大连金州永盛废油处理中心

大连金州永盛废油处理中心 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大 功率交流传动六轴货运电力机车技术改造项目 大连市环境科学设计研究院 二OO八年十一月 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 目 录 1 总 则 ..............................................................................................................................1 1.1 评价任务的由来及评价目的 ...................................................................................1 1.2 编制依据 ..................................................................................................................2 1.3 环境功能区划与评价 .......................................................................................3 1.4 评价工作等级及评价范围 .......................................................................................7 1.5 环境因子识别与筛选 ...............................................................................................7 1.6 评价重点 ..................................................................................................................8 1.7 污染控制与环境保护目标 .......................................................................................9 2 区域环境概况 ............................................................................................................... 11 2.1 自然环境状况 ........................................................................................................ 11 2.2 社会环境状况 ........................................................................................................ 11 2.3 评价区域污染源调查 ............................................................................................. 11 3 项目概况 ....................................................................................................................... 13 3.1 项目名称、建设性质 ............................................................................................. 13 3.2 公司现有工程概况 ................................................................................................. 13 3.3 拟建项目概况 ........................................................................................................ 17 3.4 技改前后公司变化情况对比 ................................................................................. 24 3.5 工作制度和年时基数 ............................................................................................. 24 3.6 公用工程情况 ........................................................................................................ 25 3.7 项目实施进度 ........................................................................................................ 26 4 工程分析 ....................................................................................................................... 27 4.1 各车间生产工艺流程及产污环节.......................................................................... 29 4.2 废气污染物情况 .................................................................................................... 47 4.3 废水污染物情况 .................................................................................................... 49 4.4 固体废弃物 ............................................................................................................ 51 4.5 噪声 ........................................................................................................................ 53 4.6 项目技改前后污染物排放情况对比分析 .............................................................. 53 5 施工期环境影响及污染防治措施 ................................................................................ 57 I 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 5.1 施工期工程污染分析 .......................................................... 错误～未定义书签。80 5.2 车间调整的污染分析 .......................................................... 错误～未定义书签。83 5.3 施工期污染防治措施及建议 .............................................. 错误～未定义书签。83 6 环境质量现状监测与评价 ............................................................................................ 57 6.1 环境空气质量现状调查与评价 ............................................................................. 57 6.2 声环境质量现状调查与评价 ................................................................................. 58 6.3 振动环境质量现状调查与评价 ............................................................................. 59 7 建设项目环境影响预测及分析 .................................................................................... 60 7.1 大气环境影响预测及评价 .................................................. 错误～未定义书签。94 7.2 噪声环境影响预测 ................................................................................................. 63 8 环境风险影响分析 ....................................................................................................... 66 8.1 风险识别 ................................................................................................................ 66 8.2公司现有环境风险管理措施及既往事故调查 ........................................................... 66 8.3本项目风险防范与管理要求...................................................................................... 67 9 营运期污染防治措施及建议 ........................................................................................ 68 9.1 大气污染防治措施 ................................................................................................. 68 9.2 废水污染防治措施 ................................................................................................. 75 9.3 噪声污染防治措施 ................................................................................................. 79 9.4 固体废弃物处置措施 ............................................................................................. 80 9.5 厂区平面布置合理性分析 ..................................................................................... 81 9.6 公司环境保护措施汇总 ......................................................................................... 82 10 清洁生产及总量控制 ................................................................................................ 83 10.1 清洁生产分析 ........................................................................................................ 83 10.2 污染物排放总量控制分析 ..................................................................................... 83 11 环境影响经济损益分析 ............................................................................................ 84 11.1 社会效益分析 ................................................................... 错误～未定义书签。133 11.2 经济效益分析 ................................................................... 错误～未定义书签。133 11.3 环境经济损益分析 ............................................................ 错误～未定义书签。134 12 环境管理与监控 ................................................................................................ 85 II 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 12.1 环境管理与能力 .................................................................................................... 85 12.2 施工期环境监理 ............................................................... 错误～未定义书签。136 12.3 环境监测计划 ........................................................................................................ 85 13 公众参与 ................................................................................................................... 88 13.1 公众参与的目的及意义 .................................................... 错误～未定义书签。141 13.2 公众参与的过程 ............................................................... 错误～未定义书签。142 13.3 公众参与方式 ................................................................... 错误～未定义书签。142 13.4 调查对象 ........................................................................... 错误～未定义书签。144 13.5 调查结果 ........................................................................... 错误～未定义书签。145 14 结 论 ..................................................................................................................... 89 14.1 环境质量现状评价结论 .................................................... 错误～未定义书签。147 14.2 工程分析结论 ................................................................... 错误～未定义书签。147 14.3 环境影响预测结论 ............................................................ 错误～未定义书签。149 14.4 清洁生产及总量控制结论 ................................................ 错误～未定义书签。149 14.5 公众参与结论 ................................................................... 错误～未定义书签。150 14.6 评价综合结论 ................................................................... 错误～未定义书签。150 附件: 附件一:项目固废委托 附件二:公众参与调查表 附件三:中国北车集团北车划 [2008]113号《关于中国北车集团大连机车车辆有限公司 9600kW大功率交流传动电力机车技术改造项目立项的批复》 附件五:建设项目审批登记表 III 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 1 总 则 1.1 评价任务的由来及评价目的 改革开放以来，我国铁路积极引进了大量国外先进的技术装备，为迅速提升技术装备水平发挥了重要作用。引进技术装备只能解一时之急，却不能治本，必须加大对国内研究制造部门支持力度，引进技术装备的同时引进先进的开发技术和配套的生产工艺，在消化吸收的基础上及早实现国产化，并提高自主研发能力，通过创新，把国外先进技术变成自己的技术，提高我国机车车辆的现代化水平，使其在一个新的产业平台上快速发展，迅速赶上国际先进水平。 大连机辆公司最近几年引进了7200KW大功率交流六轴货运传动电力机车，通过国外机车的技术引进、消化吸收及国产化的执行过程，公司已具备自主开发，全球采购所需部件的能力。9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车将会成为大连机辆公司完全自主知识产权的产品。 