惊天好消息！瓜达尔港正式启用，这三个国家听了很不爽！

惊天好消息！瓜达尔港正式启用，这三个国家听了很不爽！     （谢里夫、拉希勒、孙卫东等） 新闻材料： 13日,巴基斯坦总理谢里夫，巴基斯坦陆军参谋长拉希勒、巴联邦和地方政府高官、中国驻巴基斯坦大使孙卫东一起参加了瓜达尔港开航仪式。谢里夫给了瓜答尔港、中巴经济走廊极高的评价，他说:“今天标志着新时代的黎明”，他表态强调“中巴经济走廊的敌人就是巴基斯坦的敌人”。 瓜达尔港的前世今生 巴基斯坦对瓜答尔港的开发设想最早始于上个世界的80年代，巴基斯坦最初是想开发设计一个远离印度，印度的军事探测能力达不到的港口，主要是用于军事用途.受资金、技术的限制，巴基斯坦虽有想法，但想要真正的开发瓜达尔港，必须借助外部的资金技术，还得有外部的力量保护，当时有能力开发和利用这个港口的一个是苏联，一个是美国。 苏联当时为了寻找南下的出海口，也有意接手瓜达尔港，但是要经营瓜答尔港，他必须在先打通陆路，有两个方向的选择，一是过境中国最后到巴基斯坦的瓜达尔港，这条路显然行不通，中国是绝对不会允许苏联过境自己的领土，打通南下的出海口的。那就只有另外的一条路，过境阿富汗，南下通过巴基斯坦陆路连起瓜达尔港，但是苏联在阿富汗这个泥坑里一陷就是近十年，最后在各方面势力的干扰和反对下，无奈的撤出了阿富汗，南下寻找出海口的也宣告夭折。 美国是上个世纪九十年代开始染指瓜达尔港的开发，最早是美国的一家油气公司计划从巴基斯坦修一条通往中亚的油气管线，将苏联解体后的独联体国家土库曼斯坦等国的油气直接输送到瓜达尔港，然后将输送过来的油气通过马六甲海峡用往东亚的日韩等国。由于当时美国和俄罗斯在阿富汗的明暗势力的争斗以及俄罗斯对解体后的独联体国家的干涉，尤其是油气资源上的垄断收购，使得美国的这家油气公司很难有经营的资源，当然还有周边大国印度和伊朗，包括巴基斯坦的哥们儿干扰 ，只得中途放弃。 1998年的时候， 美国福布斯与巴基斯坦政府秘密的签订开发瓜达尔港的的，福布斯公司又企图将瓜达尔港所在的地区打造成一个租界地，引发军方和地方部族长老势力的不满，警方和部族长老发动民众举行大规模的游行示威，反对这一协议，最后，美国的福布斯公司也不得不放弃对瓜达尔港的开发。 说起瓜达尔港，就不得不提另一个国家新加坡， 中国于2001年作出了援建决定。当年8月，中巴两国政府在北京签署了瓜达尔港项目一期工程融资协议。2002年的3月中国援建瓜达尔的第一期工程开工，但在项目完工后，中国公司并没有拿到瓜达尔港的运营权，2006年在迪拜，新加坡和中国的公司竞标中，新加坡以高价获得了瓜达尔港的40年经营权。 虽然新加坡后期有陆续投资，但这个港口只是装卸一些小麦和尿素之类的东西，每年的港口货物吞吐量也就是580万吨左右，并没有完全发挥这个港口的功能和作用，差不多就等于处于闲置状态。 新加坡于2012年放弃了，2013年巴基斯坦政府将瓜达尔港的运营权交给中海港控。 这里不管是阴谋论也好，其它的什么理由也罢，总之，新加坡当时以高得离谱的价格获得了瓜达尔的经营权，但在接下来的数年间并没有认真用心的经营瓜达尔港，发挥瓜达尔港的应有的功能和作用。如果当时中国的公司拿到瓜达尔的运营权，那么今天瓜达尔港的建设也不至于是现在的规模和进度。虽然网上有人说当时中国的企业能力跟不上，中巴的陆路交通还不发达，可这根本不是中国不该拥有瓜答尔港经营权而新加坡将其闲置数年的理由。这也是哥为什么一直痛恨、鄙视、反感新加坡这个国家的理由中的一个。 