人行天桥施工方案

K11+640人行天桥施工 1、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构#规范#》GB50010-2010； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土质量控制标准》GB50164－2011 6、《建筑工程质量检验评定标准》GB50301－2011 7、《公路桥涵施工技术规范》（FTG/T F50－2011） 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ　2-2008） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 10、《K11+640人行天桥一般构造图》。 11、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 2、工程概况： 1、本项目为贵安大道（贵黄路）－安顺西秀区段（K11+296－K28+690）方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于贵安大道K11+640处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋混凝土简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用贵安大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在贵安大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。 3、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m，主梁混凝土等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋混凝土连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板，板高0.5m，板顶宽2.5m，梯道及坡道均设置休息平台，休息平台宽2.0m。 2、下部结构 主桥下部结构采用双柱圆墩，直径为0.6（0.8）m圆形截面，双柱墩顶设置4.5×1.2（1.5）×0.8m的盖梁，墩高4.95m。主桥基础采用1.3m直径的双桩基础，两桩之间顶部设置0.6×0.8m的系梁。梯道及无障碍坡道下部构造采用柱式桥墩，柱径为0.5m，桥墩、梯道及坡道桥台基础为扩大基础。 3、附属设施 主桥支座采用GJZ300×350×53mm普通板式橡胶支座，梯道及坡道支座均采用GYZ D300×63mm轴圆形板式橡胶支座。主桥桥面铺装采用1.5cm防滑地砖+1－3c干硬性水泥砂浆垫层，坡、梯道铺装为3cm防滑地砖+3cm干硬性水泥砂浆垫层。 4、主要施工方法 人行天桥的施工工艺为： 施工准备→测量放样→桩基及墩台基础施工（箱梁预制及预应力张拉）→墩台身浇注→箱梁安装→桥面铺装及梯道施工 1、 施工放样及施工准备 根据各桩基及墩台的设计位置，用全站仪施测各桩基及墩台的开挖放样，并做好护桩工作。根据墩台的位置，就贵安大道（贵黄路）辅道为施工便道，并对场地进行平整，按文明施工要求合理布置各种临时设施。 2、 人工挖孔灌注桩的施工： 2.1 施工程序：场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节，支第二节模板，浇灌第二节混凝土护壁→重复第三节挖土、支模、浇灌混凝土护壁，各道工序循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→灌筑桩身混凝土。 2.2 为防止坍孔和保证操作安全，桩孔设混凝土支护，每节高1.0m,厚15cm，每节底部外扩15cm，混凝土用C25。 2.3 护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用，模板用U形卡连接，上、下设两道半圆组成的钢圈顶紧，不另设支撑；混凝土用吊桶运输，人工浇筑，上部留100mm高作浇灌口，拆模后用砌砖或混凝土堵塞，混凝强度达1.2N/mm2即可拆模。 2.4 挖孔由人工从上到下逐层用镐锹进行，遇坚硬土层用锤、钎破碎。挖土次序为先挖中间部分，后挖周边，允许尺寸误差3cm，扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土装入活底吊桶或箩筐内。垂直运输，在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦，吊至地面上后，用手推车运出。 2.5 桩中心线控制是在第一节混凝土护壁上设十字控制点，每一节吊大线锤作中心线，用尺杆找圆周。 2.6 该人行天桥桩基位于填方段，填方部分在挖孔时所产生的塌孔部分，在护壁施工时采用与护壁同等强度的砼进行填满，由此产生的工程量以现场签证为准。 2.7 钢筋笼就位用小型吊车进行，上下节主筋采用帮条双面焊接，整个钢筋笼用槽钢悬挂在井壁上，借自重保持垂直度正确。 2.8 混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场。混凝土下料采用串筒，深桩孔用混凝土导管，如地下水大，应采用水下灌注桩浇筑混凝土工艺，混凝土要垂直灌入桩孔内，并应连续分层灌筑，每层厚不超过1.5m。