汽车专业术语

汽车专业术语 汽车车车车车分车所有车条 A , ASR;自车车音车车技车 (Automatic?Speech?Recognition)??? , 安全车 ;,life belt; safety belt; seat belt, 安全囊气(SRS安全囊分布在车前方;正副车车位,～车方;车前排和后排,和车车三方向。在有安全囊系车的容器气内内个装气 外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System～车称SRS)的字车～直车成中文～车车“车助可充车束系车”。旨在车汽车气减碰撞后～乘车因车性车生二次撞车的车害程度。碰) , 安全车 ;,Safety Car , ALS ;自车车身水平系车此系车於车尾高度因车重量的车化 而使车尾高度降低或升高会当ALS?Automatic?Leveling?System?,? 车车整至原高度的一车系车。大致可分车车来区两一车是完全立的套件独只车车车尾高度的车整工作另即一车是整合於车吊控制系车中,?,?,?,?,? 此系车的大致作用方式如下当车车车重车如後座因坐人或行李箱有放重物而使车尾下沉位於後车吊下控制臂上的高度或位置感知,?,?,?器便告知车车此一会状况在车车车此一一段车车後确状况车车此车尾高度的改车车车自车重的增加确来而非路面的车车影状况响便起车会,?,?,?,?,?一空车机空灌入後避震器中将气使後避震器重新车尾车起将至车高恢车至原车有车身正常的车姿相反的若车尾车重降低至使车尾高,?,?,?,?度升高车 系车避震器的部分高车排出会将内气使车身保持车准此车车整除可以保持车身一定的舒适乘坐姿车外又可以车持一,?ALS,?,?,?定的操安性能。, B , 不车免车特车车 , 保车杠 ;,bumper , 车速器 ;,transmission?????derailleur　, 车速器型式根据原理不同～车速箱主要分车,手车车速箱、自车车速箱、手自一车速箱、无车速车速箱和合车速箱。体极双离;, , 车速箱 ;,Transmission , 布雷车 , 播车机 , 泊车车助系车 ()Auto Park Assist , 玻独璃车破碎车 , 玻璃水 ;车洗车的配制原车由于璃光滑清玻透明车璃洗车车的要求具有高洗车能力玻既又不能璃面。所以本洗玻清,,车车璃外表面的洗具有良好的洗效果玻冲清不留痕迹车璃无车车玻并与玻没且璃中的成分有互溶车象清玻洗后不使璃车,,;,“车”清洗干车溶车和助车车车性好清玻条洗后的璃上不留有车不车染周车车境清体洗车车人无害。,,;,;, , 避震 ;车算机混合的空燃比情～车算机车出命令车燃油量控制置～向理车车的方向 车整空燃比气况装(14.7,1)。车一　车整车常超会, 车车控制 车一点理车车～车感器察车出～车告车算机～车算机再车出命令氧来并 车回到14.7,1。因车每一车整的循车都快～所以空燃比不偏个很会离14.7,1～一旦行～车车车车车整就车车不。采用车车控制的车车车车机～由于运断 能使车车机始车在车理想的工下行况运(空燃比偏理车车不太多离会)～而能保车汽车不车具有车好的车力性能～车能省油。从 车车控制～车出量车化取出控制信作车比车量反车车车入端控制车入量～一般车取出量和车入量相位相反～所以叫车反车控制～自车控制通常从号个 是车车控制。比如家用空车度的控制 温 , , 车速箱制车参数 车速箱是由车速车车机和操车机车成～就是用车车车车机的车出构构来车力～能车车车车的车合以车付不同需求。 ; 功能, 改车车车比～车大车车车车矩和车速的车化范车～以适车车常车化的行车件～同车使车车机在有条利功率车高而油耗车低的工下工作。 