瓜达尔港的启用对中国的经济意义 瓜达尔港虽然已经启用，但打造中的中巴经济走廊的陆上通道还远没有完成， 预计总工程将耗资450亿美元，计划于2030年才能完工。中巴铁路还在修建中，现在主要使用的是公路，此路段地质灾害，安全环境较差。等到公路完全修好，铁路完全打通，中巴经济走廊的经济发展就会提速。就现在的规模和使用情况来看，瓜答尔港启用后给中国带来的也是实实在的经济利好。伙伴们查一下地图，看一下巴基斯坦的瓜达尔港的位置，它距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里 ，可将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输路线缩短85%，要知道在中国进口的货物的80%是经过马六甲海峡的，其中又有60%的油气也是经过马六甲海峡的，进口石油从沙特阿拉伯到达中国上海的时间将从25-30天缩短至12天，到达**喀什的时间更是缩短至5天。这是运输线路和节省经费上的利好。 在打造中巴经济走廊的过程中，瓜达尔港和中国**的喀什将建成两个庞大的经贸物流集散中心。随着中巴经济走廊的逐步完善，瓜达尔港很可能建成世界最大的物流中心之一。**喀什，不但会建成重要的物流集散中心，还会建成规模相当大的石油冶炼中心，然后将成品油再向全国各地运送，既节省了上万公里的运输路程，又节省上万亿的运输费用。 到时候从中东进口油气的一半以上将从瓜达尔上岸最后运至**的喀什，中国会利用中亚与该港口相连的公路与铁路，开辟一条往**等西部地区输送能源的通道。加上一带一路的路上通道的货油运量，到时候估计有80%的货物和油气再通过**的开始运到瓜达尔港，然后转运世界各地，这也就是巴基斯坦官员要把瓜达尔港打造成为超越迪拜的经济中心的底气所在。沿途的巴基斯坦的城市农村甚至于整个巴基斯坦都会受惠于中巴经济走廊，巴基斯坦的经济腾飞也只是时间问题。 瓜答尔港的启用对中国的战略意义 马六甲对我们中国来说就是一个困局，因为马六甲海峡一直被美国控制，和平时期倒没有什么，最多不过就是多花点路费和多给新加坡点货物集散费。一旦中美交恶或美国为了自己的重大战略利益封锁了马六甲海峡，等于中国的能源脖子就被美国卡住了，这对严重依赖能源依赖进口的我们来说，可是一个致命的威胁，。我们国内的石油储备支撑不了多少天，尽管现在在不停的加大石油储备。中美可能在马六甲海峡发生大规模的冲突，但是能源短时间内运不进来，这是肯定的。 所以我们一直在试图破解这个困局，目前来说，与美国争夺马六甲的控制权受到多种因素制约，只有另辟蹊径。为此，中国做了很多方面的尝试和努力，与马来西亚合建巴生第三港口；中国10家港口与马来西亚6家港口将组建港口联盟；最近几年炒的很热的中国与泰国开发克拉运河；现在拿到瓜达尔港的运营权，并于13号正式启用等等。 随着中巴经济走廊的最终完工和运营，中马港口建设的完工，港口联盟的运营，马六甲的重要性会越来越低，慢慢的就会被弱化，最终这个困局也会被破解。 瓜达尔港货运的终点**喀什将把中亚的所有国家包括俄罗斯连接起来，并通过瓜达尔港为俄罗斯、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家提供最近的出海口，把他们与巴基斯坦周边的斯里兰卡、孟加拉国，以及更远的阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国相互之间以及与中国**、内地各省份的货运、贸易连接疏通，成为地区转载、仓储、运输的中转站。经济的互联程度越紧密，政治向好的程度就越高，这也是一种战略利益的捆绑。 