null 继京西重工收购德尔福和吉利收购沃尔沃之后，在汽车行业的重组热潮中，中国车企再次上演大戏。日前，北京PCM收购通用汽车旗下转向和动力传动系统部门NEXTEER正式签约，奇瑞洽购波兰汽车工厂FSO如火如荼，中国车企在参与全球汽车业重组过程中，从一般零部件到重点、关键零部件；从零部件领域到整车工厂，参与重组的广度和深度越来越引起全球关注。吉利收购沃尔沃大功告成 中国首家跨国车企诞生 8月2日，福特汽车公司在英国伦敦举办的交接仪式上，正式把沃尔沃资产交割给吉利控股集团。至此，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重要一步。>> 优卡二手车网null 7月26日，商务部正式批复浙江吉利控股集团有限公司收购沃尔沃的交易。 根据现行政策，超过5000万美元的境外投资项目，国家发展改革委审核后报国务院核准。吉利收购沃尔沃涉及金额达到18亿美元，国务院已经核准了这一收购项目。 总部位于瑞典的沃尔沃轿车公司，是福特汽车公司的全资子公司。吉利收购沃尔沃要通过欧盟和美国政府的审批。7月6日，欧盟通过了对吉利收购沃尔沃轿车项目的反垄断审查。在此之前，该交易通过了美国政府的相关审查。 中国汽车技术研究中心首席专家黄永和对新华社记者说，美国和欧盟之所以同意吉利收购沃尔沃，是由于中国已经成为世界最大的汽车生产国和新车市场。中国企业收购沃尔沃，有助于这家企业今后更好地发展。 吉利成功收购沃尔沃，有助于中国汽车工业的自主创新能力大幅度提升，中国汽车工业的国际形象将得到良好改善，吉利汽车的知识产权来源也会受到尊重。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对新华社记者说，按照通常的标准，如果一家企业的海外营收超过30%，这家企业就可以被认定为是跨国公司。 吉利收购沃尔沃后，沃尔沃的营运收入将纳入吉利集团。由于沃尔沃的销售收入远高于吉利的国内销售收入，吉利集团无疑将成为中国第一家跨国汽车公司。 李书福在越洋电话里对新华社记者说，吉利收购沃尔沃后，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利汽车与沃尔沃是兄弟关系而不是父子关系。收购完成后，沃尔沃轿车公司的总部仍设在瑞典哥德堡，其管理层拥有执行商业的自主权。作为商业计划中的一部分，沃尔沃轿车公司将继续巩固在欧洲和北美市场的地位，同时开拓包括中国在内的新兴国家市场。 中国、欧盟、美国政府齐开绿灯 首家中国汽车跨国公司就此诞生>> 优卡二手车网null 在国际豪华汽车市场，奔驰、宝马和沃尔沃曾经是齐名的，销量也差不多。可是最近10年，沃尔沃远远地落后了。李书福认为，以沃尔沃的品质、技术、研发能力和品牌价值，不应该是目前这么一个地位。他有一个宏愿，就是让沃尔沃恢复在全球豪华车市场的领先地 位，力争超越奔驰和宝马。 要做到这一点，首先要在中国市场迎头赶上。中国是全球豪华车增长最快的市场，每年有50多万辆的市场需求，而且还在不断增长中。 吉利成功收购沃尔沃后，有利于沃尔沃在中国市场的发展，大幅度提高在中国的销量。有网友留言说，以后沃尔沃就是中国人拥有的品牌了，购车首选绝对支持。吉利完成收购后，沃尔沃将成为中国拥有的唯一豪华车生产商，政府会给予一定的政策支持。完成收购后，也有助于沃尔沃加快国产化进程，降低成本。 随着沃尔沃在中国市场的销量大幅增长，再加上欧美等传统市场的发展，沃尔沃有希望重现往日辉煌。 吉利收购沃尔沃，不仅仅是一个企业的商业行为，事关中国汽车产业发展。中国企业成功收购沃尔沃，将使中国拥有具备国际竞争力的世界知名企业和品牌；可以一举进入国际高端汽车市场并占有一定份额；同时可以掌握部分汽车核心技术和新技术。对于中国由汽车大国转变为汽车强国，具有重要意义。 从世界汽车发展史上来看，跨国并购有成功也有失败。中国汽车企业“走出去”还刚刚开始，并没有多少成功的经验。如何让买来的国际知名汽车品牌健康发展，为我所用，对于包括吉利在内的中国汽车企业都是一个严峻的考验。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，吉利成功收购沃尔沃，只是万里长征走完了第一步。如何让沃尔沃继续保持高端品牌价值和产品品质，如何提高沃尔沃在中国汽车市场的份额，如何让欧洲文化的沃尔沃适应中国文化，如何通过收购沃尔沃提高中国汽车产业的技术水平？这些艰巨的任务，都需要经过极其艰苦的努力，一步一步去实现。 尽快恢复沃尔沃的往日辉煌 万里长征刚刚走完第一步新华网 2010年8月4日 >> 优卡二手车网null三问“吉沃联姻”：沃尔沃能否走出困境？ 管理“梦之队”能否带领沃尔沃走出困境？ 沃尔沃轿车新任管理团队中，沃尔沃轿车董事长由李书福本人出任，沃尔沃轿车前总裁兼首席执行官汉斯担任副董事长，沃尔沃轿车总裁和首席执行官由德国大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布出任。 2日揭晓的新任董事会名单同样星光熠熠。董事汉肯·塞缪尔森，曾任全球领先的商用车集团MAN　AG的董事长兼首席执行官；董事赫伯特·德梅尔博士，曾任德国奥迪集团董事长；董事约恩·方斯·施罗德，是资深财务专家，曾任华伦威尔森航运公司总裁兼董事总经理；董事霍建华，曾任殷拓集团亚洲有限公司首席执行官和资深合伙人；董事沈晖，曾任菲亚特中国集团副总裁、菲亚特动力科技中国区首席执行官。 李书福曾明确表示不会由吉利的管理团队直接干涉沃尔沃轿车运营，事实证明他没有食言。