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物流成本分析与控制——物流成本分析ppt课件

2019-05-09 97页 ppt 1MB 74阅读

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物流成本分析与控制——物流成本分析ppt课件 物流成本管理 2019 - * - - - - 第11章 物流成本管理 11.1 物流成本分析概述 11.2 物流成本性态分析 11.3 物流成本效益分析 11.4 物流系统量本利分析 2019 - * - - - - 11.1物流成本分析概述 11.1.1 物流成本分析的含义 物流成本分析就是利用物流成本核算结果及其他有关资料,分析物流成本水平与构成的变动情况,研究影响物流成本升降的各种因素及其变动原因,寻找降低物流成本的途径。 1)物流成本分析是企业成本管理的重要组成内容 ...
物流成本分析与控制——物流成本分析ppt课件
物流成本管理 2019 - * - - - - 第11章 物流成本管理 11.1 物流成本分析概述 11.2 物流成本性态分析 11.3 物流成本效益分析 11.4 物流系统量本利分析 2019 - * - - - - 11.1物流成本分析概述 11.1.1 物流成本分析的含义 物流成本分析就是利用物流成本核算结果及其他有关资料,分析物流成本水平与构成的变动情况,研究影响物流成本升降的各种因素及其变动原因,寻找降低物流成本的途径。 1)物流成本分析是企业成本管理的重要组成内容 2)物流成本分析的任务 :依据物流核算资料,对照成本和历史同期成本指标,了解物流计划完成情况和变动趋势,查找影响物流成本变动的原因,测定其影响程度,为改进物流成本管理工作,降低产品成本提供依据和建议。 2019 - * - - - - 11.1.2 物流成本分析的内容 物流成本分析的内容可以概括为以下三个方面: 1)在核算资料的基础上,通过深入分析,正确评价企业物流成本计划的执行结果,提高企业和职工追求经济效益的积极性。 2)揭示物流成本升降的原因,正确地查明影响物流成本高低的各种因素及其原因,进一步提高企业管理水平。 3)寻求进一步降低物流成本的途径和方法。物流成本分析还可以结合企业物流经营条件的变化,正确选定适应新情况的最合适的物流成本水平。 2019 - * - - - - 11.1.3 物流成本分析的原则与方法 1、物流成本分析的原则 (1) 物流成本分析必须与技术经济指标的变动相结合 (2) 物流成本分析必须与经济责任制相结合 2019 - * - - - - 2.物流成本分析的方法 概括而言,物流成本分析有定性分析和定量分析两种方法。 对物流成本变动性质的分析,称为定性分析,目的在于揭示影响资金耗费各因素的性质、内在联系及其变动趋势。对物流成本变动数量的分析,称为定量分析,目的在于确定物流成本指标变动幅度及各因素对其影响程度。定性分析与定量分析是相辅相成,互为补充的。 2019 - * - - - - 物流成本定量分析方法主要有对比分析法,连环替代法,相关分析法。 1) 对比分析法 对比分析法是通过成本指标在不同时期(或不同情况下)的数据对比,来揭露矛盾的一种方法,成本指标的对比,必须注意指标的可比性。比较形式有: 绝对数比较,如上年物流成本与本年物流成本的比较; 增减数比较,如本年物流成本比上年降低若干元; 指数比较,如本年物流成本比上年降低的百分比。 2019 - * - - - - 2) 连环替代法 连环替代法也称因素分析法。它是确定引起某经济指标变动的各个因素影响程度的一种计算方法。 适用范围 在几个互相联系的因素共同影响着某一指标的情况下,可应用这一方法来计算各个因素对经济指标发生变动的影响程度。 计算分析思路 第一,在计算某一因素对一个经济指标的影响时,假定只有这个因素在变动而其他因素不变;第二,确定各个因素替代顺序,然后按照这一顺序替代计算;第三,把这个指标与该因素替代前的指标相比较,确定该因素变动所造成的影响。 计算原理 2019 - * - - - - 3)相关分析法 企业的各种经济指标,存在着相互依存关系,一个指标变了,就会影响到其他经济指标。