这里头始终没有提阿富汗这个国家，原因是阿富汗现在还被美国控制，而阿富汗的傀儡政府也很难实质的向中国靠近，不过时间和经济利好会慢慢的消磨掉阿富汗人容忍美国人驻扎的耐心的，中国互惠互利的经济经济政策是美国大兵和武器比拼不过的，美国人不愿意成为瓮中之鳖，迟早得滚蛋。俄罗斯苦苦寻找的南下出海口，这回可以搭乘战略伙伴的便车了。 向南可以辐射非洲地区，非洲地区也是中国比较重要的能源供应基地，既减少了能源运输成本，又可以向非洲运营销售中亚、中东、俄罗斯及其它国家、中国自己的货物。非洲也是中国帮扶和开发的重点区域之一，它包含在中国的一带一路的战略中。 再要说战略利好，那就是军事意义上的了，这个从属于个人猜测，伙伴们看看就好 ，不作为任何参考资料。首先中巴经济走廊完全开通以后，中国就等于把中东、中亚、南亚次大陆与自己连成一体，再加上一带一路的北线和南线，把欧洲也连在了一起，这样一来，中国几乎将亚洲，中东和欧洲的全部连成一体了，对就的美国在中国东部所谓的第一岛链和第二岛链就完全失去作用了。 其次要知道一旦有重大突发事件，我们军队可以利用这个港口，海军可以全天候的保护巴基斯坦，当然有特殊需要时，陆军也可以进驻巴基斯坦，向东可以震慑印度，说实际的这也不是给印度准备的，他不配。假如中美爆发冲突，美国必然会封锁马六甲海峡，可问题是中国不会轻易让封锁马六甲海峡，中美一旦在马六甲海峡爆发冲突，美国驻扎在中东的第五舰队势必会增援马六甲海峡，这样一来，中国的舰队不但可以向西与南海舰队夹击马六甲海峡的美军，同时可以拦截美国的第五舰队，使其无法增援。有可能的话，驻扎在意大利的第六舰队增援时也会被拦截。实在不行，中国可以挥师冲进中东干美国。 中国在非洲索马里海域护航的舰队可以随时到瓜答尔港休整和补充各种物资装备。想得再远一点儿，瓜答尔港何尝又不是一个扼守东西方能源和物流运输大通道的咽喉之地呢！与马六甲相比，在非常时期，谁能影响、威胁谁还真不好说。 说实际的，我们的所谓破局大部分是针对美国的，是美国逼我们这么做的，没办法。 瓜达尔港的建成和启用令谁不爽？ 瓜达尔港的建成和启用，中巴经济走廊的建设，增大了巴基斯坦的战略纵深，未来中国将对巴基斯坦形成了全方位全天候的保护，这样就抵消了印度相当多的战略优势，如果印度胆敢以身试险，印度可能可能面临着中巴东西南北四个方向的夹击，印度的水上通道会被全面封锁，具体怎么个打法，由中巴定。 伙伴们看一下地图，中巴经济走廊可是贯穿所谓的争议地区，这种经济利好会使争议地区的民心思变，最终印度对争议地区的影响力会被削弱，印度的势力会被争议地区的民众排挤出去。这也可能是印度对中巴经济走廊耿耿于怀的主要原因之一。为了对冲这种影响，印度向心情不舒畅的伊朗注资共同开发伊朗的恰巴哈尔港，印度的想法、目的一看就明，但印度的影响和能力那就呵呵了。 新加坡不爽 这个不需要多说，将来瓜达尔港的业务越繁忙，马六甲海峡的业务就会越萧条，要知道途径马六甲海峡的80不%的货运船都是开往中国的。这对新加坡这种靠港口海运赚钱吃饭的小国来说，打击是致命的，甚至毁灭性的。如果中马共建的海港再完成并投入使用，传说中的中泰的克拉运河再开挖并最终建成，那么新加坡的好日子就终结了，除非美国人撤走，新加坡转向，但从运营成本和安全来考虑，新加坡港口衰落只是时间问题。这也就解释通了从李光耀到李显龙，当初为什么把美国拉到新加坡驻扎，现在又哭着喊着不让走的原因了。 美国不遗余力的控制世界各地的黄金水道目的，被许多战略专家和名人重点描述为战时管控，这可以说只是其中的一方面，世界毕竟大多数时候是非战争状态，仅仅为了一个战时管控，美国是不会投入庞大的军备和众多的人数去积年累月的管控这些黄金水道的。