由于公司现有的技术、工艺、装备水平与生产9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车的工艺要求存在一定的差距，需要进行大量的技术改造工作才能满足工艺生产要求。为了保证合同的顺利履行，同时也借此次自主创新的机会，形成大功率交流传动电力机车的自主研发和制造能力，提高产品水平，缩小与世界先进水平的差距,实现企业的快速发展，公司决定实施9600KW大功率交流传动六轴货运电力机车厂内技术改造项目。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境保护分类管理名录》的有关规定，本项目需做环境影响报告书。受大连机车车辆有限公司委托，由我院承担本项目的环境影响评价工作。 1 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 1.2 编制依据 本项目环境影响评价的编制依据见表 1-1。 表 1-1 环评编制依据表 序实施 文 件 名 称 编号 文 件 来 源 号 时间 七届人大委员会 1989.12 1 中华人民共和国环境保护法 主席第22号令 十一次会议 九届全国人大常委会 2000.9 2 中华人民共和国大气污染防治法 主席第32号令 第十五次会议 中华人民共和国 八届全国人大常委会 主席第77号令 1997.3 3 环境噪声污染防治法 第二十二次会议 八届全国人大常委会 -- 1984.11 4 中华人民共和国水污染防治法 第十九次会议修正 九届全国人大常委会 2003.9 5 中华人民共和国环境影响评价法 主席第77号令 三十次会议 中华人民共和国固体废物污染环境十届全国人大常委会 2005.4 6 主席第31号令 防治法 第十三次会议修订 九届全国人大常委会 2003.1 7 中华人民共和国清洁生产促进法 主席第72号令 二十八次会议 1998.11 8 建设项目环境保护管理条例 国务院253号令 国务院 国务院关于落实科学发展观加强环2005.12 9 国发[2005]39号 国务院 境保护的决定 2003.1 10 建设项目环境保护分类管理名录 环发[2002]14号 国家环境保护总局 产业结构调整指导目录(2005年本) 发改委令 第40号 国务院经济贸易委员会 2005.12 11 -- 12 关于推行清洁生产的若干意见 环控[1997]0232号 国家环境保护总局 关于加强环境影响评价管理防范环2005.12 13 环发[2005]152号 国家环境保护总局 境风险的通知 2006.3 14 环境影响评价公众参与暂行办法 环发[2006]28号 国家环境保护总局 辽宁省建设项目环境监理管理暂行2007.4 15 辽环发[2007]24号 辽宁省环境保护局 办法 关于调整大连市环境空气质量 大政办发 2005.3 16 大连市政府办公厅 功能区区划的通知 [2005]42号 关于印发大连市城市中心区环境噪大政办发 2006.12 17 大连市政府办公厅 声标准适用区划的通知 [2006]190号 2 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表 1-2 环评编制依据表(技术导则及其它部分) 序号 编号或文件来源 资料名称及分类 HJ/T2.1-1993 1 环境影响评价技术导则——总纲 HJ/T2.2-1993 2 环境影响评价技术导则——大气环境 HJ/T2.4-1995 3 环境影响评价技术导则——声环境 HJ/T2.3-1993 环境影响评价技术导则——地面水环境 4 HJ/T169-2004 建设项目环境风险评价技术导则 5 大连机车车辆有限公司 大连机车车辆有限公司环境影响评价委托书 6 关于中国北车集团大连机车车辆有限公司9600KW大功率交流7 北车划[2008]113号 传动电力机车技术改造项目立项的批复 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600KW的大功率交流传8 北京中铁工建筑工程设计院 动六轴货运电力机车技术改造项目可行性研究报告 9 建设单位提供的其它相关技术资料 1.3 环境功能区划与评价标准 1.3.1 区域环境功能区划 (1)环境空气功能区划 根据大连市政府办公厅发布的《关于调整大连市环境空气质量功能区划的通知》(大政办发[2005]42号)文，本项目所在区域为二类环境空气质量功能区，见错误～未找到引用源。图 1-1。 (1)声环境功能区划 根据大连市政府办公厅发布的《关于印发大连市城市中心区环境噪声标准适用区划的通知》(大政办发[2006]190号)文，机车车辆有限公司所辖区域搬迁前按3 类标准适用区执行，搬迁后按1类标准适用区执行，其周围区域为1类区， 1.3.2 环境质量标准 (1)大气 环境空气质量现状评价执行标准如下: 常规污染物评价采用《环境空气质量标准》(GB 3095-96)中的二级标准; 二甲苯、甲醛评价采用《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)“居民区大气有害物质的最高容许浓度”; 甲苯、非甲烷总烃评价采用《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中无组 3 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 织排放监控浓度标准限值。 环境空气质量现状评价各评价因子标准值见表 1-3。 表 1-3 环境空气质量现状评价标准 3) 标准值(mg/m序 号 污染物 选用标准 一小时平均 日平均 0.50 0.15 1 二氧化硫(SO) 2 二氧化氮(NO) 0.24 0.12 2 2《环境空气质量标准》 (GB 3095-96) — 0.15 3 可吸入颗粒物(PM) 10 — 0.30 4 总悬浮颗粒物(TSP) 0.30 — 5 二甲苯 《工业企业设计卫生标准》 (TJ36-79) 0.05 — 6 甲醛 (2)噪声 环境噪声现状评价采用《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的1类、3类和4类标准，具体见表1-4。 表1-4 声环境质量标准 单位 dB(A) 标准值标准 监测点位名称 环境特征 (dB(A)) 类别 昼间 夜间 dB(A1 齿轮车间厂界外居民处 1类区(交通干道两侧45米之外) 1类 55 45 ) 2 铸造车间厂界外1米 交通干线两侧45米范围之内 4类 70 55 3 柴油机试验站厂界外1米 交通干线两侧45米范围之内 4类 70 55 4 电焊条拔丝厂房厂界外1米 交通干线两侧45米范围之内 4类 70 55 5 车体总装厂房北端厂界外1米 交通干线两侧45米范围之内 4类 70 55 6 机车组装厂房厂界外1米 厂界(交通干线两侧45米范围之外) 3类 65 55 7 世纪中学 1类区(交通干道两侧45米范围之外) 1类 55 45 (3)振动 评价标准采用《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中的居民、文教区标准和交通干线两侧标准，具体见表1-5。 4 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表1-5 环境振动评价标准 单位 dB(A) 昼间标准值标准 监测点位名称 环境特征 (dB(A)) 类别 70 1 齿轮车间厂界外居民处 1类区(交通干道两侧45米之外) 1类 4类 75 2 铸造车间厂界外1米 交通干线两侧45米范围之内 4类 75 3 柴油机试验站厂界外1米 交通干线两侧45米范围之内 4类 75 4 电焊条拔丝厂房厂界外1米 交通干线两侧45米范围之内 车体总装厂房北端厂界外14类 75 5 交通干线两侧45米范围之内 米 3类 75 6 机车组装厂房厂界外1米 厂界(交通干线两侧45米范围之外) 1类 70 7 世纪中学 1类区(交通干道两侧45米范围之外) 1.3.3 污染物排放标准 (1)大气污染物排放标准 生产废气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准，标准 值详见表1-6; 工业炉窑废气排放执行《工业炉窑大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，标准值 详见 表1-7; 锅炉燃煤烟气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271–2001)，标准值详 见 表1-8。 表1-6 《大气污染物综合排放标准》相应标准 最高允许排放速率(kg/h) 污染物 最高允许排放浓无组织排放监控33名称 度(mg/m) 浓度限值(mg/m) 排气筒高度(m) 排放速率 120 15 3.5 120 20 5.9 1.0 颗粒物 120 18 4.94 120 30 23 550 30 15 0.4 二氧化硫 5 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 二甲苯 70 15 1.0 1.2 12 15 0.5 0.4 苯 40 15 3.1 2.4 甲苯 120 15 10 4.0 非甲烷总烃 表1-7 《工业炉窑大气污染物排放标准》相应标准 33) SO浓度排放限值(mg/m) 烟(粉)尘浓度排放限值(mg/m2无组织排放烟(粉)尘 炉窑类别 3最高允许浓度(mg/m) 现有污染源 新污染源 现有污染源 新污染源 / 100 / 850 熔炼炉 200 / 1430 / 金属熔化炉 300 / 1430 / 5 锻造加热炉 300 200 1430 850 金属热处理炉 250 200 1430 850 干燥炉、窑 表1-8 《锅炉大气污染物排放标准》相应标准 3) 排放标准(mg/m项 目 功能区划 II时段 ?时段 SO1200 900 2 二类环境功能区 250 200 烟尘 注:其中2号锅炉房执行?时段标准，3号锅炉房执行II时段标准。 (2)废水排放标准 生活污水与生产废水经厂内污水管网排入污水处理站，部分处理达到中水标准后回用， 其余处理达标后排入马栏河污水处理厂，其污染物排放执行《辽宁省污水综合排放标准》 DB21/1627-2008，具体排放限值见表1-9。 表1-9 污水中污染物排放限值 排放限值 (mg/L) 序号 污染物 1 BOD 250 5 2 CODcr 300 3 SS 300 4 石油类 20 6 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 (3)固体废物污染控制标准 《辽宁省工业固体废物污染控制标准》(DB21–777–1994)二级标准; 《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001); 《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)。 (4)厂界噪声标准 厂界噪声执行《工业企业厂界噪声标准》(GB12348–2008)中3类标准，即:昼间65 dB(A)、夜间55 dB(A)。 1.4 评价工作等级及评价范围 1.4.1 空气环境 通过工程分析确定，本项目所排放的大气污染物中TSP的等标排放量P最大，Pii 83值为1.72×10 m/h。依据《环境影响评价技术-大气环境》(HJ/T2.2-93)中评价等级划分原则，确定本次环评大气环境评价等级为三级。 本次评价的大气评价范围确定为:以工厂为中心，南北延伸4 km，东西延伸4 km。具体见图1-4。 1.4.2 声环境 本项目为技改工程，噪声源主要为机械噪声，工程前后噪声级变化不大，附近受噪声影响的人口没有变化，按照《环境影响评价技术导则——声环境》的规定，本项目噪声评价等级定为三级。本次评价的噪声评价范围确定为厂界外1 m。 1.4.3 水环境 本项目排放废水经厂内污水处理站处理达标后排入城市污水管网进入马栏河污水处理厂统一处理。本项目废水不直接排入自然水体，排放废水的水质较为简单，技改后废水水质水量变化不大，因此本次评价仅水环境影响进行定性分析。 1.5 环境因子识别与筛选 1.5.1 主要环境问题的识别 对本项目可能影响到的环境因子进行识别，通过半定量的方法进行判断。根据项目开发的性质，把每项开发活动分成两个活动时段，即施工期和运营期，分析识别各项开 7 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 发活动可能对周围区域环境产生影响的因素，并制成环境影响因素识别矩阵，详见错误～未找到引用源。表 1-10。矩阵的横向列出一系列开发和生产活动，纵向列出环境影响因素，使横轴的每项与竖轴各项进行分析，以确定它们之间是否存在影响。 对于每项活动，在它与特定影响因素的对应处，根据影响程度可分为:无影响为0，轻微影响为1，中等程度影响为2，严重影响为3。根据影响性质分为:有利影响为+，不利影响为–;短期影响为S，长期影响为L。 表1-10 环境影响因素识别矩阵 运营期 项目 施工期构建 极值 机械加工、装配试验过厂房 铸造 动力供应 环境因素 锻造过程 程 COD -1S -1L -1L -1L -1L -1L,-1S 废 SS -1S -1L -1L -1L -1L -1L,-1S 水 石油类 0 0 -1L -1L -1L -1L,0 NO -1S -1L -1L -1L -2L -2L,-1S X废 SO-1S -2L -2L -1L -2L -2L,0 2 有机废气 0 -2L -2L -2L 0 -2L,0 气 烟(粉)尘 -1S -2L -2L -2L -2L -2L,-1S 噪声 -1S -2L -2L -2L -1L -2L,-1S 固废 -1S -1L -2L -2L -1L -2L,-1S 极值 -1S -2L -2L -2L -2L -2L,-1S 注:3—重大影响，2—中等影响，1—轻微影响，0—无影响;―+‖—有利影响，―-‖—不利影响;S—短期影响，L—长期影响 本次评价主要针对评价出的中等程度影响因子进行评价。 1.5.2 环境空气评价因子筛选 (1) 环境空气质量现状评价因子:SO、NO、PM、TSP、二甲苯、非甲烷总2210 烃、甲醛，共计7项。 (2) 大气环境影响预测因子:SO、TSP、二甲苯。 2 (3) 总量控制分析的评价因子:SO、烟尘、粉尘。 2 1.5.3 水环境评价因子筛选 (1) 工程分析评价因子:COD、石油类、SS。 (2) 总量控制分析的评价因子:COD。 8 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 1.6 评价重点 根据本项目的性质、规模及其所在区域的环境特征，确定如下内容为评价重点: (1) 对本项目进行工程分析，并在此基础上分析本项目达到排放标准和总量控制要求的可能性; (2) 本着―以新带老‖，对现有工程存在的环保问题实施改造; (3) 预测本项目对主要环境要素的整体影响程度和影响范围; 1.7 污染控制与环境保护目标 1.7.1 污染控制目标 确保大气污染物达标排放，并有效控制主要大气污染物烟尘、粉尘、SO等污染物2的排放量，确保总量控制目标的实现; 本项目建成后，评价范围内的大气环境质量、声环境质量应达到相应的功能区标准。 1.7.2 环境敏感区及保护标准 本项目四周均是密集的居民区，周围的居民区是本项目的主要环境敏感目标。本次评价对项目周围4km边长范围内的敏感目标进行了调查。调查范围内现有户籍人口34.7万人，平均每平方公里2.17万人。另外，在项目东面500m处为西安路商业区。本项目主要环境敏感目标详见1-11和图1-4项目周边环境情况。 表 1-11 评价范围内环境敏感目标统计表 序号 敏感目标 相对位置 与本项目距离 户数 人口 所属街道 所在区 1 兴社社区 E 20m 3053 7938 2 兴盛社区 E 20 m 3437 8936 3 永吉社区 E 35 m 2444 6355 4 泉涌社区 S 16 m 3400 8842 5 大庆社区 W 8 m 3122 8116 沙河口兴工街道 区 6 恒苑社区 W 8 m 2684 6979 7 兴新社区 E 95m 2733 7107 8 如意社区 SE 1242 m 3363 8745 9 西山社区 SW 950 m 5919 15389 10 宏发社区 W 712 m 2800 7281 9 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 11 长江社区 E 1400 m 3343 8692 12 天兴社区 SE 1995 m 9275 24115 13 永联社区 SE 1675 m 4470 11623 中山公园 14 永顺社区 E 1088 m 3151 8192 街道 15 至诚社区 SE 1380 m 5010 13027 16 民兴花园社区 E 1448 m 2942 7649 17 民权社区 NE 1465 m 1734 4509 续表 1-11 评价范围内环境敏感目标统计表 序号 敏感目标 相对位置 与本项目距离 户数 人口 所属街道 所在区 18 沙龙社区 N 1300 m 1864 3516 春柳街道 19 香沙社区 N 1000 m 3752 9265 20 香华社区 NE 1268 m 3876 6264 21 敦煌社区 N 1500 m 2858 6063 22 新型社区 N 1560 m 4110 9506 23 沙园社区 N 1771 m 2871 6880 24 丝绸社区 N 1130 m 3214 8476 25 沙跃社区 NW 1360 m 2334 5232 26 绿香社区 NW 1300 m 1127 2930 李家街道 27 文园社区 NW 1995 m 4837 12575 28 兰园社区 W 1865 m 3840 9985 马栏街道 29 兰青社区 W 1064 m 2970 7722 30 文苑社区 SW 1628 m 2179 5665 31 幸福社区 W 1437 m 3694 9604 32 川甸社区 W 740 m 3838 9979 33 台四社区 S 1907 m 916 2382 南沙街道 34 解放社区 SE 1860 m 2446 6542 白山路街道 35 虹桥社区 NE 1836 m 3709 9800 香炉礁街道 西岗区 36 香秀社区 NE 1750 m 4132 11681 37 香荣社区 NE 1609 m 3465 10668 通过对本项目周边情况实地调查，需要保护的主要目标为周围的居民生活环境，环 境保护标准如下: , 大气环境满足《环境空气质量标准》(GB 3095-96)中的二级标准; , 居民处噪声环境满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类区标准，即: 昼间55 dB(A)、夜间45dB(A)。 10 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 11 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 2 区域环境概况 2.1 自然环境状况 2.1.1 地理位置 本项目属于技术改造项目，在大连机车车辆有限公司现有厂址内进行，公司厂址位 2于大连市沙河口区中长街51号。大连机车车辆有限公司现有厂区占地面积80万m，厂区内设有铁路专用线与正线相连，产品及生产物资运输方便，正门为中长街与兴工街交汇处，交通十分便利。 大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，位于东经120º58?至123º31?、北纬38º43?至40º10?之间;东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原;是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。