例如:生产数量的变化,必然引起成本的相应变化。利用数学方法进行相关分析,找出有关经济指标之间规律性的联系,即为相关分析法。 相关分析法是利用物流成本相关的两项数值的比率揭示企业物流成本规律的一种分析方法。 2019 - * - - - - 11.2物流成本性态分析 成本性态也称成本习性,是指成本总额与业务量之间的依存关系。 物流成本性态 : 按物流成本的性态特性,可将物流成本分为变动成本和固定成本。有部分成本的特征介于变动成本和固定成本之间,可以称为混合成本。 2019 - * - - - - 1.固定成本 固定成本是指成本总额保持稳定,与业务量的变化无关的成本。应注意的是,固定成本是指其发生的总额是固定的,而就单位成本而言,却是变动的。因为在成本总额固定的情况下,业务量小,单位产品所负担的固定成本就高;业务量大,单位产品所负担的固定成本就低。 2019 - * - - - - 固定成本具有如下特点: 固定成本总额的不变性,即在相关范围内,其成本总额总是保持在同一水平上的特性; 单位成本的反比例变动性,即单位固定成本与业务量的乘积恒等于一个常数的特性,即单位成本与业务量成反比的关系。 2019 - * - - - - 固定成本特点 2019 - * - - - - 固定成本特点 2019 - * - - - - 固定成本按其支出数额是否受管理当局短期决策行为的影响,可将其进一步细分为酌量性固定成本和约束性固定成本两类。区分这两类固定成本的意义在于寻求降低该类成本的最佳途径。 1)酌量性固定成本 :酌量性固定成本亦称管理固定成本、规划成本和抉择固定成本,是指通过管理者的短期决策行为可以改变其支出数额的成本项目。如广告费、新产品研发费用、员工培训费、科研试验费等。 2019 - * - - - - 这类费用的支出与管理者的短期决策密切相关,即管理者可以根据企业当时的具体情况和财务负担能力,斟酌是否继续维持或调整这部分成本,而对企业的长期目标不致产生太大的影响。酌量性固定成本的降低,应在保持其预算功能的前提下,尽可能减少其支出数额,即只有提高酌量性成本的使用效率,才能促使其降低。 2019 - * - - - - 2)约束性固定成本 约束性固定成本,是因形成和维持一定的生产经营规模和生产能力而发生的总额保持不变的成本。约束性固定成本亦称为承诺固定成本,是指通过管理者的短期决策行为不能改变其支出数额的成本项目,即投资于房产、机器设备及企业基本组织结构的生产能力成本。如固定资产折旧费、财产税、保险税、租赁费、不动产税金等。 2019 - * - - - - 这部分成本是与管理者的长期决策密切相关的,即是和企业经营能力的形成及其正常维护直接相联系,具有很大的约束性,一经形成能长期存在,短期内难以重大改变,即使经营中断或裁剪,改固定成本仍将维持不变,一般生产能力水平没有变动时,这部分成本不可能有实质性的降低。 约束固定成本的降低,主要通过经济合理的形成和利用企业生产能力,提高产品产量和质量,取得相对节约。 2019 - * - - - - 应该注意的是,酌量性固定成本与约束性固定成本之间并没有绝对的界限,一项具体的固定成本究竟应归属于哪一类,取决于企业管理当局特定的管理方式。若该企业的管理当局倾向于经常性的分析大多数固定成本项目的可行性,则其固定成本中的酌量性的固定成本的比重会较大,反之亦然。 2019 - * - - - - 2.变动成本 变动成本是指其发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。这里所需强调的是变动的对象是成本总额,而非单位成本。变动成本具有如下特点: 变动成本总额的正比例变动性,即在相关范围内,其成本总额随着业务量的变动而成倍数变动的特性; 单位变动成本的不变性,即无论业务量怎样变化其单位成本都保持在原有水平上的特性。 2019 - * - - - - 变动成本特点 2019 - * - - - - 变动成本特点 2019 - * - - - - 变动成本可以根据其发生的原因进一步划分为技术性变动成本和酌量性变动成本两大类。 (1)技术性变动成本 技术性变动性成本是指在其单位成本受客观因素影响,消耗量由技术因素决定的变动成本。例如,运输车辆的耗油量,在一定的条件下,其成本就属于受设计影响的、与运输量成正比例关系的技术性变动成本。 要想降低这类成本,一般应当通过改进技术设计方案,改造工艺技术条件,提高劳动生产率、材料综合利用率和投入产出比率,加强控制以及降低单耗等措施来实现。 2019 - * - - - - (2)酌量性变动成本 酌量性变动成本是指单耗受客观因素决定,其单位成本主要受企业管理部门决策影响的变动成本。例如,按包装量、装卸搬运量计算工资的包装人工费用、装卸搬运人工费用等,就是一种酌量性变动成本。 这类成本的主要特点是,其单位变动成本的发生额可由企业管理层来决定。要想降低这类成本,应当通过提高管理人员素质,进行合理的经营决策,优化劳动组合,改善成本—效益关系,全面降低材料采购成本,严格控制制造费用的开支等措施来实现。 2019 - * - - - - 与固定成本不同,变动成本的水平一般是用单位额来表示的。因为,在一定条件下,单位变动成本不受业务量变动的影响,直接反映各项要素的消耗水平。所以,要降低变动成本的水平,就应该从降低单位变动成本的消耗量入手。显然,由于变动成本是以相应的业务量为基础的,所以只有通过改进技术、更新设备、提高生产率等手段,才能达到降低单位变动成本以相应降低变动成本总额的目的。 2019 - * - - - - 3.混合成本 混合成本是指全部成本中介于固定成本和变动成本之间,既随业务量变动又不与其成正比例的那部分成本。 在实际工作中,有许多成本的明细项目属于这类成本。 混合成本和业务量之间的关系比较复杂,按照其变动趋势的不同特点,常见的混合成本有半变动成本、半固定成本和延期变动成本等类型。 2019 - * - - - - (1)半固定成本(阶梯式固定成本) 通常这类成本在相关范围内,其总额不随业务量的增减而变动,但当业务量一旦超出相应的范围。成本总额便会发生跳跃式的变化,继而在新的业务范围内保持相对稳定,直到业务量超出新的范围,成本总额出现新的跳跃为止,所以半固定成本又称为阶梯式成本。 2019 - * - - - - 半固定成本 2019 - * - - - - (2)半变动成本 这类成本有两部分组成:一部分是一个固定的基数,一般不变,类似于固定成本;另一部分是在此基数之上随着业务量的增长而增加的成本,类似于变动成本。如企业需要缴纳的大多数公用事业费(电话费、电费、水费、煤气费等)、机器设备的维护保养费以及销售人员的薪金等均属于半变动成本。半变动成本又称典型的混合成本,可直接写成y=a+bx。 2019 - * - - - - 半变动成本 2019 - * - - - - (3)延期变动成本 这类成本是指在相关范围内成本总额不随业务量的变动而变动,但当业务量一旦超出相应的范围,成本总额随着业务量的变动而发生相应的增减变动的成本项目。例如,企业在正常工作时间(或正常产量)的情况下,对员工所支付的工资是固定不变的,但当工作时间(或正常产量)超过规定水准,择选加班时间的长短成比例得支付加班费。所有为此而支付的人工成本都属于延期成本。 2019 - * - - - - 延期变动成本 2019 - * - - - - 11.2.2 混合成本及其分解 企业为了规划和控制企业的经济活动必须首先将全部成本按其形态划分为固定成本和变动成本两大类。因此,要采用不同的专门方法将混合成本最终分解为固定成本和变动成本两大类中去,这就叫做混合成本的分解。对混合成本进行分解后,可以将整个运营成本分为固定成本和变动成本两个部分,在此基础上进行物流成本的分析与管理。事实上,在物流系统的运营过程中,混合成本所占的比重是较大的。因此,混合成本的分解对于有效的成本形态分析起着非常重要的作用。 2019 - * - - - - 常见的用于分解混合成本的方法有两大类:一类是侧重于定性分析的方法,如账户分析法、确认法、技术测定法等。 另一类是历史成本分析法,即利用一定期间的业务量与成本数据,采用适当的数学分析方法进行分析,确定所需分解的混合成本的函数方程,进而将其分解为固定成本和变动成本。