铁路常识选择题

单选 世界上第一条公用铁路出现于（） 英国 德国 法国 日本 A单选 中国第一条铁路是（） 唐胥铁路 吴淞铁路 京张铁路 基隆-台北铁路 B单选 中国第一条铁路的轨距是（）mm　 1000 1435 762 1543 C单选 铁路运输的“耳目”是指 线路设备 车站设备 机车设备 通信和信号设备 D单选 第六次大提速是在 2002年 2003年 2004年 2005年 D单选 在铁路线路各项技术中（）占主导地位 正线数目 牵引种类 车站分布 线路等级 D单选 普通线路最高行速为()km/h以下 70 80 100 120 D单选 允许最高行车速度为()km/h的线路是高速线路 120以下 160 200-350 350以上 C单选 当曲线半径为1600米时,允许通过曲线的最大速度为（） 172km/h 160km/h 120km/h 80km/h A单选 一段线路坡段长度1000米,高差6米,该坡道的坡度为（） 0.006 0.60% 6‰ 忽略不计 C单选 机车车辆限界全宽的最大尺寸是（）mm 3100 3200 3300 3400 D单选 根据《技规》规定,对于电力机车Ⅰ级线路上的最大限制坡度为 6‰ 15‰ 12‰ 9‰ B单选 在Ⅰ、Ⅱ级线路上相邻坡段坡度代数差大于（）时，应以竖曲线连接两个相邻坡道段 3‰ 4‰ 2‰ 1‰ A单选 桥梁长度为100米属于（） 小桥 中桥 大桥 特大桥 C单选 在长江上首次实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的是（） 武汉长江大桥 南京长江大桥 九江长江大桥 芜湖长江大桥 A单选 目前，我国最长的一座单线铁路桥梁是（） 南京长江大桥 九江长江大桥 武汉长江大桥 长东黄河大桥 D单选 我国隧道最多的一条铁路是() 成昆铁路 西康铁路 陇海铁路 青藏铁路 A单选 目前，我国最长的一座双线铁路隧道是（） 大瑶山隧道 秦岭隧道 米花岭隧道 关角隧道 A单选 目前,我国最长的单线铁路隧道是() 大瑶山隧道 秦岭I线隧道 米花岭隧道 关角隧道 B单选 钢轨的横断面是()型 工字 人字 凸字 一字 A单选 我国普通轨枕的长度为()米 2 2.5 2.7 1.5 B单选 下列关于道岔描述正确的是() 道岔号数用辙岔角正切值表示 道岔号数越大越有利于行车 道岔号数越小越有利于行车 行车速度与道岔号数无关 B单选 18#道岔允许的侧向过岔最高速度为()km/h 30 45 80 140 C单选 《铁路技规》要求,用于侧向通过速度超过80km/h的单开道岔不得小于()号 9 12 18 30 D单选 《铁路技规》要求,用于侧向通过速度超过50km/h的单开道岔不得小于()号 9 12 18 30 C单选 《铁路技规》要求,用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于()号 9 12 18 30 B单选 《铁路技规》要求,峰下采用对称道岔不得小于()号 6 7 9 12 A单选 目前我国铁路正线轨道分(　）种类型 2 3 4 5 D单选 铺设无缝线路的关键是() 温度力问 钢轨重量问题 轨道爬行问题 以上均不是 A单选 我国铁路的标准轨距为()毫米 1520 1435 1067 1726 B单选 当线路速度等级在160km/h<V≤200km/h之间时,轨距允许偏差()毫米 ﹢6,-2 ﹢4,-2 ﹢2,-2 ﹢3,-2 C单选 在正线和到发线,直线地段两钢轨轨面高差不允许超过()毫米 2 3 4 5 C单选 《铁路技规》规定,曲线半径300米≤R<350米时,轨距加宽值为()毫米 0 5 10 15 B单选 我国规定,外轨超高最大值,在单线上为()毫米 80 125 100 150 B单选 一双线铁路曲线半径为380米,Vmax=120km/h,则曲线的外轨超高为()mm 288 128 125 150 A单选 车站共划分()个等级 3 4 5 6 D单选 连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是() 正线 站线 岔线 段管线 A单选 正线和正线之间的线间距是()米 4 5 4.6 5.3 B单选 牵出线与其相邻线间距为()米 4.6 5 6.5 7 C单选 下列不属于车体的是（）。 底架 侧墙 端墙 走行部 D单选 我国采用货物列车到发线有效长最小长度为()米 650 850 750 550 D单选 我国编组站布置图的基本类型共有()种 3 4 6 8 C单选 大能力驼峰日均解体车数在()辆以上 1000 2000 3000 4000 D单选 驼峰自动化的核心是() 溜放进路自动控制 溜放速度自动控制 推送速度自动控制 提钩自动化 B单选 一车辆全长25米,其换长是() 2.1 2.3 2.3 2.09 C单选 铁路车辆辅修周期为(）个月 2 3 6 12 C单选 目前,我国线路允许最大轴重为()吨 20 21 23 25 C单选 线路允许荷载,我国规定一般不得超过(）t/m 5 6 6.6 8 C单选 车辆通过曲线时,防止车体过分摇摆和倾斜的部件是() 旁承 心盘 侧架 弹簧 A单选 两个车辆连挂在一起时,车钩所处的位置是(） 闭锁位置 开锁位置 全开位置 一个开锁，一个闭锁 A单选 连接制动支管、副风缸、制动缸的部件是（） 三通阀 截断塞门 折角塞门 远心集尘器 A单选 区段列检所对有调中转列车检修时间为（）分钟 20 25 30 40 C单选 我国第一条电气化铁路是（） 宝鸡—凤州 凤州-成都 襄樊-安康 石家庄-阳泉 A单选 （）为邮政车的代码 YL CA RZ UZ D单选 因地形、地物的影响，信号机必须设置于22右侧时须经（）批准 电务段 铁路分局 铁路局 铁道部 C单选 固定信号机距离正线中心线不少于（）毫米 1875 2150 