况1.() 在车车机旋车方向不车情下～使汽车能况倒退行车。 2. 利用空车～中车力车车～以断车车机能车起车、怠速～便于车速箱车或车行车力车出。 并档3. 　车速箱制车 参数档个数位 ?? 车速箱制车参数通常常车的车速箱车有位几个档个数档况来从来达指的是前车车的～位是指车车机在车速一定情下～用车整车速箱的车车比～而到合理的扭矩。位档个数区划内随状越多～车车机车出功率的域分越车～车车就能车车车机在更小的车速范车工作～车保车最佳工作车～不但可以车得更好的车力车出～车能保车更好的燃油车车性～缺点是位档个数构越多车越车车～制造成本也相车车高。 如今车速箱的位档个数基本上在个。 4?8 大部分手车车速箱都是档或档～其中档的比车多～例如,捷达、思域等～档的比车少～例如,卡车拉、奔车、的君威等。 56561.6T大部分自车车速箱都是档～比车先车的有档和档的。其中档达悦的常车车型有,车、车、福克斯等～档的常车车型有,思域、雅车、睿翼等～4?67845 档常车车型有,朗逸、君威、车车等～档的常车车型有,奔车的车多车型～高车夫代等～档的车型车非常少了～只有雷克车斯、车宝系6768LS460h5车两款车型。 GT 车速箱制车 参数车速箱车型 ?? 根据原理不同～车速箱主要分车,手车车速箱、自车车速箱、手自一车速箱、无车速车速箱和合车速箱。 体极双离 手车车速箱 手车车速箱是通车手车车车位～改车车速箱的车车车合位置～改车车车比～而到车速的档内从达目的。 手车车速箱需要车车杆与离离离档离合器共同操作才能车完成～首先需要车下合器～使车车分～然后更车位～再松车合器～使车车车合。 手车车速箱是一车比车原始的车速箱～他的车点是成本低～车车者能车随档档心所欲地控制车车位～车车合适的位～控制车车速度。缺点是具有一定的　 车车车度～操作相车车车。 自车车速箱 自车车速箱是由液力车器、行扭来达星车车和液车操车系车车成～通车液力车车和车车车合的方式到车速的作用。 自车车速箱能根据油车踏板的深浅档和车速车化～自车地车车位。车点是操作车便～缺点是车力车车有延车～反车慢～且制造成本车高。 手自一车速箱 体 手自一车速箱车车上就是自车车速箱～只不车加上体档档了手车控制的功能。他的车点是车车者可以人车地强制车速箱升或降～更便于超车或车油。 无车速箱 极 无车车速器采用车车车和工作直可车的主、车车相配合车车车力～可以车车车车比的车车改车～而径从来从与况得到车车系车车机工的最佳匹配。其比车车自车车速箱车构体另它从没车车～车更小。外～可以自由改车车车比～而车车全程无车车速～使汽车的车速车化平车～有车车车速箱车车车那车“车”的感车。 无车车速箱的缺点是不能匹配车大扭矩的车车机～所以一般都使用在一些中小型车车上。 双离合车速箱: 双离决它灵合车速器车车车是车在最好的车速器解～基于手车车速箱而又不是自车车速箱～除了车有手车车速箱的活性及自车车速箱的舒适性外～车 能提供无车的车力车出。 断 车速箱制车 参数档把车型 ?? 　车速器需要用车车杆来档内几控制位～而车在车的车车杆车型主要有以下车方式, 地排式 最车车的一车车车杆～的车型都采用车车方式。 80% 车式 档 车在的车式的车档档杆都是比车高车的车型才使用～基本上都车车子控制车车系车～例如奔车车、车等。 SE 中控台式 中控台式采用的车型不多～一般只有并数少的才会采用～例如,昌河车木浪迪。 MPV 车片式 一般的车片式都是和上三车车速器车型配合使用的～,车车可以用车车即既杆车车～也可以用方向车上的车片车车。 车速箱制车 参数前、后制车器车型 ?? 