我爱发明

我爱发明 安徽私人造飞机 10内年龙鹰2号要升天 ,,,,年,,月,,日，莱特兄弟在美国北卡罗莱纳州小鹰镇一个人迹罕至的海滩，驾驶自制飞机成功飞行了,,秒，并因此而改变了世界。 ,,,,年,月,,日，对于合肥人岳兴林来说，是个值得记忆的日子，这一天他完成了自己多年的愿望，造成了安徽省第一架私人飞机——龙鹰,号;同样也是在这一天，他充满向往和倾注心血的飞机，还没有来得及作“处女航”便被意外烧毁。 岳兴林，男，,,岁，工作于中国科技大学学生处。距人类第一架飞机飞行整整,,,周年的今年,,月,,日，岳兴林接受了本报记者采访。 对于龙鹰,号的意外夭折，岳兴林说:这一经历，他获得的比失去的要多。 “如果中国的低空领域开放是在五年以内的话，我想我的龙鹰,号飞机升天不会在十年之后。 “人,,,年前就能造飞机了，现在技术上不是问，关键是意识问题。” 从糊风筝到制飞机 岳兴林出生在安徽省郎溪县农村。贫穷和偏僻使得童年时代的岳兴林和小伙伴们甚至不知道风筝是何物。 有一年他跟着走亲戚到了另一个山村，看到那里的小孩在玩风筝，岳兴林感到兴奋、好奇。回家后，自小就喜欢动手和思考的他竟然按照所看到的风筝样子糊好了一只有模有样的六边形风筝，并让村里的同伴们第一次看到风筝翱翔在蓝天的样子。 后来岳兴林考上了大学，学的是管理。造飞机，此时还只是岳兴林一种懵懂的梦想。 ,,,,年，他从有关航空杂志上看到有私人造飞机的消息后，他的造飞机梦一下子强烈起来。从那时起，他开始利用业余时间自学《空气动力学》、《力学》、《材料学》等课程,报废器材造“龙鹰” 岳兴林开始造飞机始于,,,,年。那年一个朋友要处理一辆报废吉普车，他想尽办法，最后花了几条香烟把车搞到手。学校的一间破车库，成了他的“飞机工厂”。 那时，岳兴林最想造的是直升机。 几经周折，他的飞机构图也在陆续的实践中逐渐成型，从直升机转向固定翼飞机。 今年暑假前，岳兴林开始酝酿一个伟大的计划，要在暑假期间把自己的飞机造出来。选择在暑假，一方面是他自己有时间;另一方面，一直不赞成他造飞机的妻子正好要出差。 起先，岳兴林找了一家制铁门窗的个体户。两星期后，老板嫌造飞机太费时，结果一分钱没有收，让他把“飞机”拉走了。不得已岳兴林四处寻找，后来在桐城路上找到一个十几平方米的广告公司制作部。在那里，靠着从废旧机动车上淘来的配件，岳兴林的龙鹰号进入了制造阶段。 ,,,,年暑假，岳兴林几乎完全泡在制作部，常常是深夜还在为飞机的一些制造安装忙碌着。飞机上漂亮的木制螺旋桨是他用家里的菜刀一刀一刀削出来的。为怕吵着家人，岳兴林就躲在阳台上操作„„ 一个多月后，倾注了岳兴林心血的龙鹰,号基本成型。 ,月,,日晚上，他终于将飞机在制作部组装完成。 失败后，岳兴林期待冲天 ,,日凌晨,点左右，当岳兴林和朋友推着飞机往自己住的地方赶时，飞机突然起火。由于在场的出租车司机不肯施救，龙鹰,号很快只剩一堆废铁。当时在现场的本报记者写出的有关报道，被,,多家媒体转载。 飞机失火后，岳兴林说，他获得的东西比失去的要多。母亲已经默许了他的飞机梦，“她甚至说要是再造飞机，她拿些资金。” 妻子一直反对岳兴林造飞机，理由很简单:岳兴林拿不出让她信服的理论和计划，甚至拿不出一张真正的飞机图纸。