本项目具体地理位置见图2-1。 2沙河口区是大连市市内四区之一，位于市区西部，土地面积48.32 km(其中山林面 2积6.4 km)，海岸线长8 km。东以不老街为界与西岗区接壤，南临黄海，北至南松路与甘井子区毗邻，西至由家村铁路线与高新技术园区相望。 根据大连市城市总体规划(如图2-2)，项目所在地为工业用地，符合用地规划。 2.1.2 地质地貌 2.1.3 气候与气象 2.2 社会环境状况 2.3 评价区域污染源调查 本项目技术改造是在大连机车车辆有限公司现有生产场地内进行，公司厂址位于大连市沙河口区中长街51号，沙河口区是大连市市内四区之一。公司厂址四周为连片的居民区，评价区域内的主要污染源是各供热锅炉房。评价区域内共有18座供热锅炉房， 2无其他工业污染源，锅炉总吨位636 t/h，供热面积282.23万m，调查统计情况详见表 2-1。 12 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表 2-1 评价区域污染源调查统计表 序供热面积锅炉 总吨位烟囱高度单位名称 锅炉房地址 ,号 (万m) 台数 (t/h) (米) 1 新型物业 25 4 50 45 花雨街 2 14 4 24 40 新型物业 妇产医院南 3 7 2 12 30 新型物业 妇产医院东 4 4 3 60 30 大连供暖有限责任公司 沙能街128 5 60 4 100 45 大连供暖有限责任公司 李家街锅炉房 6 40 1 40 25 大连供暖有限责任公司 春柳北锅炉房 7 16 1 20 35 民悦供暖公司 中长街26号 8 13 3 30 30 西苑物业 西山街158-6号 9 大起(西山) 10 2 20 40 西山村西山巷 10 15 1 20 45 大连渤海供暖有限公司 顺和巷8-1号(北甸) 11 9.7 1 40 30 大连渤海供暖有限公司 金百合后身(益海) 12 7.5 2 12 30 宏发物业 西山街450号 13 7.5 2 12 45 宏发物业 西山街451号 14 3.5 1 10 30 大连陆军学院 五一路西南路交叉口 15 12 2 20 45 大连上达物业管理有限公司 西南路568号 16 8.03 4 16 60 大连城建开发集团供热有限公司 南屏街8号 17 和通物业发展有限公司 10 1 20 30 数码路 18 20 2 130 40 大连绿波供暖有限公司 绿波幼儿园后 13 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 3 项目概况 3.1 项目名称、建设性质 项目名称:中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六 轴货运电力机车技术改造项目 建设单位:中国北车集团大连机车车辆有限公司 建设性质:技术改造项目 建设地点:辽宁省大连市沙河口区中长街51号(大连机车车辆有限公司现有厂址内) 3.2 公司现有工程概况 大连机辆公司成立于1989年，自建厂以来，公司经历过多次大规模技术改造，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平内燃机车的现代化企业。主要制造大功率交流传动内燃机车(EMD)、内燃机车东风系列内燃机车、韶山系列电力机车、城市轨道车辆、铁路车辆以及DL240、280系列柴油机和各种机车车辆配件产品，修理东风4D型为主的多种内燃机车。 3.2.1 公司现有生产规模 大连机辆公司于2007年实施了国外EMD大功率交流传动内燃机车的技术引进及消化吸收项目，目前EMD内燃机车项目技术改造工作尚未全部完成。 EMD项目实施后，公司生产纲领为年产内燃机车220台份，以大功率交流传动内燃机车(EMD)为代表产品，EMD生产量120台，其他内燃机车100台。除内燃机车外,现有产品品种还包括电力机车、城市轨道车等。 上述主要产品在公司内部的组织生产工艺流程情况如图所示，公司内部从原材料购入到车辆交验出场，主要的加工车间包括铸钢厂、铸造厂、锻压厂、车体车间、热处理车间、机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间等14个车间，各个主要生产车间的加工内容及加工量如下表所示: 14 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表 3-1 各主要生产车间的加工内容及加工量表 序号 车间名称 加工内容 年加工量 1 铸钢厂 生产厂内所需的各种铸钢毛坯 9300t 2 铸造厂 生产厂内所需的各种砂型铸铁件 10000t 3 锻压厂 生产机车车辆的锻件产品 6000t 4 车体车间 生产各种机车、车辆铆焊件 16000t 进行内燃机车、柴油机、电力机车等金属零部件5 热处理车间 28t 的热处理及表面处理工作 机加工车间进行柴油机曲轴、连杆、缸头、机体、凸轮轴、6 —— (6个) 进排气门、机车轮对、齿轮等部件的机加工操作 7 构件车间 机车车体除锈喷漆、车辆转向架组配喷漆 —— 8 机车车间 机车组装试验 —— 9 柴油机车间 柴油机组装试验 220台 注:机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间的加工量与公司总产量对应。 此外，机辆公司内部还包括电机电器车间、物资部、工模具分厂、汽车运营部、运输车间、机车修造分公司、检测中心等几个辅助生产部门。 3.2.2 公司现有主要建筑内容 2大连机车车辆有限公司厂区占地面积80万m，工厂设有铸钢厂、铸造厂、锻压厂、车体车间、热处理车间、机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间等22个生产车间，各车间厂房面积如下表所示: 表 3-2 技改前、后全厂车间厂房面积变化情况 22序号 车间名称 面积m 序号 车间名称 面积m 16313.70 1 铸钢车间 12 构件车间 26168.1 29970.45 2 铸造分厂 13 机车车间 30130.40 15929.91 3 锻压厂 14 柴油机车间 11736.48 13611.93 4 车体车间 15 电机电器车间 35773.40 30255.94 5 热处理车间 16 物资部 8460.04 18325.62 6 机一车间 17 动力车间 11162.08 7 机二车间 18 工模具分厂 7740.85 17148.96 1784.85 8 机三车间 19 汽车运营部 8409.78 9 齿轮车间 12837.52 20 运输车间 2735.43 机五车间 10799.57 18112.38 10 21 机车修造分公司 机修厂 9103.78 3690.37 11 22 检测中心 15 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 3.2.3 主要生产设备 大连机车车辆有限公司原有主要生产设备情况，见错误～未找到引用源。 表 3-3。 表 3-3 原有主要生产设备表 序号 部门 设备 数量(台/套) 型芯砂加热炉 2 炉料加热炉 1 熔炼炉 2 混砂设备 1 发砂设备 3 造型制芯设备 13 1 铸钢厂 振动落砂设备 1 抛丸清理设备 3 热处理设备 3 型芯砂配套环保设备 4 熔化炉配套环保设备 1 振动落砂配套环保设备 1 铸件落砂清理配套环保设备 5 型芯砂加热炉 1 熔化炉 5 混砂设备 5 振动落砂设备 2 2 铸造厂 抛丸清理设备 3 热处理设备 4 三乙胺废气净化设备 1 铸件落砂清理配套环保设备 2 原材料下料设备 20 加热炉 21 3 锻压厂 锻造设备 42 热处理炉 5 打磨设备 2 冲床 8 剪床 7 下料设备 卷板机 2 4 车体车间 平板机 5 激光床 2 5 数控切割机 下料设备 5 压型设备 油压机 16 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 1 水压机 续表 3-3 现有主要生产设备表 数量(台/套) 序号 部门 设备 190 二氧化碳焊接机 2 圆筒焊接机 焊接设备 10 直流焊接机 焊接机器人 4 45 5 热处理车间 热处理设备 36 镗床类 128 车床类 15 刨床类 机加工车间 磨床类 64 6 56 铣床类 64 钻床类 探伤类 7 5 除锈打磨机 喷漆室 1套 7构件车间 5 腻子打磨机 32 焊接设备 酸洗磷化生产线 1条 弯管机 9台 8机车车间 焊接设备 34台 喷漆室 2套 试验台 8台 清洗设备 7台 7 试验台 9柴油机车间 冷却装置 1套 喷漆室 1套 3.2.4 目前尚存在的环境问题 公司自建厂以来，一直对环境保护工作、污染防治与治理方面比较重视，公司主要污染物排放源均配备有相应的污染治理措施，通过近几年的技术改造，大部分炉窑均改为电炉或改为清洁燃料，目前尚存的环境问题包括: 1、热处理车间内设有电镀厂房，电镀过程环境污染情况较严重，该环境问题已于EMD项目中提出搬迁措施，公司已签署了搬迁委托协议，具体的搬迁事宜正在筹划当中。 17 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 2、现有构件车间喷砂除锈和刮腻子厂房粉尘污染严重，无粉尘治理措施; 3、现有锅炉房脱硫设备不完善，该环境问题已于EMD项目中提出治理措施，目前尚未实施。 3.3 拟建项目概况 本次改造项目主要针对生产中的薄弱环节，增加产品设计研发、信息系统软件、补充必要的变压器、驱动装置、车体和机车组装生产、试验、检测设备，共新增设备552台(套)，新建厂房15709平方米，改建厂房8378.3平方米。本次技术改造后，可以全面提高大连机辆公司大功率电力机车的研发能力和工艺制造水平，使公司的产品水平上一个新台阶，尽快达到或接近国际先进水平。 3.3.1 项目生产建设规模及内容 本项目投资估算总值46100万元，其中固定资产投资39700万元，铺底流动资金6400万元。 本项目实施后，公司的生产纲领为形成年产200台电力机车(其中大功率交流传动电力机车150台，其他类型电力机车50台)的生产能力，其它产品品种的加工量适当调整，公司总加工量不变。 机车产品生产规模数据如下表所示: 表 3-4 建设规模数据 序号 项 目 技改前数据 技改后数据 1 生产规模: 320 320 2 其中:大功率交流传动电力机车 150 100 3 其他电力机车 50 内燃机车 120 4 220 3.3.2 主要技改方案及内容 本次技改主要针对车体制造系统、变压器制造系统、转向架及驱动装置制造系统、机车组装系统、计量检测系统及信息化系统进行技术改造，各系统在公司总体生产组织中的分布情况如下图所示，具体改造情况如下: 9600kW大功率交流传动电力机车生产现状、差距及改造方案分析表显示， 18 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 本次技改项目的实施主要存在的技术问题及差距在于现有的生产设备不能满足大功率交流传动电力机车的生产需求，现有部分厂房的作业面积不足，工作条件差，因此，本次技术改造是以新增关键工艺设备为主，充分利用原有厂房进行改造，部分新建建筑也在大连机辆公司厂区内完成。 表 3-5 9600kW大功率交流传动电力机车生产现状、差距及改造方案分析表 序生产现状 项 目 存在差距及主要问题 拟定的改造方案 号 及技术要求 ?作业台位和专用?大量部件采用手工定位，现?增加设备 组焊工装不足。 有组焊胎不能满足需要;无焊?调整现有厂房内车体制 接机械手，采用手工焊接，效工艺布局 1 ?部件生产能力、构率和质量无法满足要求。 ?增加车体总组装造系统 件生产能力不足。 ?需要新增下料设备和板材辅助厂房面积 加工设备。 ?按工艺规程要?生产设备陈旧落后，公司现变压器?现有变压器厂房求，增加绝缘件加有设备，从规格、精度、生产面积小，缺少绝缘件工设备。 2 制造系能力等方面均存在不足。 加工设备和场地，生?拆除原有简陋的?作业空间过于密集，造成安统 活办公设施简陋。 生活设施，新建绝全与消防隐患。 缘厂房。 ?目前的加工手段无法满足?增加相应加工设转向架?现有加工设备不大功率交流传动六轴货运电备。 及驱动3 能满足其齿轮箱、抱力机车的加工精度要求。 装置制轴箱的加工需求。 造系统 ?现有的整车喷砂除锈、腻子?新增组装机车用?机车组装厂房内 打磨及喷涂底漆设备无法保专用工装和试验设多种型号的内燃机 证整车的底漆及腻子打磨质备。 车、电力机车、城市 量，面积太小也无法满足机车轨道车均在组装厂?改造原有配件除机车组整车交验的生产节拍。 房内同时进行，作业4 锈厂房，新建喷砂台位严重不足。 装系统 除锈、腻子打磨厂?缺少新型大功率电力机车 整车耐压试验装置。 房，增加底漆工作?现有整车喷砂除 台位，新增底漆喷锈、腻子打磨及喷涂 烤漆房。 底漆厂房面积小，设 备老化、状态差。 ?现有计量检测设?公司现有的计量检测手段?新增两维光学测 备部分元件已经落和质量检测落后，缺少必要的量仪、直读光谱仪计量检 5 后，有的项目目前是检测设备。 等检测设备。新增测系统 空缺，无法实现检双频激光干涉仪、 测。 齿轮测量机等。 19 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 序生产现状 项 目 存在差距及主要问题 拟定的改造方案 号 及技术要求 ?目前公司已经实?完善公司产品设计、生产制?投资完善整个公 现了部分关键部件造、配件采购、售后管理、财司联网的信息化网 的设计、制造和管理务分析等信息化管理系统，树络系统，配备各类信息化 6 的计算机网络管理。 立良好的企业形象，并为决策应用软件。 系统 者提供快速，准确的信息。 ?对人员进行计算 机系统培训。 20 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 机车组装系统 (5)热处理车 (7)构件车间 (1)铸钢厂、(2)铸造分厂 间 热整车喷砂、 铸造 处车体制造系统 腻子打磨、 理 物资部 底漆喷涂 部驻厂机车验收室 (8)机车车间原(8)机车车间 (4)车体车间 材机 械 机车组装 喷面漆 交验、出厂 下料铆焊 料 交验、出厂 加 工 采 购 机械一车间 (3)锻压厂 机械二车间 (9)柴油机车间 (9)柴油机车间 锻造 (6) 机械三车间 齿轮 车间 柴油机组装 柴油机试验 机械五车间 电机电器厂 机 修 厂 电器 转向架及驱动装置制造系统 加工 变压器制造系统 表示需要改造的工艺环节。 图 3-1 公司内部生产工艺流程图 21 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 3.3.3 厂房调整情况及主要经济技术指标 本次技术改造厂房调整充分利用原有厂房进行改造，部分新建建筑也在大连机辆公司厂区内完成。 新建建筑 新建建筑物包括机车总组装厂房、综合加工组装厂房、喷砂除锈及腻子打磨厂房、变压器厂房及辅助厂房五处。 机车总组装厂房:将原有的构件车间油漆厂房、敞车除锈及生活间等拆 2除，按工艺要求新建机车总组装厂房，面积为9328 m。 综合加工组装厂房:由原钢材预处理厂房东端预留牛腿接建，面积为2376 2m。 喷砂除锈及腻子打磨厂房:拆除原有配件油漆厂房的部分辅助厂房，按 2机车油漆新调整的工艺方案，接建喷砂除锈及腻子打磨厂房，面积合计为2333 m。 2 变压器厂房:新建变压器厂房，面积1452 m。 辅助厂房:在接建的喷砂除锈及改建的原配件除锈油漆厂房旁边新建辅 2助厂房，面积合计为220 m。 利旧改造建筑物 机车总组装辅助厂房:将原构件和机五所用的部分厂房调整为机车总组装辅助厂房，并按新调整的工艺方案进行改造。 原配件除锈油漆厂房:按新调整的工艺方案进行调整，厂房内新建两个喷烤漆房用于底漆喷涂。 22 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表 3-6 新增、改造主要建筑物特征一览表 序占地面积 建筑物轴线 跨结构 基础 建筑物构筑物名称 层数 22号 (m) 面积(m) 度 形式 形式 新建建筑物特征 机车总组装厂房 1 1.1 主体厂房 一 7020 7020 36 钢结构 独立 1.2 辅跨 一 810 810 6 钢结构 独立 1.3 生产辅助间 二 360 720 6 钢结构 1.4 生活办公间 三 259.2 777.6 7.2 钢结构 小计 9328 综合加工组装厂房 一 2376 2376 18 钢结构 独立 2 腻子打磨厂房 3 3.1 主体厂房 一 1296 1296 24 钢结构 独立 3.2 辅助厂房(披间) 一 89 189 3.5 钢结构 小计 1485 喷砂除锈厂房 一 4 4.1 主体厂房 一 540 540 18 钢结构 独立 4.2 辅助厂房(披间) 一 37.5 37.5 2.5 钢结构 4.3 生活休息间 第二层 270 270 9 钢结构 小计 847.5 变压器厂房 5 540 540 18 5.1 主厂房 一 钢结构 独立 300 300 10 5.2 生活辅助间 一 300 300 10 钢结构 独立 5.3 办公楼加层 一 240 240 10 钢筋混凝土 5.4 库房 一 72 72 6 砖混 小计 1452 除锈油漆厂房新建 220 6 辅助库房 合计 15709 改造建筑物特征 机车总组装辅助厂房 一 6543 6542.3 1 配件除锈油漆厂房 一 1836 1836 2 合计 8378.3 3.3.4 技改项目设备增加情况 本项目新增的工艺设备如下表所示: 23 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表 3-7 新增工艺设备汇总表 型号、规格及 数量 序号 设备名称 制造者 主要技术参数 台套 一 车体制造系统 -1 车体组装工段 焊机、升降机等 67 国内 -2 部件焊接工段 1 焊接机器人系统 4 引进 3 激光焊接系统 1 引进 9 各种组焊工装 6套 国内 小计 11 -3 板材下料加工工段 各种下料设备 91 -4 构架制备工段 各种组装调整设备 17 合计 186 二 变压器制造系统 1 绝缘件加工专用机床 1 国内 2 绝缘板分条机 1 国内 3 精密单片锯 MJ153 1 国内 4 精密型截板锯 1 国内 5 自动绕线机 2 进口 6 铁心绑扎机 1 国内 7 铁心翻转台 1 国内 8 铁心叠装台 2 国内 9 线圈套装压力装置 2 国内 10 器身翻转组合装置 2 国内 11 高压试验电缆 1 国内 12 除尘系统 1 国内 13 5吨吊车 Gn =5t，S,16.5 m 3 国内 14 专用工具及吊具 1 国内 合计 20 三 转向架及驱动装置制造系统 -1 齿轮车间 1 内孔端面磨床 MKW160 1 国内 24 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 续表 3-7 新增工艺设备汇总表 型号、规格及 数量 序号 设备名称 制造者 主要技术参数 台套 各种压装加工设备 11 -3 齿轮箱、抱轴箱铸造 各种沙箱模具 174 -4 转向架组装 各种组装设备 8 合计 194 四 机车组装系统 -1 机车总装厂房 各类工装工作台等 79 -2 喷砂除锈厂房 1 机械升降机 12m 4 国内 2 整车喷砂系统 1 国内 3 人工除锈台位通风除尘系统 1 国内 小计 6 -3 配件除锈油漆厂房 1 机械升降机 12m 2 国内 2 液压升降机液压系统 1 国内 3 空压机 20m3/min 1 国内 4 油漆喷烤房 24m 2 国内 小计 6 -4 腻子打磨厂房 1 腻子打磨中央集尘系统 6 国内 2 油漆喷烤房 24m 2 国内 3 机械升降机 12m 24 国内 4 小计 32 合计 123 五 计量检测系统 各种测量检测设备 12 六 信息化系统 各种应用软件计算机 9 七 其他 1 装载机 5t 1 国内 总计 546 25 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 3.4 技改前后公司变化情况对比 表 3-8 技改前后主要生产车间变化情况 生产设备 序号 车间名称 工作内容 厂房 加工量 9300 t — 1 铸钢厂 生产厂内所需的各种铸钢毛坯 — 15000t 生产厂内所需的各种砂型铸铁10000t — 2 铸造厂 — 6000t 件 7000t — 3 锻压厂 生产机车车辆的锻件产品 — 7000t 16000t 增加186台 4 车体车间 生产各种机车、车辆铆焊件 — 16000t 内燃机车、柴油机、电力机— 热处理车间 — 28t28t 5 车等金属零部件的热处理工 作 凸轮轴、进排气门、机车轮机加工车间(6增加194台 — —— 6~11 对、齿轮等部件的机加工操个) 作 机车车体除锈喷漆、车辆转向增加44台 —— 12 构件车间 进行调整 架组配喷漆 增加79台 —— 13 机车车间 机车组装试验 进行调整 — 14 柴油机车间 柴油机组装试验 — 120个 增加20台 15 变压器厂房 变压器组装 新建 200个 注:机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间的加工量与公司总产量对应。 