除了全球招募的五位汽车运营精英，董事会成员还包括沃尔沃工会指定的其他三名代表。 李书福认为，对于并购企业，唯一需要改变的是考核与奖惩办法。接管澳大利亚DSI和英国锰铜以后，李书福认为自己做的最重要的事情是与外方的高层共同商定了新的企业、部门及个人的考核办法。李书福笑言：“这相当于港人治港”。 浙江大学经济管理学院副院长黄先海认为，新沃尔沃超豪华的管理团队体现出跨国企业管理层高起点、国际化的特点。 分析人士认为，吉利团队明显吸取了国内车企海外并购中的惨痛教训，一开始就强调吉利和沃尔沃是兄弟关系而非父子关系，用平等关系给沃尔沃员工不小的安全感。一再强调要让沃尔沃尽快实现盈利的同时，吉利招募来口碑上佳的外籍高管出任沃尔沃CEO，并承诺善待沃尔沃员工，这些都为沃尔沃复苏打下良好基础。 福特汽车2日正式把沃尔沃轿车资产交割给吉利集团，标志着中国民营企业最大规模的海外并购案走完法律程序。并购成功后，成为中国第一家跨国汽车企业的吉利集团能走多远，近来成为业界议论的焦点。>> 优卡二手车网null 惊人的互补性是吉沃联姻的一个重要原因。在李书福看来，沃尔沃轿车早已拥有了成熟的品牌和技术，需要的只是吉利凭借其对中国的深刻理解帮助沃尔沃降低制造成本和打开中国汽车市场。 金融危机中升至全球销量第一的中国汽车市场给了李书福信心。在国外车市萎靡不振的2009年，中国汽车市场全年销售激增30%，受益于一枝独秀的中国车市，2009年上半年吉利汽车实现净利润5.595亿元人民币，同比增长了110%。包括近年来全球市场持续萎缩的沃尔沃，2009年一年在中国市场的销量也增长了80%。 中国车市转冷会不会殃及沃尔沃？ 然而，吉利沃尔沃这桩“漫长的婚约”实现的过程间，形势已经悄然转变。国内汽车市场反映行业景气度的两个指数体现出的当下市场状况惊人相似：近期国内汽车市场处在调整状态，呈缓慢下挫趋势。分析人士认为，今年年初开始中国车市已经从亢奋转向疲软。 专家指出，2009年中国车市的“井喷”很大程度来源于国家针对金融危机的利市政策，而汽车以旧换新、汽车下乡政策都将在今年年内退出，三季度以后中国车市可能出现同比负增长。对于摩拳擦掌准备大举进入中国市场的沃尔沃，市场萎缩的趋势与预期存在落差。 福特总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利对沃尔沃的未来表示乐观，他在声明中说：“沃尔沃是一个拥有强大生产线的优秀品牌，已在成功重组后恢复盈利。我们相信，沃尔沃归吉利后会有一个踏实的未来。” 中国首家跨国汽车企业能走多远？ 吉利集团在交割仪式间宣布，吉利打算使用沃尔沃品牌在中国生产豪华汽车，同时保留沃尔沃在欧洲的工厂以供应国际市场。国外媒体质疑，以安全、质量为核心的沃尔沃品牌精髓在汽车大规模生产的中国将被慢慢挖空。 沃尔沃轿车公司新任总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布先生认为这些担心没有必要。他说：“我们所有的员工、供应商、经销商，特别是我们的客户完全可以相信，沃尔沃将继续保持其在汽车安全和创新上的行业领先地位，这一点在开辟新市场的过程中不会改变。” 有专家指出，中国汽车工业几十年的合资历史下来，几乎所有在世界上排名前列的汽车品牌都实现了国产化生产，但是核心知识产权从来都不属于中国。吉利以18亿美元收购到的最有价值的资产是沃尔沃的核心技术。 李书福认为，文化差异如果引导得好，会有很大能量，这才是真正的全球化。沃尔沃就像一只老虎，近年来竞争力、爆发力受到了制约，我们要把它解放出来，恢复它捕食猎物的能力，使它能够还原到六七十年代沃尔沃在全球世界汽车市场的竞争力。《经济参考报》 2010年8月6日 作者：章苒 张遥>> 优卡二手车网nullPCM4.5亿美元成就最大零部件收购案 “本次收购的交易方式将由PCM直接收购通用汽车拥有的100%NEXTEER公司股权，将于四季度完成交割，届时PCM将拥有通用NEXTEER全球最先进的转向与传动技术、产业经验和全球性客户资源，成为全球顶级的转向与传动系统供应商，为北京市汽车零部件产业进入高端国际市场奠定坚实基础，也将对中国汽车零部件工业发展产生深远的影响。”一位在底特律签约现场的天宝集团高层表示。 　　资料显示，PCM是由北京经济技术开发区亦庄国际投资发展有限公司与天宝集团组建的联合体，旨在通过国际并购重组与投资合作，建设具有核心竞争力的高端产业集群，实现北京汽车产业的跨越式发展，促进中国汽车产业提升与技术进步。 长期以来，中国汽车零部件最为核心的动力总成、电子控制、悬架等附加值高的核心零部件大都来自于外资和合资零部件企业，掌握核心技术是中国从汽车大国向汽车强国跨越必须迈过的一道坎。 Nexteer是通用汽车的子公司，在通用庞大的业务分工体系中，Nexteer专门生产汽车转向、传动等与车体控制相关的系统，为通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田等整车企业配套，2010年销售收入预测超过20亿美元，税前利润将超1.4亿美元。此次收购涉及Nexteer在全球七个国家13个地区拥有20个制造工厂及三个研发中心，及全球14个用户服务中心；包括1100名工程师的研发技术团队，以及研发中心独立和与客户共同拥有的专利和完整的数据库。 　　上述人士表示，“PCM将在收购后保持并继续发展NEXTEER现有的生产和研发业务，开发新市场新客户，而且将在中国形成新的汽车零部件板块，满足中国市场的业务增长。