常用的此类方法有高低点法、散布图法和回归直线法。 2019 - * - - - - 1.定性分析方法 (1)账户分析法:根据各个成本项目及明细项目的账户性质,通过经验判断,把那些与变动成本较为接近的划入变动成本;把那些与固定成本较为接近的划为固定成本。 (2)合同确认法 :根据企业与供应单位所订立的合同中关于支付费用的具体规定来确认费用性态的方法。 (3)技术测定法 :根据生产过程中消耗量的技术测定和计算来划分成本的变动部分和固定部分的混合成本分解方法。 2019 - * - - - - 2. 历史成本分析法 历史成本分析法是根据混合成本在过去一定期间内的成本与业务量的历史数据,采用适当的数学方法加以分解,来确定其中固定成本总额和单位变动成本的平均值。在实际工作中最常用的数学方法有高低点法、散布图法、回归直线法三种。 2019 - * - - - - (1)高低点法 高低点法亦称为两点法,是根据企业一定期间历史数据中最高业务量(高点)和最低业务量(低点)之差以及它们所对应的混合成本之差,计算出单位变动成本,进而将混合成本最终分解为固定成本和变动成本的方法。高低点法的计算公式为: 固定成本 = 最高业务量的成本—最高业务量×单位变动成本 = 最低业务量的成本—最低业务量×单位变动成本 2019 - * - - - - 高低点法分解成本简便易行,有助于管理人员迅速确定成本关系。但这种方法只以诸多历史数据中的高点和地点两种情况来取代其他数据,进而确定一条直线,并以该直线代表所有历史数据,如果最高点和最低点是偏离较大的点,它们所代表的可能是非典型的成本-业务量关系,其结果将是不太准确的。 2019 - * - - - - (2)散布点法 散布点法亦称布点法、目测画线法,是指将若干期业务量和成本的历史数据标注在业务量和成本构成的坐标上,形成若干个散布点,然后根据目测尽量画一条尽可能接近所有坐标点的直线,并据以来推测固定成本和变动成本的一种方法。 2019 - * - - - - 散布图法利用散布图分解混合成本,综合考虑了一系列观测点上业务量与成本的依存关系,因此,分解的结果较高低点法准确。但散布图法的缺陷是选择最佳直线时缺乏客观的,成本方程式的质量取决于分析者主观判断的质量,所以有时误差比较大。 2019 - * - - - - (3)回归直线法 回归直线法亦称最小平方法,是根据最小平方法原理,从大量历史数据中计算出最能反映出成本变动趋势的回归直线方程,并以此作为成本模型的一种成本形态分析方法。 回归直线法使用了误差平方和最小的原理,相对高低点法和散布图法,结果更为精确;但计算过程较繁琐,适用于计算机操作。 2019 - * - - - - 11.2.3总成本公式及其成本性态模型 根据以上分析,全部成本依其性态可分为固定成本、变动成本和混合成本三大类,其中混合成本又可分解为固定部分和变动部分,因此,企业的总成本公式可以写成: 总成本 = 固定成本总额 + 变动成本总额 = 固定成本总额 +(单位变动成本×业务量) 现在用y表示总成本,a表示固定成本总额,b表示单位变动成本,x表示业务量,则上述总成本公式可写成:y=a+bx。 2019 - * - - - - 总成本的成本性态模型 2019 - * - - - - 成本性态的特定成本对象假设:在对成本进行变动成本或固定成本的性态分析时,都是针对某一特定成本对象而言的,诸如产品、劳务、客户、作业以及研发计划。不同的成本对象,某一费用的成本性态可能不同。 成本性态的特定成本动因假设:在研究成本性态时,通常只是针对某一特定的成本动因而言,业务量常用产品或劳务的劳务量,其他成本动因都是为不变或不重要。 2019 - * - - - - 11.3 物流成本效益分析 11.3.1 用于物流成本效益分析的财务指标 1)物流成本率 2)单位成本物流成本率 3)单位营业费用物流成本率 4)物流功能成本率 5)产值物流成本率 6)物流成本利润率 7)物流部门收益分析指标 8)物流效用增长率 2019 - * - - - - 1)物流成本率 物流成本率是用于反映每单位销售额需要支出的物流成本的指标,其计算公式为: 2019 - * - - - - 指标评价:这个比率越高则对其价格的弹性越低,企业单位销售额需要支出的物流成本越高,从企业历年的数据中,大体可以了解其动向,另外,通过与同行业和行业外进行比较,可以进一步了解企业的物流成本水平。 