2440 2500 C单选 固定信号距一般到发线的线路中心线不少于（）毫米 1875 2150 2440 2500 B单选 进站信号机距第一组道岔对向的岔尖不少于（）米 30 50 100 400 B单选 五灯位的高柱进站信号机高度为（）米 8 9 10 11 D单选 矮柱信号机距轨面高度大约为（）米 0.5 0.8 1.1 1.5 C单选 信号机灯光基本颜色有(）种 3 4 5 6 A单选 联锁设备的类型有（）种 1 2 3 4 C单选 进站引导信号显示为（） 一个白色灯光 一个月白色灯光 一个红色和月白色灯光 一个黄色灯光和一个绿色灯光 C单选 四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光表示前方有（）个闭塞分区空闲 1 2 3 至少3个 D单选 进站信号机显示双黄表示（） 进正线停车 进到发线停车 引导信号 按规定速度由正线通过 B单选 三显示自动闭塞区段通过信号机一个绿色灯光表示（） 前方只有一个闭塞分区空闲 前方有两个闭塞分区空闲 前方至少有两个闭塞分区空闲 前方至少有三个闭塞分区空闲 C单选 警冲标设在距两汇合线路中心线都为（）米的中间 2 3 4 3.5 A单选 按下电气集中控制台始端按钮，按钮表示灯（） 闪灯 亮稳定灯光 不亮灯 闪几下又灭灯 A单选 在电气集中控制台上单独操纵道岔由反位转到定位应（） 按下总定位按钮 按下总反位按钮 同时按下总定位和该道岔按钮 同时按下总反位和该道岔按钮 C单选 转换道岔所用的电源为（）v 直流220 交流220 直流180 交流180 A单选 下列不是信号表示器的是（） 调车表示器 进路表示器 脱轨表示器 预告标 D单选 出站信号机设于股道端部距顺向道岔的警冲标不得少于（）米 4 3.5 3 2.5 B单选 电源屏继电器电源应为（）v 直流24 交流24 直流12 交流12 A单选 列车开往次要线路出站信号机开放（） 一个绿灯 两个绿灯 一个绿灯和一个黄灯 两个黄灯 B单选 自动闭塞区段是利用（）来隔离列车的 时间 空间 车速 时间和空间 B单选 目前我国的行车基本闭塞方法主要有（）种 1 2 3 4 B单选 计算行李运到期限时从承运日起，600千米以内为（）日。 2 1 4 3 D单选 铁路专用通信设备可以分为（）类 1 2 3 4 C单选 保温车的基本代号为（） B CA C L A单选 旅客运输计划根据执行期不同可以分为（）种 1 2 3 4 C单选 铁路旅客运输合同履行从（）时开始 售票 进站检票 持票上车 检票出站 B单选 每一成人旅客只可免费携带物品（）kg 10 15 20 25 C单选 儿童（包括免费儿童）可免费携带物品（）kg 5 10 20 15 B单选 行李包裹票一式5页，领货凭证为（）页。 甲 乙 丙 丁 C单选 从兰州托运行李至石家庄（兰州-石家庄1599公里）运到期限为（）天 6 5 4 3 B单选 从兰州托运包裹至石家庄（1599公里）运到期限为（）天 6 5 4 3 A单选 铁路对到达的行李包裹免费保管（）天 1 2 3 4 C单选 铁路承运货物和计算运费的单位是（） 批 件 包 重量（公斤） A单选 根据托运货物的性质数量，形状等铁路货物运输分为（）类 2 3 4 5 B单选 按零担托运的货物，一件货物体积不得小于（）立方米 0.01 0.02 0.03 0.1 B单选 按零担托运的货物,每批不得超过(）件 100 200 300 400 C单选 货物运输生产过程分（)部分 1 2 3 4 C单选 铁路货物运输事故共分(）类 4 7 6 5 B单选 铁路货物运输事故共有(）个等级 2 3 4 5 B单选 旅客人身伤害事故共分（)类 3 4 5 6 D单选 行李、包裹运输事故分为（）个等级 3 4 5 6 A单选 在铁路运输中由于货物染毒，造成２人死亡，属于（）等级 特大事故 重大事故 大事故 一般事故 C单选 直通列车是指经过一个及其以上（）站不进行改编作业的列车 编组站 区段站 中间站 技术站 B单选 在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂的列车为（） 直达列车 直通列车 区段列车 摘挂列车 C单选 车站内的接发列车工作由（）统一指挥 扳道员 信号员 车站值班员 助理值班员 C单选 起道是校正线路的(） 纵断面 平面 轨距 轨缝 A单选 客运列车发生冲突，机车中破一台，属于（) 特别重大事故 大事故 险性事故 一般事故 B单选 客运列车发生冲突，当场死亡2人,轻伤3人,属于（) 特别重大事故 重大事故 险性事故 一般事故 C单选 继电器从结构上分有(）大部分 2 3 4 5 A单选 站线高柱信号机的建筑接近限界为（)毫米 1875 2150 2440 2500 B单选 车站信号设备的供电方式为（）供电 一级 二级 三级 四级 A单选 代用闭塞法是以（）作为列车占用区间凭证 出站信号机 通过信号机 路票 路签 C单选 当进站信号机需向区间方向外移时，最大不得超过（）米 50 100 200 400 D单选 在双线移频自动闭塞，下行线采用的中心频率为（）HZ 650,850 550 750 550,750 D单选 使单独处于制动中的车辆缓解的方法是(）　 向制动主管充气 向副风缸充气 拉动缓解阀 拉动紧急制动阀 C单选 缓解阀安装在（)部位 副风缸 制动缸 制动主管 总风缸 A单选 机车车辆限界的最大高度为(）mm 4800 5500 6550 5000 A单选 牵引总重达到（）ｔ及其以上的列车为重载货物列车 2000 3000 4000 5000 D单选 校正线路的纵断面属于（）作业 拨道 起道 改道 捣固 B单选 段管线采用对称道岔不得小于（）号 6 6.5 9 7 A单选 轨距是钢轨头部踏面下(）ｍｍ范围内两钢轨之间最小距离 10 12 14 16 D单选 