3.5 工作制度和年时基数 全年工作日为251天，按两班制组织生产，局部一班或三班。机车厂现有职工人数8659人，技改后保持不变。 表 3-9 全厂生产班制安排 序号 项 目 单位 数 据 备 注 一 工人年时基数 1 h 1830 一类工作环境 组装、机械加工等 2 h 1790 二类工作环境 冲压、焊接、热处理、涂装等 3 h 1340 三类工作环境 手工油漆 二 设备年时基数 1 h 1970/3820/5250 一般设备 一班制/二班制/三班制 2 h 1950/3740/5140 焊割设备 一班制/二班制/三班制 3 h 1930/3740/5080 大型机床 一班制/二班制/三班制 4 h 2008/4016/6024 台 位 一班制/二班制/三班制 26 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 3.6 公用工程情况 3.6.1 给排水工程 ?给水工程 大连机车车辆有限公司有两套供水系统，一个是市供自来水系统，一个是大连机车车辆有限公司自备水源系统。市供自来水设东、西、南三个供水干管，年供水量70万t;自备水源系统年供水量为40万t，供水压力为0.3MPa。目前机车厂内年用水量约110万吨。 技改后，用水量较技改前变化不大，原有供水能力及设施可以满足技改后全厂的需要。 ?排水工程 大连机车车辆有限公司的生活污水与生产废水经排水系统集中到污水处理站，经初沉池、斜板隔油池、生化池、二次沉淀排放，其中一部分处理后的水经膜处理后形成回用中水，回用于工厂内生产及冲厕等环节。大部分雨水经东、西两条排洪沟排至市政排水系统内。 本次改造，废水产生量变化不大，厂区原有污水处理设施可满足要求。 3.6.2 供暖工程 大连机车车辆有限公司供暖、供热均由动力车间负责，动力车间取暖锅炉房配有5台20t热水锅炉，负责给厂内及厂外住宅区共计80余万平方米建筑供暖。 改造后，新增建筑面积很少，仍利用厂区内现有的供暖设施，本次不再增设供暖设备。 3.6.3 动力工程 本项目所需动力介质为蒸汽、压缩空气、天然气、氧气和乙炔。 公司内共有2座锅炉房，一座为生产锅炉房，配有5台10t蒸汽锅炉，为全厂的生产提供蒸汽;一座为取暖锅炉房，配有5台20t热水锅炉。 动力车间设南北两个空压机站房，共设有13台空压机，空压机输出压力为0.6MPa。 333其中100m/min空压机10台、50m/min空压机2台、40m/min空压机1台。 氧气供应由外购的99.99%纯度液氧通过蒸发器蒸发后输送到氧气管道内，供气压 27 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 力为1.2 MPa。 乙炔站设乙炔气和霞普气两种气体供应，均以外购瓶装通过汇流排形式供应，其中乙炔气供气压力为0.03 MPa，霞普气供气压力为0.05 MPa。 3.6.4 供电工程 目前厂区进线电压为66kV，厂区总变电所1#变压器容量为10000kVA，2#变压器容量为20000kVA，全厂总变压器容量为30000 kVA，目前全厂实际最大用电负荷约为25000kVA，供电能力尚有富余。 本次改造，新增工艺设备的总安装容量约为5680kW，厂区现有供电能力，可以满足其新增用电要求。 综上所述，本次技改项目在机车原有厂区内进行，基本利用原有厂房，新增厂房 2面积仅2824.2m，技改后，生产规模、原材料、能源消耗基本不变，淘汰部分落后生产设备，新增一批满足加工精度的设备，取消电镀生产线，厂区现有各项公用工程满足新建项目的需要。 3.7 项目实施进度 本项目以新增主要生产设备和对部分车间进行工艺布局调整为主，拟定的建设周期2008年7月起，到2009年7月达到电力机车的批量生产规模，工期2年，详见下表。 表 3-10 项目实施进度计划安排表 第一年 第二年 第三年 序号 工作阶段 3 4 1 2 3 4 1 2 3 1 报告编制 初步设计 2 施工图设计 3 土建施工 4 设备招标采购 5 设备安装调试 6 联合试车运转 7 8 验收 注:表中1，2，3，4表示季度。 28 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 4 工程分析 本次技术改造所引进的9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车的加工工艺流程如下图所示，工艺流程图显示，机车的整个生产过程涉及铸钢厂、铸造分厂、锻压厂、车体车间、电机电器厂、机加工车间、热处理车间、机车车间、变压器厂房(新上)、喷砂除锈、腻子打磨厂房(新上)等车间。 本项目工程分析以EMD项目实施后的车间生产工艺布局情况为基础，对机车制造过程所涉及的各个车间的污染节点进行计算。 引进机车与公司现有产品生产情况相比，大功率交流传动电力机车内铸钢件相对较多，铸铁件量减少，因此，铸钢车间的加工能力在本次技改过程中适当增加，铸铁车间的加工量相应减少，其余车间的加工量基本保持不变。技改前后，各个车间的加工情况及原材料消耗情况如下表所示: 表 4-1 技改前后生产车间的工作内容及加工量的变化情况 技改后加工序号 车间名称 工作内容 技改前加工量 量 9300 t 15000t 1 铸钢厂 生产厂内所需的各种铸钢毛坯 10000 t 6000t 2 铸造厂 生产厂内所需的各种砂型铸铁件 锻压厂 生产机车车辆的锻件产品 7000 t 7000t 3 16000t 16000t 4 车体车间 生产各种机车、车辆铆焊件 内燃机车、柴油机、电力机车等金属热处理车间 28t 28t 5 零部件的热处理工作 凸轮轴、进排气门、机车轮对、齿轮—— —— 6~11 机加工车间(6个) 等部件的机加工操作 机车车体除锈喷漆、车辆转向架组配喷—— —— 12 构件车间 漆 —— —— 13 机车车间 机车组装试验 14 柴油机车间 柴油机组装试验 220个 120个 变压器厂房 变压器组装 100个 200个 15 注:机加工车间、构件车间、机车车间、柴油机车间的加工量与公司总产量对应。 29 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 (5)热处理车间 喷砂除锈、腻子打磨厂房(构件车间) (1)铸钢厂、(2)铸造分厂 热整车喷砂、 铸造 处机车车体 腻子打磨、 理 物资部 底漆喷涂 部驻厂机车验收室 (8)机车车间 机车总装厂房 原(4)车体车间 材机 械 喷面漆 交验、出厂 转向架 机车总装 交验、出厂 料切割铆焊 加 工 采 购 机械一车间 (3)锻压厂 机械二车间 变压器厂房 锻造 (6) 机械三车间 变压器 齿轮 车间 机械五车间 (7)电机电器厂 机 修 厂 柴油机车间 柴油机 电器 加工 电力机车制造不涉及的加工车间 图 4-1机车生产工艺流程图 30 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表 4-2 原辅材料消耗变化情况 年耗量 类别 名称 技改前 技改后 钢材(t) 30400 32402 原料 铁材(t) 10000 6800 有色金属(t) 200 200 焊材(t) 145 145 油漆(t) 422 422 溶剂(稀料)(t) 122 122 砂子(t) 20000 20000 辅料 腻子粉(t) 100 100 57 57 乳化液(t) 129 129 润滑油(t) 36 36 清洗剂(t) 44新鲜水(t) 109×10 109×10 煤(t) 4万 4万 3520 2496 能源 柴油(t) 2000 2000 重油(t) 电(万度) 8600 8600 4.1 各车间生产工艺流程及产污环节 4.1.1 铸钢厂 (1) 生产工艺流程 铸钢厂主要完成各种产品所需的铸钢毛坯生产，其原料为各种钢材，经熔炼浇注后得毛坯。本次技改技改后其年加工量为15000t，铸钢厂具体的工艺过程见图4-2。 工艺过程简述: ? 钢水熔化及精炼 在各种炉料合金进行熔化之前，首先进入加热炉内进行烘干，之后将计量好的炉料投入碱性电弧炉内。将熔解炉温度升到1600?时，使之熔化。之后在钢水包内进行钢水精炼，用氮气喷吹钢水，解决钢水温度、化学成分均匀化等。 31 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 旧砂、新砂 烘干 ) G1-1(烟尘、SO2 G1-4 有机酯 水玻璃 发砂 (粉尘) G1-5 混砂 (粉尘) 造型制芯 刷 漆 矿石加热 G1-2(烟尘)、S1(炉渣) 合箱钢水熔化及精炼 擦 G1-7(粉尘) G1-8(烟尘) 浇注 擦 切割补焊 砂再生 开箱落砂 水爆清砂 抛丸 G1-4粉尘、W(废水) S4(下脚料 ) G1-6(粉尘) W废水 S3(废砂) S3(废砂) 检验入库 热处理 G1-9 (有机废气) G1-3(烟尘、 S’ 1 (废稀料) SO) 2 S’ 2 (废油漆) 图 4-2 铸钢厂生产工艺流程图 ? 造型制芯 造型、制芯采用CO硬化水玻璃砂和酯硬化自硬水玻璃砂。CO硬化水玻璃砂粘结22 剂为水玻璃，通过吹入CO使之硬化;酯硬化自硬水玻璃砂粘结剂为水玻璃，硬化剂为2 有机酯，酯硬化自硬水玻璃砂水玻璃的加入量一般为1.2,,3.0,，有机酯加入量为水 玻璃加入量的10,,15,。 混好的树脂砂通过传送带输入铸造模型机内，完成造型、制芯工序。型砂输送采用 气力输送和斗式提升方式，送入烘干炉内进行烘干。 ? 型砂喷涂 为防止浇注过程发生型芯粘砂、气孔等缺陷，提高铸件表面质量，需对型芯进行喷 32 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 涂处理。 ? 浇注 将钢水注入铸型内，并进行自然冷却。 ? 落砂及清理 铸钢厂铸件经落砂处理后，根据铸件的不同种类分别采取水瀑清砂、抛丸清理及切 割焊补工作。 ? 旧砂再生 铸钢厂设有旧砂再生系统，包括破碎、筛分和湿法再生。经破碎磁选后的旧砂与清 水按比例混合，进入湿法再生机内再生;再生后砂水混合物从湿法再生机内卸出，用砂 水分离机进行砂水分离;再经脱水设备初步脱水后，送入湿砂池存放等待烘干使用。 ? 热处理 车间设有2台轻柴油热处理炉，对铸钢件进行正火、回火、退火等热处理操作。 ? 检验、涂防锈漆、入库 检验合格的铸件，涂防锈漆后入库待用。 (2) 铸钢厂产污环节分析 铸钢厂主要产污环节情况见错误～未找到引用源。表 4-3。 表 4-3 铸钢厂污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 钢水熔炼 钢水熔化炉废气 G1-2(烟尘) 发砂粉尘 G1-4(粉尘) 造型制芯 混砂粉尘 G1-5(粉尘) 烘砂炉废气 G1-1(烟尘、SO) 2废气 震动落砂废气 G1-6(粉尘) 落砂及铸件清抛丸废气 G1-7(粉尘) 理 切割焊接废气 G1-8(烟尘) 热处理 G1-3(烟尘、SO) 2 刷漆 刷漆废气 G1-9(有机废气) SS 水瀑清砂 清砂废水 SS 废水 旧砂再生 清洗废水 职工生活 生活废水 COD、SS 钢水熔炼 熔化炉 S1(熔炼炉渣) 固体废弃物 铸件清理 旧砂再生 S3(废砂) 刷漆 刷漆过程 S’ 1 (废油漆桶)、S’ 2 (废料) 噪声 设备噪声 33 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 4.1.2 铸造分厂 (1) 铸造分厂生产工艺流程 铸造分厂主要完成机车厂内所需的铸铁毛坯生产，各种原料经熔化浇注后得毛坯。本次技改项目实施后，铸铁件的加工量，由现有的10000t降到6000t，铸造分厂具体的工艺过程见图4-3。 旧砂、新砂 烘干 G2-1(粉尘) G2-3 固化剂 树脂 配送 (粉尘) G2-4(粉尘) 混砂 G2-10(树脂砂废气) 造型制芯 G2-10(树脂砂废气) 刷涂料 烘干 擦 G2-2(烟尘) S1(炉渣) 合箱 擦 电炉熔铁 浇注 擦 G2-7(粉尘) G2-5(粉尘) G2-8(烟尘) 砂再生 开箱落砂 清理修整 时效处理 切割补焊 G2-9(有机废气) G2-6(粉尘) S4(下脚料) S3(废砂) W S’1(废稀料) 检验入库 S3(废砂) S’2(废涂料) 图 4-3 铸造分厂生产工艺流程图 34 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 工艺过程简述: ? 铁水熔化 将计量好的炉料投入工频感应电炉内，使之熔化，车间现设有5台铁水熔化电炉。 ? 造型制芯 铸造车间造型制芯过程大部分采用呋喃树脂砂工艺，少量采用三乙胺树脂砂。呋喃树脂砂工艺中粘结剂为呋喃树脂，固化剂为对甲苯磺酸，是通过在型砂、芯砂中加入一定量的粘结剂与固化剂，使之于一定的温度下在芯盒或砂箱中经烘干硬化成型的一种造型、制芯工艺;三乙胺树脂砂组分包括酚基树脂、聚异氰酸酯和三乙胺，这种造型制芯工艺无需外部加热，在三乙胺的催化作用下树脂砂得以迅速固化。 在呋喃树脂砂混制过程中，呋喃树脂的加入量一般为石英砂的0.8,,1.2,，磺酸类固化剂加入量为树脂的30,,50,，项目设有4台呋喃树脂砂混制机。 三乙胺树脂砂于单独的一台混砂机内混制，并配有专门的三乙胺废气收集装置。混砂过程中三乙胺的加入量大约为树脂的5,,10,。 型砂(新砂、旧砂)输送采用气力输送方式，送入烘干炉内进行烘干。经烘干后由砂罐中落入混砂机、树脂及固化剂等由泵输送到混砂机中，在混砂处理机中进行混合。混好的树脂砂通过传送带输入铸造模型机内，完成造型、制芯工序。 ? 型芯刷涂料及烘干 为防止浇注过程发生型芯粘砂现象，对型芯进行喷涂处理，所用涂料主要为水基涂料，之后于烘干机内进行烘干，车间内设有5台电烘干炉。 ? 浇注 将铁水注入铸型内，并进行自然冷却。 ? 落砂及清理 铸件经落砂处理后，进行抛丸处理、表面清理及切割焊补工作。 ? 砂再生 本项目对震动落砂所产生的旧砂回收后于封闭系统内进行干法机械再生，车间内设一套旧砂再生设备。 ? 热处理 车间设有4台电加热时效热处理炉，对铸件进行退火处理操作，退火温度为700?左右，退火后于风冷系统进行冷却。 ? 检验、涂防锈漆、入库 35 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 检验合格的铸件，涂防锈底漆后入库待用。 G2-11(烟尘) 中频铝合金熔炼 S1(炉渣) 炉 合格铝液 G2-12(油漆废气) 制型预热 充 型 增压 保压 模型涂料 型 G2-13(粉尘) 切除冒口 检验 入库 铸件清理 S4(下脚料) 图 4-4 铝合金低压铸造生产工艺流程图 (2) 铸造分厂产污环节分析 铸造分厂主要污染源情况见错误～未找到引用源。表4-4。 表4-4 铸造分厂污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 G2-2(烟尘) 熔炼 熔化炉废气 G2-11(烟尘) 发砂粉尘 G2-3(粉尘) 混砂粉尘 G2-4(粉尘) 造型制芯 烘砂炉废气 G2-1(粉尘) 树脂砂使用过程废气 G2-10(甲醛、三乙胺) 废气 刷漆废气 G2-9 G2-12(二甲苯) 震动落砂废气 G2-5(粉尘) 抛丸废气 G2-7G2-13粉尘) 落砂及铸件清理 切割焊接废气 G2-8(烟尘) 砂再生粉尘 G2-6(粉尘) 炉体冷却水排污 废水 生产 车间清洗水 COD、SS、石油类 水爆清砂 铁水熔炼 熔化炉 S1(熔炼炉渣) 固体废弃物 铸件清理 旧砂再生 S3(废砂) S4(下脚料) 铸件刷漆 刷漆过程 S’1、S’2(废料及包装) 噪声 设备噪声 4.1.3 锻压厂 (1) 锻压厂生产工艺流程 36 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 锻压厂主要从事机车车辆产品的锻件生产任务，年生产锻件能力约7000吨左右。具体的工艺过程见错误～未找到引用源。图 4-5。 G3-2(烟尘)、N G3-3(粉尘) 、N N G3-1(烟尘)、N 修理打磨 出厂 原材料下料 锻前加热 锻造 热处理 S4(下脚料) S1(炉渣) S’5(淬火油) W S’7(乳化液) 图 4-5 锻压厂生产工艺流程图 工艺过程简述: ?下料 原材料在锻造之前，按照锻件大小和锻造工艺要求分割成具有一定尺寸的单个坯料。车间内采用的下料方式有剪切下料、锯床下料和气割下料等。 ?锻前加热 车间内设置21台锻前加热设备，通过锻前加热改善金属性能。 ?锻造 车间内设有自由锻工序和模锻工序，主要的锻造设备有锻锤、气锤、摩擦压力机、平锻机等。 ?修理打磨 模锻件成型后均带有飞边和冲孔连皮，车间设有砂轮机对锻件进行修理打磨工作。 ?热处理 锻压车间的锻件热处理工艺包括退火、正火处理，不同的锻件采取不同的热处理工艺路线;热处理炉为电炉。 (2) 锻压厂产污环节分析 锻压厂主要污染源情况见错误～未找到引用源。表4-5。 37 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-5 锻压厂污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 下料工段 切割废气 G3-1(烟尘) 废气 锻前加热 加热炉废气 G3-2(烟气) 修理打磨 打磨废气 G3-3(粉尘) 炉体冷却水 废水 生产 COD、SS、石油类 车间清洗水 下料工段 S’7(废切削液)、S4(下脚料) 固体废弃物 热处理 S’5(废淬火油) 锻前加热 S1(炉渣) 振动及噪声 设备噪声及锻造设备振动 4.1.4 车体车间 (1) 车体车间生产工艺流程 车体车间主要完成各种机车车体的铆焊加工生产，具体的工艺流程见错误～未找到引用源。图 4-6。 N N G4烟尘 进入下一车间 焊接组装 铁板 下料(切割、剪、冲) 压型 S4废下脚料 W 图 4-6 车体车间生产工艺流程图 工艺过程简述: 车体车间原材料为碳钢，来料首先于备料工段进行冲压、剪切下料;之后进入压型工段，经车间内的油压机、水压机进行压型处理;各种加工成型的部件进入铆焊工段进行机体的焊接组装。 (2) 车体车间产污环节分析 车体车间主要污染源情况见错误～未找到引用源。表4-6。 表4-6 车体车间污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 废气 焊接 焊接废气 G4烟尘 废水 生产过程 车间清洗废水、冷却废水 COD、SS、石油类 固体废弃物 下料工段 S4下脚料 噪声 设备噪声 38 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 4.1.5 热处理车间 热处理车间承担各类机车和柴油机等金属零部件的热处理及表面处理，年处理量约为28t。原有热处理车间包括电镀厂房和热处理厂房，在EMD项目引进时，公司计划将电镀厂房拆除，电镀件外委加工，目前该项计划具体的委托协议已经落实，拆除工作正在筹划当中，因此，本报告热处理车间只考虑热处理厂房的污染情况。 (1) 工艺流程 各热处理工序的工艺过程分述如下: , 化学热处理渗碳氮化: G5-1 (粉尘) 氮化 出炉 表面清理 装挂具 渗碳 图 4-7 化学热处理流程图 工艺过程说明: 氮化过程加热炉为电炉，氮源采用液氨，氮化温度为520?;炉冷。 渗碳过程加热炉为电炉，渗氮剂采用丙酮，渗碳温度为920-940?，保护缓冷。 , 普通热处理: G5-2 (油烟) G5-2 (油烟) 加热 回火 冷却 装挂具 (空气介质加热浴盐介质加热感应加热) 图 4-8 普通热处理流程图 工艺过程说明: 热处理过程包括正火、退火、淬火及回火等过程。热处理车间所有的热处理炉均为电炉，加热方式包括空气介质加热、浴盐加热、高中频感应加热。浴盐介质中的主要成分为氯化钾、氯化钠、氯化钡及硝酸钠。 以上各热处理过程，除淬火过程采取介质冷却外，其他热处理过程根据工艺要求不同分别采用炉冷或空冷的冷却方式，淬火过程的冷却介质包括水、盐水及油等。 (2) 热处理车间产污环节分析 39 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 热处理车间主要污染源情况见表4-7。 表4-7 热处理车间污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 表面清理 G5-1表面清理过程粉尘 废气 热处理 热处理 G5-2油烟废气 4.1.6 机械加工车间 (1) 机械加工车间生产工艺流程 公司设有机一、机二、机三、机五、齿轮和机修共6个机加工车间，主要完成曲轴、链杆、缸盖、柴油机机体、凸轮轴、齿轮以及轮对等的机械加工。生产工序主要是机床作业(车、铣、镗、刨、钻、打磨)，辅以少量的焊接、刷漆、清洗等工作。 其工艺过程为:毛坯?粗加工?热处理?精加工(热处理工序在热处理车间进行) 机械加工车间生产加工方式情况见图4-9。 N 机床加工 S4废下脚料、 (车、铣、镗、刨、钻) S’7(废乳化液) S’8(含油丝棉) G6-1(粉尘) 工件打磨 N 原出 材车焊接 G6-2(烟尘) 间料 G6-3有机废气 料 S’1(废稀料) 刷漆 S’2(废涂料) S’5(废煤油) 工件清洗 W(洗涤废水) 探伤 图 4-9 机械加工车间生产加工方式图 (2) 机械加工车间产污环节分析 机械加工车间主要污染源情况见表4-8。 40 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-8 机械加工车间污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 工件打磨 打磨废气 G6-1(粉尘) 废气 焊接 焊接废气 G6-2(烟尘) 刷漆 刷漆废气 G6-3(有机废气) 工件清洗 清洗废水 废水 COD、SS、石油类 职工生活 生活污水 废铁屑、废下脚料、固体废弃物 机加 机加工过程 废焊条、废油漆桶 噪声 设备噪声 4.1.7 构件车间 本次技改对构件车间的生产加工内容及厂房布局都进行了较大的调整，具体改造情况如下: (1)工艺布局调整 原有构件车间的喷漆除锈、腻子打磨等厂房拆除建成机车总组装厂房，于原配件喷漆厂房附近新建厂房并改造原有的配件喷漆厂房。 2?改造原配件喷漆除锈厂房:改造厂房面积为1836 m，新建两个整车底漆喷漆台位。 ?新建喷砂除锈厂房:在原配件喷漆除锈厂房的北侧，接建1个喷砂除锈厂房，面 2积为540 m。 ?新建腻子打磨厂房:在综合加工厂房的东侧新建1个腻子打磨除锈厂房，面积为 21296 m。 ?新建喷漆除锈厂房的辅助用房:作为空压机、油漆腻子库等辅助用房，面积为 2219m。 ?调整机车总组装辅助厂房:将原构件和机五所用的部分厂房调整为机车总组装辅助厂房，并按新调整的工艺方案进行改造。 (2)生产工艺调整 机车厂构件车间原有主要的加工内容是对机车车体进行涂装及平车组装。技改之后取消平车生产，并增加除锈通风除尘和腻子打磨中央集尘系统，车体喷漆的工艺流程分别见错误～未找到引用源。图 4-10。 41 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 G7-1(粉尘) G7-4(喷漆废气) G7-1(粉尘) G7-4(喷漆废气) 底架除锈除油 底架喷漆 整车除锈 整车喷漆 G7-2(喷漆废气) S’1、S’2 S’1、S’2、 S’3、 S’4 G7-2(粉尘) S’3、S’4 喷漆 刮腻子 进入下一车间 S’1 (废稀料) S5(废腻子) S’2 (废油漆) S’3(废过滤棉) S’4(废活性碳) 图 4-10 机车车体喷漆工艺流程图 工艺过程简述: 构件车间内主要的加工工序包括除锈、喷底漆、喷中层漆、整车喷中层漆前涂刮腻子、等，各主要工序情况如下: , 除锈:底架除锈由人工除锈台位进行、整车除锈于整车喷砂台位机型，清除车体表面的锈蚀、氧化皮等杂物。 , 喷漆:机车车体底漆喷涂于喷漆间内进行，技改后构件车间设有4处喷漆间，喷漆间可同时进行喷漆和烘干，并带有漆雾净化系统。 , 涂刮腻子:机车车体在喷中涂漆之前需进行涂刮腻子找平，技改后刮腻子厂房设置中央集尘系统。 构件车间产污环节分析 构件车间主要污染源情况见错误～未找到引用源。表4-9。 42 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-9 构件车间污染源统计表 产生环节 发生地点 污染源 污染物 除锈打磨 打磨车间 打磨废气 G7-1(粉尘) 喷漆 喷漆车间 喷漆废气 G7-4(二甲苯) 废气 涂刮腻子 刮腻子车间 打磨废气 G7-2(粉尘) 机车辅助组装 机车总组装辅助厂房 焊接废气 G7-3(焊接烟尘) 废水 生产 — 清洗废水 COD、SS、石油类 固体废弃物 生产 S’1、S’2、 S’3、 S’4、S5 噪声 各种设备噪声 4.1.8 机车车间 (1) 机车车间生产工艺流程 机车车间是机车总装车间，是机车生产的最后一道工序，主要担负各种机车车辆的机械、电气、管路总装配、机车面漆、管件外发、负载试验、干线试运和交验落成等生产任务。生产工艺流程见错误～未找到引用源。图 4-11。 工艺过程简述: , 管房配管:车体所需的配管首先进入表面处理房进行酸洗磷化及喷漆处理，再进入配管厂房和管子房内进行电焊配管。 , 阻尼喷涂:在需要减振的构件上喷涂一层阻尼材料，用加大阻尼的方法抑制结构振动。 G8-1(酸雾) G8-2(焊接烟尘) G8-3(焊接烟尘) 总装厂房组装空车体进入 管房配管 阻尼喷涂 租 S6(废焊料) S ’6(废磷化液) G8-4(粉尘) G8-4(烟尘) W G8-6(喷漆废气) 试验、调试试运 刮腻子 面漆工序 N S’1、S’2、 S’3、 S’4 图 4-11 机车车间生产工艺流程 , 总装厂房组装:通过电气焊等方式完成机车部件组装和机车总装。 43 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 , 水阻试验、调试运行:水阻试验是对机车进行全方位试验的过程，实验设备为水电阻试验台。 , 面漆工序:组装调试之后的机车经少量的打磨作业后，在喷漆房内喷涂面漆。 (2) 机车车间产污环节分析 机车车间主要污染源情况见表4-16。 表4-10 机车车间污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 配管表面处理 表面处理废气 G8-1(酸雾) 焊接配管 焊接废气 G8-2(烟尘) 废气 机车总组装 焊接废气 G8-3(烟尘) 刮腻子 刮腻子粉尘 G8-4(粉尘) 喷漆 喷漆废气 G8-5(喷漆废气) 3-废水 酸洗磷化 清洗废水 PO、pH 4 固体废弃物 生产生活 S’1、S’2、 S’3、 S’4、S6、S7 噪声 N 各种设备噪声 (3) 机车车间技改方案 ? 车间管子房不具备螺纹加工的能力，因此拟增加一台管螺纹车床设备来满足生产需要。 ? 现有车间刮腻子厂房作业环境比较恶劣，为改善机车刮腻子的作业环境，拟增加中央集尘系统。 ? 为满足EMD机车大批量生产及功率试验工艺技术要求，拟增加2套干电阻负载试验台。 表4-11 机车车间改造环节 序号 改造环节 原有情况 改造情况 污染因素变化情况 1 管房配管 焊接管接头加工方式 增加一台管螺纹车床 , 2 刮腻子 砂轮打磨机 增加中央集尘系统 G8-4 增加2套干电阻负载试验3 机车试验 2套水电阻试验台 , 台 4.1.9 柴油机车间 (1) 柴油机车间生产工艺流程 柴油机车间主要进行柴油机组装和试验。柴油机组装车间分为整备间和封闭式空调总装间，整备间内进行零部件库房、各部件组装和总组装前的准备工作，为保证总装时 44 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 的清洁度，总装间为封闭式空调车间。试验部分在柴油机试验站内进行。 柴油机车间的主要工作流程如图4-12: G9-1(烟尘)、N G9-2(喷漆废气) 零部件清洗 组装 喷 漆 试验站试验 进入机车车间 W W S’1、S’2、S’3、S’4 图 4-12 柴油机车间生产工艺流程 工艺过程简要说明: , 零部件清洗:柴油机车间共设2台小部件清洗机和2套大部件清洗设备，小件清洗机内的清洗介质其内部自带的过滤系统过滤处理后，循环使用，不外排;2套大部件清洗设备的清洗介质定期排放。 , 试验站试验:试验的目的是检验和提交产品性能指标，主要进行起动换向试验、负荷试验、调速器试验、倒车试验等。同时，在柴油发电机工作时，会产生大量的热量，因此，试验过程中需要冷却水对柴油机进行冷却，冷却水将柴油机的热量带走。 (2) 柴油机车间产污环节分析 柴油机车间主要污染源情况如下表所示。 表4-12 柴油机车间污染源统计表 产生环节 污染源 污染物 柴油机试验 柴油机尾气 G9-1 (烟尘) 废气 喷漆 喷漆废气 G9-2 (有机废气) 废水 柴油机清洗 清洗废水 COD、SS、石油类 固体废弃物 生产生活 S’1、S’2、 S’3、 S’4 噪声 各种设备噪声及柴油机试验噪声 4.1.10 变压器制造厂房 大连机辆公司变压器制造系统的主产品就是生产各种型号电力机车变压器，原有变压器生产制造厂房面积小，无法满足年产200台大功率交流传动电力机车的生产需要，本次技改将原有的电机电器厂的会议室、库房和职工办公生活间拆除，新建变压器生产用L型绝缘件厂房，局部建二层，一层为生产厂房，二层为生活辅助间。 变压器的生产加工过程如下图所示，变压器生产包括绝缘件制造和铁芯制造，之后 45 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 将两者组装后，注油出厂。 G10-1粉尘 G10-2有机废气 G10-3有机废气 绝缘件 线圈绕制 线圈浸漆 线圈干燥 制作 夹 件 注油出厂 总装 套装线圈 铁芯叠装 铁芯起立 制 作 图4-13 变压器加工流程图 变压器厂房主要污染源情况见错误～未找到引用源。表4-13。 表4-13 构件车间污染源统计表 产生环节 发生地点 污染源 污染物 绝缘件打磨 打磨车间 打磨废气 G10-1(粉尘) 浸漆 浸漆罐 有机废气 G10-2(二甲苯) 废气 线圈干燥 烘干箱 有机废气 G10-3(二甲苯) 4.1.11 动力车间 动力车间担负着工厂的动力供应，主要供应压缩空气、水、蒸汽、氧气乙炔、霞普气等，并为整个厂区供暖。主要设施包括乙炔站、氧气站、空压机站、水暖工段、锅炉房和污水处理站等。 , 乙炔站 乙炔站包括乙炔气区和霞普气区。乙炔气和霞普气主要用于气割气焊过程，使用流程均为:外购气瓶?汇流排?减压器?低压管网。 , 氧气站 氧气厂内的具体使用流程为:外购液氧?液氧贮槽?低压汽化器?低压管网;外购液氧?液氧贮槽?液氧泵?高压蒸发器?充瓶。 , 空压机站 空压机站为全厂提供气源，冷风的产生流程为空气?过滤器?空气压缩机?后冷却器?风包?厂区管网。 46 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 , 锅炉房 共有2座锅炉房，一座为生产锅炉房，配有5台10t蒸汽锅炉，为全厂的生产提供蒸汽;一座为取暖锅炉房，配有5台20t热水锅炉。 4.1.12 污染因素汇总 大连机车车辆有限公司主要污染源汇总详见错误～未找到引用源。表4-14。 47 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-14 大连机车车辆有限公司主要污染源汇总表 车间 车体热处理 机械加工构件机车 柴油机 变压器 铸钢厂 铸造分厂 锻压厂 动力车间 污染物 车间 车间 车间 车间 车间 车间 车间 G1-1 G2-1 炉窑及锅炉 G1-2 G2-2 G3-2 G11 , , , , , , , 废气 G1-3 G2-11 G8-2 G1-8 G2-8 G3-1 G4 G6-2 G7-3 G9-1 切割焊接烟尘 , G8-3 G2-3 G1-4 G2-4 G1-5 G2-5 G7-1 粉尘 G3-3 , G5-1 G6-1 G8-4 , G10-1 G1-6 G2-6 G7-2 G1-7 G2-7 G2-11 G1-9 G2-9 G6-3 G7-4 G8-5 G9-2 G10-2 喷漆废气 , , , 树脂砂废气 , G2-10 , , , , , , , G5-2 油烟 , , , , , , , , G8-1 酸雾 , , , , , , , , 铬酸雾 , , , , , , 废水 循环冷却水、车间清洗水、职工生活污水等 炉渣S1、废砂S3、废下脚料S4等 固体废弃物 废稀料S’1、废涂料S’2及废弃滤棉S’3、废弃活性碳S’4、废矿物油S’5等 48 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 4.2 废气污染物情况 技改后各车间大气污染物排放情况如表4-35所示。 49 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-35 技改后主要大气污染物产生及排放情况 产生量(t/a) 削减量(t/a) 排放量(t/a) 污染源 烟尘 粉尘 二甲苯 烟尘 粉尘 二甲苯 烟尘 粉尘 二甲苯 SO SO SO 222 15.00 148.45 784.6 0 142.50 761.13 15.00 5.96 23.54 铸钢厂 — — — 14.17 266.70 2.50 13.58 754.82 2.45 0.59 16.74 0.05 铸造厂 — — — 5.46 0 0 18 5.46 锻压车间 , — — — — — — 车体车间 — — — — — — — — — — — — 有 0.33 0.32 0.01 热处理车间 — — — — — — — — — 组 织机加工车间 — — — 1.60 — — — 1.28 — — — 0.03 排4 39.25 3.6 38.47 0.4 0.79 构件车间 — — — — — — 放 3.84 3.76 0.077 机车车间 — — — — — — — — — 6.40 14.50 0.06 4.47 11.48 0.058 0.93 1.45 0.0012 柴油机车间 — — — 0.24 0.72 0 0 0.24 0 电机电器厂 — — — — — — 256 748 136.43 676.93 119.57 54.91 动力车间 — — — — — — 小计 277.4 930.58 1055.87 47.97 140.9 844.49 1519.87 46.018 153.5 68.37 40.93 0.95 0.55 5.20 0 0.55 5.20 铸钢厂 — — — — — — — 1.61 41.40 40.16 1.61 1.24 铸造厂 — — — — — — — 0.27 0 0.27 锻压车间 — — — — — — — — — 0.19 0.19 车体车间 — — — — — — — — — — 无 热处理车间 — — — — — — — — — — — — 组 织机加工车间 — 0.012 — 0.56 — — — — — 0.012 — 0.56 排0.02 5 4.5 0.02 0.5 构件车间 — — — — — — — 放 0.07 1.2 1.08 0.07 0.12 机车车间 — — — — — — — 柴油机车间 — — — — — — — — — — — — 0.08 0 0.8 电机电器厂 — — — — — — — — — 小计 — 2.72 47.6 5.84 0 0 45.74 0 0 2.72 1.86 6.56 50 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 4.3 废水污染物情况 表4-37 技改后项目用水变化情况表 新水量 排水量 单 位 原有用量 增减量 用水量 原有量 增减量 排水量 160 +60 220 70 +50 120 铸钢车间 170 -42 128 95 -35 60 铸造车间 180 0 180 120 0 120 锻压车间 220 0 220 150 0 150 车体车间 热处理车间 240 0 240 100 0 100 机加工车间 240 0 240 168 0 168 构件车间 60 0 60 54 0 54 机车车间 45 0 45 32 0 32 柴油机车间 180 -80 100 40 -15 25 1420 0 1420 10 0 10 动力车间 210 0 210 176 0 176 其他 122 0 122 0 0 0 绿 化 900 0 900 810 0 810 生活用水 总 计 1825 0 1825 4147 -62 4085 3表4-38 用水排水情况一览表 单位: m/d 单 位 用水量 循环水量 新水量 排放量 消耗量 2220 2000 220 120 100 铸钢车间 1628 1500 128 60 68 铸造车间 190 10 180 120 60 锻压车间 220 0 220 150 70 车体车间 热处理车间 2240 3000 240 100 140 机加工车间 240 0 240 168 72 60 0 60 54 6 构件车间 45 0 45 32 13 机车车间 3700 3600 100 25 75 柴油机车间 1420 — 1420 10 1410 动力车间 210 0 210 176 34 其他 122 0 122 / 122 绿 化 900 900 810 90 生活 — 13195 10110 4085 1825 2260 总 计 51 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 2500 100 220 120 铸钢车间 1500 68 128 60 铸造车间 10 60 180 120 锻压车间 70 220 150 车体车间 3000 140 240 100 热处理车间 72 240 168 生产3073 机加车间 6 60 54 构件车间 13 45 32 机车车间 自来水2365 3600 75 100 25 柴油机车间 1410 4085 地下水1300 1420 10 动力车间 34 210 176 中水500 其他车间 90 810 生活 900 生活用水 112 1825 绿化 112 绿化用水 废水处理站 500 回用 1325 3图 4-14 技改前用水平衡图 单位:m/d 排放 52 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 废水产生量为1825t/d，各种废水经厂区内的排水管网排至污水处理站，经隔油、接触氧化处理后，部分水经市政污水管网排入城市污水处理厂，部分进入中水处理系统，经膜过滤、消毒后回用于生产生活过程。目前日回用水量约500t/d，主要用于铸钢铸造车间的水爆清砂、锅炉冲渣、煤场喷淋、冲厕及厂区绿化等环节。 