该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大,因此作为考核指标还存在一定的缺陷。 2019 - * - - - - 2)单位成本物流成本率 单位成本物流成本率是用于反映企业物流成本占企业总成本的比重的指标,其计算公式为: 2019 - * - - - - 在物流成本分析中,该指标一般作为考核企业内部的物流合理化或检查企业是否达到合理化目标的指标来使用。该指标越大,说明物流成本在企业总支出的比重越大,应分析原因,找出改进的方法。 2019 - * - - - - 3)单位营业费用物流成本率 单位营业费用物流成本率是用于反映企业物流成本占营业费用的比重的指标,其计算公式为: 2019 - * - - - - 通过物流成本占营业费用的比率,可以判断企业物流成本的比重,而且,这个比率不受进货成本变动的影响,得出的数值比较稳定,因此,适合作为企业物流过程物流合理化的评价指标。 2019 - * - - - - 4)物流功能成本率 物流功能成本率是用于反映企业物流各项功能成本占物流总成本比例的指标,其计算公式为: 2019 - * - - - - 该指标可以明确包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率,为企业物流成本控制提供依据。 在采用该项指标进行成本分析时,企业应合理划分企业的物流职能,采用科学可行的方法统计和计算各项物流职能的成本,为提高物流过程的管理水平提供依据。 2019 - * - - - - 5)产值物流成本率 产值物流成本率是用于反映企业创造单位产值需要支出的物流成本的指标,其计算公式为: 2019 - * - - - - 一定时期的产值物流成本率反映了该时期物流过程耗费的经济效果,企业投入产出率高,物流成本耗费低,产值物流成本率也低。通过与不同时期或与计划指标的比较,可以说明企业生产耗费经济效果变动情况。 2019 - * - - - - 6)物流成本利润率 物流成本利润率是用于反映一定时期生产和销售一定数量产品所发生的物流成本总和与获得利润总额的比率的指标,其计算公式为: 2019 - * - - - - 该指标表明在物流活动中,耗费一定量的资金,所获得经济利益的能力。一般说来,物流效率高,市场竞争力强,产品成本水平低,则盈利能力增强,该指标也相应提高。通过不同时期的比较与计划指标的比较,可以说明企业资金耗费经济效益的状况。 2019 - * - - - - 7)物流部门收益分析指标 该指标是将各物流部门作为一个利润中心,分析其物流成本和物流销售收益的关系。其计算公式如下: 物流部门毛收益= 年物流收益总额﹣年物流成本总额 物流部门收益额=(物流部门毛收益﹣管理费用)×物流费用率权重的修正 2019 - * - - - - 虽然物流部门是一个利润中心,其利润贡献的最直接衡量指标是销售收益,但为了达到降低物流成本的目的,物流销售收益必须是一定物流费用率下的收益,超过规定物流费用率,部门收益需要打折扣(这里的物流费用只包括运输费用、仓储费用、管理费用,不包括存货成本等)。 如果实际物流费用率比标准费用率高出很多,超过权重上限,则部门收益为零,甚至为负数。物流费用率标准的制定采用目标期望法,为达到费用率逐年降低的目标,可根据去年的物流费用率为本年度物流费用率,同时排除能源、劳动力的价格上涨或下跌,及交通法规等变化的影响。 2019 - * - - - - 8)物流效用增长率 物流效用增长率是用于反映企业物流成本变化和销售额变化之间关系的指标,其计算公式为: 2019 - * - - - - 该指标用于来说明物流成本随销售额的变化而变化的水平。该指标合理的比率应该小于1,如果比率大于1,说明物流成本增加的速度超过销售额的增加速度,应引起企业的重视,考核物流费用控制具有的降低空间。 2019 - * - - - - 11.3.2 用于物流成本效益分析的非财务指标 1)劳动生产率:劳动生产率是使用最广泛的物流业绩评价指标。