允许最高行车速度为()km/h的线路是快速线路 120 120-200 200 350 B单选 对于Ⅰ、Ⅱ级铁路，竖曲线半径采用（）ｍ　　 5000 8000 10000 无穷大 C单选 机械化驼峰计算停车点位于调车线警冲标内方（）ｍ 50 80 100 120 C单选 减速顶主要起（）作用 间隔制动 目的制动 匀速制动 目的制动和间隔制动 B单选 一般货车转向架的固定轴距为（）mm 1000-1200 1200-1400 1580-1800 1800-2000 C单选 同一转向架最前位和最后位车轴中心间水平距离叫（） 全轴距 固定轴距 车辆定距 车辆轴距 B单选 长大货物车的基本型号位（） C D N G B单选 在车底架中和转向架摇枕相对应的是（） 中梁 枕梁 侧梁 端梁 B单选 在车底架中主要承受荷载和纵向冲击力的杆件是（） 中梁 枕梁 侧梁 端梁 A单选 车钩由（）部分组成 2 3 4 5 B单选 车钩的钩舌只要受拉力就可以向外转开的位置是（） 锁闭位置 开锁位置　 全开位置 半开半闭位置 B单选 两个车辆连挂在一起时,只要有一个车钩处于（）位置即可与另一车钩连挂 锁闭位置 开锁位置 全开位置 半开半闭位置 C单选 摘钩时，只要其中一个车钩处于（）位置就可以把两车辆分开 锁闭位置 开锁位置 全开位置 半开半闭位置 B单选 我国客车采用的缓冲器为（） 1号环弹簧缓冲器 2号环弹簧缓冲器 MX-1橡胶缓冲器 3号摩擦缓冲器 A单选 衡量缓冲器能量大小的主要指标是（） 行程 最大作用力 容量 初压力 C单选 降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小 空重车调整装置 远心集尘器 截断塞门 缓解阀 A单选 当制动阀在制动位时副风缸的压力（）制动主管内的压力 大于 小于 等于 不确定 A单选 当列车分离时，起到紧急制动作用是因为（） 制动主管内充气 制动主管内排气减压 副风缸内冲压 副风缸内减压 B单选 高速列车的制动方式为（） 闸瓦制动 自动空气制动机 盘形制动 多种制动综合方式 D单选 我国主型货车一般采用（） 二轴车 四轴车 六轴车 多轴车 B单选 车号一般由（）部分组成 2 3 4 5 B单选 客车中的硬座车号码为（） 300000-499999 600000-799999 400000-599999 500000-699999 A单选 目前客车的主型车辆是（）型 25K 25G 22 23 A单选 列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（） 电阻制动 再生制动 轨道电磁制动 盘形制动 B单选 国际联运车的厂修周期为（）年 1 2 3 4 D单选 最高运行速度超过（）km/h的客车按走行公里进行检修 80 100 120 160 C单选 送往站修所的故障车辆应填写色票（） 车统-16 车统-17 车统-18 车统-19 A单选 客车日常维修工作主要由（）负责 客车整备所 旅客列车检修所 车辆乘务员 车辆段 A单选 接触网悬挂的类型有（）种 1 2 3 4 B单选 目前电力系统向牵引变电所供电大多采用（）kv输电线 220 110 27.5 25 B单选 指示能否由车站的一个车场进入另一个车场的信号机是（） 进站信号机 进路信号机 调车信号机 通过信号机 B单选 当进、出站信号机受地形地物影响达不到规定显示距离时，其前方设置（）信号机 预告 复示 遮断 进路 B单选 当主体信号机在关闭状态时，其预告信号机显示（） 红灯 黄灯 绿灯 无显示 B单选 当主体信号机在开放状态时，其预告信号机显示（） 红灯 黄灯 绿灯 无显示 C单选 进站信号机引导信号的显示灯光为（） 红色 白色 红色和月白色 黄色 C单选 引导接车时列车进站速度不得超过（）km/h 5 10 15 20 D单选 当列车运行前方地面信号机显示红灯时机车信号显示（）灯光 绿色 黄色 半红半黄 红色 C单选 遮断信号机距其防护地点不应少于（）米 50 100 150 200 A单选 双线移频自动闭塞上行线采用的中心频率为（）HZ 650、850 650 850 550、750 A单选 旅客运输的任务计划是（）。 长远计划 年度计划 日常计划 月计划 B单选 预告信号机一般设于（） 自动闭塞区段 非自动闭塞区段 桥隧、道口前方 地形地物影响处 B单选 凡属铁道部资产涂有（）均为部属铁路货车 配属标记 共同标记 特殊标记 铁路路徽 D单选 机车车辆换长长度以（）m为换算单位所得出的比值 8 9 10 11 D单选 半自动闭塞区段的车站，列车占用区间的凭证是（） 路票 调度命令 出站信号机的进行信号 通知书 C单选 在技术站和中间站之间开行的列车是（） 小运转列车 区段列车 摘挂列车 直通列车 A单选 列车进入区间后，区间处于（） 闭塞状态 开通状态 空闲状态 解除闭塞 A单选 连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路称为（） 到发线 正线 调车线 货物线 B单选 铁路网上绝大多数的车站都属于（） 客运站 货运站 客货运站 编组站 C单选 列车运行图是铁路（）组织工作的基础 货运 运输 行车 行政 C单选 换长是车辆的（）标记 特殊 运用 长度 检修 B单选 以下（）车站是按技术作业划分 客运站 客货运站 中间站 货运站 C单选 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（） 临管线 地方铁路线 调车线 特别用途线 D单选 机车车辆顶部距轨面最高为（）mm 3400 4800 5000 5500 B单选 单线区段，车站与区间的站界是 进站信号机 站界标 出站信号机 预告信号机 A单选 车票包括（）和附加票两部分 客票 空调票 加快票 卧铺票 A单选 旅客乘车的凭证是（） 车票 站台票 