收购NEXTEER可以使PCM迅速拥有全球领先的技术能力，填补中国汽车零部件领域的多项技术空白，并改变目前中国汽车零部件产业板块与格局，擢升中国汽车零部件产业在国际主流市场的影响力。” 《中国汽车报》 2010年7月14日 综合报道 北京时间7月13日凌晨，北京太平洋(11.48,0.49,4.46%)世纪汽车系统有限公司(下称PCM)与美国通用公司在底特律签约，收购通用旗下NEXTEER公司，即通用全球转向与传动业务。 这是继去年京西重工1亿美元收购德尔福之后，中国汽车零部件行业的又一次重大海外收购，并且收购金额高达4.5亿美元，是这一领域迄今为止最大的海外收购案。>> 优卡二手车网null 近年来，中国车企为了提升自己，不断的寻求海外收购机会。希望通过海外收购，能为提升自己品牌价值而提供一种捷径。下面就让我们一起来回顾一下，近年来中国车企有哪些海外收购案。盘点中国车企之海外收购收购时间：2005年 收购金额：6700万英镑 收购资产：罗孚25、75以及K系列汽 油机和L系列柴油机等核心知识产权 收购时间：2009年12月 收购金额：2亿美元 收购资产：萨博汽车的部分技术包括现款萨博9-5、9-3中型车等3个整车平台、4个发动机系列2款变速箱和 79项专利 收购时间：2004年10月 收购金额：5亿美元 收购资产：双龙汽车48.9%的股权 上汽收购双龙 上汽收购罗孚收购时间：2005年 收购金额：5300万英镑 收购资产：上汽收购罗孚后，南 汽一鼓 作气收购了MG罗孚的剩余资产，包括罗 孚75、25、45、TF系列生产装备线以及 全系列发动机生产设备、MG 南汽收购名爵（MG） 北汽收购萨博 吉利收购沃尔沃收购时间：2004年10月 收购金额：5亿美元 收购资产：双龙汽车48.9%的股权江苏网络电视台 2010年7月30日 报道：柳林 陈涵露 成洁 孟璐娜>> 优卡二手车网null 2010年的进口车市场出现了少有的热闹，建立销售公司、布局网络，目标只有一个——冲销量。就在各大进口车品牌实现全面高增长的繁荣下，“国产化进程”成为企业提及频率最高的字眼。 萨博董事会主席维克多·穆勒表示，如果萨博未来三年每年在中国销售过万辆，“届时将会与中国公司谈合作生产的事情”。 日产-雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩也在公开场合频频表态：“雷诺一定会来到中国。我们将利用日产在中国的一些设施、经验，建立起雷诺的业务。”塔塔的CEO卡尔皮特·福斯特也计划2年内实现在中国生产捷豹和路虎两款高档汽车。 高层有意实现国产，这也给进口车品牌中国区负责人不小的压力，努力推进在华业务发展。近期，捷豹、路虎就在上海成立了全资国家销售公司；日产中国进口车事业部也调整为英菲尼迪中国事业总部，全新的英菲尼迪中国事业总部，意在加强英菲尼迪在中国的业务；萨博方面也在就未来中国市场经销商的代理问题同国内的几家企业商讨，力求重新打造中国市场。 进口车品牌要想在中国要加速发展，最大障碍仍是不国产带来的高价格和订货周期长。从斯巴鲁，萨博、雷诺和捷豹、路虎纷纷发布的市场计划看，进口汽车品牌在华实现国产将是大势所趋。而在2到3年后，这些进口品牌在中国市场上的竞争也将日趋白热化。有意谋划国产化进程 进口品牌抢滩中国市场《北京青年报》 2010年8月4日 >> 优卡二手车网null 其实早在1992年，斯巴鲁就曾尝试过在中国国产。当年富士重工与有军工背景的贵航集团合作，将旗下畅销的微型车以技术合作的方式引入国内。第一辆国产斯巴鲁车型即云雀搭载两缸发动机、排量仅为0.544升、功率仅为22千瓦、油耗不足4升/百公里。 然而这款低排量小车在竞争对手奥拓和夏利面前销量一直萎靡不振，上市十年仅售出1.2万辆。斯巴鲁最终在2002年退出中国。 十八年前 折戟沉沙五车企“抢亲” 斯巴鲁中国求“联姻” 五家车企争抢斯巴鲁 2004年，不甘失败的富士重工开始以进口形式再度进入中国市场，2009年销量达到3.5万辆，今年的销售目标为5万辆。进口车达到这样的成绩，已经具备国产化条件。 究竟谁才是斯巴鲁的最终合资对象呢？目前业界猜测的至少有五个版本。由于被丰田公司收购，丰田在国内的两家合资企业——一汽丰田和广汽丰田也成为斯巴鲁国产的重点猜疑对象。不久前又传出上汽、奇瑞、江铃等有意与斯巴鲁成立合资品牌的消息。上周，又有媒体称北汽与斯巴鲁的合资谈判也已经取得初步结果。 五家在国内颇有实力的汽车集团一下子蜂拥而来，这使得争夺斯巴鲁的抢亲战更加扑朔迷离。 中国汽车市场的巨大潜力和迅猛发展，一直吸引着那些还未落户中国生产的国际汽车企业的目光，而这一次，为之心动的是斯巴鲁。 正应了中国一句古话：三十年河东，三十年河西。在被中国汽车市场冷落多年之后，富士重工旗下的小众汽车品牌斯巴鲁忽然间成了香饽饽。日前，上汽、一汽、北汽、奇瑞、江铃5家国内汽车企业都对抛出国产消息的斯巴鲁眉来眼去，谋求合资。>> 优卡二手车网null 或许多少年以后，中国民间会出现一则歇后语：斯巴鲁相亲——非诚勿扰。 这个在2008年底的电影《非诚勿扰》中一下子名声大振的小众汽车品牌，一下子咸鱼翻生，当家做主成了主人。并从几年前被人抛弃的痛苦中醒来，转眼间成为挑三拣四、吆五喝六的麻辣新娘，引得中国汽车巨头纷纷为其折腰。 但当年与贵州云雀首次合资的失败，让斯巴鲁“一朝被蛇咬，十年怕井绳”。就像一个对爱情充满憧憬的美女，经历了第一次刻骨铭心的离婚后，肯定会对第二次婚姻有着心理上的担忧。 