本天桥为小直径桩孔，6m以下利用混凝土的坍落度和下冲力使密实，6m以内分层捣实。 3、 墩、台的施工 3.1 基坑开挖 基坑采用人工配合机械进行放坡开挖作业，对于需要爆破的石方采取浅眼小药量松动爆破或采用水磨钻施工。在基坑顶部开挖线外采用人工开挖临时排水沟，防止基坑因雨积水。基底则在结构物边线外开挖积水坑，备用小型水泵进行排水。因本人行天桥的左侧桥台均位于人行道旁填方边坡上,在施工过程中考虑到人行道及路基边坡不受施工影响,开挖基坑时应采用人工开挖,挖至基底标高后,在人行道一侧浇筑0.3m厚C20混凝土作为内护墙,长、宽根据现场情况确定，由此产生的工程量以现场签证为准。开挖成型的基坑及时进行各项指标的检测，并报监理工程师检验合格后，进行基础施工。 3.2墩台的施工 桥梁墩、台基础均采用扩大基础，采用C30混凝土浇注；桥墩为椭圆形墩身，采用C35混凝土浇注。基坑检验合格后，支模进行基础混凝土和墩台身的现浇作业。 模板采用红木板拼装，用双钢管做围檩，上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上。安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。 混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，人工手推车入模。混凝土坍落度控制在3～5cm。浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层。振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再冒出为准。基础顶面要做好抹面工作，尤其是墩、台立模位置处，以方便墩、台立模安装。桥台墩身采用一次脚手架支架立模完成浇注。 成型后的混凝土要及时进行洒水养生，保证混凝土处于湿润状态，直到养生达到7天为止。 4、梯道及坡道施工 首先根据图纸测量出位置、标高、坡度并校正，根据测量位置及施工场地搭满堂式脚手架，满堂式脚手架立杆纵横向间距按照60cm×60cm布置,在第二联的两个中间支座处均加密为30×30 cm布置，步距按120cm。在沿桥纵横方向每隔4.5m设置一道竖向剪刀撑，水平方向上在支撑架底部、中部和顶部分别设置一道水平剪刀撑。测量放线核验通过后，楼梯位置经剔凿合格并经监理工程师验收通过后，方可进行大面积施工；施工应按照楼梯由下而上的顺序进行施工； 5、箱梁施工 5.1、预制台、模板 箱梁砼预制台制作按施工规范进行，并设置一定的施工预拱度，作好砼模板的接缝处理，做到外观光滑，无明显接缝痕迹，保证支座预埋钢板的位置高度正确，并注意预留水孔位置，模板在预应力张拉完成并且箱梁砼强度达到设计强度的100%后方可拆除。 5.2、钢筋的制安 钢筋应在加工棚集中加工并按编号放置，现场进行安装绑扎。 钢筋绑扎应先绑底板钢筋及腹板筋，在安置内模后绑扎顶板钢筋，并预埋好有关预埋铁件，用井字型骨架固定好波纹管，预应力管道采用波纹管成孔，严格按设计坐标准确安设，每隔0.5米加设一道定位钢筋以确保管道位置准确，不位移、不变形。波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝完好，防止管道漏浆。曲线波纹管在波纹管的最高处设排气软管直至梁顶面。 钢绞线下料严格按设计长度及数量进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆放，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形和腐蚀。 5.3、混凝浇筑 混凝土采用商品砼，用砼运输车运到现场，采用臂架泵浇筑砼，预制箱梁混凝土水平分层二次浇筑完成，浇筑时先浇筑底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝之前浇筑顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣，要求混凝土具有足够的初凝时间。应清除梁顶浮浆，在顶面混凝土初凝前沿梁顶横桥向拉毛。按设计要求设置排水孔，排水孔进水口应低于箱型梁底板顶面，保证排水孔畅通，以防梁内积水。 5.4、预应力施工 按设计要求，当梁体混凝土实际强度达到80%后，方可进行预应力张拉施工。 预应力钢绞线采用Φj15.24钢绞线，使用前按规定分批抽样进行检验。张拉锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验，合格的才能使用。张拉应力控制采用张拉力和伸长值双控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，确认伸长、滑丝等合格后，进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度，不得采用乙炔—氧气切割，以免烧坏钢筋端部及梁端混凝土。 张拉程序为： 0→初应力→δk（量伸长值）持荷2min→δcon（锚固）。 张拉全部完成后，及时进行孔道压浆。压浆前先对孔道冲洗、吹干，水泥采用与梁体同标号水泥，为防止收缩，可加入适当膨胀剂，水泥浆的泌水率最大不能超过4%。压浆从一端向另一端进行，直到另一端冒出浓浆，且排气孔完全排完空气开始泌水以后方可停止压浆。压浆顺序应从下层孔道开始，逐层施工完毕。