污水处理站进出水指标及实际出水监测值如下表所示: 表4-39 废水处理站进、出水及回用水水质 单位:mg/L，pH除外 项 目 pH COD SS 石油类 氯化物 硬度 设计值 7左右 320 235 54.5 — — 进水 实际值 8 96.6 102 4.2 — — 设计值 6,9 100 100 3.0 — — 出水 实际值 7.5 70.7 66 1.1 — — 设计值 6.5,9 50 15 2.0 500 500 回用水 实际值 7.2 42.9 19 0.4 201 263 污染物的排放量如下表所示: 表4-40 污染物的排放量 单位:t/a 产生浓度 产生量 排放浓度 排放量 mg/L t/a mg/L t/a COD 96.6 38.40 70.7 28.10 SS 102 40.55 66 26.24 1.1 0.44 4.2 1.67石油类 4.4 固体废弃物 4.4.1 现有固废排放情况 53 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-41 固体废弃物的排放情况 序号 类别 固废名称 年产生量(t/a) 处理方式 1 25.62 S’1废稀料(HW42) 2 5.85 S’2废油漆(HW12) 大连东泰产业废弃物处理 有限公司 3 20.5 S’3废弃滤棉(HW12) 4 255 S’4废弃活性碳(HW12) 危险 大连蓝天石油化工有限公废物 5 S’5废矿物油(HW08) 13.12 司 183 6 S’6废磷化液(HW17) 大连信达源环保有限公司 大连东泰产业废弃物处理7 10 S’7废乳化液(HW09) 有限公司 8 8 S’8含油丝棉(HW08) 本厂回收处理 9 1630 S1金属炉渣 外运垃圾场 10 19700 S2锅炉灰渣 回收利用 一般 11 19200 S3废砂及粉尘 外运垃圾场 工业 12 1500 S4下脚料 回收利用 固体 13 S5废腻子 80 外运垃圾场 废物 14 10 S6废焊条 外运垃圾场 15 20 S7废水处理站污泥 外运垃圾场 生活 16 1080 — 外运垃圾场 垃圾 4.4.2 技改后公司固体废弃物的排放情况 表4-42 技改后固体废弃物的产生情况 序号 类别 固废名称 年产生量(t/a) 处理方式 1 25.62 S’1废稀料(HW42) 2 5.85 S’2废油漆(HW12) 大连东泰产业废弃物处理 有限公司 3 20.5 S’3废弃滤棉(HW12) 4 255 S’4废弃活性碳(HW12) 危险 大连蓝天石油化工有限公废物 5 13.12 S’5废矿物油(HW08) 司 6 183 S’6废磷化液(HW17) 大连信达源环保有限公司 大连东泰产业废弃物处理7 S’7废乳化液(HW09) 10 有限公司 8 8 S’8含油丝棉(HW08) 本厂回收处理 9 S1金属炉渣 1840 外运垃圾场 一般 工业 10 19700 S2锅炉灰渣 回收利用 54 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 固体 11 19200 S3废砂及粉尘 外运垃圾场 废物 12 1500 S4下脚料 回收利用 13 80 S5废腻子 外运垃圾场 14 10 S6废焊条 外运垃圾场 15 20 S7废水处理站污泥 外运垃圾场 生活 16 1080 — 外运垃圾场 垃圾 4.5 噪声 现有工程生产工艺噪声主要来源于铸钢和铸造车间的抛丸喷砂、锻压车间的锻造设备、车体车间的切割机械、冲压成型机械，柴油机试验站，动力车间的空压机、污水处理站水泵和风机等，各主要噪声源的位置如图3-1所示。 现有工程主要噪声源强见错误～未找到引用源。表4-43。 表4-43 现有工程噪声污染源源强 单位:dB(A) 噪声源 噪声级 电炉 85~100 90~115 锻锤等锻造设备 95~105 喷砂除锈 钢板切割及冲压成型机械 92~105 85~95 电焊机 85~102 柴油机试验站 空压机 进气95~100、排气95~98、放空110、机械88~90 ~90 锅炉房锅炉燃烧器 85~90 污水处理站水泵和风机 由于公司内的各个车间的整体生产工艺不变，增加的各种设备均安设与现有的相应工段中，公司内部的噪声源强分布情况不变，主要分布于铸钢、铸铁、锻压、冲压成型、柴油机试验站等厂房。 4.6 项目技改前后污染物排放情况对比分析 4.6.1 废气 技改前后各废气污染源的变化情况如表4-44所示: 55 大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-44 技改前后废气排放清单 单位: t/a 污染物 技改前排放量 技改后排放量 增减量 污染源编号 名称 (t/a) (t/a) (t/a) G1-40.25 0.16 0.09G1-5 0.09 0.06 0.03 G1-6 0.76 0.47 0.29 G1-7 22.44 +8.53 13.91 G2-3 0.80 1.15 -0.35 G2-4 0.44 0.63 -0.19 G2-5 6.32 9.03 -2.71 粉尘 G2-7 10.42 14.89 -4.47 G5-1 0.01 0.01 0.00 G7-1 0.4 1.69 -1.29 G7-2 0.5 1.98 -1.48 G8-4 0.12 0.12 0.00 G9-1 0.24 - +0.24 小计 44.1 42.79 -1.31 G1-1 1.10 0.68 0.42 G1-2 4.10 2.54 1.56 G1-3 0.76 0.47 0.29 G1-8 0.34 0.55 0.21 G2-1 0.42 0.6 -0.18 G2-2 1.33 1.92 -0.34 G2-8 0.28 0.4 -0.12 G2-11 0.17 0.17 0 G3-1 0.27 0.27 0 烟尘 G3-2 5.46 5.46 0 G4 0.19 0.19 0 G6-2 0.012 0.012 0 G7-3 0.02 0.02 0 G8-2 0.02 0.02 0 G8-3 0.05 0.05 0 G9-1 1.45 3.02 -1.57 G11 54.91 54.91 0 71.09 0 71.07小计 56 大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 续表4-44 技改前后废气排放清单 单位: t/a 污染物 技改前排放量 技改后排放量 增减量 污染源编号 名称 (t/a) (t/a) (t/a) G1-1 3 1.14 1.86 G1-3 12 4.56 7.44 G3-2 18 0.00 18 SO 2G9-1 0.93 -1.00 1.93 G11 119.57 -7.08 126.67 小计155.9 153.5 -2.38 G2-10 1.23 1.23 0 甲醛 G8-1 HCL 0.17 0.17 0 G1-9 3.22 5.20 +1.98 G2-9 0.07 0.05 -0.02 G6-3 0.59 0.59 0 G7-40.79 0.79 0 二甲苯 G8-50.077 0.077 0 G9-20.0023 0.0012 -0.0011 G10-2 - 0. 8 +0. 8 4.75 7.5 +2.76 小计 主要大气污染物排放变化分析: ?粉尘:本项目实施后，粉尘排放量略有降低，原因主要是由于新建了构件车间打磨除锈和刮腻子厂房并设置了相应的除尘设施。铸钢车间由于加工量的增加而导致的粉尘增加量与铸铁车间的粉尘降低量基本抵消。 ?烟尘:本项目实施后，烟尘排放总量基本不变。 ?SO:由于铸钢厂加工量的增加，车间柴油炉的烟气排放量和其中的SO排放量增22加，通过将项目锅炉实施脱硫除尘措施，项目实施后公司SO排放量基本不变，满足总2 量控制要求。 ?二甲苯:项目实施后，二甲苯的排放总量增加，增加原因是由于铸钢厂喷涂量加大同时喷漆过程无喷漆处理措施而导致。 4.6.2 废水 通过上述分析可知，技改前后公司内部用水及排水情况变化不大，污水水质基本不变，废水中污染物的变化情况如错误～未找到引用源。表4-45所示: 57 大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表4-45 技改前后废水排放情况对比 技改前排放量 技改后排放量 增减量 39.75 39.75 0 废水量(万t/a) 28.10 28.10 0 COD(t/a) 26.24 0 26.24SS(t/a) 0.44 0 0.44石油类(t/a) 4.6.3 固体废弃物 技改前后公司内部固体废弃物变化情况如错误～未找到引用源。表4-46所示: 表4-46 技改前后固体废弃物排放情况对比 单位:t/a 技改前排放量 技改后排放量 增减量 生活垃圾 1080 1080 0 +210 一般工业固废 42140 42350 0 0 0 危险废物 58 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 5 施工期环境影响及污染防治措施(略) 6 环境质量现状监测与评价 6.1 环境空气质量现状调查与评价 6.1.1 常规污染物的现状调查与评价 监测项目共4项，分别为SO、NO、PM和TSP。 2210 ? SO监测结果分析 2 3各监测点位一次值检出率为100%，波动范围为0.049 ~ 0.221 mg/m，无超标现象; 3##各监测点位日均值波动范围为0.096 ~ 0.164 mg/m，1点位2日有超标现象，2点位1日有超标现象。 ? NO监测结果分析 2 3各监测点位一次值检出率为100 %，波动范围为0.032 ~ 0.115mg/m，无超标现象; 3##各监测点位日均值波动范围为0.049 ~ 0.137 mg/m，1点位1日有超标现象，2点位无超标现象。 ? 监测结果分析 3#各监测点位一次值检出率为100 %，日均值波动范围为0.048 ~ 0.113 mg/m;1、#2点位均无超标现象。 ? TSP监测结果分析 3#各监测点位一次值检出率为100 %，日均值波动范围为0.087 ~ 0.156 mg/m;1、#2点位均无超标现象。 ##常规污染物监测统计结果:监测期间SO1点位日均值有2日超标、2点位日均值2 #有1日超标;NO1点位日均值有1日超标。由同步测定的气象数据分析，监测期间SO2 2超标的两日为NNW和NW风向，本项目产生SO主要车间为锅炉房和锻压车间，位于2 ###厂区的中间位置(详见图4-1)，1点位于其上风向，2点位于其下风向，而1点位的超 #标倍数和超标率均大于2点，断定与本项目的相关性不大，SO、NO监测期间超标为22区域性超标。 59 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 6.1.2 特征污染物的现状调查与评价 监测项目:二甲苯、非甲烷总烃、甲醛;监测时间为1月14日,1月18日，每天4次，时间分别为:08:00、11:00、13:00、16:00。具体位置见图6-1。 二甲苯、甲醛满足《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)“居民区大气有害物质的最高容许浓度”; 6.2 声环境质量现状调查与评价 6.2.1 监测点位、时间及频次 根据评价区域和本项目的特点，东、西厂界各设3个监测点位、世纪中学1个监测点位，具体位置见图6–1。 6.2.2 监测结果统计 根据噪声监测数据，对建设项目周围地区噪声环境现状做出评价，统计分析结果见表6–8。 表6-8 噪声监测等效声级结果统计表 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 点位 项目 昼 夜 昼 夜 昼 夜 昼 夜 昼 夜 昼 夜 昼 夜 55.0 45.0 70.0 55.0 70.0 55.0 70.0 55.0 700 55.0 65.0 55.0 55.0 45.0 标准值 (dB) 73.3 66.3 61.8 68.0 69.0 44.9 52.0 43.4 66.7 59.8 68.5 64.9 60.6 45.6 等效声级 (dB) 18.3 21.3 -8.2 13 -1 -10.1 -18 -11.6 -3.3 4.8 3.5 9.9 5.6 0.6 超标值 (dB) 达标情况 超标 超标 达标 超标 达标 达标 达标 达标 超标 超标 超标 超标 超标 超标 ##从统计结果看:除3和4达到GB3096–93中4类区标准外，其他点位的噪声监测值均超过了相应标准规定，针对此情况进行了1分钟现场噪声瞬时测量，相对1#点位厂界内噪声值为50.8dB(A);相对2#点位厂界内噪声值为53.4dB(A);相对5#点位厂界内噪声值为50.9dB(A);相对6#点位厂界内噪声值为60.4dB(A)。 从上述监测数据分析得出，厂界外噪声超标与机车车辆有限公司相关性不大，厂界临近道路和铁路，噪声环境质量超标原因主要是交通噪声所致。 60 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 6.3 振动环境质量现状调查与评价 6.3.1 监测点位、时间及频次 根据评价区域和本项目的特点，东、西厂界各设3个监测点位、世纪中学1个监测点位，具体位置见图6–1。 6.3.2 监测结果统计 环境振动监测的结果，详见《机车项目环境质量现状监测》(大环监评字(2008)第001号)。 根据环境振动监测数据，对建设项目周围地区振动环境现状做出评价，统计分析结果见表6–10。 表6-10 振动监测等效声级结果统计表 点位 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 标准值 (dB) 70 75 75 75 75 75 70 68.7 69.5 66.1 66.4 63.7 66.7 68.5 等效声级 (dB) 达标情况 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 从监测统计结果看:项目选址区域振动环境质量可以满足GB10070-88中居民、文教区和交通干线两侧昼间标准的要求。 61 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 7 建设项目环境影响预测及分析 (3)SO预测结果及影响分析 2 表7–8 现有SE风向条件扩散预测结果表 有 风 静小风 稳定度 B D E E F 3.5 5.4 2.8 1.5 0 风速(m/s) 30.12 0.10 0.09 0.16 0.05 厂界外最大值(mg/m) 30.50 标准值(mg/m) 占标准百分率 24% 20% 18% 32% 10% 表7–9 技改后SE风向条件SO扩散预测结果表 2 有 风 静小风 稳定度 B D E E F 3.5 5.4 2.8 1.5 0 风速(m/s) 30.07 0.06 0.03 0.04 0.02 厂界外最大值(mg/m) 30.50 标准值(mg/m) 14% 12% 6% 8% 4% 占标准百分率 由表7-8和表7-9的预测结果可知，在选定的气象条件下，技改后全厂排放的废气 3中SO厂界外最大落地浓度为0.07mg/ m，占标准值的百分率由32%降至14%，对周围2 环境空气质量有一定改善作用，因此，SO小时均值仍可符合《环境空气质量标准》(GB 2 3095-96)二级标准。 7.1.1 TSP预测影响分析 (1) TSP污染源强及预测参数 预测因子源强及计算参数见表7–10。 62 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 (3) 预测结果及影响分析 表7–11 技改前后SE风向条件TSP扩散预测结果表 有 风 静小风 稳定度 B D E E F 3.5 5.4 2.8 1.5 0 风速(m/s) 30.05 0.05 0.09 0.17 0.04 技改前厂界外最大值(mg/m) 30.05 0.04 0.08 0.15 0.04 技改后厂界外最大值(mg/m) 30 -0.01 -0.01 -0.02 0 技改前后变化值(mg/m) 30.156 本底值(mg/m) 30.156 0.155 0.155 0.154 0.156 叠加后厂界外值(mg/m) 30.30 环境质量标准值(mg/m) 31.0 无组织排放厂界监控浓度(mg/m) 技改后TSP日均值能够达到《环境空气质量标准》(GB3095-96)二级标准要求。 7.1.2 技改后二甲苯无组织排放对大气环境的影响预测分析 技改后，在部分车间内增设了喷烤漆房，油漆工作在烤漆房内进行，原有无组织排放改为有组织排放，喷漆废气经处理后排放，因此技改后的二甲苯排放污染情况较技改前会有所改善。经现场监测，技改前二甲苯的厂界无组织监控浓度不超标，技改后也会达到标准要求。 7.1.3 技改后全厂废气排放达标分析 (1)有组织排放达标分析 ? 二氧化硫:技改后达标情况如表7,12所示: 表中数据显示技改后，全厂SO有组织排放源在采取拟定的污染防治措施时，均能2 达到相应标准要求。 63 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表 7-12 SO有组织排放达标分析统计表 23) 排放速率(kg/h) 排放浓度(mg/m产生位置 排放高度 及编号 (m) 排放值 标准 是否达标 排放值 标准 是否达标 G1-1 15 187 1430 1.5 达标 — — 铸钢 G1-3 35 300 850 6 车间 达标 — — 锻压G3-2 30 600 1430 9 达标 — — 车间 30 38.6 550 1.93 15 柴油机车间G9-1 达标 达标 G10-2 45 1200 达标 — — 547.70 43.82 动力 车间 G10-3 60 900 达标 — — 136.62 21.86 注:G10-2,3分别执行《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2001)中I时段和?时段排放要求; G1-1,4、G3-2执行《工业炉窑大气污染物排放标准》(GB9078-1996)中的排放要求; G9-1执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准的排放要求。 ? 烟粉尘:达标分析见表7-13所示: 表 7-13 烟粉尘有组织排放达标分析统计表 3) 排放速率(kg/h) 排放浓度(mg/m产生位置 排放高度 及编号 (m) 排放值 标准 是否达标 排放值 标准 是否达标 G1-1 15 68.75 300 0.55 达标 — — G1-2 15 20.4 100 2.0 达标 — — G1-3 35 19 200 0.38 达标 — — G1-4 15 12.6 120 0.075 3.5 达标 达标 铸钢 G1-5 15 2.25 120 0.045 3.5 达标 达标 车间 G1-6 15 6.8 120 0.375 3.5 达标 达标 G1-7-1 20 120 5.9 66.2 3.31 达标 达标 G1-7-2 20 120 5.9 63.9 3.83 达标 达标 G1-7-3 20 120 5.9 67.2 4.03 达标 达标 G2-1 20 21 200 0.21 达标 — — G2-5,6 15 19.1 120 3.15 3.5 达标 达标 G2-7-1 18 120 5.78 22.0 1.55 达标 达标 铸造 车间 G2-7-2 18 120 5.78 69.5 1.13 达标 达标 G2-7-3 18 120 5.78 39.8 2.51 达标 达标 G2-11 15 43 120 0.43 3.5 达标 达标 G3-2 30 182 300 2.73 锻压车间 达标 — — G5-1 15 2 150 0.004 3.5 热处理 达标 达标 G9-1 30 60.4 120 3.02 23 柴油机 达标 达标 G10-2 45 224.44 250 16.83 达标 — — 动力 车间 G10-3 60 102.0 200 15.3 达标 — — 注:G10-2,3分别执行《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2001)中I时段和?