斯巴鲁相亲，非诚勿扰 毕竟斯巴鲁目前品牌过于小众，刚刚愈合上在中国被撕裂的感情创伤，盲目国产可能会对品牌是个致命的伤害。而近期的召回事件，更让其国产动力消失无踪。 斯巴鲁在一个月内两次召回，涉及过万辆车辆，让这个被国内消费者奉为经典的小众汽车品牌，顿时失去了光泽。斯巴鲁在全国范围内下调旗下车型的零部件价格，这可能导致斯巴鲁国产化计划向后拖延。而斯巴鲁在中国实行的区域分销制度，则是斯巴鲁自己给自己挖好的坟墓。 所以，在条件不成熟、还没下定决心国产前，奉劝一下斯巴鲁和抢婚的中国车企们谨记这条车市歇后语：斯巴鲁相亲——非诚勿扰。 《新快报》 2010年7月28日 作者：综合报道豪华品牌“国产冲动” 法拉利酝酿国产 继斯巴鲁、捷豹、路虎等品牌之后，豪车雷克萨斯、法拉利的国产化也被勾勒得越来越清晰。 日前，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂在接受记者采访时表示，雷克萨斯正在考虑通过国产化来提升销量。 “我们会进一步考虑本地化或者国产化的策略，这些策略目前正在研究过程当中。”早在2008年曾林堂曾表示，雷克萨斯在华国产的前提是年销量超过3万辆，2009年，雷克萨斯在中国取得约3.4万辆的销售业绩，这预示着雷克萨斯的国产近在咫尺。 >> 优卡二手车网null 此前，奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌都在中国实现了国产，几大豪华品牌中，惟有雷克萨斯品牌的国产化一直在唱“声声慢”。2009年，奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为15.7万辆、9.05万辆和6.85万辆。谨慎的雷克萨斯显然开始意识到，国产化才能赶上其它豪华品牌的步伐。 目前，雷克萨斯在营销网络上已经为国产化进行了布局。曾林堂表示，目前，雷克萨斯在已经开业57家4S店的基础上，又审批了28家，而新审批的营销网络将在今年全部投入运营，使得雷克萨斯在中国的4S店规模达到85家。 此外，顶级豪车品牌法拉利也传出正在酝酿国产。“只要觉得市场有需要，菲亚特集团的任何车型都有可能拿到广汽菲亚特来生产，包括法拉利。 ”日前，随着广汽菲亚特合资公司董事会和管理层人选的最终确定，广汽菲亚特合资公司副董事长孟斐璇的一番话，引发了法拉利即将国产的热议。广汽菲亚特合资公司计划2011年投产，2014年形成30万辆的产能。 法拉利跑车一向被认为是全球顶级跑车，目前法拉利占据了中国超豪跑车的头把交椅。今年1-4月份在中国售出68辆车，同比增长近一倍。 对于较为小众的豪华品牌的国产化尝试，资深汽车分析师贾新光认为，自2009年9月起，实施四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》被取消，进口汽车零部件统一按10%征税，而整车则按25%征税。进口豪车品牌的国产化，主要是看重了这15%的征税差额比例。贾新光比较担心的是，由于雷克萨斯等豪华车都追求“工匠制”的制作工艺，在全球仅有几条生产线可以达到这样的水准。因此，高档车、小众车的国产化可能会遭遇配套设施跟不上的尴尬。 在某网站的一项调查中显示，有50%的受访者认为，看好法拉利国产，原因是“中国豪车市场潜力大”，另有45.4%的受访者表示“不看好”，认为“法拉利只是一种奢华的论调”。经济观察网 2010年8月2日 作者：张煦>> 优卡二手车网null车价波动较大 二手车市场出现整体清库迹象 《北京商报》 2010年8月17日 随着新车市场降价车型的不断增加和降价区间的不断扩大，二手车市场赔本甩卖的车型也由不久前的中高级车扩展到了各个级别车型。记者日前走访二手车市场后发现，虽然最近半个多月经销商在收车上都很“保守”，但无奈新车市场车价下降太快，二手车只能被动跟随，二手车成交价继续呈下滑趋势。 面对新车市场走势的不确定，二手车经销商为了降低经营风险，提高资金使用率，正在采取大范围的降价措施以促进销售。北京旧机动车交易市场总监王萌告诉记者，近期二手车市场已经出现了经销商的整体清库迹象。 车价波动较大 最近一段时间受新车市场影响，各级别二手车型成交价格均出现较大幅度波动，即便售价低于8万元的中级车和经济型车，同一款车一周内成交价上下波动几千元也是常事。“没有人敢天又是个什么情况，近期的车价波动没有规律可循。”在花乡二手车交易市场，一位有着十几年销售经验的二手车经销商告诉记者，任何人现在也难以预测下周车价的走势，只能一天看一天地抓紧卖车。 “以奥迪A6为例，半个月前库存较多，降价一两千元卖。现在库存少了，按道理价格应该稳定，降价幅度却提升到了四五千元。”一位销售高档二手车的经销商称，最近一段时间二手车市场车价无论是升还是降，都已经没了“道理”。 类似奥迪A6的价格波动情况在很多车型上出现，如捷达，半个月前降价3000元促销，最近一周经销商库存持续增加，但价格反倒升了500元；奇瑞QQ半个月前价格下降1000多元促销，眼下也是库存持续增加，价格却又升回来了……还有花冠、宝来、速腾、马自达6等很多以往价格较稳定的车型，最近一个月内成交价都是时上时下。 经销商忙清库 车价波动较大，让本就处于淡季的二手车市场更冷清了。消费者犹豫不决，普遍持观望态度持币待购。经销商也是难以判断车市走势，不敢轻易压车，清库存成了眼下二手车市场大多数经销商的主要工作。 在卖一辆赔一辆的情况下，不少二手车经销商也出现了新车市场经销商那种“少卖少赔”的心理。