全自动空调系统

全自动空调系统 全自动空调系统 系统技术参数 零件 技术参数 类型 HS – 18(斜盘式) 机油(FD46XG) 150?10cc 压缩机 容量 180cc/罐 热熔保险丝 184? 关闭 制冷剂及其容量 R134a, 670?25g H/P(关) 32.0?2.0 H/P(开) 26.0?2.0 M/P(关) 11.5?1.2 三位开关 M/P(开) 15.5?0.8 L/P(关) 2.0?0.2 L/P(开) 2.3?0.25 H/P:高压 M/P:中等压力 L/P:低压 系统位置 气温传感器 空调继电器 吸收器及干燥器 (保险丝及继电三位开关 器盒) 压缩机 加热/蒸发单元 光电传感器 高速鼓风 机继电器三湿度传感器 车内传位开关 感器 FATC 模块 供电TR 鼓风机继电器 全自动空调系统 制冷剂回路 鼓风机 蒸发器 在压力作用下向蒸发器输送在通过冷却风扇的运动带走周围环境热空气并且向汽车中供应冷却量的同时将制冷剂蒸汽雾化成气体。 空气。 膨胀阀 (周围环境将得到冷却) 让制冷剂快速膨胀成低温 低压液体 (雾化) 高温高压气体 压缩机 它由引自发动机的V形传动带驱动，它高温高压液体 将蒸发的制冷剂变成高压(高温)气体并 且将它们送住冷凝器。安装有电磁离合器低温低压气体 来实现压缩机的控制 低温低压液体 冷凝器 它安装在散热器的前面。它吸收器/干燥器 利用来自冷却风扇的空气清除包含在制冷剂中的湿和发动机速度将高温高压气和灰尘并且将其存储起制冷剂冷却到冷凝点。 来以确保制冷剂的平稳供 给。 全自动空调系统 冷凝器 R – 134A，平行流型 波纹管型 平行流行 压缩机(斜盘式) 全自动空调系统 压缩机结构 斜盘 钢球 吸入阀 阀板 轴密封 排出阀 轴 活塞 压缩机的工作(斜盘式) 吸入及排出冲程 排出阀 吸入阀 活塞 上行冲程 下行冲程 全自动空调系统 压缩机机构 排出阀 排出阀 吸入阀 吸入阀 压缩机(斜盘式) 安全阀(压力释放阀) :释放高压制冷剂及机油 2- 工作压力:35.3~42.2kg/cm 全自动空调系统 热熔丝 传动带保护(184?关闭) 吸收器及干燥器 功能 1) 净化制冷剂 2) 存储制冷剂 3) 防止气泡产生 过滤垫 干燥剂 过滤垫 蒸汽 液体 全自动空调系统 三位开关 高 低或高位开关:压缩机控制 中 中位开关:压缩机风扇控制 低 中位(4) 中位(4) 电路图 低位 高位 中位 低位及高位(1) 低位及高位(2) 1. 压缩及冷凝风扇控制 2压力(Kg/cm) 压缩机 冷凝器风扇 备注 2.3 ~ 15.5 打开 关闭 压力释放 15.5 ~ 32.0 打开 打开 压力释放 32.0 ~ 打开 打开 压力释放 26.0 ~ 14.0 打开 打开 压力释放 14.0 ~ 2.0 打开 关闭 压力释放 全自动空调系统 2. 开关打开及控制范围 2 ? 低位及高位开关(kg/cm) 2.3?0.25 2.6?2.0 打开 关闭 2.0?0.2(低位开关) 32?2.0(高位开关) 2 ?中位开关(kg/cm) 18.0?0.8 打开 关闭 14.0?1.2(中位开关) 三位开关 全自动温度控制模块 空调输出 风扇传感器 空调继 电器 高位/低位 中位 温度 A/C 空调 散热器 风扇 风扇 空调继电器 空调压力 空调“打开” ECM 控制 开关输入 输入 全自动空调系统 制冷剂比较 FATC输入及输出 制冷剂 R - 134a R - 12 分子式 CHFCF CCLF 2322 分子量 102.03 120.91 沸点(1个大气压，?) -26.14 -29.79 冰点(?) -108.0 -155.0 临界温度(?) 101.29 111.8 222.98kg/cm(0?) 