公交智能化解决方案

*社会经济的快速发展，城市人口及经济总量的迅速增长，必然导致城市交通问题日益突出，主要表现在：城市交通问题急剧增长；个体机动车出行比例显著提高；城市交通资源发展潜力非常有限。也正国为如此，作为城市交通未来发展的基本点方向，公共交通越来越受到社会各方面的高度重视。在努力加大公共交通资源投入的同时，如何在现有资源条件下提高地面公共交通运输工具的运输效率和吸引力，成为现阶段城市管理者必须认真思考的重要问题。从机动化出行方式的选择来看，公共交通发展滞后，尤其是缺乏服务水平较高的公交系统，导致向机动化转移的人群更愿意选择私人交通方式也是一个重要因素。公交公司本着“公交要优先、公交须优先”的原则，结合市交通整治活动，就下一步工作进行了全面细致的部署。其中，在提升服务水平方面，提出“实施科技管理，积极筹建公交IC卡系统和GPS卫星定位运营调度系统；完善规章，探索和改进企业绩效考核；强化稽查管理，加大违规违纪行为的查处力度；全面接受社会服务监督，提升服务水平。到目前，我国城市的公交系统建设水平还是参差不齐，早在2007年，国家就已确定公共交通在城市交通中的优先地位，各地积极出台“公交优先”的相关政策。同时随着企业的扩大的发展公交系统的管理者也逐渐意识到信息化的重要作用。准公益性的公交行业要兼顾公益和赢利，信息化可以细化成本核算，进而控制成本。这是他们采用信息化系统的原动力。公交企业的管理者还希望通过信息化系统来实现班次计划自动化、发车管理自动化、营运数据统一管理等手段来提高管理水平，从而提高效益。此外如何提高安全管理水平也是摆在企业面前的一大课题。很多交通事故主要是由司机超速行车、斑马线没减速礼让引起的，如何控制司机行车速度，培养司机平稳行车、斑马线前减速礼让的良好行车习惯，是安全管理的难题。因此加快城市公共交通发展，实现交通决策科学化、管理现代化、交通基础设施运行效率的最大化，提高城市区交通运行效率、方便公交企业管理、方便市民出行，根据公交“十二五”发展规划，各大公共交通公司拟在建设公交GPS智能调度系统，全面推进公交优先，加快公交智能化建设，充分满足市民出行需求。如何应用智能排班取代手工排班，提高车辆利用率？能否做到节能节耗，降低车辆营运成本？如何实现与IC卡系统的结合？突发事件的取证难问题有待解决超速及违规驾驶而引起多事故的问题急需解决公交智能化监控调度系统是利用GPS技术、无线通信技术及GIS地图技术，通过统一的信息平台，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控、调度控制、双向通信、历史数据回放、车内视频监控等功能，从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力。采用先进的智能调度算法，依据实时的交通状况、车辆行驶状况、载客状况，实现电子化的动态发车调度、应急调度、多线路调度、区域调度，系统具有可视化调度指挥和现场的营运数据采集功能，采集的数据包括线路营运数据和考勤、加油、维修、保养、包车、故障和其他非营运数据，自动生成电子路单。调度人员可根据调度系统中监控到的车辆信息，施行实时合理的调度指挥，从而改变了传统的、落后的调度模式，同时调度人员可根据现场调度的实际情况来发车。另外，通过自动和人工两种数据采集方式相结合，将实际的营运数据上传到调度中心数据库，作为营运统计分析的基础数据，系统操作简单方便、功能丰富实用。智能公交系统采用模块化设计思路，且采用C/S与B/S结合的技术，整个系统按30000台车辆运行规模设计，包括了运营管理系统、监控调度系统、车辆定位系统、车载电子系统、网络及信息传输系统、视频监控系统、停车场管理及、车辆管理、IC卡数据采集等系统。其中运营管理和监控调度系统是企业运营管理的核心系统，是指挥和协调其它系统正常运行的中枢，各系统之间的信息由数据中心统一管理和各子系统共享。* 驾驶员、车辆、线路/站点等信息管理 支持复杂自动生成每日排班计划 GPS常用功能:实时监控、轨迹回放、信息调度等 车辆实时运行调度功能 远程实时视频及拍照功能（辅助调度、安全监管） 车辆脱线报警监管，过疏过密辅助调度 车载录像监控系统 远程多方位实时视频监控（结合3G网络） 车辆违规监管（超速、行驶车门异常等报警） 全程路单电子化（出场->运营/非运营->进场） 路单审核功能 夜间停车场监管 自动报站、斑马线提醒、ＴＴＳ语音播报等功能 统计分析 车载和后台系统联动，实现远程实时升级车辆运营线路信息1、电子路单2、监管多样化3、调度系统与办公系统相结合利用GPS和调度管理实现自动生成的运行全过程电子路单取代传统的纸质路单，有效节省了办公耗材。