路基施工组织设计0

毛渣碎路基施工案1、编制依据1.1阿深高速公路境光山段第四段施工图纸1.2.阿深高速公路境光山段第四合同段地质勘探资料1.3.及交通部现行路基施工技术规及验收标准等1.4阿深高速公路AS—I—I标段《合同书》1.5.我单位施工类似工程积累的技术和管理经验2、工程概况阿深高速公路是继京珠高速公路后又一条贯穿我国南北的一条交通大动脉,也是境纵贯南北的又一条重要运输大通道。本标段为该项目的合同段AS-I-I长2.745公里，起止桩号为K0+000～K2+745，毛渣碎路基平均宽度为50m路基厚度为0.5m,填68625m3。三、施工工艺3.1毛渣碎路基填筑施工3.1.1施工准备路堤填筑前，选择具有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，取得不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数，用以指导大面积填筑施工。根据路基土及桥涵分布情况，施工时以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成型，路基工程与小桥涵结构工程同步实施。填筑采用“水平分层填筑法”，并按照“三阶段”（准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段）、“四区段”（填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段）、“八流程”（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修）的施工程序组织施工。机械组合为：挖掘机、装载机配合自卸车运土，推土机粗平、平地机精平，采用轻、重型压路机组合碾压。为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，运用格的程序控制法，确保施工质量。其施工工艺流程见表1。3.1.2路基清表处理a.清表：基底为耕地或松土时，利用推土机推除种植土及松土，深度≥25cm，清除全部树根以及各种人工构筑物，然后装载机、自卸车配合，装运至指定弃土场处，开出一条施工地带，以利风和晒干地面。在深耕（>30cm）地段，将土翻松、打碎、再整平压实。对洞穴进行清理，然后回填原地土或砂性土，分层夯实。b.基底处理：地面横坡平缓时，直接清表压实。地面横披陡于1:5时，原地面挖成台阶，并用小型夯击机加以夯实，保证填土路堤的稳定性。每级台阶宽度不小于1m，高度20～30cm，台阶顶面做成2％～4％的向倾斜横坡，以利新旧土的结合。c.基底压实：路基基底的压实对以后各填土层的压实影响甚大，在作业时对此项高度重视。基底处理后，对地层的含水量作出检测，基底作出承载力检测，如不符合要求即上报监理，请求处理。对于存在的不平之处必要时首先予以整平，然后再进行填前碾压。碾压时首先从低处填起分层填筑，压实度控制在规要求以。待自检合格后上报监理工程师进行验收。3.1.3路基填筑施工（1）测量放样：每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。测量出各桩左、中、右三点高程后，计算各桩号左右两侧的路基填筑高度，并按路基设计顶标面宽度加余宽50cm放边线点。每层上土前根据中线位置放出20×20m格网作为填土围的明显标记，确保上土均匀。（2）土挖运：由大型挖掘机从取土场或挖利用处挖土，自卸车运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行，卸到指定格网。每个格网用土车数根据计算确定，以利提高摊铺速度。施工中如发现土料有变化，及时进行现场试验，并报监理工程师批复。（3）整平：先用推土机初平，控制层面无显著的局部凸出，路基表面做成2～4％的横坡，对填土中超出规要求的大粒径块挑拣出或破碎成小粒径块。为有效控制每层松铺厚度，用测钎检测每层厚度，对厚度超围的地要及时作出调整。推土机初平后再由平地机精确整平，由路中开始向道路两侧推进，如此往返，直至路基横坡面、平整度符合要求。平地机精平后进行晾晒，初步估计含水量接近时，每隔一定时间检测含水量的变化，必要时可在表层洒水控制，在接近最佳含水量时进行整形碾压施工。（4）碾压：碾压前向压路机司机进行技术交底，其容包括碾压起讫围、压实式、压实遍数、压实速度等。碾压开始时先慢速静压一遍作为稳压，然后再开始振动压实。随着土层的逐步密实，速度逐步提高，并控制速度在2～4km/h。振动压实时，要保持先弱振后强振的程序进行碾压。根据试验路段确定的压实式及压实遍数达到后，及时取样作出试验检测，检测压实度法采用灌砂法。检测合格后可进入下道工序。（5）检验签证：试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。检验项目、标准与频次按有关规细则执行。路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请监理工程师批准后,可进行下一层填筑施工。4.路基排水水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外从保护环境、当地农田水利设施出发，必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。