3.15 kg/cm(0?) 饱和蒸汽压力 2217.11 kg/cm(60?) 15.51 kg/cm(60?) 2247.04 kcal/cm(0?) 36.43 kcal/cm(0?) 蒸发潜热 2233.18 kcal/cm(60?) 27.33 kcal/cm(60?) 可燃性 不可燃 不可燃 毒性 可能(燃烧时) 无毒性 在大气中保留时间 8 ~ 11年 95 ~ 150年 矿物油溶解性 坏 好 AMB传感器 显示 翼片传感器 高速鼓风机继电器 车内传感器 鼓风机速度 光电传感器 供电TR 湿度传感器 AQS 温度执行器 混合门 自动开关 关闭开关 模式执行器 模式门 空调开关 控制模块 AQS开关 进气执行器 进气门 AMB开关 温度开关 ECM 压缩机 除雾开关 鼓风机开关 模式开关 进气开关 全自动空调系统 暖风机单元 新鲜 进气门 出风口 混合 温度门 再循环 (最热) 模式门 除雾 蒸发器 鼓风机电机 暖风机核心 地板 全自动空调系统 进气门 新鲜 出风口 混合 温度门 再循环 (最热) 模式门 除雾 蒸发器 鼓风机电机 暖风机核心 地板 蒸发器单元 全自动空调系统 蒸发器及鼓风机单元 1. 前视图 FATC:供电TR 空气滤清器 翼片传感器 进气执行器 鼓风机继电器 高速鼓风机 继电器 鼓风机电机 2. 后视图 进气门 制冷剂排出口 制冷剂加入口 进气执行器 排水软管 鼓风机电机 全自动空调系统 蒸发器空气滤清器 1. 说明 采用组合滤清器，可以有效清除空气中的灰尘和气味。 2. 工作寿命 滤清器的更换周期为5000 ~ 12000公里。但是如果由于公路条件差而导致空气中含有更多灰 尘和黑烟，寿命会缩短。 3. 如何更换 ? 拆下手套箱。 ? 拉出空气滤清器的锁止部分。 注意～～ 确保滤清器上的箭头标志指向蒸发器核心侧。 全自动空调系统 鼓风机电机总成 电机:磁铁电机(ф70) ? 额定电压:12V ? 无载荷 - 速度:3300转/分(最小) - 电流:3.0A(最大) ? 带载荷 - 额定载荷:4.4kgf-cm - 速度:2900?300转/分 - 电流:18.3?1.3A(最大) ? 使用的温度范围 :-30? ~80? 正接线柱 负接线柱 全自动空调系统 鼓风机速度控制装置 1. 供电TR 安装位置 供电TR 供电TR及针位布置 集电极 发射极 基极 全自动空调系统 供电TR电路 额定电压:12V 保险丝 使用温度范围 集电极 :-30? ~ 70? 10V ~ 15V 基极 保险丝:250V，15A，128? 发射极 供电TR检查1 鼓风机继电器 *条件:点火开关打开，FATC打开 蓄电池 测量电压 点火开关2 鼓风机电机 供电TR 控高速鼓风机继制电器 器 鼓风机 电压(V) 速度 2 5.2?0.5 4 8.1?0.5 6 10.8?0.5 全自动空调系统 供电TR检查方法2 鼓风机继电器 *条件:点火开关打开，FATC打开 蓄电池 点火开关2 鼓风机电机 测 测量电压B+ 供电TR 高速鼓风机继控电器 制 器 测量电压: 可变(上/下鼓风 机速度开关) *注意:在鼓风机工作时不要拉出TR。 2. 高速鼓风机继电器 安装位置 高速鼓风机继电器 全自动空调系统 进气执行器 * 按下进气开* 按进气开下关检查电压 关检查电压 FATC CW M CCW 端子号 模式 1号 2号 新鲜 新鲜 + - 端子号 再循环 - + 模12 式 号 号 * 按下进气开 新+ - 关检查电压 鲜 FATC 温度门执行器 再- + CW M 温度门执行器位于暖风机单元底部。在来自FATC模块的电压信号的基础上，执行器控制着循CCW 温度混合门。