工作证 身份证 A单选 附加票部分包括（） 加快票、卧铺票 加快票、卧铺票、空调票 加快票、卧铺票、空调票、变径票 加快票、卧铺票、变径票 B单选 软卧车的基本型号代码为（） RZ RW YW YZ B单选 （）合同是明确承运人与旅客之间权利义务的协议 旅客运输 运输 铁路旅客运输 铁路运输 C单选 铁路旅客运输合同的基本凭证是（） 客票 车票 附加票 行李、包裹票 B单选 铁路旅客运输合同，从（）开始，至票面规定运输结束旅客出站时止为合同履行完毕 检票进站 进入候车室 售出车票 上车 A单选 包裹分为（）类 3 4 5 2 B单选 铁路旅客运输合同从（）时起成立 售出车票 开始候车 车票加剪 开始乘车 A单选 下列（）不属于行李的范围 旅客自带被褥 旅客自用衣服 贵重物品 残疾人代步车 C单选 行李的运到期限以运输里程计算，（）Km以内为3天 300 400 500 600 D单选 旅客购买卧铺票时，必须要有（） 加快票 附加票 空调票 软座或硬座客票 D单选 中国自己创办的第一条铁路是（） 唐胥铁路 吴淞铁路 京张铁路 基隆-台北 A单选 P62型棚车的厂修周期为（） 6个月 1.5年 2.5年 6年 D单选 列车乘务组包括（）部分人员 2 3 4 5 B单选 铁路运输生产的产品是（） 旅客 货物 行李或包裹 位移 D单选 铁路对逾期到达的行李、包裹免费保管（）天 10 9 8 7 A单选 货车旁承的作用是（） 传递作用 防止车体过分倾斜 防止超重 缓冲车体震动 B单选 收货人在到站领取货物时须出具（） 货物运单 领货凭证 书面证明 提货介绍信 B单选 货物损失款额在（）万元以上的为重大事故 10 20 30 50 C单选 （）基本型号为‘X'字 活鱼车 水泥车 毒品车 集装箱车 D单选 自重系数是指车辆自重与（）的比值 轴重 标记载重 车辆容积 自重和载重之和 B单选 车辆构造速度是车辆允许的（）速度 最高行车速度 最低行车速度 平均速度 实际速度 A单选 机车车辆限界距轨面最低是（）mm 15 25 35 45 B单选 硬卧车的基本型号是（） YW RW RZ YZ A单选 线路长度分为线路全长和（） 线路有效长 线路实际长 线路标准长 线路使用长 A单选 站线包括（） 正线 岔线 到发线 专用线 C单选 铁路车辆按用途分为（）和客车 货车 行李车 邮政车 棚车 A单选 不属于客车的是（） 行李车 邮政车 餐车 棚车 D单选 下列不按技术作业分类的车站是（） 中间站 区段站 编组站 货运站 D多选 旧中国铁路具有()特点 分布不均 数量少 布局不合理 质量差 标准不统一 A、B、C、D、E多选 关于京张铁路描述正确的是（） 轨距1435毫米 全长210Km 有“人”字形线路 詹天佑设计 1905年通车 A、C、D多选 线路平面有（）组成 直线 圆曲线 缓和曲线 平道 坡道 A、B、C多选 我国铁路采用的曲线半径有（）米 10000 8000 430 300 200 A、B多选 构成线路纵断面的要素（） 直线 曲线 平道 坡道 缓和曲线 C、D多选 下列关于线路坡道描述正确的是（） 坡道用坡度表示 坡度大小是指坡道线路中心线与水平线夹角的正切值 坡度用百分率表示 坡度用千分率表示 坡度大小是指坡道线路中心线与水平线夹角的余切值 A、B、D多选 关于竖曲线半径的规定正确的是（） Ⅰ级线路采用15000米 Ⅱ级线路采用5000米 Ⅰ、Ⅱ级线路均采用10000米 Ⅲ级线路采用5000米 Ⅲ级线路采用3000米 C、D多选 关于线路标志描述正确的是（） 公里标设于线路的整公里处 曲线标设于曲线的始终点处 坡度标设于变坡点处，上面只标有坡度大小。 线路标志一般设于里程增加方向的线路左侧 曲线标设于曲线中部 A、D、E多选 我国现行的标准钢轨类型有（）kg/m 75 60 50 43 35 A、B、C、D多选 轨道爬行常出现在（） 单线铁路轻车方向 双线铁路行车方向 长大下坡道 进站前制动距离内 单线铁路重车方向 B、C、D、E多选 道床的作用是（） 支撑轨枕 固定轨枕的位置 阻止轨枕移动 调整线路平、纵断面 缓和冲击力 A、B、C、D、E多选 下列属于分界点的是（） 车站 线路所 通过信号机 桥梁标 司机鸣笛标 A、B、C多选 关于道岔编号正确的是（） 在车站由内向外依次编号 上行用双数下行用单数 同一渡线编为连续的单数或双数 一个车站有多个车场时，各车场道岔应单独编号 同一车站必须有不同的道岔编号 B、C、D、E多选 股道有效长的决定因素有（） 警冲标 道岔尖轨尖端 出站信号机 车挡 道岔钢轨绝缘 A、B、C、D、E多选 关于编组站和区段站描述正确的是（） 都是技术站 区段站以无改编中转货物列车为主 编组站以改编中转货物列车为主 都办理一定规模的客货运业务 编组站有完善的调车设备 A、B、C、E多选 关于减速顶的描述正确的是（） 不需外部能源 可以自动控制车辆溜放速度 车辆速度低于临界速度时起减速作用 车辆速度高于临界速度时起减速作用 起目的制动作用 A、B、D、E多选 铁路枢纽设备的特点（） 处于干线与支线交叉点 有专业车站 有铁路线路 有机务段、车辆段、客车整备所 有客货车站 A、B、C、D、E多选 下列代码正确的是（） 棚车P 平车N 家畜车C 集装箱车G 长大货物车D A、B、E多选 目前电力机车采用（）制动方式 空气制动 空气制动和再生制动 电阻制动 再生制动 盘形制动 A、C多选 铁路运输工作范围是指（） 客运工作 货运工作 行车组织 线路维修 信号维修 A、B、C多选 下列具有防护意义的是（） 进站信号机 出站信号机 调车信号机 进路表示器 道岔表示器 A、B、C多选 关于编定车次的规定正确的是（） 开往北京为上行车次编为双数 开往北京为下行车次编为双数 背离北京为下行车次编为单数 背离北京为上行车次编为单数 一趟旅客列车在运行中变换上下行方向时其车次不变 A、C多选 