由于取土场、路基多处于水稻田中，施工前先在取土场中开挖集水沟、集水坑、井字形排水沟，抽水设备排除取土坑集水，同时在路基一侧开挖临时排水沟，沟宽大于1m，深50cm，并与永久性排水设施相结合，把雨水引入附近排水涵排出，降低取土场、路基土的水位，减少雨水及地下水对土层含水量的不利影响，便于路基填筑施工。路拱横坡控制在2％～4％之，使水能从路肩外测排出，流入坡角排水沟中。对于路基有地下水渗漏的路段用盲沟、渗沟的式进行排出，必要时采取挖集水井集中用水泵抽出。3.2挖路基施工3.2.1清表路基开挖前，对利用土处首先做好清表工作，对地表上的垃圾、耕植土、树木、灌木等全部清理保证填料的适用性。对弃不作清表工作，直接挖运至弃土场。3.2.2路基放样根据恢复的路线中桩和设计图表，准确地测设施工中桩、边桩、用地界桩、截水沟等的具体位置桩，桩上标明桩号及路中心挖深，并增设必要的临时水准点。路基开挖以机械开挖为主，边桩处也设立明显的挖深标志，并在距中心桩一定安全距离设立控制桩，以便进行施工控制，间距为50m。3.2.3修建排水系统正式开挖前，根据图纸和土质状况修建好截水沟和排水沟，并视土质情况做好防渗工作。施工期间在坡角处修建临时排水沟，引雨水或渗水排出，并与永久性排水设施相结合，防止淤积和冲刷。3.2.4路基开挖路基土开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的式施工。路堑深度<2m时，采取路堑横断面全宽纵向一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分层同时在几个不同标高的台阶上进行开挖，使得工作面纵向拉开，加快开挖速度，并在每一台阶处均设独立的出土通道和临时排水沟，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。由于本地区岩层大部分为工程性质较好的粘土,故路基开挖主要为机械开挖，自卸车运输配合进行。机械开挖施工时分段进行，每段开挖按边坡设计坡度、坡面形式及放线位置，自上而下分层开挖。挖掘的地表保持向一面倾斜以利排水，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。主要施工工序如下：路基开挖注意事项：①土地段的挖路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下规定围的压实度要达到有关设计和技术标准的要求，并按有关土工试验规程的要求进行重型击实试验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。②开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工案或调整边坡坡比。③如果在指定设置弃土场的地不能满足堆积弃数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工案提交监理工程师批准,杜绝乱扔乱弃,弃土场使用完毕用推土机推平,种植草皮及树木,恢复自然状态。④必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护环境，一经发现上述情况应立即监理工程师，且应停止作业等候处理。3.2.4路堑弃土处理对于非适用性的土料作弃处理，在施工时遵循以下原则：少占或不占耕地；保证路基稳定；便施工且经济；符合环境保护要求，防止水土流失。3.2.5边坡防护路堑是由天然地层构成的，具有复杂的地质构造，开挖时暴漏于大气中，受各种自然和人为因素的影响，更容易发生变形和破坏。在开挖过程中，随着开挖的不断进行，清除边坡上的浮土或浮，并不断人工配合机械修整边坡，防止开挖边坡过陡。做好防排水工作与支挡工程，对深挖地段，按设计图纸要求预留好平台位置。3.3特殊地段处理零填处理3.3.1填挖交接处理填挖交界处路床处理法为在路面底基层下铺筑两层玻璃纤维网土工格栅。铺设前土层用压路机碾压平整，人工剔除表面硬物。土工格栅铺设采用人工，格栅缓慢摊开，两端由人工拉紧，土工格栅接缝处叠合长度为20cm，采用水泥钉人工打入的法固定。摊铺土工格栅后及时填筑填料，避免暴晒，时间间隔不宜超过24小时。土工格栅上的填土采用轻型推土机，不得直接在其上转弯、倒车。3.3.2水塘地段的地基处理施工之前仔细勘察道路沿线的地形、地质情况，清除淤泥的面积和分布状况，用钻法测量淤泥的厚度，计算清淤土量，慎重仔细地对待。摸清情况后，按照里程编号列表，制定密的施工计划，安排施工期，配备足够的机械设备，保证连续施工。清淤后的基底处理和回填质量均按隐蔽工程程序自检和报请监理验收后进入下道工序，以确保工程质量。工艺流程为：筑坝→排水→清淤→回填。a.筑坝排水对施工中必须采取筑坝排水的水塘，采用粘土填筑土坝和用草袋坝筑，坝底先用草袋进行围筑，梯进一定距离后运粘土填筑，并经压实稳定。坝体不得深入路基围，保证路基施工质量，坝顶高出最高水位30cm，坝体不能漏水，有漏水处必须及时封堵密。排水采用挖排水沟或抽水机进行。b.清淤当路基整幅座落水塘路段时，一般应用履带式挖掘机由路中向路边挖除河塘淤泥，特殊情况如淤泥流动较大，层厚不均匀时，可从高处向低处向挖除，总之应将河底淤泥清除完毕，不留隐患。当路基半幅或一侧座落河塘段时，一般应从路中向路边向挖出淤泥。施工中需做好部分拼填的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根、杂草之外，还需将松土扒去，拼填时应随着填高按设计需要挖出台阶，台阶处采用人工分层夯实至设计要求的干密度，以保证拼填部位稳固。