当温度门到达所需要的位置时，执行器内部的电位计向控制器发送反馈信号并环 且控制器会切断来自控制器的电压信号。 新鲜 [电位计特性曲线] 端子号 模12 式 号 号 新+ - 鲜 温度门执 插头 再- + 行器 循 冷 热 环 当1-3号针之间为5V电压时，在1-2针之间可 以测得上述电压。 全自动空调系统 温度门执行器 * 反馈线路开路或短路:17 ~24.5?:最大冷却 25 ~32?:最大加热 温度开关 执行器 微电脑微电脑 冷却 暖 模式执行器 模式 模式 出风口 出风口 G + + + + 双水平 双水平 + G + + + 微驱电 动地板 + + G + + IC 地板 脑 混合 + + + G + 混合 除雾 + + + + G 除雾 全自动空调系统 翼片传感器 1. 说明 为了检测蒸发器的温度，翼片传感器安装在散热器上。它可以防止蒸发器结冰。 2. 翼片传感器 位置 :插入蒸发器翼片中 插头 翼片传感器工作特性 温度(?) 电阻(Ω) 输出电压(V) 温度(?) 电阻(Ω) 输出电压(V) -5 14.23 3.2 15 6.00 2.14 -2 12.42 3.04 20 4.91 1.9 0 11.36 2.93 25 4.03 1.67 2 10.40 2.83 30 3.34 1.47 5 9.12 2.66 35 2.78 1.29 10 7.38 2.4 40 2.28 1.11 打开/关闭温度:0 ~ 0.5? 关闭 a) ~ 4? 打开 全自动空调系统 车内传感器 车内传感器位于FATC控制面板内。它包含一个电热调节器，这个电热调节器用来测量乘客舱中的空气温度。它感知乘客舱中的温度，改变电阻值，并且向汽车温度控制模块(FATC)输入相应的电压。 车内传感器位于FATC控制面板内。 类型:吸气软管 安装位置 带吸气软管的车内传感器 全自动空调系统 检查 *测量 ? 电阻特性 (NTC:负导热系数) 电阻 (KΩ) 温度(?) 光电传感器 光电传感器位于仪表板总成的中央。 它包含一个光电二极管(感知阳光)。 光电传感器的特性 输出电压(mV) 勒克斯 21.4 10000 36.0 20000 46.6 30000 58.8 40000 67.7 50000 76.2 60000 83.7 70000 全自动空调系统 光电传感器(FATC) 检查 (超过0.45) 气温传感器 气温传感器位于冷凝器护罩的前面。这个传感器检测外界空气的温度并向控制器发送电压信号。 全自动空调系统 气温传感器(FATC) *(a)和(b)之间的电阻 温度 电阻 电压(V) 检查 -10 ? 157.8 kΩ 4.20 -5 ? 122.0 kΩ 4.01 0 ? 95.0 kΩ 3.80 5 ? 74.5 kΩ 3.56 接地 10 ? 58.8 kΩ 3.31 20 ? 37.3 kΩ 2.77 微传 电压检测 电感30 ? 24.3 kΩ 2.24 脑器 40 ? 16.1 kΩ 1.75 电阻特性: (NTC:负导热系数) 电压检测 全自动空调系统 AQS(FATC备选项) 空气质量系统检测邻近汽车的排气并且自动截 断。AQS自动控制汽车的进气并且可以很方便 地安装到已有汽车上。还可以手工操作。 技术参数 工作电压 9 ~ 16 V直流 额定电压 12V直流 工作温度 -30 ~ 105? 汽油发动机排气 CH，CO XY可检测气体 柴油发动机排气 NO，SO X2 反应时间 小于1秒 *AQS开关 *位置 全自动空调系统 点火 12V FATC控制 模块 - 正常 ? 5V 输出 - 气体检测 ? 0V 气体检测 (再循环) 进气执行器 正常 (新鲜) 湿度传感器(与AQS一起备选) 湿度传感器检测汽车舱内的相对湿度。