CD345充电指示灯经常点亮

CD345充电指示灯经常点亮 CD345充电指示灯经常点亮 车型:CD345 2.3AT 里程:30005KM 故障现象:车辆行驶中充电指示灯经常点亮， 重新启动发动机后就不亮了。 诊断过程: 车主反映行驶中充电指示灯会经常点亮，重新启动发动机后就不亮了，基本每天会出现几次。 验证故障，启动发动机，充电灯却不点亮，用万用表测量发电机发电电压正常。 用 IDS检测故障码如下图: 查看发电机的线路图如下,非常简单 我们都知道，CD345发电机发电电压的控制是由PCM根据各种电器的负荷状况通过LIN网络控制发电机的发电量来完成的;同时PCM也检测电源电压来监控发电量。 那问题是出在发电机上，还是在PCM上，或是在线路 上, 从以上故障码来看，并不能确定具体故障点在哪。 读IDS数据流发电机发电电压14.31V,开启全车用电设备,测量发电量13.8V,并无异常。 用IDS能清除故障码; 检测仪测试电瓶,显示状态良好。检查了发电机插头无发现异常， 晃动发电机到PCM的线束，故障不会出现，检查PCM插头无发现异常 仔细检查了发电机相关线路正常、对发电机的LIN线检测无发现异常。于是对PCM重新编程并打磨处理了发电机B+、电瓶正负桩头、电池夹，车身主搭铁点,发动机搭铁，BJB接线柱等后进行路试。 在开空调及大灯的情况下行驶了近1个多小时后故障出现了，充电指示灯点亮了，即刻测量发电机发电电压为14.45V，并不存在不发电状态，回厂后用示波器检测发电机的LIN信号发现异常，如下图: 而重新启动发动机后充电指示灯就不亮了。LIN信号也 正常了，如下图 是发动机内部故障还是PCM内部故障导致的故障模式呢,还是其它因素导致的呢,暂时还是无法确定; 于是决定先更换发电机，换后经长时间的试车暂无出现异常，于是建议客户试用，客户同意。 但两天后客户反映故障又出现了，回厂后就又更换了PCM进行路试，经近2个多小时的路试后故障又重现了，IDS读取故障码依然同以前的一样，现在只能怀疑是线路故障了。 重新测量LIN线不管是发动机插头到PCM插头之间的连线还是LIN线与电源或是搭铁均是没发现异常，会不会是LIN信号受到影响导致的呢，于是将发动机线束的LIN线从发电机插头及PCM插头上挑出，另外用一根导线连接发电机LIN线插头及PCM上LIN线插头，反复试车故障无重现，经过追踪交客户使用4个月也没再出现故障。 :此故障应该是LIN线受到发动机线束中某种信号干扰造成的间歇性故障，这给我们的诊断带来很大的困难，只有一步步排除才能找到真正的原因。