实现运营智能调度与办公系统（如车技、财务、安全、人事等)脱线/超速/车门异常等报警和监管，确保了行车安全，又提高了车辆的利用率4、建立辅助机制5、数据补传机制6、一体机设备与车载POS无逢连接通过驾驶员辅助按键操作确保GPS、无线传输出故障时数据还能准确高集成度一体机设备集成了GPS、自动报站、录像、3G视频等所有功能，预留接口多样化，与车载POS无逢连接实现了刷卡数据无线上传当实时通信长时间出故障时，采取数据补传办法确保业务数据准确公交智能终端 简介：蓝斯通信LZ8713Y系列公交智能终端是为建设城市公共交通智能化调度管理而研发的一款集定位监控、自动报站、智能调度及行驶记录仪功能等多种先进技术于一体智能化终端产品。3G公交视频终端简介3G公交视频终端功能介绍司机操作屏 简介：LZ300R/400R是监控调度系统和司乘人员进行信息交互的终端，可提供线路管理、司机考勤、双向通话、调度管理、各种报警等功能，将管理和人员良好的结合在一起。 产品系列：摄像头及SD卡远程诊断SD卡存储录像，抗震性能好单套设备有效降低维护工作量全天候实时检测外设工作情况单套设备解决所有功能应用远程喊话功能规范驾驶日常运营设备维护智能调度随着城市持续的发展，群众对出行要求的提高，在出行的同时希望对前方车辆的运行情况有个预知，这样的话就便于出行和行程安排。利用本公交智能调度系统已预留的电子站牌管理系统对接接口，为电子站牌提供实时的数据信息。电子站牌应用于显示所设置站点各线路车在线上的分布情况；距该站点最近的车的大约距离；预计到达时间等,可以优化城市公交运营，实时显示车辆的线路运行情况，方便车乘客了解车辆的所在位置从而决定自己的行程安排，这样对疏导客流、提高乘客的出行效率，增加公交车辆运行的透明度等大有好处。另外站牌上的液晶显示屏，能播放多媒体信息，在客流量较大的公共枢纽站起到很好的宣传效果，商业上亦有很高资源价值。配备的无线电子LED屏（或LCD液晶显示屏）可播放公众信息和政府政令等，提高城市整体形象,美化城市建设。 显示经过该站的所有车辆线路 显示下一班车辆到达该站的距离、站隔及大概时间 使换乘衔接更为高效，换乘可预见性强 公众信息，便民信息，政府政令的发布 广告信息的发布 显示经过某一条线路上的所有车辆及位置信息，下一班起点站发车的时间。 显示下一班车辆到达某站的站隔、车辆到站提前语音提醒。 乘车及换车方便。 公众信息，便民信息，政府政令的发布电子站牌手机电子站牌公交办公OA系统除了具备传统OA的邮件、工作流、文档等功能外，还引进了项目管理和知识管理的思想，更加注重工作任务的分解、协同和监督。1）项目树的灵活创建，实现文档与项目归档的一体化，使知识和经验有序地沉淀。2）通过邮件、公告、论坛、消息等信息平台将沟通成本降到最低，建立快速反应机制。3）事务流转的自动化，审批的电子化，提高工作效率。4）任务的发起、协同和确认，创造协同工作的氛围。5）全文检索引擎，方便搜索信息和资料。公交智能辅助系统提供了仓库管理，物料采购等相关功能，包括仓库及货物设置，出入库管理，盘点管理，车辆维修管理，以及相关报表的查询管理等功能。1）基础数据设置：物资材料分类及编码管理，供应商资料、计量单位、领料单属性、公交材料设置等。2）输入数据：入库单、仓库盘点数据、存盘点审核、生成并审核料单、发料单、入库单检验等。3）查询及报表：领料查询、库存收发存查询。4）维修管理：车辆维修预检、维修派遣、维修完成检验、总检室检验等。厦门蓝斯通信股份有限公司 联系电话：0592-5799655E-mail:sell@xmlenz.com地址：厦门软件园二期望海路19号1F公司网址：www.xmlenz.com联系我们厦门蓝斯通信股份有限公司©2012LENZCorporation.Allrightsreserved.Thispresentationisforinformationalpurposesonly.Lenzmakesnowarranties,expressorimplied,inthissummary.XiamenLENZcommunicationInc.