冲击钻孔桩施工技术交底新建北京至沈阳客运专线
冲击钻孔桩技术交底
中铁十九局集团京沈客专辽宁段3标项目经理部
2014年7月26日
技 术 交 底 记 录
2014年7月26日
工程名称
分部(分项)工程
交底项目
冲击钻孔桩
图纸名称、图号
一、一般要求
1.现场施工班组应严格按照图纸及技术人员下发的技术交底要求施工。
2.施工前需做好各项施工准备,人员、机械、材料需准备齐全。
3.施工现场应配备:技术人员一人,质量管理人员一人,安全员一人(带有安全袖标),机械操作人员及普工根据施工需要及项目部...
新建北京至沈阳客运专线
冲击钻孔桩技术交底
中铁十九局集团京沈客专辽宁段3标项目经理部
2014年7月26日
技 术 交 底 记 录
2014年7月26日
工程名称
分部(分项)工程
交底项目
冲击钻孔桩
图纸名称、图号
一、一般要求
1.现场施工班组应严格按照图纸及技术人员下发的技术交底要求施工。
2.施工前需做好各项施工准备,人员、机械、
需准备齐全。
3.施工现场应配备:技术人员一人,质量管理人员一人,安全员一人(带有安全袖标),机械操作人员及普工根据施工需要及项目部要求配备。
二、施工准备
1、钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。
2、浆池设于两墩中间位置,避开承台开挖工作坑顶线2m以上,弃土外运,不得占用临时用地。钻孔造浆采用膨胀土或黄粘土(根据地质情况确定),造浆量为2倍的桩的混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下:
泥浆比重:冲击钻机使用实心钻头时,孔底泥浆比重不宜大于:黏土、粉土1.3;大漂石、卵石层1.4;岩石1.2。
粘度:一般地层16~22s,松散易坍地层19~28s。
含砂率:新制泥浆不大于4%。
胶体率:不小于95%。
PH值:大于6.5。
三、护筒安装
护筒内径比桩径大40cm,护筒顶面高于地面50cm以上,顶面允许偏差为50mm,倾斜度允许偏差为1%。
旱地或浅水埋设护筒时,对于不透水地层,埋深宜为护筒外径的1.0~1.5倍,但不得少于1.0m;对于砂土和粉土等透水地层埋设深度同上,但宜用不透水土换填至护筒刃脚下不少于0.5m,换填直径应超出护筒直径0.5~1.0m。
四、钻孔
1、安装钻机
(1)钻机应安放稳固,底架应水平,不得产生挪动及下沉,必要时顶端用缆风绳等措施进行加固。
(2)钻杆应保持竖直,钻头中心与孔位中心的偏差不得大于2cm。
2、钻进
开始钻进时,进尺应放慢,在护筒刃脚处,应短冲程钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中倒入粘土,再放下钻锥冲击,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时,易坍孔。可采用平底钻锥、短进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化:开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗、漏失,应及时补充。并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类并记录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化,在岩、土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
3、检孔
当钻孔深度达到设计要求时,用检孔器进行检孔。孔深、孔径、孔位和孔形等检查合格后,再拆卸钻机进行清孔工作,否则重新进行扫孔。
4、清孔
清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求,钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查,各项指标符合要求后立即进行清孔。
5、施工过程中,必须保证孔内水位。
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
护筒
顶面位置
50mm
测量检验
倾斜度
1%
2
孔位中心偏心
50mm
3
倾斜度
≤1%
测量或超声波检查
五、安全及文明施工
1、进场人员必须带安全帽。
2、现场施工机具、材料统一摆放,创造良好的施工环境,建设标准化文明工地。
3、钻机司机应持证上岗。
4、泥浆池四周设有警示标志,桩基础施工结束后,及时处理运至弃土场,严禁随意排放,污染环境。
接底单位及签字
接底单位
负 责 人
接底项目
日 期
接 底 者 签 字
序号
姓名
职务或职名
所 属 单 位
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