这个传 感器将湿度转化为电压信号并且将这个信号 发送给FATC控制器。 1. 传感器技术特性 温度 电压(V) 温度 电压(V) 30% 3.13 65% 1.29 35% 3.07 70% 1.12 温度电压40% 2.94 75% 1.05 信号+ 45% 2.67 80% 1.01 50% 2.35 85% 0.98 传感器接地 55% 2.01 90% 0.94 60% 1.54 全自动空调系统 舱 内 空调打开 相 空调打开 对 滞后范围 温 度 空调关闭 % ) 舱内温度(?) 2. 技术参数 1) 传感器类型:高分子聚合物电阻可变型传感器 2) 额定电压:5V 直流 3) 消耗电流:低于10毫安 4) 温度范围:0 ~ 60 ? 5) 湿度范围:相对湿度低于99%(相对湿度) 6) 端子数:3个端子(直流5V，接地，传感器输出) 3. 框图 方波发生器 湿度传感器 整流器 输出阻尼器 输出 放大器 全自动空调系统 控制面板(FATC，AQS) 1. 带AQS的FATC 鼓风机速度空调自动开温度升/降开系统关闭开开关 关 关 关 除雾AQS开关 开关 模式开关 空调开/关新鲜/再 开关 循环开关 后风挡除 雾开关 气温检查开关 控制面板(FATC，无AQS) 2. 无AQS的FATC 全自动空调系统 温度单位变换 温度单位变换 *设置单位:?(蓄电池断开) *如何操作 保持按下 控制面板开关功能 开关 功能 温度开关 - 温度设置范围:17? ?? 32? - 温度间隔:0.5 ? 自动开关 - 系统关闭或手动状态 ,自动开关 ,空调系统自动控制 除雾开关 - 模式门:除雾模式 - 空调:开 - 进气门:新鲜模式 - 其它:与“关闭”前同样模式 空调开关 - 空调打开 - 空调关闭(如果再次按下开关) 全自动空调系统 开关 功能 - 系统关闭:鼓风机，压缩机关闭 - 温度门自动连续转动 - 模式门: 自动控制(如果“关闭”前为“自动” 模式) 关闭开关 相同位置(如果“关闭”前为“手动” 模式) - 进气门 相同位置(如果“关闭”前为“手动” 模式) 模式开关 送风 B/L 地板 混合 * 送风 ? B/L ? 地板 ? 混合 ? 送风 - 新鲜 ? 再循环 再循环开关 - 激活:AQS信号灯打开 AQS开关 (进气门:新鲜 ?? 再循环) - 显示舱内温度 (持续5秒钟) 气温开关 - 激活:15分钟。除雾信号灯打开:后风挡除后风挡除雾雾信号ETACS HTD除雾信号灯打开 开关 - 取消:，如果在工作时按下这个开关，打开 15分钟后取消后风挡除雾 全自动空调系统 控制逻辑 1. 车内温度校正 当车内传感器检测到突然出现大的温度变化时，控制器会慢慢校正温度差。 - 每4秒延迟升高1? - 第4秒延迟降低1? 2. 气温校正 当气温传感器检测到突然出现大的温度变化时，控制器会慢慢校正温度差。 - 每3分钟延迟升高1?(比如在地下通道中) - 第4秒延迟降低1? - 3. 热辐射度校正 当光电传感器检测到突然出现大的阳光照度变化时，控制器会慢慢补偿它。 )2- 350 ? 1000(W/m/1分钟延迟) )2- 350 ? 1000(W/m/5分钟延迟) 4. 温度门控制 温度门控制角(0% ~ 100%)是根据所选择的温度和其它传感器信号自动控制的。 :可以选择的温度范围 - 最大冷却:17 ? - 最大加热:32 ? - 17? ?? 32?， 0.5?步长(62? ?? 90?，1?步长) 5. 鼓风机速度控制 - 自动模式:线性控制 - 手动模式:7档控制 6. 模式控制 - 自动:根据所选择的温度和其它传感器信号自动切换模式。 - 手动:当模式开关被选中时可进行模式切换。 送风 ? B/L ? 地板 ? 