下列说法正确的是（） 每一成人旅客可免费携带物品20kg 外交人员（持外交护照）可免费携带35kg 免费携带物品的长、宽、高之和不得超过150cm 残疾人代步车不能免费携带 免费携带杆状物不得超过200cm A、B、E多选 属于行李范畴的是（） 自用被褥 个人阅读书籍 残疾人代步车 证券 新闻图片 A、B、C多选 客规规定行李每件最大重量不正确的是（）kg 20 30 40 50 60 A、B、C、E多选 行李体积最小值要求不对的是() 不得小于0.1立方米 不得小于0.2立方米 不得小于0.01立方米 不得小于0.05立方米 不得小于0.3立方米 A、B、D、E多选 属于一类包裹的是（） 新闻图片 报刊 中课本 鲜奶 冻肉 A、B、C多选 蓝色灯光可以用在以下（）信号中 调车信号机 进站信号机 容许信号 出站信号机 驼峰信号机 A、C多选 铁路信号的基本颜色有（） 红 黄 绿 白 紫 A、B、C多选 铁路信号的辅助颜色有（） 蓝色 红色 月白色 黄色 紫色 A、C多选 基本闭塞法是（） 电气路签闭塞 电话闭塞 半自动闭塞 时间间隔法 自动闭塞 C、E多选 下列车站属于技术站的是（） 编组站 货运站 区段站 中间站 客运站 A、C多选 特别用途线是指（） 机待线 安全线 避难线 段管线 机车走行线 B、C多选 下列属于站线的有（） 正线 调车线 机待线 机车走行线 安全线 B、C、D多选 机车走行线属于（） 正线 站线 特别用途线 段管线 指定用途线 B、E多选 下列属于客车的是（） 行李车 邮政车 餐车 硬座车 棚车 A、B、C、D多选 厂矿企业专用线不属于（） 段管线 岔线 货物线 站内指定用途线 特别用途线 A、C、D、E多选 供列车解体、编组、牵出使用的线路有（） 调车线 牵出线 机车走行线 迂回线 货物线 A、B多选 机车走行线和机待线属于（） 段管线 岔线 站线 特别用途线 站内指定用途线 C、E多选 ()不是粮食车的基本代号为 L T B D C B、C、D、E多选 车辆标记为P61不表示（） 60t敞车 60t罐车 60t平车 60t棚车 60t长大货物车 A、B、C、E多选 按一批托运的货物，必须（）相同 托运人 收货人 发站 到站 装卸地点（整车分卸除外） A、B、C、D、E多选 下列属于二类包裹的是（） 抢险救灾物资 鲜鱼 小学生课本 残疾人代步车 书刊 A、B、E多选 自发刊日起5天以内的报纸不属于（） 一类包裹 二类包裹 三类包裹 四类包裹 行李 B、C、D、E多选 下列能按包裹运输的是（） 鱼肉、奶 新闻图片 摩托车 危险品 蔬菜 A、B、C、E多选 旅客托运行李时，必须提出（） 有效客票 行李托运单 包裹托运单 运输证明 单位介绍信 A、B多选 下列属于行李包裹运输事故的有（） 票货分离 顶件运输 误交付 被盗 丢失 A、B、C、D、E多选 预告信号机显示绿色，进站信号机可能显示（） 红色 绿色 黄色 双黄 绿黄 B、C、D、E多选 蓝色灯光可以用在（） 进站信号机 调车信号机 容许信号 出站信号机 驼峰信号机 B、C多选 进站信号机显示（）允许列车进站 红灯 绿灯 黄灯 红色和白色 双黄 B、C、D、E多选 进站信号机显示（）不允许列车进到发线停车 绿灯 黄灯 双黄灯 红灯 绿黄灯 A、B、D、E多选 地铁信号系统由（）设备组成。 信号 联锁设备 闭塞设备 行车指挥 列车运行控制 A、B、C、D、E多选 我国铁路正线轨道分为（）类型 特重型 重型 次重型 中型 轻型 A、B、C、D、E多选 关于交叉渡线的组成描述不正确的是() 一组单开道岔和一组菱形交叉 二组单开道岔和一组菱形交叉 三组单开道岔和一组菱形交叉 四组单开道岔和一组菱形交叉 五组单开道岔和一组菱形交叉 A、B、C、E多选 两条线路相交时，能引渡列车由一条线路跨越或转入另一条线路的设备是（） 单开道岔 菱形交叉 交分道岔 交叉渡线 双开道岔 A、B、C、D、E多选 下列属于线路标志的是（） 公里标 坡度标 管界标 站界标 警冲标 A、B、C多选 下列属于信号标志的是（） 坡度标 管界标 司机鸣笛标 警冲标 公里标 C、D多选 坡度标设于变坡点处上面标有（）内容 相邻两坡道的坡度大小 坡段长度 变坡点位置 超高 加宽 A、B、C多选 曲线标上标有（）参数 曲线全长 缓和曲线长 曲线半径 外轨超高 轨距加宽 A、B、C、D、E多选 四显示自动闭塞区段通过信号机有（）显示 红 黄 绿 绿黄 双黄 A、B、C、D多选 4信息移频自动闭塞的控制信息是（）HZ 11 15 20 26 30 A、B、C、D多选 关于轨道电路工作状态说法错误的是（） 有一种工作状态 有二种工作状态 有三种工作状态 有四种工作状态 有五种工作状态 A、B、D、E多选 联锁指的是（）之间的制约和联系 道岔 进路 信号机 轨道电路 转辙机 A、B、C多选 下列关于联锁条件描述正确的是（） 进路上的有关道岔开通位置不对，防护该进路信号机不能开放。 进路上敌对信号未关闭，该信号机不能开放 信号开放以后，进路上有关道岔不能搬动。 正线上出站信号机未开放时，进站信号机不开放通过信号机。 主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。 