清淤围的边界处，应在清淤时及时填筑粘土挡住外侧淤泥的回流，筑挡淤堤时，应挤压堤埂底淤泥，保证其清淤质量。淤泥挖出之后，应及时装运出场。车辆的车斗采用密封式或采用填堵后为封闭式车斗防止淤泥沿路滴洒。河塘在清淤围之的淤泥一定要完全彻底清除干净，直至清挖到河底原状土完全暴露为止。原状土暴露之后，应利用施工期间的晴好天气晾干基底，并及时注意对其保护，用集水井和井设置抽水机抽干地下渗水，防止坑底原状土含水量上升，破坏其原状土土质，及时铺垫土工布等。c.回填土对河塘等低洼处回填土采用表层压实法处理，在回填前先要平整填筑层表面，在低洼处设置集水井，井用水泵抽干土面表层积水，对填筑面积较大的可增加集水井的数量，或采用肓沟（沟填筑砂）扩散排水面积。河塘底表面的排水一定要做好，不得存在积水现象。回填土采用表层压实法施工，挖淤部分用透水性材料（如碎土或开山碴等），素土回填至原地面，分层填筑，分层夯实，分层厚度为30cm（松铺厚度），按规要求每层填土均取样做试验，保证回填土的密度达到技术要求。在透水性材料的底部铺设一层土工格室。土工格栅高度≥10cm，拉伸强度≥22Mpa，焊接间距≥40cm，焊缝抗拉力≥1.0KN。铺设时应保证土工格室的主强度向垂直路中线，以保证水（鱼）塘路基的稳定性。挖淤换填部分的压实度不低于85%，回填部分的压实度不低于93%。。施工时因地制宜，根据具体的特点和条件可选用适当的法进行。3.3.3土工格栅在摊铺好的砂垫层上，用人工法沿道路横断面面铺设土工格栅，即沿道路纵向搭接，施工步骤如下：（1）人员组合铺设土工格栅时由两人搬放，平铺土工格栅，并着手搭接，4～5人绑扎铁丝，铁丝切成15～20cm长。（2）场地平整对准备铺设地段的路基进行整平，有局部不平或松散地段，经整修达到平整度和压实度的要求，并将大块颗粒去除，以保持路基整洁。（3）测量放样按设计桩号和宽度放出大样，用白灰线划出界线。（4）平铺土工格栅按撒好的灰线开始铺设，并铺出灰线以外10cm。然后用6mm钢筋加工成的U形卡将两边固定，铺到路基对面，宽度按边线铺好，每隔5.0m用U形卡固定，顺序铺土工格栅，搭接两个栅肋约6cm，并每隔3～4个格栅纵肋用双层铁丝绑扎牢固，然后准备上土。（5）填土压实当土工格栅铺设一定围后即采用端部翻卸法开始填土，在开始阶段，汽车倾卸填土应少量倾卸并辅以人工配合，当填土一定宽度后，汽车可直接卸料于土工织物上，用人工或推土机整平，循序向前推进。当第一层土填筑一定长度后，即用20t振动压路机开始慢速碾压，第一层碾压完毕后，人工修整锚固端填土，使锚固端土工格栅反卷在压实的土面上，锚固端平顺一致，锚固端外侧用土覆盖0.5m，防止人为破坏。施工中应注意以下几点：（1）铺设时应注意均匀、整。在斜坡上施工时，应保持一定松紧度(可用Ｕ形钉控制)。（2）铺设时注意端头位置和锚固。（3）铺设的关键是保证连续性，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要特别注意应避免过量拉伸以免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。（4）应保证土工格栅的整体性，采用缝接绑扎法搭接，缝接宽度不小于5cm（5）土工格栅在存放以及施工过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。（6）上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。（7）现场施工中发现土工格栅有破损时必须立即修补好。3.3.4桥涵及其他构造物台背填筑高速公路投入营运使用后，往往在桥头或其他构造物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，因此施工中充分注意该处的填筑施工。（1）回填材料：桥梁、涵洞、通道台背路基围填料采用粗砂填筑。（2）填筑围：桥涵构造物台后路基填土处理围见下表： 每侧处理长度构造物类型 底部长度（m） 上部长度（m） 备注 桥梁 ≥4 ＞（3+2H） 含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。H为台后路堤高度 涵洞 ≥3 ＞（2+2H） （3）路基与预留回填段结合面的处理：台后回填土与路堤连接处挖成1m宽台阶，然后再分层填筑压实。（4）构造物回填时选择合适的气候条件，采用水平分层填筑式，两边对称分层向上填筑，每层虚铺厚度控制在15CM，避免构造物承受过大的主动土压力，保证路基稳定。靠近构造物下部的填筑，由于施工作业面受限制，自卸车运输填料至台背附近，然后翻斗车将填料分运至卸料点。施工中格控制填土速度，分层填筑，分层碾压，分层检测。摊铺时以人工摊铺为主，力求摊铺均匀，厚度一致。在临近构造物边缘或狭窄地带，采用小型夯实机具横向认真夯压密实，在施工作业面不受限制以及涵顶50cm采用轻型静载压路机压实，涵体下侧无法用机械压实的部位，人工斜向捣实。检测采用灌砂法进行，并按规要求的每50m2检测一点的频率做好检测。回填过程中要顺路基向形成3％的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，而影响回填质量。（5）软土地基应先填土，填土要求同路基填土。然后开挖修建台帽和胸墙。回填土时，附以小型手扶式振动羊足碾压路机碾压。（6）压实机具:采用压路机压实，在压路机达不到的地，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密。（7）压实度要求:每层的密实度要比同层次的路基密度提高2个百分点。