时段排放要求; G1-1,3,4、G2-1、G3-2执行《工业炉窑大气污染物排放标准》(GB9078-1996)中的排放要求; G1-5,6,7,8,9、G2-5,6,7、G5-3、G9-1执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的排放要求。 技改后，全厂TSP有组织排放源在采取拟定的污染防治措施时，均能达到相应标准要求。 64 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 ? 二甲苯:达标分析见表7-14所示: 表 7-14 二甲苯有组织排放达标分析统计表 3) 排放速率(kg/h) 排放浓度(mg/m产生位置 排放高度 及编号 (m) 排放值 标准 是否达标 排放值 标准 是否达标 15 1.75 0.07 铸铁车间G2-9 达标 达标 15 1.5 0.03 机加工车间G6-3 达标 达标 15 3.3 70 0.4 1.0 构件车间G7-4 达标 达标 15 0.09 0.024 机车车间G8-5 达标 达标 15 0.23 0.005 柴油机车间G9-2 达标 达标 喷漆过程中的漆雾及废气经处理后排放，二甲苯的有组织排放情况满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中二级标准规定的排放要求。 (2)无组织排放达标分析 根据工程分析，技改后全厂排放的废气中，无组织排放源只有TSP和二甲苯。根据预测结果可知，在选定的气象条件下，TSP和二甲苯的厂界外最大值满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中无组织排放浓度监控限值的要求。 7.2 噪声环境影响预测 7.2.1 技改前噪声源分布及源强 机车厂现有噪声污染源非常多，且分布较广，发声规律也不尽相同。因此，本次预测选取了几个产噪较大且距离厂界较近的几个车间外(靠近厂界一侧)进行噪声值实测，同时对技改涉及到几个车间的车间内、外进行了实测，以考察其墙体隔声效果，具体分布和实测结果如下: 65 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表7-15 技改前厂内噪声源监测调查结果 单位:dB(A) 与厂界距车间内 车间外 墙体隔声厂界处 序号 测量车间 厂内位置 离(m) 监测值 监测值 效果 预测值 1 20 65.6 50.6 15.0 26.6 车体车间 东南 2 铸钢车间 中部 —— 79.2 64.1 15.1 —— 3 79.6 62.3 17.3 锻压车间 中部 —— —— 4 66 80.4 59.4 21.0 25.0 柴油机车间 西南 5 铸造车间 西侧 10 70.4 53.4 17.0 35.4 6 10 69.0 50.8 18.2 32.8 齿轮车间 西北 7 170 60.4 机二车间 东北 —— —— —— 根据厂界噪声预测结果，厂界噪声能够满足《工业企业厂界噪声标准》(GB12348–1990)中3类标准夜间55 dB(A)。 7.2.2 技改后噪声源分布及源强 技改后，车体、柴油机、铸造、齿轮四个车间的设备替换量较小，且替换设备的设备选型时已考虑了低噪声设备，所选设备源强均低于淘汰设备，本次增加(不含替代)的强噪声源设备见表7-16。 表7-16 技改项目新增强噪声污染源源强一览表 单位:dB(A) 安放车间 噪声源 数量 噪声级 2 75~80 数控剪板机 5 75~80 等离子切割机 2 75~85 二维激光切割机 车体车间 1 75~80 数控火焰切割机 数控龙门铣床 1 75~80 1 75~80 卷板机 1 75~85 绝缘件加工专用机床 电机电器车间 精密单片锯 1 75~80 1 75~80 精密型截板锯 1 75~80 整车喷砂系统 构件车间 1 75~80 构架喷砂系统 1 78~85 齿轮车间 内孔端面磨床 66 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 7.2.3 噪声预测结果分析 厂界及敏感目标噪声预测结果列于表7–18。 表7–18 厂界噪声预测结果表 单位:dB(A) 与厂界 车间内 厂房 车间外 厂界处 序号 测量车间 厂内位置 距离 叠加值 隔声后 叠加值 预测值 1 20 m 89.1 74.1 74.1 48 车体车间 东南 2 66 m 90.2 70.1 70.4 34 柴油机车间 西南 3 铸造车间 西侧 10 m 87.1 70.1 70.2 50.2 4 10 m 87.8 69.6 69.7 49.7 齿轮车间 西北 5 13m 87.8 72.8 72.8 50.8 构件车间 东侧 由表7-18中预测结果可知:预测的四个厂界噪声点位较技改前均有所增加;不考虑技改后新增设备的噪声减缓措施时，四个厂界处的噪声预测值均能满足《工业企业厂界噪声标准》(GB12348–1990)中3类标准55 dB(A)的要求。 67 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 8 环境风险影响分析 8.1 风险识别 技改后，新建一座独立油漆库，距离厂界的最近距离约90米，距离居民的最近距离约200米，距离世纪中学的最近距离约230米。 稀料的总储量约0.4吨，不存在重大危险源。 8.2公司现有环境风险管理措施及既往事故调查 8.2.1现有环境风险管理措施 (1) 机构保障 公司的安全环保工作在总经理、主管生产厂长领导下实行安全环境管委会(下设办公室)—安技环保处—各工厂的三级，安技环保处主要负责全厂的安全环保工作，是安全环境管理的推进机构。安技环保处有专职安全和环境管理人员54人，另外，每个车间设有安全环保员1-2名。 公司公安保卫处下设企业专职消防队，有4辆消防车(干粉车1辆、泡沫车1辆、水罐车2辆)，有20名专职消防队员。另外各车间还设有兼职消防员，负责日常各单位消防安全管理工作。 (2)安全与环境管理制度与体系 公司具有完善的安全环保管理规章制度和管理体系，于2002年通过了OHSMS18000职业安全健康管理体系和ISO14001环境管理体系认证。安技环保处负责体系的实施、保持、运行，各车间处室为体系的执行部门----负责本部门环境管理体系的运行。 公司依据国家的法律、法规和本企业的特点，制定了《消防安全管理规定》、《锅炉、压力容器、气瓶、压力管道安全管理规定》、《危险化学品管理规定》、《安全生产责任规定》、《油库管理规定》、《危险化学品泄露应急方案》、《生产安全事故应急预案》、《环境污染事故应急救援预案》、《安全生产责任规定》和《安全与环境教育管理规定》等作业程序文件。 68 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 对公司新员工、管理人员、专业技术人员及岗位操作人员进行培训，培训内容包括对以上体系文件规定的重要危险源、重要环境因素、环境保护知识、安全技术操作规程及相关文件、相关规章制度、应急处理措施等职业健康安全与环境管理所规定的内容，培训合格后上岗。 公司制定了严格的日常安全和环境保护管理制度，而且针对可能发生的风险事故制定了相应的应急预案。生产和管理中各相关人员严格执行和遵守体系文件的要求，职业安全健康管理体系和环境管理体系持续改进，环境绩效不断提高，杜绝了重大安全事故的发生。 8.2.2既往事故调查 由于公司具有严格的管理制度、体系和机构保障，公司自建厂以来未发生过火灾、爆炸和有毒物质泄漏等重大风险事故。 8.3本项目风险防范与管理要求 (1)新建厂房低压配电系统接地形式采用TN,C系统，采取安全接地措施，进入车间所有用电设备及金属外壳必须与保护线可靠连接;厂房按第三类防雷建筑物进行设计，防雷接地与电气接地共用接地装置，其接地电阻不大于1 Ω。本项目新建厂房耐火等级为二级，严格按照建筑防火规范设计，利旧厂房建筑物耐火等级、消防间距和道路均符合防火规范要求。室外消火栓保护半径120m，各车间设置干粉、CO和泡沫灭火2器，灭火器处于完好备用状态，本次项目不再增设。 新建油漆库按要求设置干粉灭火器和墙壁消防栓，要满足消防部门规定的防火要求。 (2)将本项目的建设和生产中安全环境管理纳入到OHSMS18000职业安全健康管理体系和ISO14000环境管理体系中，重新识别环境因素和危险源，完善相关的体系文件。 69 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 9 营运期污染防治措施及建议 9.1 大气污染防治措施 9.1.1 本项目技改前大气污染防治措施 本项目技改前，将完成EMD项目技改和生产，目前EMD项目在建，所以技改前污染防治措施包括EMD技术改造前污染防治措施和EMD技术改造项目中拟采取的措施两部分。 9.1.1.1 EMD技术改造前污染防治措施 (1) 铸钢车间 ? 炉窑废气 烘砂炉:燃料为柴油，主要污染物为SO和烟尘，2台烘砂炉共用一台旋风除尘器，2 3除尘效率为90%，配套风机风量为8000m/h。 熔炼炉:采用设备为碱性电弧炉，消耗能源为电，共用1台布袋式除尘器，设计除 3尘效率为97%，风机风量为10万m/h，废气经12m高排气筒排放。 ? 粉尘 芯砂输送和旧砂再生系统:这两套系统共有1台脉冲袋式除尘器，设计去除效率为 397%，引风机风量为6000 m/h。收集处理后的废气经12m高排气筒排放。 混砂机(砂碾机):混砂设备砂碾机配有布袋除尘器，设计除尘效率为97%，引风机 3风量为20000 m/h，收集处理后的废气经12m高排气筒排放。 3落砂机:落砂机配有布袋除尘器，设计除尘效率为97%，引风机风量为55000 m/h。 抛丸清理设备:共有3台抛丸清理设备，分别为南、中、北抛丸，每台清理设备均 33配有1台布袋除尘器，除尘效率为97%，风机风量分别为50000 m/h、60000 m/h、60000 3m/h，排气筒高度均为20m。 70 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表9-1 铸钢车间废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 1 90% 烘砂炉 旋风除尘器 1台 不变 2 97% 熔炼炉 布袋除尘器 1台 不变 3 97% 砂输送和再生 脉冲袋式除尘器 1台 不变 4 97% 混砂机 布袋除尘器 1台 不变 5 97% 落砂机 布袋除尘器 1台 不变 6 97% 抛丸机 布袋除尘器 3台 不变 (2)铸造分厂 ? 炉窑废气 烘砂炉:设有一台3t/h的电加热烘砂炉，烘砂过程产生的粉尘经布袋除尘器处理后 3排放，除尘效率为97%，配套风机风量为10000m/h，收集处理后的废气经20m高排气筒排放。 ? 粉尘: 发砂过程粉尘:一套发砂系统和三套中转系统，各系统均配有布袋除尘装置，除尘效率为97%，经除尘处理后的废气于车间内直接排放。 混砂过程粉尘:车间内设有5台混砂机，均配有小型布袋除尘器，除尘效率为97%，除尘后的废气于车间内直接排放。 落砂粉尘和旧砂再生系统:车间内设有两台落砂机和一套旧砂再生系统，落砂和再生过程产生的粉尘经布袋除尘处理后，一起经10m高的排气筒排放，除尘效率为97%。 喷抛丸处理过程粉尘:车间现有3台铸件抛丸清理设备，各清理设备均配有布袋除尘器对抛丸过程中产生的粉尘进行处理，除尘效率为97%，处理后的废气经18m高的排气筒排放。 ?树脂砂废气: 三乙胺树脂高温条件下散发出三乙胺有毒气体，车间内设有三乙胺净化装置。制芯线三乙胺净化装置净化效率为75.0~87.5%，收集后的气体由屋顶排入室外。 71 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表9-2 铸造分厂废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 1 97% 烘砂炉 布袋除尘器 1台 不变 2 97% 发砂工序 布袋除尘器 4台 不变 3 97% 混砂机 布袋除尘器 5台 不变 4 97% 落砂和砂再生 布袋除尘器 3台 不变 5 97% 抛丸机 布袋除尘器 3台 更新 6 75~87.5% 树脂废气 三乙胺气体净化装置 1台 不变 (3)锻压车间 打磨粉尘:车间修理打磨设备砂轮机配有单机吸尘器，打磨过程产生的粉尘经除尘处理后的废气于车间内直接排放。 表9-3 锻压车间废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 90% 1 砂轮机 单机吸尘器 3台 不变 (4)车体车间 焊接烟尘:焊接车间采用机械通风方式，通过安装在天花板上的轴流风机，把车间内焊烟排出室外，排放高度为10m。 (5) 热处理车间 盐酸雾:主要产生于各表面处理工艺的酸洗工序，酸洗液均采用盐酸，酸洗槽置于室内，采用槽边排风工艺，酸雾经过15米高排气筒排放。 铬酸雾:铬酸雾主要产生于镀铬及镀铜、镀锌的钝化处理过程，采用槽边排风工艺，铬酸雾经过15m高排气筒排放。 表面清理过程粉尘:在氮化和渗碳前对工件进行抛丸去氧化皮操作，抛丸过程配有布袋除尘装置，除尘效率为97%。 油烟废气:淬火油烟主要产生于回火过程，车间回火炉配有油烟静电净化机，其油烟净化效率大于95,，经净化处理后通过10m高的排气筒排放。 72 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表9-4 热处理车间废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 1 盐酸雾 槽边排风 —— —— 拆除 2 铬酸雾 槽边排风 —— —— 拆除 97% 3 抛丸过程 布袋除尘器 1台 不变 95% 4 回火过程 油烟静电净化机 1台 不变 (6) 构件车间 喷漆废气:构件车间设有一个封闭的干式喷烤漆室，该喷烤漆室配备漆雾过滤装置、活性炭吸附箱。其净化原理为:在喷漆状态下，喷烤转换风门处于关闭状态，送风机、排风机启动，室外新鲜空气由进风口经过进风过滤进入送风机，气流经加热器进入静压室，静压室底部的进风过滤棉对气流进行均压，并阻截固态尘埃。清洁的空气进入室内，在工件周围形成风幕，使过喷漆雾不向四周弥散，以保护操作者卫生安全。同时，在排风机的引力作用下，含漆雾的气流在经过喷漆室地坑上部的折流板时，大部分的漆雾粘附在折流板上;经过折流板后气流速度下降，漆雾在重力作用下沉降到坑底，沉降坑的侧面设有立铺过滤棉，剩余少量漆雾随气流经过过滤棉时，被过滤棉吸附。处理后的气流经活性炭吸附箱净化处理后通过15m高排气筒排至室外。该套漆雾净化装置的净化效率可以达到98%。 表9-5 构件车间废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 1 喷烤漆 过滤棉、活性炭吸附 98% 1套 不变 (7)机车车间 酸雾:采用槽边排风的方式收集酸雾，经管道由15m高排气筒排放。 喷漆废气:机车车间内机车喷面漆操作，面漆主要包括丙烯酸聚氨酯漆和醇酸漆，共设有2个封闭的干式喷烤漆室。喷烤漆室漆雾的净化装置与“构件车间”相同。 表9-6 机车车间废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 1 98% 喷烤漆 过滤棉、活性炭吸附 2套 不变 (8)柴油机车间 73 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 试验废气:车间内共设有7个试验台位，试车废气经碱液洗涤处理后，经30m高的排气筒排放。 喷漆废气:柴油机车间喷漆作业于一个封闭的干式喷烤漆室内进行，漆雾的净化装置与“构件车间”相同。 表9-7 柴油机车间废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 1 70% 试验台 碱液洗涤 4套 不变 2 喷烤漆 过滤棉、活性炭吸附 98% 1套 不变 (9)电机电器车间 电机电器车间绝缘件加工厂房打磨粉尘和浸漆废气均无组织排放。 (10)动力车间 锅炉废气:动力车间现有的两处锅炉房共设10台锅炉，配有陶瓷多管除尘器，除尘效率达到90%。两处锅炉房其中2#生产用锅炉房锅炉废气由45m高排气筒排放，3#取暖锅炉房锅炉废气由60m高排气筒排放。要求此次技改对锅炉烟气进行脱硫治理。 表9-8 动力车间废气治理设施汇总表(技改前) 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 技改后 1 90% 锅炉废气 陶瓷多管除尘器 10台 不变 9.1.1.2 EMD技术改造项目中拟采取的污染防治措施 (1)铸造车间 混砂粉尘:车间内原有5台混砂机，技改后增设1台15t/h的混砂机，拟增加配套布袋除尘器，处理效率为99,。 喷抛丸处理过程粉尘:车间原有3台抛丸机，因南抛丸机设备陈旧，本次技改将此抛丸机及其配套除尘设施同时更换，布袋除尘器的处理效率为99,。 树脂砂废气:车间原有1台冷芯盒射芯机，技改之后增加1台，射芯设备均自配备三乙胺净化装置，净化效率与原有设备相同。 熔炼炉烟尘:新上1台0.5t的中频熔炼炉，并配套安装布袋除尘排气系统，排气筒高度为15m。 74 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表9-9 铸造车间技改后新增废气治理设施汇总表 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 备注 1 99% 混砂机 布袋除尘器 1台 新增 2 99% 抛丸机 布袋除尘器 1台 替换 3 75~87.5% 树脂废气 三乙胺废气净化装置 1台 新增 4 99% 熔铝炉 布袋除尘器 1台 新增 (2)锻压车间 铸造车间热处理炉由重油炉，改成电炉。 (3)车体车间 焊接过程产生的焊接烟尘采用集中式，净化率可达80,以上，产生的粉尘经吸风罩分区吸收后通过焊烟净化设备净化后由风机引至房顶排放。 表9-10 车体车间技改后新增废气治理设施汇总表 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 备注 1 焊接烟尘 烟尘净化装置 80% 1台 增加 (4)热处理车间 热处理车间内取消电镀作业，电镀厂房内的电镀作业，酸雾废气消除，配套的酸雾收集装置及排气筒拆除;其他废气污染源的排放情况不变，环保设施继续使用。 (5)机加工车间 喷漆废气:增加了1个喷烤漆房，技改前的漆雾无组织排放变为经净化处理后有组织排放，净化装置为过滤棉、活性炭吸附装置，该净化系统与技改前构件车间的喷烤漆房漆雾治理措施相同，净化效率为98%，净化后的气体由15m排气筒排放。 表9-11 机加工车间技改后新增废气治理设施汇总表 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 备注 1 98% 喷烤漆房 过滤棉、活性炭吸附 1台 增加 (7)机车车间 3在腻子打磨厂房内设置中央集尘式干磨系统，系统配套风机的风量为2400m，除尘效率大约为90,。 75 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表9-12 机车车间技改后新增废气治理设施汇总表 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 备注 1 90% 腻子打磨厂房 中央集尘 3套 增加 (6)动力车间 3#锅炉房内的锅炉新增湿式脱硫装置，脱硫效率必须达到75%以上，建议采用石灰石石膏法或双碱法等先进的湿式脱硫技术。2#锅炉防内的锅炉使用时添加固硫剂，对产生二氧化硫气体的抑制效果为20%。锅炉废气由原有的排气筒排放。 目前，EMD技术改造项目中拟采取的污染防治措施，除机加车间喷烤漆房已经建设使用外，其他措施均未建设完成。 9.1.2 技改后增加的大气污染防治措施 (1)构件车间 技改后，在腻子打磨房内增加6套中央集尘式干磨系统，系统配套风机的风量为580 3万m/h，除尘效率为90%，净化后的气体由18m排气筒排放。