驾驶摩托车安全常识

驾驶摩托车安全常识 驾驶摩托车安全常识 一、驾车前 1、驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服，便于操纵和增加汽 车驾驶员的注意; 2、身体不适时不要驾驶摩托车; 3、吃药后不要驾驶摩托车; 4、严禁酒后驾驶和无证驾驶。 5、仔细查看车况，不骑带病车。 二、驾车中 1、保持良好心情和心理素质，集中精力驾车; 2、不开呕气车和“好汉”车; 3、尽可能保持匀速、靠右行驶; 4、减少急加速和突然停车，预防突发事件; 5、遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过; 6、遇弯路时一定要减速慢行，防止侧滑(此时禁止使用前刹车，否则车辆容 易失控飞出) ; 7、超车时一定要开转向灯，在确保安全下超车，不要紧贴被超越车辆; 8、雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制 动操作要柔和，避免抱死摔车; 9、夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人 和车辆的注意; 10、行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。 三、停车后 1、要检查灯光、电器有无异常; 2、发动机等有无渗油或异常声音; 3、关闭电路，锁好车; 4、关闭油箱开关; 5、停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命; 6、远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。 70%的交通事故、60%的人员伤亡交通事故都涉及到摩托车，谨慎开车，小 心走路。 开夜车更需谨慎 教你几招夜间行车技巧 1、对驾驶者的影响 对事物的观察明显比白天差，视距变短;灯光照射范围小，横、纵视野受限;易产 生视觉障碍和疲劳;在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整;闪光或遇到对向灯 光照射后，短时间内看不到东西;驾驶员的观察力和判断力降低。 *容易发车祸的情况:驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标(或高速)追 超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾;亮着尾灯的 车辆停靠于路边(肩)，后防驶来的车辆因判断失误而造成追尾。 2、对道路交通情况的判断 (1)当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车正在 上坡或驶入松软路面;当车速自动加快和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力 减小或汽车在下坡。 (2)当灯光照射距离由远变近时，示汽车驶进或驶入上坡路，驶近急弯或将要到 达起伏路的低谷地段;当灯光照时距离由近变远时，表示汽车由弯道转入直线道 路，或者是小坡路已由陡坡进入缓坡。 (3)当灯光离开路面时，应当注意前面可能出现急弯或大坑，或者是上坡车驶上坡 顶;当灯光由路中移向一侧时，表明前面出现弯道，当灯光由道路一侧又移向另 一侧时，表明车辆已进入连续弯道，驾驶员应减速靠右慢行。 (4)地面颜色能反应路面状况，一般来说白色是给水，黑色是坑洼，正路面多为灰 色。通常走灰不走白，遇黑慢下来。 3、对车辆的判断 (1)当路口突然出现灯光时，说明有汽车驶来。 (2)当前车尾灯由暗变明、由高变低时，一般表明跟车距离在缩短。当能看清楚前 车尾部的车牌号码时，通常表明跟车过近，必须拉开距离。 4、灯光使用技法 (1)起步前，应先开亮灯光，看清道路，车辆停稳后开闭灯光;临时停车应该开亮 小灯和尾灯，引起外界注意，防止发生意外。 (2)在有路灯的街道和市郊道路上，行车时速在 30Km/h 以内。 (3)夜间通过繁华街道时，由于霓虹灯及其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间 下雨通过沥青路面时，地面光线的反射也较强，应降低车速，改用近光灯或小灯。 通过有指挥的交叉路口，在距交叉路口 30-50m 时关闭大灯，改用近光灯或小灯。 *在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。 5、 夜间超车 夜间行车，尽量避免超车，必须超车时，跟近前车后，连续变换远近灯光，必要 时以喇叭配合，在判断前车已让路允许超越的情况下，方可超越。 6、 夜间会车 夜间会车，首先要降低车速，选择交会地段，并做好主动停让的准备。在距对方 来车 150m 左右，大灯改用近光，以防强光刺激对方眼睛，若来车不关远光灯， 可连续变光提示对方，若无效果，应控制车速，使车辆靠右侧保持直线行驶。 7、 夜间行驶注意事项 (1)夜间行驶遇道路施工信号灯，应减速慢行，在险要路段和路况不清的情况下， 应停车察看，弄清情况后再走。 (2)夜间行驶需要倒车或进行掉头时，必须看清地形，在进倒中多留余地，不可麻 痹大意。 (3)夜间行车或停车，尽量避免车轮驶入路边草地，要谨防暗沟、暗坑或因路基松 软而发生陷车事故。 (4)夏季夜间行车，应防止飞虫进入驾驶室而伤了眼睛，在路边、桥头附近往往有 人乘凉或露宿，应当随时注意。 *全车灯光突然熄灭，应当立即制动，靠边停车。 *夜间驾车遇自行车对向驶来时，应当使用近光灯，减速或停车避让。 骑自行车安全常识 1.不满 12 周岁不能在道路上骑车; 没有刹车或没有安全保证的自行车不能上路; 不要在人行道、机动车道上骑自行车;不要在车行道上学骑自行车。 2.要在非机动车道上行驶，在混行道上要靠右边行驶，不能在机动车道和人 行道上行驶。 3.如过较大陡坡或横穿四条以上机动车道时应当推车行走;雨、雪、雾等天 气要慢速行驶，路面雪大结冰时要推车慢行。 4.转弯时要提前减速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐;超越前方 自行车时，不要与其靠的太近，速度不要过猛，不得妨碍被超车辆的正常行驶。 5.不要手中持物骑车，不要双手离把骑车，不要两人骑一辆车;骑车不要曲 折行驶，不要相互竞驶，不要两辆以上并排行驶。 6.两辆车行驶时，两人不要相互勾肩搭背，相互挤抹，相互追逐。 7.不要骑一辆车，再牵引一辆车，不要紧随机动车后面行驶，不要手失机动 车行驶。 驾驶电动车安全常识 电动车凭借着极高的性价比，得到了市民朋友普遍的青睐。但是，近几年由 于驾驶电动车而发生的交通事故却时有发生。这是因为电动车速度快、惯性大， 在机动车道上行驶时声音很小，很少能引起驾驶员的注意，故而极易引发交通事 故。 1、最高车速不超过20公里,小时。根据标准规定，电动自行车的最高车速为 ≤20公里,小时。速度过快，过大的惯性可导致制动失效，且车架和前叉等主 体结构的负荷加大，易发生断裂危险。另外，电动自行车在低速状态下运行有利 于续行里程的增加，物理实验表明，过高的时速将会增加车辆"加速度"损耗，也 会增加单位里程的能耗。 2、制动不宜过急，防止"飞车"。电动车的控制系统一般采用 PWM(脉宽调 制)方式来调节行车速度和执行各种保护功能，在 PWM 系统中，主回路中的主 要执行部件是功率型 MOS 管、续流二极管和优质大容量电容。在电动车控制系 统中最为严重的故障是功率型 MOS 管被击穿直通，电机将失去控制，而电机的 堵转冲击电流往往可以达到数十安培，车辆无法停止，强制刹车也可能在短时间 内无法使熔断器(保险丝)断开。用户在面对这种意外情况时会惊慌失措，处置 不当容易出现安全事故。这种情况俗称"飞车"。要防止"飞车"，首先要在设计上 大大强化安全裕量，同时必须选择优质关键器件。其次，可设置"防飞车"装置， 一旦出现异常，用户微动拇指就可迅速切断总电源，确保人身安全。 3、注意检修，警惕"前叉及前叉组合件破坏"。前叉及前叉组合件承受着很大 的冲击和疲劳，特别是遇到紧急刹车、猛拐以及地面暗坑时，对电动自行车的制 造质量构成极大的考验。锁紧螺杆的松动，车把强度不够，以及前叉承力部位的 薄弱等等，