从填基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。（8）加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故，必须有质检人员旁站，认真查验填料质量，格控制填筑厚度，及时抽验压实度。（9）挡土墙回填：回填时墙趾部分的基及时回填，分层夯实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中注意采取隔离或引流的式防止水的侵害，回填结束后顶部及时封闭。3.5路基整修按设计要求的路基拱度、填筑面高程、相应的路基面宽度，采用挂线找平；初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，并利用平地机辅以人工细平，然后碾压，保证碾压后的平整度、高程等各项指标满足设计要求。（1）恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果，编制出整修计划。（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的法整修成型。质路基表面应用屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松。（3）在整修需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。（4）土质路基应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与表面相同的土填平夯实。（5）边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检验，修整到符合设计及规要求。各种水沟的边坡，不得随意用土填补。（6）填土路基两侧超填的宽度应预切除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。（7）路基整修完毕后，堆于路基围的废弃土料应预清除。整修过的路基，应继续维修养护。3.6路基防护与排水路基防护与排水施工应紧密配合路基土的施工。路基土施工前，事先将挖段的截水沟、填段的排水沟挖好，保证排水系统通畅。在路堤土开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于软土路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行。3.6.1填路基边坡防护施工法是人工配合机械刷坡成型，混凝土和浆砌工程选择在随路基成型进行施工，混凝土预制块在预制场集中预制。（1）材料料：采用质地坚硬、不易风化无裂纹的新鲜料，抗压强度不低于30Mpa，片中部不小于15cm，块形状大致成立体，底面及顶面大致平行，厚度不小于20cm。碎：采用质地坚硬新鲜的碎，针片状含量小于15%。砂：采用干净、质纯、细度模数不小于2.5的中粗砂，含泥量小于5%。水泥：采用425号普通硅酸盐水泥。水：采用自来水或符合混凝土用水标准的水源。砂浆标号：砌体均采用7.5号水泥砂浆砌筑，采用10号水泥砂浆勾缝。（2）路基防护与排水施工应紧密配合路基土的施工，路基排水沟结合边坡防护工程进行施工，路基土施工前，事先将挖段的截水沟、填段的排水沟挖好，保证排水系统通畅，在路堤土开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于软土路基地段，及早做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行。排水沟放样前，应将第一次削坡土（路基分两次削坡）用于边沟填土。排水沟完成后，第二次削坡土、路基边坡换填土、排水沟挖及沿线弃土在隔离栅围，统一调配、整平。（3）边坡修整完毕后，再进行护坡放样，然后开槽砌筑骨架；基础处，地基压实度应大于88%，骨架施工放样时，须注意骨架的高宽比，做到外型美观、大。（4）植草路段坡面换填20cm耕植土，空心六棱块填筑耕植土。植草在春季或初夏进行。（5）浆砌片、块砌体错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎填塞紧密，表面做勾缝处理。3.1.3路基防护本工程采用骨架（拱形骨架、格骨架）植草护坡、挡土墙（护面墙）、挂网喷射厚层绿化植被基材护坡等边坡防护形式。3.1.3.1骨架三维网垫植草施工准备：各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑的基坑，并进行人工夯实。骨架：经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制砼块（浆砌片），要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。砼预制件铺筑网格时，板块之间相接紧密，并按图纸要求嵌入坡面，肋柱、板块应垂直坡面。铺网：三维网固定用U形钉，三维网搭接宽度为10cm,边卷边10～15cm。回填土：在网垫上覆盖回填土，所覆回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土，其团粒小于三维网网；覆土厚度视土壤类型和坡面平整度而定，施工用采用人工和小型器械的法，填后应整平、夯实、满足设计要求的厚度。