企业物流劳动生产率可以从不同的角度衡量,最常采用的是物流总劳动生产率,它把企业物流的吞吐量和资源使用量联系起来。 2)客户满意度 :客户满意度是指客户接受产品和服务的实际感受与其期望值比较的程度,即客户期望值与最终获得值之间的匹配程度。客户的期望值与其付出的成本相关,付出的成本越高,期望值越高。提高客户的满意度首先需要了解客户的需求,也就是对客户的满意度进行一定的分析和归纳,以方便企业有针对性地作出相应的战略改变。 2019 - * - - - - 11.4 物流系统量本利分析 11.4.1 量本利分析基本模型 量本利分析(CVP分析)是业务量—成本—利润关系分析的简称,是指在变动成本计算模式的基础上,以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系,为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。 2019 - * - - - - 量本利分析的基本模型 式中: P–– 利润; V–– 总变动成本; VC–– 单位业务量(单位产品)的变动成本; F–– 固定成本总额; K–– 单位业务量(单位产品)销售价格; Q–– 业务(销售)量; R–– 销售收入; Ct–– 总成本。 2019 - * - - - - 利润=营业收入-变动成本总额-固定成本总额 =销售单价×业务量-单位变动成本×业务量-固定成本总额 =(单价-单位变动成本)×业务量-固定成本总额 =单位边际贡献×业务量-固定成本总额 利润+固定成本总额=(边际)贡献总额=营业收入—变动成本总额 =(单价—单位变动成本)×业务量 2019 - * - - - - 若考虑所得税,则用下式将以上格式中的利润替代即可: 2019 - * - - - - 边际贡献是指营业收入与相应变动成本总额之间的差额,又称贡献边际、贡献毛利、边际利润或创利额,它除了主要以总额表示外,还有单位边际贡献和边际贡献率两种形式。单位边际贡献是某产品或服务的单价减去单位变动成本后的差额,亦可用边际贡献总额除以相关业务量求得;边际贡献率是指边际贡献总额占营业收入总额的百分比,又等于单位边际贡献占单价的百分比。 2019 - * - - - - 在上面的公式中,单价–单位变动成本就是产品或服务的单位边际贡献,而(单价–单位变动成本)×业务量就是边际贡献总额。从而可以看出,各种产品或物流服务所提供的边际贡献,虽然不是物流的营业净利润,但它与物流的营业净利润的形成有着密切的关系。因为边际贡献首先用于补偿物流系统的固定成本,边际贡献弥补固定成本后的余额即是企业或物流系统的利润。 2019 - * - - - - 量本利分析图 2019 - * - - - - 11.4.2 单向物流服务的量本利分析 1.保本点分析 :单项物流服务保本点是指能使物流达到保本状态的单项业务量的总称,即在该业务量水平上,该项物流业务收入与变动成本之差刚好与固定成本持平。稍微增加一点业务量就有盈利;反之,稍微减少一点业务量就会导致亏损发生。 2019 - * - - - - 2019 - * - - - - 例11﹣2 某运输公司依据历史数据分析,确定单位变动成本150元/千吨公里,固定成本总额为20万元,营业税率为3%。本月预计货物周转量5000千吨公里,单位运价为200元/千吨公里,请对该公司进行运输业务的本量利分析。 2019 - * - - - - 首先计算该公司的保本点运输周转量。本条件可知,固定成本总额=200000元;单位运价=200元/千吨公里;营业税=3%;单位变动成本=150元/千吨公里。则可以计算保本点货物运输周转量为: 2019 - * - - - - 保本点运输营业收入= 保本点运输周转量×单位运价 =4545.45×200/10000=90.909(万元) 在本例中,如果单位变动成本为未知,但其车公里变动成本为0.2元/车公里,吨公里变动成本为0.05元/吨公里,载运系数为2吨,则其单位变动成本可以计算为: 同样可以计算出其保本点运输周转量及保本点运输营业收入。 