采访中几位熟悉的经销商告诉记者，眼下真想“先歇一个月看看再说”。记者走访中发现，最近一段时间二手车经销商收车量普遍下降，在炎热的8月，不少经销商晚开门早下班，上班时间也大多在屋子里上网或聊天，远没有前几个月的积极劲头了。 据业内专家预测，下一阶段新车的价格走势将成为影响二手车市场成交价格及成交量的主要因素。>> 优卡二手车网null布局“金九银十” 车企开打补贴战车企提前打响“补贴”战 为了能在接下来的车市抢得先机，在第二批节能补贴车型出炉前，不少在第一批未享受到政策照顾的车企就提前打响了“节能惠民补贴”战。 8月1日，东风率先表示对旗下所有1.6升及以下车型实施“先行先补”的优惠措施。这意味着东风标致207全系列的1.4、1.6升车型，307两厢、三厢的1.6升车型以及4081.6升车型共计24款车型均可提前享受3000元的节能贡献奖励金。 目前，该品牌在实施先行先补的优惠措施后，再加上国家继续推行的小排量车型购置税减免政策，实际消费者在购买上述车型时可提前获得更多实惠。 据了解，该品牌已对符合规定的产品系列进行了申报，目前正在审定中。 将打“绿色环保”持久战 此次东风标致响应国家号召，提前实施全系产品的节能补贴行动，鼓励消费者购买环保节能车型，更进一步彰显了东风标致负责任的品牌形象。同时，也为即将到来的“金九银十”销售旺季提前调整产品布局，增加车型的竞争力。 除了既有产品的稳固竞争力和综合性能优势之外，东风标致不遗余力地将200年品牌积淀应用于产品设计开发中，在研发中就以保证汽车生产和使用过程中的全面“绿色、环保”为准则，成就了全系汽车产品兼顾安全、操控、油耗、舒适、空间等各方面特性完美平衡的核心竞争力。 不难看出，坚持立足于长期的绿色发展品牌战略，以车主关怀、情感互动的即时实际举措，方能赢得社会的尊重和车主的好评。此次东风标致响应国家号召，倡导减碳生活，全系车型先行补贴3000元的优先惠民政策不仅让用户和消费者可以提前受惠，而且以用户为核心的“节能减碳”先行已经呼之欲出。 上月，国家公布第一批71款节能车型补贴3000元的政策，让不少车企暗自庆幸，也让不少消费者享受到了更多的惠民政策。接下来，还将有第二批或更多可享受补贴的车型陆续出炉。但是，一些精明车企在第二批节能补贴车型公布前，为响应节能减碳的号召并同时抢占车市，提前打响了“节能惠民补贴”战。 就在8月1日，东风标致宣布对旗下所有1.6升及以下车型实施“先行先补” 的3000元节能贡献奖励金。同时，再加上继续推行的小排量车型购置税减免政策，消费者购买类似提前打响“惠民补贴”的车型可获得更多实惠。《长江商报》 2010年8月5日 作者：张伟 >> 优卡二手车网null车界人士纷纷炮轰北京“限购第二辆车” “交通拥堵，干脆就限购第二辆车？这种建议简直没有头脑！”7月22日，针对有专家建议在京限制购买第二辆车的说法，汽车界人士纷纷“炮轰”。 数日前，北京市交通委公布数据称，今年上半年，本市机动车暴增了34.5万辆，超过了石家庄全市的机动车总量，而2010年上半年也因此成为历史上增量最多的半年。 9月1日起，在珠三角范围内，机动车需达到国Ⅳ标准方能上牌，这是记者昨日从广东省环保厅获悉的消息。 昨日，省环境保护厅、省经济和信息化委、省公安厅、省质监局、省工商局联合发布消息，为防治机动车排气污染，进一步改善环境空气质量，广东省珠江三角洲地区将执行第四阶段国家机动车污染物排放标准。 据悉，由于机动车的快速增长，本市交通拥堵程度进一步加剧，早、晚高峰路网平均速度为每小时24.2公里和每小时22公里。早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“无限行”期间早高峰(21.8km/h)和晚高峰(18.7km/h)分别提高了11%和17.6%。 因此，有媒体援引中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰的建议称，“可借鉴国外经验，如限制家庭拥有第二辆车、严格发放车贷、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。” “这种建议实在欠考虑！简直是在开玩笑！”一汽丰田一位经销商负责人如此表示。“如果北京限制第二辆车，那么全国都会效仿，那么将对汽车销售是一个极大的打击。影响的将不仅仅是生产厂商、经销商等层面。” 汽车资深分析师贾新光则认为，上述传言将在短期内促使消费者尽快购车，反而会在短期内促进销售。 在亚运村汽车交易市场原总经理苏晖看来，关于因车辆暴增而进行限制购车的建议，多少存在炒作的嫌疑，“今年上半年增加的汽车数量，与 2009年差不多，没必要大惊小怪。” 此外，北京的汽车保有量与东京等众多国际城市相比，并不算多。“北京的堵车与‘法’有关，即司机、行人遵守交通规则等秩序，而与汽车的‘量’无关。”苏晖说。 9月1日起汽车不达国Ⅳ标准 禁卖禁上牌 《长江商报》 2010年8月5日 作者：张伟 >> 优卡二手车网null 今年6月1日至8月31日为珠江三角洲地区执行第四阶段国家机动车污染物排放标准过渡期，过渡期间，车辆销售、新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记等仍可按原有标准执行。汽车销售商要做好过渡期内车辆切换，且应当书面告知购车者购置车辆须符合本通告规定。 今年9月1日起，珠三角地区停止销售、注册不符合国Ⅳ要求的车辆。达不到要求的，不予以上牌登记。 