对于岳兴林的飞机梦，妻子也只是当他在搞着玩，所以主张他退休以后再“折腾”。 虽然出了意外，岳兴林对自己的飞机计划还是充满信心。作为安徽私人造飞机的第一人，他说，,,,多年前都能做的事现在难道做不了,与技术因素相比，他觉得更可畏的是不被理解的流言蜚语。 说起以后的计划，岳兴林高兴地说，一些老板和有共同爱好的朋友都先后和他取得联系，表示愿意合作的想法。 原永民造的飞机 把中国私人造的飞机卖给美国人，这一听有点儿天方夜谭。不过，北京阳台山下，一个叫原永民的人却在矢志不渝地坚持着他的梦想。十四年来，他赔钱做飞机，有人说他有后台，有人说他疯了，原永民却都是一脸的憨笑，低头继续进行他的蓝天计划。 首飞成功却大哭一场 原永民的科源轻型飞机实业有限公司，在北京的西北角，背靠阳台山。刚到这儿，除了一条柏油马路和一个公司牌子，看不到一点儿飞机的影子。人称“原哥”的原永民今年49岁，他在北安河有一栋办公楼，一个大车间和一个飞机场，另外还有七八十号员工，所有这些都被他管得井井有条。 为了向记者展示自己的“杰作”，“原哥”亲自开动飞机滑行起来。其实早在1995年，原永民的飞机就已经成功飞上蓝天。看着飞机安全着陆，本应该是高兴还来不及的他，却跑回家自己嚎啕大哭了一场。“别人说一群乌合之众怎么能造飞机，各方面的人都给我压力，不仅仅是压力的释放，也有激动和兴奋。” 原永民解释说。 投资4000万赔钱造飞机 原永民自豪地说，他生产的蓝鹰-AD200加满油能飞1000公里，飞到4000米的高空一点儿不成问题～不过，这些年来一共生产了28架，还有一架在生产线上，但真正卖掉的却只有十六七架。 “现在有100万就想买飞机的人，我都给劝回去了，弄不好鸡飞蛋打。” 原永民说，买飞机消耗的钱非常多，还要去跑手续跑关系，一跑就得两三年。 从1995年5月8日第一架蓝鹰-AD200轻型飞机试飞成功至今，原永民为此已经投入了4000多万。业内人士透露，每架轻型飞机的市场价格是30万元左右。按目前的价位和利润率测算，原永民至少要卖掉500架“蓝鹰”才可能收回投资，原永民所启动的无疑是一个前途未卜的冒险游戏。 毛遂自荐为昆玉河造船 原永民手下有几十位全国着名航天专家，这个资源不能浪费，造飞机不挣钱就造船。1999年，昆玉河上急需船只，从来没有造过船的原永民找到水系公司毛遂自荐，利用造飞机的厂房、人员和设备，在原有技术人员的基础上，在30天之内造出了两条60座的大船。 原永民的公司现在发展了农业机、教练机、水上飞机、热气飞艇、热气球，并利用水上飞机制造环保型游艇，用轻型航空器改平台进行遥感航拍、航测，建立了管理信息平台，还利用这个平台搞起了“数字海淀”。 终极目标还是造飞机 飞机生意没做起来，倒是带活了原哥其他的生意。如今说起这些，原永民还是兴奋异常。因为他的公司正蒸蒸日上，通过造船和发展遥感技术，原哥也算是小赚了一笔，不过原哥说，这个阶段只是在为将来做积累，他的终极目标，还是造飞机。 从小时候看航天杂志到长大了开飞机，原永民的人生字典里好像就没有困难两个字。善良执着的他，仍旧继续着他的蓝天计划。原哥总说的一句话是:做飞机是一个美丽的陷阱。不过他却坚持在这陷阱里不出来。因为，在他的心里，永远做着一个关于蓝天的梦