A、B、C、D、E多选 下列属于调车作业的是（） 解体车列 编组作业 车辆摘挂 车辆取送 机车出入段 A、B、C、D、E多选 货物快运直达列车是指（）的班列 定点 定线 定车次 定时 定价 A、B、C、D、E多选 列车按运输性质和用途分为（） 旅客列车 货物列车 行包快运专列 单机 路用列车 A、B、C、D、E多选 列车构成要素（） 规定重量 规定长度 编成车列 挂有机车 规定列车标志 A、B、C、D、E多选 行李不得夹带（） 证券 货币 珍贵文物 个人书籍 残疾人代步车 A、B、C多选 下列选项正确的是（） 股道有效长即是股道全长 股道全长是股道实际长度 股道容车数是根据股道有效长确定的 股道容车数是根据股道全长确定的 股道有效长与铁路等级无关 B、C多选 下列不属于站线的是（） 正线 机待线 存车线 安全线 避难线 A、D、E多选 把铁路线路划分成若干个区间的是（） 通过信号机 列车 线路所 站界标 管界标 A、C多选 只办理列车会让、越行业务的车站不是（） 一等 二等 三等 四等 五等 A、B、C、D多选 铁路无线通信设备有（） 列车无线调度电话 站场无线电话 列车无线电话 微波中继通信 卫星通信 A、B、C、D、E多选 货物列车到发线标准有效长采用的标准有（） 1050m 850m 750m 650m 550m A、B、C、D、E多选 道岔转辙器由（）组成 尖轨 基本轨 辙叉 转辙机械 护轨 A、B、D多选 按货物超限的程度分为（）三个级别 一级超限 二级超限 三级超限 超级超限 四级超限 A、B、D多选 下列属于线路大修施工内容的是（）。 修理钢轨 补充轨枕 清筛道床 安装防爬设备 全面起道 A、B、C、D、E多选 线路维修工作包括（）。 综合维修 经常维修 临时补修 道口看守 巡道工作 A、B、C、D、E多选 信号机采用方背板的是（） 进站信号机 复示信号机 遮断信号机 调车信号机 出站信号机 B、C多选 以显示红灯为定位的信号机是（） 进站信号机 出站信号机 通过信号机 线路所通过信号机 调车信号机 A、B、D多选 当有两个及以上发车方向时，用来补充说明具体发车方向的不是（） 线路表示器 进路表示器 道岔表示器 发车表示器 调车表示器 A、C、D、E多选 货车车底架由（）组成 中梁 侧梁 枕梁 横梁 端梁 A、B、C、D、E多选 转向架是由（）组成的整体 轮对 轴箱油润装置 侧架 摇枕 弹簧减震装置 A、B、C、D、E多选 车辆无论受牵引力还是推力作用，下列（）部件均受力 车钩 缓冲器 前从板座 后从板座 牵引梁 A、B、E多选 道岔作用是（） 保证安全 提高速度 转线 减低速度 跨越线路 C、E多选 我国标准钢轨长度为（） 22m 25m 20m 11m 12.5m B、E多选 车钩由（）组成 钩头 钩身 钩尾 钩舌 钩舌销 A、B、C多选 牵引供电系统包括（） 牵引变电所 接触网 馈电线 钢轨 回流线 A、B、C、D、E多选 铁路信号包括（）设备 铁路信号 联锁设备 闭塞设备 调度集中 机车信号 A、B、C、D、E多选 下列属于视觉信号的是（） 信号机 信号牌 口笛 响墩 机车信号 A、B、E多选 电气集中控制台单独操纵道岔至定位的是（）按钮 按下该道岔按钮 道岔总定位按钮 道岔总反位按钮 总锁闭按钮 拉出该道岔按钮 A、B多选 目前我国行车基本闭塞法有（） 半自动闭塞 自动闭塞 人工闭塞 电话闭塞 时间间隔法 A、B多选 配合半自动闭塞检查区间空闲的设备（） 计轴器 长轨道电路 出站信号机 进站信号机 闭塞机 A、B多选 三显示自动闭塞通过信号机有（）显示 红灯 黄灯 绿灯 绿黄 无显示 A、B、C多选 禁止停留车辆的是（） 站线 段管线 机待线 安全线 避难线 D、E多选 适合运送鱼水果等易腐货物的车辆的代码不是（） C P B G D A、B、D、E多选 区段站主要办理的作业有（） 客运业务 货运业务 运转业务 机车业务 车辆业务 A、B、C、D、E多选 编组站主要办理的作业有（) 客运业务 货运业务 运转业务 机车业务 车辆业务 C、D、E多选 区段站的设备主要有（） 客运业务设备 货运业务设备 运转设备 机务设备 车辆设备 A、B、C、D、E多选 编组站一般不设（）设备 客运设备 货运设备 运转设备 机务设备 车辆设备 A、B多选 （）是车辆的主要调车设备 牵出线 驼峰 站线 机待线 机车走行线 A、B多选 下列（）铁路枢纽属于路网性枢纽 沈阳 北京 郑州 太原 柳州 A、B、C多选 车辆构造有（）部分构成 车体 车底架 走行装置 车钩缓冲装置 制动装置 A、B、C、D、E多选 在枕梁下部安有（）部件 上旁承 下旁承 上心盘 下心盘 弹簧 A、C多选 轴箱油润装置的作用是（） 联结轮对和侧架 把车辆重量传给轮对 保护轴颈 防止热轴 减少车辆振动 A、B、C、D多选 新型空气制动机比普通空气制动机增加了（） 工作风缸 空气分配阀 降压风缸 空重车调整装置 紧急制动阀 A、B多选 客车的信息显示装置包括（） 厕所有无人显示 水位显示 轴温报警装置 车内外顺号牌显示 室内温度显示 A、B、C、D、E多选 下列属于货车站修所基本任务的是（） 货车辅修、轴检 整备配属专列货车及守车 修复破损程度较轻的事故车 扣留定检到期和过期车 扣留需要摘车修理的技术状态不良车 A、B、C多选 铁路线上无配线的分界点是（） 车站 线路所 通过信号机 出站信号机 站界标 B、C多选 关于限制坡度描述正确的是（） 一个区段上，机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度 限制坡度不影响整条铁路线路的运输能力 限制坡度越小，运输能力越大 ，限制坡度越小，线路工程造价越大 一个区段，决定一台某一类型机车所能牵引货物列车重量（最大值）的坡度 C、D、E多选 关于加力牵引坡度描述正确的是（） 加力牵引坡度大于限制坡度 加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准 在加力牵引坡度处由多机牵引 可以保证必要的线路通过能力 各级铁路的加力牵引坡度相同 A、B、C、D多选 全面、正确反映铁路线路主要技术条件的重要文件是（） 线路平面图 线路纵断面图 列车运行图 车站布置图 信号平面布置图 A、B多选 下列桥梁按受力情况分类的是（） 梁桥 拱桥 斜拉桥 石桥 跨河桥 A、B、C多选 轨道由钢轨及（）主要部件组成 轨枕 道床 联结零件 防爬设备 道岔 A、B、C、D、E多选 接头联结零件包括（） 夹板 螺栓 螺帽 弹性垫圈 中间联结零件 