此外，自新要求开始实施时起，不符合国Ⅳ标准的外地车也不能转入珠三角地区。 达到第四阶段国家机动车污染物排放标准的车型目录，可登录广东环境保护公众网查询。 《信息时报》 2010年7月29日 作者：孙婷婷 双重补贴推动双向受益 6月，三部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。 该政策的出台，对于传统淡季车市及众车企的推动作用较为明显。受益者不仅仅是消费者，东风日产、上海通用等注重低碳、环保的车企，也同样成为受益者。 低碳车企领跑节能惠民 上海通用以17款车型入围国家节能惠民政策补贴车型的优异成绩，成为低碳节能的厂家代表。而东风日产的1.6L黄金排量车型在今年上半年就表现出强劲的势头。 业内专家普遍认为，该补贴政策出台，意味着国家对小排量轿车支持力度的进一步增强，将激活消费者的购车热情，从而带动车市冲出传统销售淡季。 补贴推动逆市增长 小排量车成淡季推动力 每年7-8月，是汽车的销售淡季。与往年不同的是，在国家出台节能惠民补贴政策的推动下，车市小排量汽车逆市上扬，迎来了销量的小幅攀升。以东风日产、上海通用为代表的主流汽车厂商纷纷入围节能目录。“应时而出”的鼓励政策或将有效阻止小排量车市场下滑的趋势，再度引爆小型车消费商机，为扑朔迷离的下半年车市注入一剂强心剂。 政策“杠杆”撬动汽车市场 2009年，购置税减半政策有效带动了小排量车销量的快速增长，激发了消费者的购买热情，更让小排量占优的汽车企业持续飘红。 然而，随着购置税补贴额度的减少，小排量汽车销售也逐渐下滑。今年上半年，1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量的68.83％，市场占有率同比下降2个百分点；销量虽同比增长44％，但低于整体汽车市场4个百分点。其中，1、2季度销量同比增长分别为77％、19％，2季度比1季度增速回落明显，达58个百分点。由此不难看出政策对小排量车的刺激作用。 《华西都市报》 2010年8月13日 作者：张雁飞>> 优卡二手车网null7月车市惨淡收官 8月车市期待“爆破” 《广州日报》 2010年8月2日 作者：贺江华 周伟力 7月车市已经收官，广州各大汽车经销商的成绩也相继出炉，整体上看，由于经销商对6月、7月车市传统淡季的期望值并不高，因此不温不火的成绩也能让经销商接受。不过对于已经揭开大幕的8月，经销商则普遍充满期待，“8月份是‘金九银十’的前哨，市场肯定会比6月、7月份好一些，我们的目标也会高一些。”一经销商如此表示。7月车市“淡”字当头 对于刚刚过去的7月车市，多位经销商在接受记者采访时都表示：很淡，没有什么惊喜和亮点。比亚迪广州鑫汇龙总经理谢斌的一番话相当有代表性，他说：“7月车市整体来说是不温不火，没有让人HIGH起来的高潮部分。”据谢斌透露，7月份，鑫汇龙的销量在70~80辆新车之间，“属于正常水平。” 不过尽管7月车市“淡”字当头，但经销商失望的并不多，由于6月、7月、8月都是中国车市的传统淡季，因此经销商对这几个月的预期目标也定得比较低，所以平淡的7月车市是大多数经销商都能够坦然接受的。一汽丰田广州广博丰田总经理文林在接受记者采访时就表示：“这个月我们的目标缓了一缓，从实际的情况看，成绩不是特别差，属于正常状况。” 经销商压力大减 在7月份，让经销商心态放松的原因还有一个，那就是企业主动减产，减少了向经销商压库的行为。在库存减少、资金链相对宽松的情况下，经销商的心态自然都调整的比较好。广州资深汽车分析师向寒松表示：“7月份经销商最高兴的一个事情可能就是厂家压库行为大大减少。” 向寒松进一步分析道：由于过了6月，厂家的半年报表已经完成，7月份是下半年的第一个月，厂家要数据的心态比较好，“因此不会向经销商压库要数 据，另外，这一段时间也是企业的高温假集中期，产能也减少了，因此经销商的压力小了很多。” 记者从市场了解到，由于厂家压库行为减少，经销商降价行为比较普遍，在7月车市甚至出现了多款老车一车难求的情况。比如，马自达6（老款）市场让利达到3万元左右，最低价格已经跌至14.6万元左右，比卡罗拉还要便宜。如此便宜的价格甚至让马自达6目前在广州市场上严重缺货。7月28日，广州一位黄先生向记者表示：他本来准备近期购买一辆马自达6，但经销商告诉他这款车至少要等两个月才能拿到新车。 8月车市期待“爆破” 在经过6月、7两个月的淡季后，经销商开始蓄积能量为“金九银十”的销售高峰冲刺，对于已经开始的8月，广州地区的经销商都寄予厚望，“这个‘金九银十’的开局一定要抓住。”文琳说。 谈到对8月车市的预期，经销商普遍显得充满信心，国家对节能车3000元/辆的补贴、汽车以旧换新政策的延续，都被经销商看做是国家继续鼓励车市发展的重要风向标。谢斌表示，宏观环境在今年下半年开始遭遇挑战，欧美国家经济二次探底基本成为现实，中国为了避免经济探底的状况，对车市的刺激政策将再度成为国家战略的核心，因此“我们对下半年的市场，还是很有信心的。”>> 优卡二手车网null中国车市不会二次探底 趋于谨慎调控趋势 近期以来，世界经济的二次探底的风险正在不断加大。而随着各国经济刺激政策的逐步退出，全球车市复苏正逐渐失去势头，下半年形势不容乐观。 中国汽车行业今年上半年虽然增速减缓，但仍处于“高位运行”，产销风险也在积蓄，但好在近期的汽车厂家主动调整生产节奏和市场促销幅度，确保行业风险处于可控制中。近期防止政策叠加的负面效应的考虑促使国内经济政策因此相对稳定。 