混合 ? 送风 送风 B/L 地板 混合 如果选择，空调工作模式为除雾。 全自动空调系统 7. 进气门模式 - 在自动模式下，新鲜/再循环门状态可以根据输入数据组合进行变换。 8. 压缩机打开/关闭控制(自动模式) - 翼片传感器:在0.5?以下,压缩机关闭 在3?以上,压缩机打开 9. 最大加热功能(当在自动模式下选择32?时) , 温度门:最大加热侧 , 模式门:地板模式 , 进气门:新鲜模式 , 压缩机:关闭 , 鼓风机速度:最高 10. 最大冷却功能(当在自动模式下选择17?时) , 温度门:最大冷却侧 , 模式门:送风模式 , 进气门:再循环模式 , 压缩机:打开 , 鼓风机速度:最高 11. 热空气预防功能(开始空调操作) 控制 输出 条件 自动模式 - 鼓风机速度: 空调打开 ?自动低速:9秒 翼片传感器 > FATC ?自动低速,自动高速: 30? 6秒 12. 冷空气预防功能(在冬季时期) 气温(?) 时间(A) 除雾 模式 自动(地板) ~ -15? 8分钟 -14.5 ~ 10? 6分钟 自动高 -9.5 ~ 1? 4分钟 鼓风机电机 自动低速 -0.5 ~ 5? 2分钟 A 60秒 全自动空调系统 自诊断 点火开关打开 在按下自动开关的同时，在2秒内按下AMB开关4次以上。 在VFD每0.5秒闪烁3次以后，启动自诊断 自诊断(连接操作) 按下自动 按下自动 按下关闭 自诊断(分步进行) 按下关闭 空调系统工作 全自动空调系统 自诊断 1. 正常 5秒 显示 无 峰呜 0.1秒 2. 一个错误代码 .5秒 代码1 显示 代码1 峰呜 0.1秒 3. 两个以上的错误代码 .5秒 代码1 显示 代码2 代码N 峰呜 0.1秒 4. 检查每个错误代码 .5秒 .5秒 按下 代码1 代码2 代码1 代码1 显示 空调 按钮 峰呜 0.1秒 0.1秒 DTC列表 DTC代码 说明 00 正常 11 车内传感器开路 12 车内传感器短路 13 气温传感器开路 14 气温传感器短路 16 - 17 蒸发器传感器开路 18 蒸发器传感器短路 19 温度门电位计开路或短路 20 温度门电位计故障 全自动空调系统 故障安全特性 编号 项目 故障 故障安全特性 1 车内传感器 短路或开路 固定为25? 2 气温传感器 固定为20? 3 翼片传感器 固定为-2? 4 温度执行器 设置温度17? ?? 24.5?:最大冷却 反馈电路 设置温度17? ?? 32?:最大加热 插头技术参数 插头 全自动空调系统 I/NO 用途 端子编号 电路 备注 1 可变电阻器 ILL(-) 2 尾灯 ILL(+) 3 B(+) 蓄电池 4 供电TR(B) 5 供电TR(C) 6 - 7 湿度传感器输入 8 进气执行器(冷却) 9 进气执行器(再循 10 HTD RR DEF INDI输入(+) 环) 11 点火2 12 接地 13 - A 14 - 15 - 16 空调输出 高电平输出 17 高速继电器 低电平输出 18 光电传感器继电器 19 光电传感器(+) 20 光电传感器接地 低电平输出 21 后风挡除雾开关 22 温度执行器(加热) 23 进气执行器(新鲜) 24 AQS信号输入 25 点火2 26 接地 I/NO 用途 端子编号 电路 备注 1 车内传感器 高电平输出 2 空调选择信号 3 温度传感器输入 4 EVA传感器输入 5 - 6 - 7 - 8 传感器参考电平(+5) B FATC组件 9 车内传感器输出 10 温度F/B信号 11 送风 低电平输出 12 B/L 低电平输出 13 地板 低电平输出 14 混合 低电平输出 15 除雾 低电平输出 16 传感器接地 全自动空调系统车身电气 FATC接线图