植草：土回填后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种，耙松边坡上的粘土，均匀地撒上草籽，拍平洒水养护或采用喷播，草籽的选用要符合设计要求。3.1.3.2浆砌片护坡浆砌片由人工坐浆砌筑，路基基本成型后即可开始施工。开挖至基底设计标高后，应对基底进行检测和试验，满足要求后可进行砌筑施工。砌筑时，应先角，后边或面，最后才填腹。角安好后，向两边的中心进行，然后由边向中。浆砌片护坡砌筑时要预留泄水，并保证泄水形状、尺寸、排水坡度符合要求，泄水畅通无堵塞。，防止淤泥堵塞。为防止不均匀沉降造成砌体开裂，砌按设计要求的间距和式设置沉降缝。3.7冬雨季施工3.7.1冬季施工根据工程地点的气候特征，在昼夜平均气温-3℃以下，连续10天以上时，路基施工按寒冷季节施工进行。对路基用土采取松土覆盖的法，施工中，每日收工前表层用20cm松土覆盖，不压实，松土进行破碎。填筑时按横断面全宽填筑，每层松铺厚度按正常施工减少20％控制，含水量控制在接近最佳含水量时争取当天碾压完毕。3.7.2雨季施工路基施工为露天作业，受自然条件的影响较大，雨季施工时注意以下事项：a.对选择的雨季施工地段进行详细的现场条查研究，据实编制实施性的雨季施工组织设计，保证施工便道晴雨畅通。b.雨季填筑路堤在填筑前，在填坡角以外挖掘排水沟，将流水引至附近桥涵四、路基施工注意事项（1）路堤基底为耕植土或腐植土时必须清除；位于路基围的树根、芦苇根必须挖除。（2）路基围水（鱼）塘、水（稻）田、沟渠、河流，清表前必须进行排水、清淤、晾晒。（3）为便于路基边缘部分压实，路基填土宽度每侧应宽于设计填层50cm。（4）涵洞、箱形通道缺口填土，在填到顶面之前，两侧对称、均匀分层填筑，以免结构物受到偏压而破坏。（5）路基在雨季施工时，雨期应加强施工管理，做好临时排水、防护措施。避免路肩和边坡冲毁。路基填筑过程中，应做出与路拱相同的横向坡度，以利于排水。（6）取土坑在开挖过程中，应采用集水坑或集水沟结合抽水设备排除取土坑集水，减少雨水及地下水对取土层含水量的不利影响。（7）每层填土分区段做到随运摊铺、随布灰、随拌和、随检测、随碾压，并设置2%以上的横坡，每层填土表面平整度要符合规要求，以便排水良好。每层填土压实厚度不大于20厘米。（8）填土路堤密实度检测主要采用灌砂法。采用核子仪检验压实度时，要先进行标定试验，并由监理工程师确认其可靠性后，再进行检测，使用过程中，要定期采用灌砂法进行校核。（9）填料所用灰须采用III级以上生灰，使用前7d进行充分消解，并过1cm的筛，防止填料中混有生灰块，影响路基填筑质量。（10）在完成软基加固后，路基第一层填筑采用端部翻卸法，采用这种法，抛卸和压实机械不直接压在处理层上，以免破坏加固层的结构。（11）对含水量大的过湿土，可由取土坑挖出后，堆置坑旁边初步晾晒，再运至施工作业段摊铺，或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1～2遍并经整平后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上，再用上述机械粉碎、拌和4～6遍。然后用两轮压路机或履带式施工机械全面初步碾压一遍。撒布外掺挤、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同一天完成，并形成3％的人字横向排水坡。对初步碾压的上层闷料24～28小时，后应将剩余的1/3外掺剂（如有的话）均匀铺撒到土层上，再用稳定土拌和机翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，或工程师认为满意的程度。（12）不得采用轻型农用旋耕机粉碎土块，因轻型旋耕机耙齿过短，能力太小，无法有效地粉碎到正常的层厚。（12）湿度—密度试验按有关规要求。压实度标准应符合有关规的规定。（13）定期采用滴定法等试验法测定现场外掺剂的含量。（14）路基填筑至路床部分时，要自做弯沉试验和承载板试验，确保达到设计值。五、施工技术组织保障措施认真恢复定线测量，准确设置控制网基点，并按期复测。认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要格把关，按规定的抽检次数进行抽样检查。每批新进场的材料都要配合监理工程师进行抽检，合格可使用。雨季施工时，要采取必要的防雨措施。优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、交底、勤检查、抓落实。专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问及时解决。实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。六、质量保证措施1．遵循全面质量管理的基本观点和法，按照国际ISO9002操作标准，根据我单位制定的《程序文件》和《质量手册》，建立健全质量保证体系，格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。成立在驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理小组。项目部成立质检部，施工队设专职质检工程师，班组设兼职质量员，协助班组长做好质量工作，并作好各种记录，保证工程质量责任到人，实行全过程控制，使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。