试论血清IgE测定在过敏性皮肤病中的临床意义

【doc】韩国现代索纳塔——发动机怠速控制装置的检查与调整 韩国现代索纳塔——发动机怠速控制装置 的检查与调整 ?文/李雷早 更换制动摩擦片后的制动 报警黄色指示灯归零方法 宝马新7系(E65)轿车在更换完制 动摩擦片后需要进行归零操作,具体操作 方法如下: (1)插入点火钥匙,不要踩制动踏 板,按下点火钥匙左边的START/STOP ENGINE按钮. (2)按住仪表左上方的归零按钮,约 8s后松开,仪表左上方液晶显示屏显示: RETURN(回退BR.FLUID8MTHS(制 动液8个月);ENG.OlL30TKM(发动 机油3万kmFR.BRAKE40TKM(前制 动片4万km):R.BRAKE40TKM(后制 动片4万km);VEHCHIK5OTKM(车身 检查5万km);MICROFIL6OTKM(过滤 器6万km);SPKPLUGS6OTKM(火花 塞6万km);COOLANT32MTHS(冷却 液32个月). 注:当超过规定的里程数或周期时, 中央液晶显示区会显示保养信息,进行保 养信息归零时,归零主菜单会显示”!” 提醒字样.例如,前制动片超过规定更换 时间或未进行归零操作时,仪表上会显示 “Fr.brake40Tkm!”. (3)按一下归零按钮(也可以按下转 向灯开关上的B,C两个按钮).选择R. BRAKE40TKM后,再按住归零按钮.直 到仪表右上区屏幕上显示”RETURN RESETR.BRAKE”,此时按下归零按钮选 择”RESETR.BRAKE”.并再次按住归零 按钮并保持.直到屏幕显示R.BRAKE RESETOK.制动报警灯归零程序即完成. (4)当再次启动时.仪表会瞬间显示 “售后服务4万km”. 目Ii} 发动机怠速控制装置的检查与调整 韩国现代SONATA2.0L4缸发动机, 其怠速控制装置采用直接驱动节气门的方 式.因其结构上的特点,调整怠速时必须 遵循其机理进行调整.在维修中,常遇到 发动机怠速运转不稳,游车的现象,开空 调时转速反而下降,有时甚至发生熄火等 现象.在一般调整无效的情况下,就误认 为怠速控制装置出了毛病.更换新件后, 症状依旧.实践表明.在检查怠速控制装 置完好的情况下.只要采用正确的调整方 法,就能恢复良好的怠速性能. 调整怠速前,电气元件检测的数值 必须满足以下技术条件: (1】发动机冷却水温须在80,95’~4 (2)所有的附属设备,如灯,空调, 电动冷却风扇等关闭: (3)装有自动变速器的车辆,挡位应 处于P或N挡: (4)如有助力转向装置,方向盘应在 中间位置; (5)点火正时正确(怠速时5.+1. BTDC)~ (6)检查节气门是否有发卡,节气拉 线的自由行程AT为2,3mm,MT为0, 1mm 调整方法: (1】设置怠速.faSt.机构的初始位置. 点火开关(ON)不启动,柱塞伸出快怠速 位置,15s后缓慢完全处于回缩位置(最 低怠速),然后关闭点火开关,拆下怠速马 达插头(B),确保柱塞机构在完全缩回的 位置上. (2)启动发动机,使其怠速运转.使 用怠速调节螺钉.将转速调整在600, 800r/min范围内.再把维护调整螺钉拧 紧,直到转速开始上升.然后拧出直到发 动机转速开始下降.从此位置再拧出1/2 圈(确保怠速开关完全闭合). (3)调整相关部件节气门位置传感 器.置点火开关ON(不启动).用数字表检 查节气门位置传感器(TPS)输出电压是否 在0.48,0.52V范围.如不符,松开TPS 安装螺钉,进气调整,顺时针转动TPS电 压增加,反之减少. (4)调整后的怠速转速检查.重新插 上所有的插头,启动发动机检查怠速转 速.如正确后,清除调整期间ECU所储 存的故障码.再次启动时新的数据将贮存 在ECU中. 五l至墨jJ】IE司I_=】【?:l? 低速行驶时变速器异响 安装有AL4型自动变速器的东风霉 铁龙毕加索(PICASSO)2.0L.车辆在低, 中速行驶时发出”咔,咔”的异响.当车 速升高后.异响声随之减弱甚至消失.但 是仪表板上的”雪地模式灯”和”运动 模式SPT灯”没有亮起. 故障分析:既然仪表板上的”雪地模 式灯”和”运动模式SPT灯”没有亮起. 变速器也没有进入强制3挡.这表明AL4 型变速器并不存在电控系统故障和严重的 机械故障.分析认为此故障是由主压力调 节电磁阀(EVM),闭锁电磁阀(EVLU) (两电磁阀结构一样)中调节弹簧存在缺 陷所致.2个电磁阀在中低车速下动作频 繁.而在高速时动作较少,所以造成上述 故障现象. 将异晌电磁阀更换成新进口件即可 排除故障. 62MI=『I?lR.CHINA.March