喷涂房内增加2套过滤棉、 3活性炭吸附净化装置，该装置技改前的喷涂房内原有有措施相同，风量为42000m/h，净化效率为98%，净化后的气体由15m排气筒排放。喷砂除锈厂房内增加通风除尘系统 31套，风量为40000m/h，净化效率为90%，净化后的气体由15m排气筒排放。 表9-10 构件车间技改后新增废气治理设施汇总表 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 备注 1 90% 腻子打磨厂房 中央集尘 6套 增加 2 98% 喷涂 过滤棉、活性炭吸附 2套 增加 3 90% 喷砂除锈厂房 通风除尘系统 1套 增加 (2)电机电器车间 3绝缘件加工厂房内增加除尘系统1套，风量为10000m/h，净化效率为90%，净化后的气体由15m排气筒排放。 表9-11 电机电器车间技改后新增废气治理设施汇总表 序号 工段或设备 治理设施 去除效率 数量 备注 1 90% 绝缘件加工厂房 除尘系统 1套 增加 (3)动力车间 #EMD项目中技改项目中已经对3提出了新增的湿式脱硫装置的要求，要求其脱硫效 76 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 率达到75%以上，根据本次技改后污染物核算，其不能达到总量控制指标，故要求其在选择脱硫除尘装置时，要求脱硫效率必须达到80%以上。 9.2 废水污染防治措施 9.2.1 技改前废水走向及处理方式 根据建设单位提供的资料和环评单位的走访调查，各车间产生的废水走向及处理方式具体见图9-1所示。 柴油机车间 机加车间 锻压车间 工件 磨具冷却 柴油机机 体清洗水 清洗废水 废水 机车车间 动力车间 酸洗磷化 锅炉房 清洗废水 废水 设备清洗 空压站 废水 废水 废水处理站 各车间 职工 生活污水 车间清洗 地面废水 图9-1 技改前全厂废水产生环节及排放去向 从图9-1所知，全厂以车间为单位排放的废水均送至厂内的废水处理站进行综合处理。该污水处理站具体情况如下: (1)设计处理规模和实际处理水量 全厂的废水处理站经过十几年的运行、扩建改造，目前处理规模已经达到2500 t/d、75万t/a。目前，全厂废水产生量约为1860t/d。 77 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 (2)设计的进、出水及回用水水质指标 汇入废水处理站的各车间废水来源较多，但水质差异不大，几乎均为各车间的清洗用水、冷却排水等，废水中的污染物浓度也相对较低。 废水处理站排水用于各车间回用的部分约占27%，其余废水排入城市下水管网，最终排入大连马栏河污水处理厂集中处理。本厂废水处理站设计排水指标为《辽宁省沿海地区污水直接排入海域标准》(DB21-59-89)一级标准值，可以满足《辽宁省污水综合排放标准》(DB21/1627-2008)中排入污水处理厂的水污染物最高允许排放浓度的要求。 本厂废水处理站设计的进、出水及回用水水质指标见表9-13。 表9-11 废水处理站设计的进、出水及回用水水质指标 单位:mg/L，pH除外 项 目 COD SS 石油类 进水 320 235 54.5 出水 100 100 3.0 回用水 50 10 — DB21/1627-2008 300 300 20 (3)处理工艺描述 废水处理工艺流程见图9-2。 , 废水处理 各车间废水经溢流井排入调节池，调节池起到混合不同来源、不同时段废水的作用，由调节池内的污水泵将污水输送至竖流式沉淀池内，进入竖流式沉淀池的水量应基本保 3持稳定，其流量变化范围应在80,120m/h左右;竖流式沉淀池中沉淀的污泥通过排泥管道进入集泥池，清液自流入斜板隔油池，通过集油管将油导入集油系统另行处理。除油后的污水进入集水池，通过污水泵稳定的将集水池内的污水输送至一级、二级接触氧化池，利用微生物生化反应去除废水中的COD和BOD。经前两级接触氧化池处理后的污水自流入第三级接触氧化池，进一步接触氧化去除COD，同时沉淀水中的活性污泥，废水达到出水指标后排放，剩余部分进入回用水处理系统使之达到回用标准。从第三级 78 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 储油罐 废油委托处理 油水分离罐 集油井 各车间 排水 排入城市 溢流井 调节池 竖流沉淀池 斜板隔油池 集水池 两级生化池 三级生化池 下水管网 加氯 加药 回用水池 过滤器 二沉池 反应池 调节池 图 示 集泥池 废水 回用 浮油 浓缩池 污泥 加药 污泥委托处理 压滤机 贮泥池 图9-2 废水处理站处理工艺流程图 79 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 接触氧化池排出的回用水进入回用水调节池，经水泵提升到反应池，与药液混合后，自流入二沉池沉淀，沉淀物排入集泥池。上清液自流入集水池，并采用加氯法消毒，并通过清水泵送至表面膜过滤器进一步去除固体悬浮物，过滤器排出的清液达到回用水使用标准后进入回用水池暂存，作为回用水使用。 , 污泥处理 当集泥池中泥浆达到一定液位后，启动集泥池中排污泵，将污泥送入浓缩池，浓缩后的污泥由螺杆泵输送至带式压滤机，在进入压滤机前，将事先配好的聚丙烯酰胺药液，通过计量泵按380L/h注入泥浆管道，并一同进入混料斗，经带式压滤机制成泥饼后排入贮泥池，污泥在贮泥池暂存，干化后定期运出，委托处理。 , 污油处理 由斜板隔油池集油管排出的含油污水通过排油管道进入集油井，集油井内的含水污油经油泵及时送至油水分离罐，在油水分离罐中通过视镜观察将油中的水排出，污油送至贮油罐中暂存，贮油罐中的污油定期运出，委托处理。 (4)处理达标可行性 厂内的废水处理站于1985年设计，1987年投入使用，建成初期采用化学沉淀的处理工艺对全厂生产废水进行处理后排放。1994年进行了一次改扩建，处理工艺改为了目前的预处理沉砂及除油、二级处理生物接触氧化法，1996年对大连市环保局该废水处理站进行了环保验收。1999年增加了深度处理絮凝沉淀、过滤工艺，使部分排水达到回用水水质指标后，回用于生产工序中。 (5)实际运行情况 废水处理站由厂内的动力车间负责日常的运行和维护，并设有专用的实验室，对每日的进水、出水、回用水水质有完善的检测记录，随着2000年机车厂建立了ISO14001环境管理体系以来，废水处理站的日常监督检测成为一项重要的管理环节，各项数据的检测符合监测技术标准要求。为能全面的反映废水处理站的实际运行情况，选取了2007年废水处理站监测数据统计，具体见表4-41。由该表可知，废水处理站进水污染物可控制在设计进水指标范围内，排水中的各项污染物均能达到标准要求，回用水中污染物监测值可满足回用水水质要求。 9.2.2 技改后产生的废水水量、水质变化情况 根据本报告工程分析中的废水产生情况分析，公司废水排放量变化不大，污染物浓 80 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 度基本保持不变。 9.2.3 技改后废水拟采取的处理措施 技改后，废水量较技改前略变化，产生的污染物总量减少，即减轻了废水处理站的处理负担，同时也不会因为少量的削减造成已有废水处理设施的浪费或淘汰。技改后，废水处理站可继续运行使用，处理后的废水排入市政下水管网，最终排入大连马栏河污水处理厂集中处理。由于现有的污水处理站已经使用多年，本次技改将对其设备进行检查和大修。 9.3 噪声污染防治措施 9.3.1 现有噪声污染防治措施 (1)总平面布置 机车厂是一家百年老厂，产生强噪声的车间主要有铸铁、铸造、柴油机试验、机加、动力等，从总体布局看，除铸铁车间靠近西厂界外，其他车间均布置在厂区中心位置，与厂界有一定的距离，并有产噪相对较小的其他车间构筑物相隔，对隔声降噪均能起到一定作用，从噪声防治的角度看，总体布局较为合理。 (2)室内、外设备布置 如废水站水泵、空压机、抛丸机、炉窑风机、锻造设备、柴油机试验台、锅炉风机、机加工车床、磨刀床等，这些产生强噪声的设备均布置在车间内或独立厂房内，经实测，厂房的隔声效果至少在15dB(A)以上。 此外，厂内行驶的动力机车和其他运输机动车辆均在室外，产生的噪声影响一定程度上超过了车间本身对声环境的影响，对于这部分不得不露天作业的车辆，机车厂通过规划较为完善的交通路网、要求司机限制车速和尽可能减少鸣笛等日常管理工作，来减缓这部分噪声对声环境的影响。 (3)设备本身噪声防治措施 由于企业历史悠久，部分设备十分陈旧，没有配置有效的噪声治理措施;随着企业对环境保护的认识不断提高，最近十几年增加的设备，均已考虑了进行降噪处理，如安装减振垫、风机口设置消声器、设置隔声罩等。 9.3.2 技改项目噪声防治措施 , 在同等条件下建设单位应优先选用低噪声设备; 81 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 , 所有生产设备均安装在生产车间内; , 各类机械设备应设置独立减振基础或加装减振垫; , 新增水泵的安装基座要采取减震措施，管路进出口要安装避震喉; , 新增风机均安装在隔声罩内，并放置在室内，同时要采取减震和消声、隔声措施，进、出口加装消声器。 9.4 固体废弃物处置措施 全厂产生的固体废弃物包括危险废物、一般工业固体废物和生活垃圾，由于各生产车间的职能不同，各车间产生的固体废弃物种类、数量也不尽相同。公司制定有《废弃物管理程序》对不同废物的贮存和处理方式进行严格控制。 9.4.1 固废暂存场所污染防护措施 公司内产生的各类固体废弃物(危险废物、一般工业固体废物和生活垃圾)采取分类收集、分别存放，具体措施如下: 危险废物首先由各车间暂存，存放库地面已做好防渗处理，派有专人管理，不同种类的危险废物有固定的存放地点，派配有名称、性质、泄露处理措施等警示牌;一定时间内，由物资部负责联系有危险废物处理资质单位，进行危废回收，回收时由物资部负责统计危险废物产生的种类、名称、性质、数量等内容，并填写危险废物转移联单，物资部对全厂产生的危险废物进行统计;公司设有危废存放室，存放室满足防风、防雨、防渗漏等要求，存放室设锁，并由专人管理，定期按照规定要求委托资质单位处置。 一般工业固体废物的处理处置与危险废物类似，均先在各车间暂存，不同的是一般工业固体废物由物资部门定期负责统一回收，外运对固废进行无害化处理。 各车间产生的生活垃圾均设置生活垃圾桶，定期外运处理。 9.4.2 固体废弃物处理措施 根据固体废弃物种类不同，目前产生的各种固体废物去向及处理方式见表9-14。 82 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表9-14 固体废物去向及处理方式一览表 序号 类别 固废名称 去向 处理方式 1 废稀料(HW42) 2 废油漆(HW12) 大连东泰产业废弃物处理 3 废弃滤棉(HW12) 焚烧、残渣安全填埋 有限公司 废弃活性碳4 危险 (HW12) 废物 5 废乳化液(HW09)) 6 废矿物油(HW08) 大连蓝天石油化工有限公司 生产原料、蒸馏 7 废磷化液(HW17) 大连信达源环保有限公司 生产原料、再生 8 含油丝棉(HW08) 本厂 焚烧 9 金属炉渣 大连毛茔子垃圾处理厂 填埋 10 锅炉灰渣 大连鞍子山砖厂 建筑材料 11 废砂 大连毛茔子垃圾处理厂 填埋 一般 12 下脚料 本厂 回收利用 工业 固体 13 废屑 废物 14 废腻子 大连毛茔子垃圾处理厂 填埋 15 废焊条 16 废水处理站污泥 生活 17 — 大连毛茔子垃圾处理厂 填埋 垃圾 各车间产生的生活垃圾均设置生活垃圾桶，由环卫部门负责清运，送至大连毛茔子垃圾处理场填埋处理。 由于企业对环境保护十分重视，管理上要求严格，上述的固体废弃物处置措施均得到很好的落实和实施。技改后，仍沿用技改前的固体废物处置处理措施和企业固体废弃物管理制度。 9.5 厂区平面布置合理性分析 本次技改项目位于已有机车厂区内，机车厂内部总体布局较合理，除铸造车间靠近西厂界外，其他高噪声源车间均布置在厂区中心位置，靠近厂界建筑均为办公楼或产噪相对较小的其他车间构筑物，这样的厂内布局确保了机车厂的厂界噪声及其他污染物的达标排放。 本次技改，不改变现有厂区的总体平面布局，仅对少数车间内的局部工艺布局做了 83 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 细微调整，包括铸造分厂接建喷漆厂房将露天垮加盖解决喷漆环境污染问题，机二车间增设喷漆房就进解决转向架喷漆问题，部分相邻厂房进行调整贯通等，以上调整紧凑了工艺布局，避免了中间转移过程造成的污染。 因此，从厂区整体布局、生产工艺要求和减少环境影响的角度分析，整个厂平面布置是合理的。 9.6 公司环境保护措施汇总 9.6.1 环保措施一览表 公司原有环保措施、本项目及“以新代老”环保措施汇总如表9-16 所示。 9.6.2 环保设施“三同时”验收一览表 为确保本项目环保治理设施(措施)的落实，切实做好环境保护，列出了本项目“三同时”检查表，便于竣工验收。 表9-17 环保设施(措施)“三同时”验收一览表 数量 主要内容及 投运 类别 名称 (台/套) 工艺技术路线 时间 构件车间 喷漆废气处理装置 2 工程投产前 过滤棉和活性炭吸附 中央集尘干磨系统 构件车间 工程投产前 废气治理 6 除锈房通风除尘系统 构件车间 工程投产前 1 绝缘件加工除尘系统 电机电器车间 工程投产前 1 废水治理 污水处理站大修 污水处理站 工程投产前 / 施工监理和环保设施监 施工环境监理 工程投产前 理 84 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 10 清洁生产及总量控制 10.1 清洁生产分析 综上所述，本项目生产过程中污染物可得到有效控制，单位产值污染物排放量减少，产品使用过程中的环境影响大大减少，环境效益明显。 符合清洁产生要求 10.2 污染物排放总量控制分析 10.2.1 总量控制因子 根据国家和省污染物排放总量控制要求及本项目排污特点，确定污染物总量控制因子为: 废气:烟尘、SO、工业粉尘; 2 废水:COD。 10.2.2 污染物排放总量及分析 技改前后污染物总量控制因子的变化情况见表10-2。 表10-2 技改前后污染物总量控制因子的变化情况 项 目 COD(t/a) SO(t/a) 烟尘(t/a) 工业粉尘(t/a) 2 技改前排放量 39.75 155.9 71.07 44.10 技改后排放量 39.75 153.5 71.07 42.79 排放变化量 0 -2.38 0.00 -1.31 大连市环保局下达的/ 155.9 71.07 44.10 总量控制指标 从上表分析可知，项目技术改造后，SO、工业粉尘的排放较改造前有所减少，2 COD和烟尘的排放量基本不变，各污染物均控制在市局下达的总量控制指标之内。 85 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 11 环境影响经济损益分析 本次技改工程新增环保投资明细见表11-2，新增环保投资共860万元，占项目总投资46100万元的1.8%。 本项目营运过程中产生的废气、废水、噪声均将进行有效的治理，确保污染物达标排放，环境质量可满足相应功能区的要求。 本项目生产大功率交流电力机车，与内燃机车和普通的电力机车相比，具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强、运行可靠、节能且不污染环境等优点，在机车投入使用后的环境效益明显。 综上所述，本改造工程能满足铁路运输需求，取得很好的社会效益及较好的经济效益，对环境的影响不大，作到了社会效益、经济效益和环境效益的统一。 86 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 12 环境管理与监控计划 12.1 环境管理与能力(略) 12.2 环境监测计划 12.2.1 环境监测机构设置及设备 环境监测是环境保护的基础，是进行污染治理和监督管理的依据。 大连机车车辆有限公司设有环境监测站，有专职监测人员6人，负责全厂废气、废水及噪声的日常监测，配备较为完备的监测仪器及设备，见表12-1。 表12-1 环境监测设备一览表 序号 设备名称 1 723分光光度计 2 红外分光测油仪 3 微电脑烟尘平衡采样仪 4 电子分析天平 5 化学耗氧量测定设施 6 酸度计 7 声级计 12.2.2 环境监测 定期对废水、废气、噪声进行监测。表12-2，12-3，12-4的监测由公司监测站自测，表12-5，12-6的监测需外委监测。表12-2是废水监测，表12-3是厂界噪声监测，表12-4是废气的监测(烟尘、粉尘、SO)，表12-5是厂界无组织排放监测，表12-6是有机废2 气监测。 87 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 表12-2 废水监测 监测点位 监测项目 监测频次 分析方法 石油类 每周一次 红外分光光度法 COD 每周一次 重铬酸钾法 污水处理站入口 SS 每周一次 重量法 PH 每周一次 玻璃电极法 石油类 每周一次 红外分光光度法 COD 每周一次 重铬酸钾法 污水处理站排口 SS 每周一次 重量法 PH 每周一次 玻璃电极法 石油类 每周一次 红外分光光度法 COD 每周一次 重铬酸钾法 SS 每周一次 重量法 中水池 PH 每周一次 玻璃电极法 氯化物 每周一次 硝酸银滴定法 硬度 每周一次 EDTA滴定法 表12-3 厂界噪声监测 监测点位 监测因子 监测频次 监测方法 公司东厂界一米处 公司南厂界一米处 等效连续A声级 每半年一次 声级计仪器法 公司西厂界一米处 公司北厂界一米处 表12-4 废气监测 序号 监测点位 监测项目 监测频次 1 铸钢厂南抛除尘器 粉尘 2 铸钢厂北抛除尘器 粉尘 每半年一次 3 铸钢厂中抛除尘器 粉尘 4 铸钢厂电炉除尘器 粉尘 88 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 5 铸造厂30T落砂机除尘器 粉尘 6 铸造厂砂处理除尘器 粉尘 7 铸造厂小件清理除尘器 粉尘 8 铸造厂南抛除尘器 粉尘 9 铸造厂砂塔除尘器 粉尘 10 铸造厂砂塔传送带除尘器 粉尘 11 铸造厂北抛除尘器 粉尘 12 铸造厂10T落砂机除尘器 粉尘 14 动力车间2号锅炉房除尘器 烟尘、SO215 动力车间3号锅炉房除尘器 烟尘、SO 216 锻造厂加热炉 烟尘、SO 217 柴油机试验站 烟尘、SO 218 构件车间除锈房通风除尘系统 粉尘 厂界无组织排放监测及有机废气的监测需外委进行，监测点位、频次见表12-5， 12-6。 表12-5 无组织排放监测 序号 监测项目 监测点位 监测频次 1 二甲苯 上风向设参照点1个; 2 PM 10每年度一次 下风向厂界处设2个点。 3 TSP 表12-6 有机废气监测 监测频次 序号 监测点位 监测项目 1 机车厂喷烤漆室排气筒 苯、甲苯、二甲苯 2 构件车间喷烤漆室排气筒 苯、甲苯、二甲苯 每年度一次 3 柴油机厂喷烤漆室排气筒 苯、甲苯、二甲苯 4 铸铁厂喷烤漆室排气筒 苯、甲苯、二甲苯 5 机械加工厂喷烤漆室排气筒 苯、甲苯、二甲苯 89 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 13 公众参与(略) 90 转向架及驱变压器制造电器 电机电器厂 柴油机组装柴油机试验锻造 动装置制造加工 系统 系统 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 14 结 论 本技改项目符合国家有关产业政策;采用先进可靠的生产工艺和设备，符合清洁生 产要求;污染防治措施可行，在认真落实各项环境污染治理和环境管理措施的前提下， 各项污染物可满足达标排放，技改过程减少了部分无组织排放源，并完善了现有工程的 污染治理措施，使大气污染物排放量较技改前有所减少，可以在一定程度上改善周围环 境的空气质量。本项目不存在重大风险源。 从环保角度看，本技改项目的建设是可行的。 91 中国北车集团大连机车车辆有限公司9600kW大功率交流传动六轴货运电力机车项目环境影响报告书 92