那他的主要目的是什么呢？要知道美元是世界最主要的通行货币，又是全世界能源和大宗商品贸易结算的主要货币，全世界的能源和大宗商品的价格定价权又基本在美国的手中掌握着，而这些黄金水道又是世界海运的最主要最繁忙的通道，保障黄金水道的正常运行就是为了保障物流的正常运营，最终都是为了保障美元的盈利和榨取各国的财富，这才是最主要的。其次黄金水道沿途各国，尤其是驻扎有美军的国家，可以利用天然优势发展港务和海运业，他们盈利中的相当一部分必须直接或间接地划拨给美国，这也是美国管控黄金水道的一个重要目的。当然遇到战争时期，这些黄金水道的重要性就更加突出，而此时美国的破坏性也就体现出来了。 就马六甲海峡来说，一旦中国接管的瓜达尔港满负荷运行，那么马六甲海峡的重要性就会被严重削弱，美国控制下的马六甲海峡的战略价值就会大打折扣，那么对应的美国通过控制马六甲海峡获取的财富数量就会严重的缩水，这是令美国不爽的很重要的一个原因。通俗地理解就是你设卡变相收费，别人绕道而走，你还能收上费吗？你这卡设的还有意义吗？ 另一方面，以瓜达尔港和中巴经济走廊为圆心，联合中国的一带一路战略，中国的战略辐射将包含非洲、中东、欧洲、中亚、俄罗斯甚至是东亚、东南亚等地区，也就是中国将以中巴经济走廊和中国的中西部地区为中心，把亚欧非的经济贸易连成一片，在可预期的将来，再把人民币作为由于贸易结算的主要货币，那就没有美元什么事儿了，当然也就没美国什么事儿了。美国一旦控制不了这些地区的经贸了，那美国的收入就成了问题了，美国的经济霸权如何支撑下去也成了问题了，后期的问题就更多了。 将来有可能的话，与非洲的吉布提港口连成一线，整个阿拉伯海将被中国控制，这个意义就更大了，以美国为首西方的东西方互联互通的军事威慑将被切割成两块，首尾不能相连。从长期和大的方面来看，这可能是令美国最不爽的。 伙伴们可能注意到在开启开航仪式上，巴基斯坦的高官誓言要把瓜达尔港打造成为第二个迪拜，说者无意，听者有心，这个恐怕最受刺激的就是阿联酋，当然心里不痛快的还应该有伊朗，要不然他也不会急火火的跟印度一块开发自己的港口恰巴哈尔，不过得阿联酋和伊朗的这些顾虑和担心都不足为虑，慢慢的，这些国家会适应的，只要好好的跟中国合作，他们这些所谓的损失不算什么，中国只会让他们得到更多的好处，而不是相反。 开通中巴经济走廊，把瓜达尔港和喀什打造成为世界的物流贸易集散中心，连接欧亚非经济贸易一体化，这是大势所趋，任何人和任何势力都阻挡不了。 中巴要提防一些心理阴暗的，甚至是对中巴采取敌视态度的国家的背后下黑手，如美国、日本、新加坡、印度等。其实巴基斯坦内部一直就没消停过。什么巴基斯坦塔利班、伊斯兰国个和阿富汗的塔利班基地组织等等，这些不过是以美国为首的那些邪恶政权的一堆白手套，专门针对周边国家实行非人道的恐怖袭击，人为的制造恐慌，破坏经济发展，扰乱地区各国之间的关系，今后中巴可能成为重点针对对象。这绝不是危言耸听，12日，俾路支省一偏远地区的苏菲派穆斯林神庙遭到炸弹袭击，造成52人死亡，超过百人受伤。极端组织“伊斯兰国”（IS）相关团体宣布负责。 “伊斯兰国”就是一块砖，哪里需要往哪里搬，它就是替美国等邪恶政权顶恶水缸的一个织组。一个国家靠培养恐怖分子，使用恐怖袭击手段来祸害他国，虐杀人类，打拼天下，这个国家政权就跟恐怖分子没什么两样，他的结局就跟恐怖分子一样，将被全人类唾弃和抛弃，最终也会像恐怖分子一样被搓成齑粉，随风扬洒而去。 最后改诗4句做为结尾： 抬头望世界，鄙视美利坚；青山遮不住，毕竟东流去。 来源： 6哥的话