施工队成立QC小组活动，由专职质检员任组长，充分开展全面质量管理，确保工程质量。质量保证体系详见附图《质量保证体系框图》。1．1．质量标准符合《公路路基施工技术规》（JTJ041-2000）及相关设计要求。土路基检查项目 项次 检查项目 规定值或允偏差 检查法和频率 1 压实度（%） 零填及路堑上路床（m） 0~0.3 ≥95 按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查灌砂法：每2000m2压实层测4处 路堤（m） 上路床 0~0.3 ≥95 下路床 0.3~0.8 上路堤 0.8~1.5 ≥93 下路堤 ＞1.5 ≥90 2 弯沉值（0.01mm） 不大于设计计算值 按JTJ071-98附录Ⅰ和JTJ059-95的要求检查 3 纵断面高程（mm） ＋10，－15 水准仪：每200m测4断面 4 中线偏差（mm） 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点 5 宽度（mm） 不小于设计值 米尺：每200m测4处 6 平整度（mm） ≤15 3米直尺：每200m测4处×3尺 7 横坡（%） 0.5 水准仪：每200m测4断面 8 边坡 不陡于设计值 每200m抽查4处1．2．质量保证措施施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。对特种机械司机格技术交底，主要技术员在试验过程中坚持旁站、记录，确保数据的真实、可靠。成立技术攻关小组，认真收集整理施工资料，为以后路基填筑施工提供丰富的施工经验。2.组织保证措施以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设质量安全部、专职质检工程师，队设兼职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制。质量管理组织机构如下。3.制度保证措施实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡。公司与项目经理，项目经理与项目总工、各工程队行政、技术主管分别签订质量终身责任书，实行以项目总工为首的技术承包，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。4．实行质检工程师监督制度项目部、工程队设专职质检工程师。项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部对各工程队的验工计价，必须经监理、质检工程师签字，计划合同部可计量，经项目经理审批后，财务部才能支付。5．建立健全质量检查评审制度根据工程特点和有效控制工程质量的需要，依据程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。6．教育培训制度进场后，分期实施新技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由工程技术人员利用工程间歇、节假日、冬雨天开办职工夜校，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。7．推行全面质量针对各工程队不同的工作容，项目部指导各队成立QC小组，并随工程进展开展活动。项目部每半年组织一次QC成果发布会，并对优秀成果予以奖励。通过QC小组活动，进一步强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。8．建立与监理工程师联系制度项目部、工程队的质检工程师是我与监理工程师的联络员，质检工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。9．测量、试验监测制度成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道把质量监测关。七、安全保证措施1建立健全安全保证体系实行项目经理部→工程队→施工班组三级安全管理体系。项目经理部设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，详见附图《安全保证体系框图》。2落实安全责任，实施责任管理根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。3强化安全管理与训练进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。a.对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，准其进入操作岗位。b.对起重、车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。c.在采用新工艺、新法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作法和新工作岗位的安全教育。d.设立每一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。4安全技术措施4.1在施工现场围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。4.2施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。