由于3-5月的市场需求低迷后已经出现回升，车市的小高潮也曾出现，这就预示着消费潜力恢复逐步达到较好状态。目前的销量与潜在需求基本匹配，在没有严重的外部负面因素影响下的车市应该能够平稳过渡，逐步走好，不会二次探底。 从宏观调控的目标来看，最大的“两难”实际上就是实现保增长与调结构的平衡。目前经济增长过度依赖出口、内需，且投资占比过高等急需改善，经济两难下的汽车行业扮演了一个重要角色，成为解决“两难”的顶梁柱。 一是出口的“两难”问题要靠汽车。人民币升值若过快会面临出口恶化、就业困难，不升值又会面临巨大的国际压力；既要增强出口对经济的拉动，也不能再走过去一味扩大出口的老路；以乘用车为代表的汽车出口的扩大是改善出口结构的重要选择。 二是物价两难的解决靠汽车。CPI的两难，节能减排要上调资源价格，但当前物价需要控制；而乘用车是目前少有的价格持续稳定并小幅下滑的产品，促进汽车消费有利于物价稳定和税收改善。 三是加薪两难的改善靠汽车。近期的加薪趋势造成两难局面，要提高劳动者收入，但相应的企业成本也会增加。汽车行业的附加值改善使整车厂员工待遇较好，而其拉动效应也已经显现。 四是房市两难的改善靠汽车。近期的房市调控造成两难局面，房地产调控不可半途而废，但房地产大萎缩也对经济不利。而汽车行业是与房地产并列的支柱产业，并且有利于拉动第三产业。 五是刺激政策的两难选择靠汽车化解。在世界金融危机消退和欧美政府债务风险加剧的情况下，中国宏观政策退得过早有二次探底的风险，退得太晚又会加大通胀压力。针对汽车行业的保增长调结构的积极措施继续加力，而投资政策逐步退出是最平稳的选择。 但值得注意的是，交通拥堵、排放污染、能耗增大，使得社会的承载压力越来越大。个别城市以交通拥堵为由限制汽车消费的舆论在不断加大，车船使用税、环境税、城市交通拥堵费等政策调整的声音不断出现。由此带来的汽车消费调控的趋势明显，舆论导向和政策取向都对车市增长趋于谨慎调控的趋势。车市虽然不会二次探底，也不可能恢复高增长，车商们赚得盆满钵满的日子不会再有了。《新民晚报》 2010年8月19日 作者：雍君>> 优卡二手车网null京城壳牌加油站曲线降价 三成油站加入战团 近日，壳牌在京18家加油站集体开展“新配方燃油行更多里程”促销活动，每升93号汽油相当于便宜0.1元，加上正在进行的每升0.24-0.34元的降价促销，壳牌加油站93号汽油每升售价比国家规定的最高零售价便宜0.34-0.44元。 壳牌新一轮促销不过是京城加油站新一轮降价的“冰山一角”。由于国际油价连续下跌，政府并未调整汽柴油最高零售价，京城加油站降价促销日趋激烈，记者调查发现，降价的加油站数量膨胀到300多家，占到京城加油站总量的近三成。壳牌加油站新促销 近日，记者了解到，壳牌在北京、天津、成都等地的加油站统一供应新配方燃油，为吸引更多消费者，启动了为期两个月的积分兑换活动，每加满汽油10升或柴油20升就可以获得燃油贴纸一枚，并在集够5、10、15、20枚贴纸后可以兑换商品，相当于每升93号汽油便宜0.1元。 之前，壳牌加油站93号汽油已直降每升0.24-0.34元，这样，壳牌的优惠幅度就达每升0.34-0.44元。之所以开展新的促销，壳牌相关人士解释，是为了吸引更多顾客尝试壳牌新燃油，这种燃油添加了壳牌的添加剂，能行驶更多里程，此外，也因为竞争日趋激烈。三成油站加入战团 近日，记者多方调查发现，京城加油站的促销军团正迅速膨胀：加油站的降价力度加大，降价促销的加油站数量增多。降价力度方面，正强加油站93号汽油开出每升5.98元的售价，创出价格新低，同时，京城93号汽油售价在每升6.2-6.3元的加油站数量增多，而且随着中石油加油站促销数量明显增多，开展促销的加油站膨胀到312家，相当于京城1000多座加油站的三成加入促销战团。 此外，虽然中石化加油站直接降价的并不多，但记者了解到，其正在举行会员积分兑换活动，也是在变相开展促销，拉拢顾客。《京华时报》 2010年8月19日 作者：郭瑛>> 优卡二手车网null醉驾入刑值得期待 或将增设危险驾驶罪 据《法制日报》报道，按照全国人大常委会立法计划，有关部门已经启动了《刑法修正案(八)》的研究起草工作。参与修正草案起草的人士透露，恶意欠薪罪和危险驾驶罪或单独设立，其中，危险驾驶罪将“醉酒驾驶机动车、在城镇违法高速驾驶机动车竞逐等严重危害公共安全的交通违法行为”逐一囊括。 或将增设“危险驾驶罪”，显然是对醉驾问题的直接回应。发生在2008年的孙伟铭案、2009年的黎景全案等，至今令人记忆犹新。这类恶性醉驾案件，不仅激怒人心，一度成为社会热点议题，而且也直接促成全国各地醉驾整治专项活动的开展。另据报道，“2009年8月15日起，公安部在全国部署开展严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动。3个月，全国共查处酒后驾驶违法行为21.3万起，其中醉酒驾驶3.2万起。”这些数字也足以说明，醉驾已成为严重的社会问题。 随着醉驾问题逐渐引起社会重视，法律的困境同时也跟着暴露出来。自从孙伟铭以“危险方法危害公共安全”的罪名定罪后，人们看到了醉驾行为被严惩的可能，但是，舆论却因此产生了争议，争议的焦点是：在醉驾案件中，“交通肇事”与“危害公共安全”两个罪名之间，该如何选择，如何区分。如果法律适用的统一性与权威性不再，即便醉驾都得到了严惩，那也不是我们想要的结果。 在今年3月，最高院出台了司法解释，回应了这一争议，也结束了这一公案。