关于“打车软件”的冷思考

关于“打车软件”的冷思考 关于“打车软件”的冷思考 关于“打车软件”的冷思考 关于“打车软件”的冷思考:2014-9-1 15:50:29关于“打车软件”的冷思考自2013年7月全国首款打车软件推出后，因其给市民打车带来极大便捷，同时又极大减少了出租车的空驶率，受到了市场的追捧。尤其是今年初，“滴滴”、“快的”两款打车软件实施对乘客和出租车驾驶人双向补贴后，打车软件更是风靡全国，成为了很多市民的叫车首选。然而作为一个新生事物，在全社会一片叫好声的背后，我们也应清醒看到其衍生的交通、治安等方面的安全隐患，亟待引起我们的注意并设法予以整治。下面笔者结合实际就打车软件带来的安全隐患及防范治理谈一下浅见。一、使用打车软件造成的安全隐患纵观媒体报道，我们可以发现打车软件引发的安全隐患主要集中在以下几类:(一)影响行车安全。出租车驾驶人在驾车过程中往往需要边紧张穿梭于密集的人车流中，边关注手机信息提示进行“抢单”，注意力大为分散，不能对突发情况进行合 源更多地被一小部分人占有，老年人的不满由此可见。(四)催生新型诈骗。在“滴滴”、“快的”等打车软件实施返现阶段，承办公司规定只要成功接单，乘客通过微信、支付宝等平台付钱后，出租车驾驶人和乘客就能得到一定金额的现金奖励。部分头脑“聪明”的驾驶人从中看到了“商机”，双方联手，一人扮驾驶人，一人扮乘客，可以不必出车就能上演精彩的“双簧戏”，骗取补贴奖励，这无疑出乎了承办公司的预料，无奈被骗。二、打车软件安全隐患防范治理对策针对打车软件暴露出来的种种弊端，全国多个地区先后出台相关规定，如上海规定早晚高峰期出租车不得使用打车软件，成都机场规定在候车区不能使用打车软件等，这些规定对扭转当前存在的不利局面都起到了一定的积极作用。作为主管道路交通安全的公安交巡警部门，我们理应联动政府相关职能部门，主动谋划，积极作为，努力为群众创造更为安全、畅通、和谐的道路交通环境。(一)纳入统一平台，实施全盘监督管理。目前市面上各式各样的打车软件约有30余种，车租车驾驶人可自由选择下载使用，造成负有监管职责的交通运输等部门，不能准确、全面掌握驾驶人的使用种类、频率、时段等具体信息，也就不能很好的发现 并解决出现的问题。为便于管理，交通运输管理部门可以开发公布官方打车软件，与目前已有的车租车电召平台有效整合，要求出租车司机必须安装此款软件，并在全社会广泛推广，促使群众熟知、掌握这一新型叫车平台，逐步成为打车首选。这样不管是年轻人使用打车软件还是老年人使用传统电话发出打车申请，均能统一归拢到这一新型平台中，在面上科学调度，弥补当前老年人打车难缺点，如发生拒载等情况，在后台监管中也能有所体现。(二)定期梳理问题，建立长效管理机制。公安、交通等职能部门应要求出租车公司定期梳理本单位驾驶人使用打车软件过程中引发的乘客投诉、交通违法、交通事故等情况，并分别制定针对性奖惩#管理#。凡是经查乘客投诉的拒载、提前要求下车、行驶过程中不遵守交通规则等情况属实，或是本月因“抢单”产生交通违法达到一定次数，甚至引起交通事故的，按照管理制度从严处理，绝不手软。同时把这部分驾驶人列入“黑名单”，作为管理重点对象强化交通安全教育和职业道德培养，牢牢把握工作主动权，督促驾驶人改正不良驾驶行为。(三)深入研判，强化重点违法整治。公安交巡警部门要敏锐意识到当前出租车安全管理面临的新问题、新动向，牢固树立主动预防理念，对一个时期内的出租车交通违法、交通事故开展分析研判，找准交通违法发生的重点时段、重点地段、重点车型、重点类型，剖析引发交通事故的原因，有针对性地开展集中整治，特别对出租车驾驶人驾驶时拨打接听手持电话、抢行超车、违反交通指示标志通行、违禁掉头、随意停靠等交通违法行为严管重罚，迫使驾驶人遵守交规，文明行车。(四)坚持部门联动，坚决取缔“黑车”营运。使用打车软件“接单”，相对于在某个地段守候乘客，隐蔽性更强，更不容易暴露，使得“黑车”整治难上加难。公安、交通、运管等部门要坚定信念，做足准备，形