摩托车怎样省油 txt

摩托车怎样省油 txt 摩托车怎样省油 时间2006-05-31 一、购置摩托车时如何考虑省油的 购置摩托车时要综合考虑摩托车的各项指标如该摩托车可以在什么样的路面上行驶它的最高车速、加速性、重量、耗油量等等。油量的指标的特殊的要求时对其他各项指标也要有一个起友情的要求这样才能做到所购的车既省油又有一定水平的性能指标。那么什么样的摩托车比较省油泥 1. 二冲程发动机的摩托车与四冲程发动机的摩托车比较起来四冲程的更省油。这是因为二冲程发动机在扫气过程终了与排气过程终了时总有一个瞬间扫气孔与排气孔是同时开启的这时就不可避免地有一股新鲜燃气短路而从排气孔流出所以有一部分燃油未经燃烧就损失掉了耗油量就升高了。 2发动机的排量愈小愈省油。 3用笛簧阀与旋转阀方式进气的二冲程发动机要比用活塞阀进气方式的发动机省油这是因为笛簧阀与旋转阀都增加了进气的相位角使进气更加充分同时还防止了燃气的倒喷现象尤其对低转速更有明显的效果新型的摩托车大多数都采用这两种进气方式如雅马哈RX125采用的是笛簧阀铃木A100采用的是旋转阀。 二、在行驶中如何驾驶才能省油 1. 发动机的油耗曲线呈鱼钩形状在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指30004000转每分之间如果低于此转速混合气流速降低使混合不均匀燃烧变得恶劣油耗就升高转速高于此范围时为了充分发挥发动机的最大功率发动机化油器供给较浓的燃气油耗也要增加根据此原理只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样三轮摩托车总传动比在89之间二轮摩托车的总传动比在5之间三轮摩托车相应于30004000转每分的转速三挡行驶车速为2030千米每小时四挡为40千米每小时以上两轮摩托车相应于30004000转每分的转速三挡车速为3040千米每小时四挡为50千米每小时以上。以上车速均为中等油门位置所以要想省油就要避免使用大油门多使用中等位置油门。 2行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时不用制动只利用摩托车的惯性行驶一段后自动停车。还有一种情况是在行车中驾驶员观察到前方较远处有障碍物就提前减速变空挡滑行车到障碍物前时速度降低就有可能应急处理 这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量因此可以省油。 3在长途行车中若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为7080千米每小时三轮摩托车为4550千米每小时。 4合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素摩托车轮胎气压一定要符合书中的规定。如果气压不足轮胎就会就形产生不必要的能量消耗使油耗上升所以每次行车前尤其是长途行驶前最好要用气压检测一下轮胎气压。 应该指出有人认为多利用滑行方法驾驶可以省油这种概念是错误的。滑行驾驶好像是省油但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速这个阶段耗油量要升高平均下来并不一定省油况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的因为滑行时发动机不能参加制动只能依靠制动器制动所以制动效果较差在紧急情况下极不安全。 三、在摩托车的保养中可以采取哪些省油措施 必须保证摩托车有良好的点火性能火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈白色或进一步检查高压线圈、白金、电容是否有毛病。 空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用纸芯式空滤器每行驶4000千米一定要用压缩空气或气筒吹净滤芯上的尘土。禁止用汽油清洗滤芯防止滤芯被油污染。只有清洁的滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧。 进排气门有能有漏气现象。如果进排气门或进排气门座有磨损现象应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查检查时将缸盖倒置倒入汽油五分钟内不提有渗漏现象。 活塞环开口间隙不提 大于0.5毫米否则应及时更换。 化油器要有良好的供油状态化油器的节气门与座之间若因磨损使间隙变大进入缸体的空气就不能全部用于使燃油雾化必须及时修复或更换。 空气与燃油完全燃烧时空气与燃油的重量比称作空燃比为181好的化油器在中速时供油量应调整到空燃比为221时燃油并不能完全燃烧掉只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧达到省油的目的。调整化油器供油时可采取的措施有下列三种一是适当降低浮子室的油面高度二是减小主量孔直尺寸三是降低主油针的位置以便减小燃油通过时的截面积。在减小供油时的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速应使它们具有相当的水平这时的耗油量才是最合理的。 四、车辆更新与省油的关系 1. 摩托车使用过久后活塞与缸体之间会产生很大的间隙如不及时地搪缸及换活塞来减小此间隙就会产生漏气使油耗急骤上升。怎样判断你的摩托车是否该进行搪缸呢当在使用过程中发现油耗上升幅度大气缸内有敲击声时就应对缸体进行检查拆下缸体用手摸缸体的上半部如发现有明显的磨迹棱边或用量缸表油出缸全与活塞裙部之间的间隙超过0.15毫米此时就必须进行搪缸并换新活塞一般缸体可以搪三次如果再磨损就必须更换新的气缸体。 2. 摩托车使用过久后各部分的间隙都变得很大运转起来会产生很多多余的能量消耗使油耗升高此时必须进行大修。一般两轮摩托车的大修里程为10万千米以上三轮为5万千米以上。不能再大修的摩托车应及时更新以保证良好的省油记录。