政策倾向和趋势新型智慧城市产生的原因新型智慧城市与传统相比”新“在何处？新型智慧城市建设的”六个一“工程新型智慧城市的建设行动目标新型智慧城市的评价指标*自2008年IBM提出“智慧地球”的概念以来，建设智慧城市，以应对城镇化发展过程中带来的人口增长、环境污染、交通拥堵等各类“城市病”，促进城市健康、安全和可持续发展，已经成为全球城市发展的共同诉求和大势所趋。据统计，截至2016年6月，全国95%的副省级以上城市、超过76%的地级城市，超过500座城市，明确提出或正在建设智慧城市，我国已经成为世界智慧城市建设的“试验场”。*从“智慧城市”到“新型智慧城市”我国首次提到智慧城市是2012年1月颁布的《国务院关于印发工业转型升级规划(2011-2015年)的通知》，该通知从推进物联网应用的角度，明确了智慧城市的应用领域。2014年3月，中共中央、国务院印发《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》，提出利用大数据、云计算、物联网等新一代信息技术，推动智慧城市发展，首次把智慧城市建设引入国家战略规划，并提出到2020年，建成一批特色鲜明的智慧城市。2014年8月，经国务院同意，国家发展改革委等八部委联合印发了《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》。*从“智慧城市”到“新型智慧城市”2015年，新型智慧城市被首次写入政府工作；2016年，国家“十三五”规划纲要明确提出“建设一批新型示范性智慧城市”。同时相关部门提出在“十三五”时期，将有针对性地组织100个城市开展新型智慧城市“试点”，同时开展智慧城市建设效果评价工作。2016年10月，习近平在政治局集体学习中强调“以推行电子政务、建设新型智慧城市等为抓手，以数据集中和共享为途径，建设全国一体化的国家大数据中心，推进技术融合、业务融合、数据融合，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的协同管理和服务。”进一步对我国新型智慧城市的建设和发展提出了要求。*为什么要提出“新型智慧城市”传统的智慧城市建设侧重于技术和管理，忽视了“技术”与“人”的互动、“信息化”与“城市有机整体”的协调，导致了“信息烟囱”“数据孤岛”，重技术轻应用、重投入轻实效，公共数据难以互联互通，市民感知度较差等问题。*智慧城市从1.02.0的演进*关键在于打通传统智慧城市的各类信息和数据孤岛，实现城市各类数据的采集、共享和利用，建立统一的城市大数据运营平台。*新型智慧城市是一个复杂的系统，需要遵循体系建设规律，运用系统工程方法，构建开放的体系架构；通过“强化共用、整合通用、开放应用”的思想，指导各类新型智慧城市的建设和发展。为了实现城市的精确感知、信息系统的互联互通和惠民服务的无处不在，要构建一张天地一体化的城市信息服务栅格网，夯实新型智慧城市建设的基础。为有效管理城市基础信息资源，提高系统的使用效率，要构建一个通用功能平台，实现各类信息资源的调度管理和服务化封装，进而支撑城市管理与公共服务的智慧化。海量数据是新型智慧城市的特有产物，要建立一个开放共享的数据体系，通过对数据的规范整编和融合共用，实现并形成数据的“总和”，进而有效提高决策支持数据的生产与运用，进一步提升城市治理的科学性和智能化水平。为更好对城市的市政设施、公共安全、生态环境、宏观经济、民生民意等状况有效掌握和管理，需要构建新型智慧城市统一的运行中心，实现城市资源的汇聚共享和跨部门的协调联动。标准化是新型智慧城市规范、有序、健康发展的重要保证，需要通过政府主导，结合各城市特色，分类规划建设内容及核心要素，建立健全涵盖“建设、改革、评价”三方面内容的标准体系。**客观指标自选指标主观指标主观指标自选指标*中国电科华为 提出“六个一”的思路：“一个开放的体系架构、一个共性基础网、一个通用功能平台、一个数据体系、一个高效的运行中心、一套统一的标准体系”； 与国内外19家企业和3所高校共同发起成立“新型智慧城市”建设企业联盟。*THANKS谢谢聆听***************