2019 - * - - - - 2.安全边际和安全边际率 :安全边际是把盈亏临界点和企业的利润联系起来的一个概念,它是指实际的(或预计的)销售量或销售额与盈亏临界点的销售量或销售额的差额。它反映了企业从目前状态至盈亏临界点状态的下降空间有多大,即企业的销售量或销售额降低多少还不至于造成亏损。安全边际可以用于分析企业或物流系统所面临的经营风险大小。 2019 - * - - - - 根据定义,安全边际既可以用实物量来表示,也可以用价值量来表示,其公式如下: 安全边际量= 实际(或预计)业务量—保本点业务量 安全边际额= 实际(或预计)营业收入—保本点营业收入 2019 - * - - - - 在上例中,该公司的安全边际可以计算如下。 安全边际量:5000-4545.45=454.55(千吨公里) 安全边际额:100-90.909=9.091(万元) 安全边际率:9.09%。 安全边际量与安全边际率都是正指标,即越大越好。在欧美企业一般用安全边际率来评价物流经营的安全程度,表4-3列示了安全边际率与评价物流系统经营安全程度的一般标准。 2019 - * - - - - 表11-3 物流系统经营安全程度检验标准 2019 - * 安全边际 10%以下 10%~20% 20%~30% 30%~40% 40%以上 安全程度 危险 值得注意 一般安全 比较安全 非常安全 - - - - 3.经营风险 : 物流企业或者物流系统的经营风险可以用安全边际来衡量,也可以用经营杠杆(或营业杠杆)来衡量。 经营杠杆是本量利分析中的另一个重要概念。根据成本性态的原理,在一定的业务量范围内,销售量的增减不会改变固定成本总额,但它会使单位固定成本随之增减,从而提高或降低单位产品的利润,并使利润的变化率大于业务量的变化率。这种由于固定成本的存在,销售上较小幅度的变动引起利润上较大幅度的变动(即利润变动率大于业务量变动率)的现象,就称为经营杠杆,它可以反映企业的经营风险。 将经营杠杆量化的一个指标是经营杠杆率,亦称经营杠杆程度,它是指利润变动率相当于营业收入变动率的倍数, 2019 - * - - - - 2019 - * - - - - 显然,经营杠杆是由于固定成本的存在引起的,所以企业的固定成本与变动成本在其成本总额中所占的比重即成本结构对经营杠杆有着重要的影响。一般来说,固定成本比重较高的企业具有较高的经营杠杆,而变动成本较高的企业则具有较低的经营杠杆。经营杠杆率能反映企业经营的风险,并帮助管理当局进行科学的预测分析和决策分析。 2019 - * - - - - 仍然采用上例中的资料,计算该运输公司的经营杠杆如下: 该企业的安全边际率为9.09%,经营杠杆为11,均说明该企业的经营风险较大。 2019 - * - - - - 4.保利点分析 : 保利点分析是比较特殊的量本利分析,它以利润为零、物流系统不盈不亏为前提条件。从现实的角度看,物流系统不但要保本还要有盈利。因此,只有考虑到盈利存在的条件下才能充分揭示成本、业务量和利润之间正常的关系。除了进行盈亏平衡分析外,还可以进行有盈利条件下的量本利分析,即保利分析。 2019 - * - - - - 2019 - * - - - - 如果考虑所得税因素,需要确定实现目标净利润条件下的业务量和营业收入,则上述公式可以演变为: 2019 - * - - - - 例11﹣3 某运输公司依据历史数据分析,确定单位变动成本150元/千吨公里,固定成本总额为20万元,营业税为3%,单位运价为200元/千吨公里,请计算该公司本期为实现15万元利润需完成的运输周转量。则可以计算: 保利点业务量=(200000+150000)/(200-200×3%-150)≈7954.55(千吨公里) 及该公司为实现15万元利润,本期需实现7954.55千吨公里的运输周转量。 2019 - * - - - - 如果企业或物流系统在预算期业务量无法达到保利点业务量时,企业需要调整控制其他因素以确保利润的实现。对其他因素的调控要以能否控制为前提。因素的选择可以借鉴因素敏感分析的结论,选择较敏感、易于控制的因素,可以选择一个因素,也可以选择多个因素。 