A、B、C、D多选 属于中间联结零件的是（） 普通道钉 夹板 垫板 钢筋混凝土扣件 螺栓及螺帽 A、C、D多选 防止轨道爬行的措施有（） 加强钢轨与轨枕之间的扣压力 加大道床阻力 设置防爬器 设置防爬撑 减小道床阻力 A、B、C、D多选 关于辙叉有害空间正确的是（） 两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙 有害空间限制了过岔速度 使用活动心轨辙叉可以消除有害空间 由于有害空间存在必须设护轨 护轨可以消除有害空间 A、B、C、D多选 下列信号显示属于禁止信号的是（） 红灯 黄灯 绿灯 蓝灯 月白灯 A、D多选 下列属于进行信号的是（） 红灯 黄灯 绿灯 月白灯 绿黄灯 B、C、D、E多选 铁路货物运输分为（） 整车运输 零担运输 集装箱运输 行李运输 包裹运输 A、B、C多选 铁路客运事故分为（） 旅客人身伤害事故 行李、包裹运输事故 列车发生冲突 调车作业发生事故 脱轨 A、B多选 城市轻道交通按技术特征分（） 市郊铁路 地铁 轻轨 单轨铁路 自动导向交通 A、B、C、D、E多选 地下铁道系统构成由（）部分 轨道和线路 车辆 车站 通信信号系统 供电和环境控制系统 A、B、C、D、E多选 地铁车站按其运营功能分为（） 终点站 中间站 换乘站 始发站 货运站 A、B、C多选 下列符合人身安全要求的是（） 班前禁止饮酒 横越铁路时，应“一站、二看、三通过” 严禁在运行的机车车辆前抢越 必须横越列车时，先确认列车暂不移动然后由通过台或两车钩上越过，严禁钻车 严禁爬乘运行中的机车车辆，以车代步 A、B、C、D、E多选 行车事故分为（） 特别重大事故 重大事故 大事故 险性事故 一般事故 A、B、C、D、E多选 运输生产系统由（）等单位构成是一个联动机构 车务 机务 工务 电务 车辆 A、B、C、D、E多选 按区间正线数目的不同列车运行图可以分为（） 单线运行图 双线运行图 单双线运行图 追踪运行图 非追踪运行图 A、B、C多选 列车的构成要素有（） 规定重量 长度 符合编挂条件的车列 挂有机车 规定的列车标志 A、B、C、D、E多选 货运事故的等级（） 特大事故 重大事故 大事故 一般事故 险性事故 B、C、D多选 铁路货运事故责任的划分依据的法规有（） 《铁路法》 《铁路货物运输合同实施细则》 《铁路货物运输管理规则》 《铁路技术管理规程》 《车站列车工作细则》 A、B、C多选 旅客运输计划根据执行期不同划分为（） 长远计划 年度计划 季度计划 月度计划 日常计划 A、B、E多选 根据旅客乘车行程的远近客流可分为（） 直通客流 直达客流 管内客流 市郊客流 区段客流 A、C、D多选 机车信号系统由（）组成 地面信息发送设备 传输通道 接收设备 机车色灯信号机 自动停车装置 A、B、C、D、E多选 客流调查分为（）。 专项调查 综合调查 节假日调查 日常调查 季度调查 B、C、D多选 五灯位进站信号机由（）显示 红灯 黄灯 绿灯 月白灯 蓝灯 A、B、C、D多选 非自动闭塞区段出站信号机由（）灯光 红灯 黄灯 绿灯 蓝灯 月白灯 A、C多选 预告信号机由（）灯光 红灯 黄灯 绿灯 蓝灯 月白灯 B、C多选 下列属于固定信号的是（） 进站信号机 出站信号机 手信号 机车信号 调车信号机 A、B、D、E多选 关于固定信号机设置说法正确的是（） 一律设在列车运行方向线路左侧 可以设在所属线路中心线上空 经路局批准，可设右侧 可以用信号桥 可以用信号托架 B、C、D、E多选 下列属于站内信号机的是（） 进站信号机 出站信号机 通过信号机 预告信号机 遮断信号机 A、B多选 空气制动机部件安装在机车上的有（） 空气压缩机 总风缸 制动阀 副风缸 折角塞门 A、B、C、E多选 三通阀是连接（）的部件 制动支管 副风缸 制动缸 制动主管 制动软管 A、B、C多选 下列属于客车车辆的是（） RZ CA XL X C A、B、C多选 下列属于货车车辆的是（） X C CA U XL A、B、D多选 属于产权标记的是（） 国徽 路徽 配属标记 路外厂矿自备标记 车号 A、B、C、D多选 空气制动机的工作特点是（） 增压缓解 减压制动 间接制动 增压制动 减压缓解 A、B、C多选 铁路运输调度指挥管理系统简称不是（） DMIS TMIS TVM300 UM71 FMOS B、C、D、E是非 铁路运输生产的产品是旅客和货物 是 非 B是非 铁路运输部门不是物质生产部门，只是服务部门。 是 非 B是非 运输生产的产品能够储存、调拨、和积累 是 非 B是非 我国常规铁路的旅客列车运行速度为120-160Km/h。 是 非 B是非 铁路较其它运输方式正点率最高。 是 非 A是非 特别用途线是指安全线和避难线 是 非 A是非 车站内的线路简称站线 是 非 B是非 铁路运输业具有“高、大、半”的特点。 是 非 A是非 铁路运输组织工作包括客运组织和货运组织两部分。 是 非 B是非 铁路运输必须在统一列车运行图，统一规章由铁道部统一指挥。 是 非 A是非 专门办理货物运输的车站为货运站。 是 非 A是非 世界上第一条铁路出现于1825年。 是 非 A是非 铁路线路的坡度采用百分率表示。 是 非 B是非 主体信号机未开放时，预告信号机可以开放。 是 非 B是非 我国铁路共划分为三个等级。 是 非 A是非 铁路线路在空间的位置是用它的中心线表示的。 是 非 A是非 线路的纵断面反映了线路的曲直变化和走向。 是 非 B是非 线路的平面反映了线路的起伏变化和高程。 是 非 B是非 曲线的半径越大，越不利于行车。 是 非 B是非 正线出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。 是 非 A是非 在铁路线路上，直线和圆曲线之间不须加设缓和曲线。 