4.3定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。4.4对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，加管理。4.6现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。5．施工机械的安全技术措施5.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。5.2操作人员按照本机说明规定，格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。5.3驾驶室或操作室保持整洁，禁存放易燃、易爆物品。禁酒后操作机械，禁机械带病运转或超负荷运转。5.4机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。5.5指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。5.6定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防措施，防止机械事故的发生。八、文明施工，加强环保1文明施工在施工现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有：1.1组织管理措施建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等；健全管理资料；加强教育培训工作；推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理法，提高机械化作业程度。1.2现场管理措施对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，并培养员工的素质及技术，实现文明施工。1.2.1合理定置将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规化，体现文明施工水平。1.2.2目视管理。目视管理就是用眼睛看的管理，亦可称之为“看得见的管理”。它是利用形象直观，色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场施工生产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低工程成本的。目视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控制，科学组织生产的一种有效的管理式。其主要容与形式如下：①施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则等布告等应用看板、挂板或写后贴在墙上公布，展示清楚。②在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。③施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好地落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。④在施工现场合理利用各种色彩、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。⑤将施工现场管理的各项检查结果榜公布。1.2.3施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用砖砌墙体，防火材料盖顶；并建立住地文明、卫生、防火、责任制，按规定布置防火设施，并落实相关负责人管理。工地备用的发电机组采取必要，以减少噪音扩散，避免噪音干扰围居民的正常生活。施工现场道路平整畅通，排水出口良好，与当地村、镇共用的施工便道要固定专门的维护小组定期进行维修加固和每天进行洒水防尘。在施工围各交叉道路处设置适宜的交通警告标志。路基填筑施工前先设置好临时堵水及排水沟渠，避免污染道路和堵塞下水管道。夜间施工时，采用噪音较小的机电设备，将施工噪音控制在规定允围值以。2环境保护环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照、地法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。环境保护的措施及具体做法：2.1实行环保目标责任制。2.2加强检查和监控工作。2.3对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。2.4格执行的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。2.5施工前应制定施工期间环境保护措施，防止大气污染、水源污染和噪声污染。2.6对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。2.7施工废弃物如钻泥浆，专门临时征用土地挖泥浆沉淀池,避免阻塞河流、污染水源。如无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。2.8施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。