接上例,假设该公司预算期只能实现7500千吨公里的运输周转量,请计算该公司为实现15万元利润必须采取措施降低多少变动成本。 保利点变动成本=[(200-200×3%)×7500- 200000-150000]/7500≈147.33(元/千吨公里) 2019 - * - - - - 5.有关因素变动对量本利指标的影响 (1)考虑相关因素的变动对保本点和保利点的影响 当其他因素保持不变,而单价单独变动时,由于单价变动会引起单位边际贡献或边际贡献率向相同方向变动,从而会改变保本点和保利点。当单价上涨时,会使单位边际贡献和边际贡献率上升,相应会降低保本点和保利点,使物流经营状况向好的方向发展;单价下降时,情况则刚好相反。 2019 - * - - - - 当单位变动成本单独变动时,会引起单位边际贡献或边际贡献率向相反方向变动,因而影响到保本点和保利点。当单位变动成本上升时,会提高保本点和保利点,使物流经营状况向不利的方向发展;反之则相反。 当固定成本单独变动时,也会影响到保本点和保利点业务量。显然,固定成本增加会使保本点和保利点提高,是物流成本向不利的方向发展;反之则相反。 当要求的目标利润单独变动时,显然,目标利润的变动只会影响到保利点,但不会改变保本点。营业量的变动不会影响保本点和保利点的计算。 2019 - * - - - - (2)考虑相关因素变动对安全边际的影响 当单价单独变动时,由于单价变动会引起保本点向反方向变动,因而在营业业务量既定的条件下,会使安全边际向相同方向变化。 当单位变动成本单独变动时,会导致保本点向同方向变动,从而在营业业务量既定的条件下,会使安全边际向反方向变动。固定成本单独变动对安全边际的影响与之类似。当预计营业量单独变动时,会使安全边际向同方向变动。 2019 - * - - - - (3)考虑相关因素变动对利润的影响 单价的变动可通过改变营业收入而从正方向影响利润;单位变动成本的变动可通过改变变动成本总额而从反方向影响利润;固定成本的变动直接回从反方向改变利润;营业量的变动可通过改变边际贡献总额而从正方向影响利润。 上述关系是进行企业或物流系统进行利润敏感性分析的重要前提。 2019 - * - - - - 11.4.3 多项物流服务的量本利分析 一般来说,物流系统提供的物流服务往往不止一项,这种情况下,由于每项物流服务的业务量计量单位都不同,给本量利分析带来了一定的困难。 在这种情况下的量本利分析可以从以下角度进行考虑: 首先,如果在物流成本的核算中可以按照不同的服务分别进行固定成本和变动成本的核算,那么就可以分别按照单项物流服务的本量利分析原理进行分析了。 其次,如果物流系统提供多种服务中,如果有一种是主要服务,它所提供的边际贡献占整个物流系统的边际贡献比例很大,而其他服务项目所提供的边际贡献很小或者发展余地不大,则也可以按照主要服务的有关资料进行本量利分析。 2019 - * - - - - 2019 - * - - - - 在本量利分析的实际应用中,应该结合企业实际需求以及物流成本核算基础工作的完成情况来考虑,物流成本的核算是进行本量利分析的前提,离开了物流成本的核算,本量利分析就成了一句空话。而结合实际需要而进行本量利分析可以使该项工作发挥更大的效用。例如,如果物流企业针对大客户提供多项物流服务,则可以按照不同的客户进行本量利分析,这可以为物流企业的客户关系管理提供非常有用的信息。 2019 - * - - - - 后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用 资料仅供参考,实际情况实际分析 - - - - - - 复习思考题 物流成本分析的主要内容是什么? 物流成本分析的方法有哪些? 什么是固定成本?什么是变动成本? 量本利的基本模型是什么? 保利点业务量的计算公式和保利点营运收入的计算公式分别是什么? 什么是安全边际?安全边际量和安全边际率应如何计算? 2019 - * - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 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