是 非 B是非 铁路线路坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零 是 非 A是非 信号机开放后，该进路上的道岔可以搬动。 是 非 B是非 路基的基本断面有6种形式。 是 非 A是非 联锁设备是保证区间列车运行安全的设备。 是 非 B是非 凡是为调车作业开通的进路为调车进路。 是 非 A是非 路基面的作用是铺设轨道及设置有关标志。 是 非 A是非 闭塞设备是保证车站列车运行和调车作业安全的设备。 是 非 B是非 在半自动闭塞区间铺设长轨道电路可以对区间进行空闲检查。 是 非 A是非 为保证路基稳固和干燥，路基上只须排出地面水。 是 非 B是非 遮断信号机采用方背板。 是 非 A是非 桥长是指两桥墩之间的距离。 是 非 B是非 目前，我国钢轨的标准长度只有25米一种。 是 非 B是非 股道号码应用罗马数字统一编号。 是 非 B是非 钢轨单位长度质量越大，对列车高速运行和重载越有利。 是 非 A是非 钢轨联结零件就是指接头连接零件。 是 非 B是非 钢轨中间联结零件也叫钢轨扣件。 是 非 A是非 钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。 是 非 B是非 在主要干线上大量采用钢轨扣件是扣板式。 是 非 B是非 普通单开道岔有左开和右开。 是 非 A是非 活动心轨道岔可以消除有害空间。 是 非 A是非 在道岔的连接部分可以设置缓和曲线和超高。 是 非 B是非 机车车辆通过菱形交叉设备时既能沿原线运行又能转线。 是 非 B是非 交叉渡线就是一组菱形交叉设备。 是 非 B是非 机车通过交分道岔时只能沿原线运行不能转线。 是 非 B是非 无缝线路就是指整个铁路线路上没有轨缝。 是 非 B是非 轨距就是指两根钢轨之间的距离。 是 非 B是非 任何半径的线路曲线，其轨距均需加宽。 是 非 B是非 进路表示器可以单独构成信号显示命令。 是 非 B是非 机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限。 是 非 A是非 建筑接近限界与机车车辆限界之间留有安全空间。 是 非 A是非 当货物装车后，货物任何部分的高和宽超过建筑接近限界时为超限货物。 是 非 B是非 工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。 是 非 A是非 拨道是拨正线路的平面。 是 非 A是非 复示信号机平时显示是灭灯。 是 非 A是非 区间分为站间区间和所间区间。 是 非 A是非 闭塞分区是指同向相邻两架通过信号机的距离。 是 非 A是非 区段指两相邻车站之间的铁路线段。 是 非 B是非 单线铁路车站与区间的分界点是站界标。 是 非 B是非 车站按业务性质分中间站，区段站，编组站。 是 非 B是非 中间站只办理列车的接发、会让、越行。 是 非 B是非 安全线和避难线都属于隔开设备。 是 非 A是非 线路间距就是指两相邻线路之间的距离。 是 非 B是非 相邻两股道间均需通行超限货物列车线间装有高柱信号机时其间距为5300mm. 是 非 A是非 我国铁路采用左侧行车制 是 非 A是非 车站上每一股道都有全长和有效长之分。 是 非 A是非 股道上的容车数是根据股道全长来制定的 是 非 B是非 变坡点是指平道与坡道、坡道与坡道的交点。 是 非 A是非 区段站是技术站只办理技术作业不办理客货运业务 是 非 B是非 机车信号是一种单方向的控制设备只能由地面向机车发送信号 是 非 A是非 纵列式区段站的作业交叉干扰比横列式少 是 非 A是非 区段站布置图一般分为横列式、纵列式、混合式 是 非 A是非 区段站以无改编中转货物列车的接发和有关技术作业为主 是 非 A是非 区段站设有比较完善的调车设备 是 非 B是非 编组站的主要任务是办理大量货物列车解编作业 是 非 A是非 凡上下行改编车流共用一套调车设备的编组站图形为单向布置图 是 非 A是非 三级三场编组站图形是指到达场、调车场、出发场横向排列 是 非 B是非 列车是指编成的车列并有规定的列车标志 是 非 B是非 对于平面牵出线调车，车辆溜放的动力是调车机车 是 非 A是非 驼峰一般设于调车场头部专门用来解体车列 是 非 A是非 驼峰的范围包括峰顶平台和溜放部分 是 非 B是非 驼峰计算长度是指由峰顶平台与推送部分的变坡点到计算点的线路范围。 是 非 B是非 驼峰调速工具的作用是实现间隔制动和目的制动 是 非 A是非 间隔制动能防止前后钩车进入相邻线路时在警冲标处的侧面冲突。 是 非 A是非 我国铁路普遍采用双轨条油压重力式减速器 是 非 A是非 编组站综合自动化系统是指作业控制系统和信息处理系统 是 非 A是非 铁路枢纽可分为路网性、区域性和地方性枢纽 是 非 A是非 货车按轴数分二轴车和四轴车 是 非 B是非 “轴重”是指每一轮对加在线路上的重量。 是 非 A是非 车辆全长是指车辆两端车钩在开锁位时两钩舌内侧面之间水平距离。 是 非 B是非 车辆的方位是以制动缸活塞杆推出方向为第一位另一端为第二位 是 非 A是非 对于车辆零部件编号应从一位端至二位端，左侧为奇数右侧为偶数 是 非 A是非 每延米轨道载重是指车辆总重与车辆全长之比 是 非 A是非 车辆的全轴距就是车辆的固定轴距 是 非 B是非 道岔编号方法为：上行列车到达端双数下行列车到达端单数 是 非 A是非 踏面具有斜度可以减少车辆的蛇形运动 是 非 A是非 车轮内侧外缘有凸起可以防止脱轨 是 非 A是非 铁路车辆大多采用滚动轴承轴箱 是 非 A是非 旅客托运的行李每件最大重量为20千克。 是 非 B是非 两个车钩连挂时只要一个处于全开位即可连挂 是 非 A是非 车辆上的制动机主要有空气制动机和手制动机 是 非 A是非 制动主管的两端安装有截断塞门和制动软管 是 非 B是非 折角塞门安装在制动支管上，用来控制制动支管的空气通路 是 非 B是非 截