2.9在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。2.10当路线经过农田灌溉区时，采取必要临时措施。如接边沟，安设水管等以保证不影响或中断农田的排灌作业。2.11对工程围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意堆置废和挖掘。12.3环境保护措施（1）格遵守和地政府的环境保护法规，制定相应对策，保护工地围的环境，尽量减少破坏工程围外的植被。（2）工程开工前，根据施工现场场地布置情况，在现场设污水净化池，施工现场生活及施工污水设污水沟进行疏排至池中，污水净化池进行遮盖，并设有标志。各作业队均派后勤工人每天进行检查，并视其情况不定期对净化池进行清除，废弃物汽车运至当地政府指定的地点，不将含有污染物质或悬浮物质的水排入河流、水道或现有的灌溉系统中。（3）散体物料及预拌混凝土运输等格执行有关要求。混凝土灌注作业后，运输车及作业场地也及时清除和冲洗，污水排入污水沟，进入污水净化池，以保证车辆和场地清爽。（4）除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任构造物及设施，不得随意清除植被和树木。（5）临时排水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地、鱼塘、水库等处，以防止污染自然水源。（6）施工及生活垃圾堆放在垃圾桶，视其情况按2～3天进行清除运走。生活区由后勤工人每天两次进行清扫。实行文明生活区竞争制，并与奖金分配进行挂钩。（7）钻桩施工，设置泥浆沉淀池进行回收，不得随意排放，泥碴、钻碴由泥浆槽车运至指定的地点。（8）线路经过农田灌溉区域时，施工时采取必要的临时措施，以保证不堵塞灌溉渠道以影响或中断农田排灌工作。（9）工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及围环境清理整洁，按要求复耕，做到工完、料清、场地净。劳动力组织一览表 序号 名称 人数 分工 1 工班长 1 负责本工班全面工作 2 技术人员 1 负责现场技术工作 3 安全长 1 全面负责安全工作 4 安全员 1 负责现场安全工作 5 质检员 1 负责质量检查工作 6 测量员 3 放线及过程控制 7 试验员 3 负责试验工作 8 压路机司机 2 路基压实 9 推土机司机 1 路基粗平 10 平地机司机 1 路基精平 11 指挥员 1 指挥车辆行驶 12 自卸车司机 10 装运土料 合计 26 质量保证体系框图安全保证程序框图路基填土压实检验程序图表5.2路基填土施工工艺流程图不合格合格路堑施工工艺流程施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护项目经理项目副经理总工程师项目职能部门作业队管理小组检查监督小组TQC委员会项目经理各生产班组工作质量保证质量目标工程质量合格率100%，优良率97%以上驻地监理工程师总工项目副经理机械设备部计划部物资供应部工程技术部测试计量站安全质量部机械设备调度管理进度控制物资管理技管术理质制量度技艺术操规作范标工准计量测量质检工程师安全工程师工区兼职质检员安全员生产班组自检互检QC小组活动第一管理者安全生产委员会安全生产监察手段安全生产管理手段职工安全教育群众活动百日安全无事故活动职工上岗安全教育安全生产制度五同时重点部位安检制安全技术措施每周安全活动日班前安全活动单位工程安全负责人制各项安全管理制度安全生产“三检测”安全日志挂牌特殊工程的安全措施新操作项目重点工程安全教育“三不放过”的分级事故调查处理安全生产群管网各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制度总目标：安全生产无事故施工控制合格合格不合格不合格填料取样标准试验压实工艺试验路基填土压实施工该批填料不能使用填料含水量填料级配控制填料虚铺厚度控制压实遍数控制压实密度值检验后续填土层压实施工结束重新压实施工，并检验基底清理放线摊铺填前基底压实运土填筑测标高和压实度作记录检查签证测放下层中线及填层边线重型击实标定最佳含水量、最大干容重标定土源最佳含水量、最大干容重翻晒或洒水试验段施工整修不合格安全保证体系组织保证工作保证制度保证安全生产领导小组项目经理项目副经理总工程师施工队长安全工程师各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程部门搞好安全设计安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作基础工作防范重点安全目标抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定抓好安全预防，开展预想、预制、预防活动防高空坠落事故防物体打击事故防落水事故杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，重，轻伤率分别控制在5‰安全责任制班前安全讲话制周一安全活动日制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制项目经理安全责任制总工程师安全责任制安监工程师安全责任制公安人员安全责任制建立群体安全的总体格局防机具设备伤害事故防电击伤害事故防行车事故安全生产奖惩制定期与日常安全检查制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常安全检查制专业资料