在《最高人民法院关于醉酒驾车犯罪法律适用问题的意见》中，最高院实际上重新区分了两种醉驾行为，一种是造成重大伤亡的，尤其是肇事后有继续冲撞行为的，说明行为人对持续发生的危害持放任态度，属间接故意，统一适用“危害公共安全罪”；另一种则是一般情况的醉驾，无重大伤亡事故的，则仍由交通管理法规规制。 统一法律适用，结束了争议，但醉驾的法律困境并未因此解决。一般情况的醉驾，目前为止，仍然由交通管理法规规制，惩罚一般也只是行政拘留、罚款、吊销驾照等等。由于违法成本太低，法律的约束力也无从谈起。事实上，基于交通管理法规规制的肇事行为，一般都属于过失，而醉驾不同，无论是否产生重大伤亡事故，事前都应该意识到醉驾存在潜在的社会威胁，醉驾行为本身已经是一种放任。正因如此，有学者建议刑法增设“危险驾驶罪”，将醉驾从普通的驾驶行为区隔开来，单独纳入刑法范畴。 当然，“危险驾驶罪”并非一些学者的独创意见，譬如在日本，刑法已经设有同样的罪名。深究背后的立法意图，其实隐含着如下逻辑：如果意识到危害的存在，却仍然不去避免，这是对他人人身安全的极度不尊，针对这类行为，有必要考虑从刑法上作出调整，加大违法成本。 《长江商报》 2010年8月17日 作者：综合报道null一天成交60辆 二手车拍卖逐渐受到追捧 “11万”、“12万”、“12万一次、两次、三次，成交！”这个声音来自一场二手车拍卖会，一位买家用12万元的价格买下了一辆2007年的帕萨特车型。在上海的拍卖行里，这种拍卖会通常一天就能拍卖约40-60辆车，其中，私人车源占15%左右。通过拍卖的形式让自己的车卖出个好价钱，成为越来越多消费者卖车时会考虑的一种方式。 从事二手车行业多年的业内人士叶红称，由于近几年旧车市场库存增长，二手车商的收车价格一般都不高，因此二手车拍卖逐渐成为主流。记者从市场上了解到，由于近年来新车价格跳水明显，一些二手车的价格随之三级“跌”，再加上“卖车的人多但买车的人少”导致库存暴涨等因素，使得二手车收购价被压得很低。 据悉，与传统的二手车交易相比，消费者通过二手车拍卖公司卖车，能获得更多的买家资源，卖出高价的可能性也相对更高。美瀚国拍和安吉公司是上海地区比较大型的二手车拍卖公司，这类公司大多接收的是来自企业单位的车辆，一些品牌二手车公司也会与他们合作举行拍卖会。而一些小型的拍卖公司，如德康、新华等，则会更多地接收个人客户。 另一方面，相对实体拍卖行来说，网络拍卖的受众面更广。消费者张先生前段时间去二手车市转了一圈，打算将自己用了5年的雅阁转手，但二手车商开出的价格难以让他满意，无意间听到了一家网络换车公司的广告，通过上门检测、评估后，张先生的车被挂到了网上拍卖平台，3天后，张先生的车以14.5万元，（高于二手车商直接收车价6000元）的价格售出。 网上拍卖形式是近两年来逐渐兴起的。目前上海比较知名的网上拍卖公司都是通过将客户的车辆信息发布到网上的方式，吸引上海甚至外地的消费者购买，网络平台扩大了信息传递的范围，并且很好地克服了地域上的限制。 由于信息公开透明，二手车拍卖很好地弥补了信息不对称的空缺。就记者了解，北美地区的二手车交易中，1/4的交易是通过拍卖形式完成，但在中国这个比例只占到1%。从目前的形式来看，中国的二手车拍卖业务可以说才刚刚起步。 中国新闻网 2010年7月30日 作者：综合报道null三足鼎立 二手车交易市场呼之欲出 近年来，人们为了追求便利的生活及工作方式，对商用车及私家车的需求日益增多。在经济大环境不太好的情况下，这种需求衍生的烦恼也跟随到来。比如普通中等阶层只是为了代步，不想投入太多的成本来购买新车；刚起步的创业者，想要拥有一辆人货两用的面包车，但因为考虑生意资金的周转对新车也望而却步……等等。基于这些原因，致使众多的人群将目前投向了二手车。 由于当前二手车具备价格便宜，保值性好，旧车不旧，性能好等特点，二手车交易也呈现出前所未有的火爆。但面对众多的二手车交易平台，精明的消费者又该如何选择性价比高的车呢？因为一个好的交易平台，既能让你轻松买到好车，又能让你的付出得到超值的回报。 目前主要有以下几类二手车购买形式： 一、通过二手车市场上大的经销商购买 每个地方，都有专门的二手车交易市场，在这些市场上面，出现很多专业的二手车经销商，一般实力大的经销商通过展厅销售的方式，消费者可自由选购，有专门的销售顾问，售的服务比较放心。另外在这些地方的非正规渠道车、事故车相对较少，有一定的诚信。但这些经销商一般中间环节比较多，管理成本高，所以在定价的过程中，往往会出现销售价格偏高的现象。这种方式曾经在市场中占据主导的地位。现在很多汽车4S店也开展了二手车业务，这些4S店慢慢的也成为消费者购买方式之一。 二、购买私人直接出售的车 此种方式主要是卖主通过报刊等自行推广二手车。此时卖主有可能忽悠不懂行情的消费者，故意隐瞒车辆重大损伤，或者故意抬高价格等，让消费者吃亏。另外消费者买车后就没有售后的保障。完全是“一锤子”的买卖。如果要同私人买车，可带懂行情、懂车况的朋友前去选购比较保险。或者购买朋友准备换下的二手车，熟人间这种交易方式比较适合新手购买二手车。 三、网上交易平台 网上交易平台是时下很流行的买车方式，车源丰富、选择余地大，成交价格低，并且能够迅速得到信息反馈。规模大的网络交易平台都有创新的销售模式和完善的售后服务。例如华夏二手车网，它作为专业的综合性的二手车车源信息展示平台，其融合了全国各地主要的二手车品牌企业车源信息。如果消费者在华夏二手车网上看中了一辆二手车，那该用户就可以直接与该车源信息发布二手车商进行交易。鼠标轻轻一点，很轻松的查看数以万计的车源信息，所以目前网上看车，选车已经成为主要的平台。 总而言之，购