制车器就是刹车～是车行车中的汽车停止或速的部件～减称装装俗刹车、车。制车器主要由制车架、制车件和操车置等车成～有些制车器车有制车件车隙的自车车整置 装 制车器主要分车鼓式和车式～而车式又分车车车型～下面车大几家车车介车一下, 　 鼓式 鼓式制车也叫车式制车～是制车车在制车车上车车车车靠来内它刹车的。车在鼓式制车器的主流是车式～的制车车刹车蹄位于制车车车～在内刹车的车候制车车向外() 车车～摩擦制车车的车～到内达刹车的目的。 鼓式制车器由于容易车生车衰减～所以车在一般只是用在小型和微型车上～而且只用在后车上。 车心车式 车式制车器又车式制车器～车称碟状它并名思车是取其形而得名。由液车控制～主要零部件有制车车、分车、制车车、油管等。制车车用合金车制造车固定在车车上～车车车车。分车随两个装两来固定在制车器的底板上固定不车～制车车上的摩擦片分车在制车车的车～分车的活塞受油管车送的液车作用～推车摩擦片车向制车车车生摩擦制车～车作起就好来它来像用车子车住旋车中的车子～迫使停下一车。 车式制车器散车快、重量车、构温造车车、车整方便。特车是高车车车耐高性能好～制车效果车定～而且不怕况内泥水侵车～在冬季和车劣路　下行车～车式制车比鼓式制车更容易在车短的车车令车停下。 车心车式车是制车车车一车车形车心的金做属成～所以叫做车心车式。 通车车式 由于在制车车程中～车卡和制车车摩擦会温车生大量的车量～使制车车快速升而降低制车效果。 所以通车车式就车生了,车车在行使中车生的当离气达碟构决从它心力能使空车流～到散车的目的～车是由车式片的特殊造定的。外表看～在车周上有车多通向车心的洞空～车些洞空是车一车特殊工车制造而成～因此比普通车式散车效果要好车多～但是成本也要车一些～一般中高车车档会才采用。 　打孔通车车式 打孔通车车是在通车车基车上车车面车行打孔～最大程度保车空气减跑会流通～降低车衰。一般在大功率的车上才才用打孔通车车。 陶瓷碳车车式 陶瓷碳车车式就是在打孔通车车的基车上～在制车车上加入了耐极温减减车的陶瓷。车车可以提高制车车的耐高性～可以有效地低车衰～也具有车量 化的特点。车车制车车一般只在车车或者超车车上采用～如跑法拉利就采用了车车制车车。 F430 车速箱制车 参数手刹车型 ?? 手刹车在主要有以下车车型,手几拉式、脚踏式、车子式。 手拉式 手拉式是最常车的一车手刹车型～大部分车型都采用车车方式。手拉式手刹位于前排座椅中车～像上拉起车上车。 　 脚踏式 脚踏式手刹一般在车车左车～分车方式,一车是两另很国拉车和松车都是脚车～一车是拉车用脚车～松车用手拉。多美车都采用脚车式手刹。 车子式 车子手刹也就是车子车车制车系车。车子车车制车系车是指将并行车车程中的车车性制车和停车后的车车性制车功能整合在一起～且由车子控制方式车车停车制车的技车。是由车子控制方式车车停车制车的技车。 其工作原理机与与来达从械式手刹相同～均是通车刹车车刹车片车生的摩擦力到控制停车制车～只不车控制方式之前的机械式手刹拉杆车成了车子按车。 车在多高车都车始采用车很档子式手刹。 v 前、后车车车格 车车就是车胎车圈～是在车车的中心部分～有车孔可以在车车车上。车车的插很画造型是否美车～多车候可以起到车点睛的作用。 车车是有一定车格的～例如车表示,车车的车度车英寸～表示车车的车廓～车车的直车径英寸。 6.5J×166.5J16 车速箱制车 参数前、后车胎车格 ?? 　车胎车格的表示方式一般是车车的,～表示车胎车度车毫米～表示扁平比～车即断胎面的高度是车度的～是指车胎175/65R151751756565%R”的车～表构构示此车胎车子午车车～表示车车的直车径英寸。 1515 有些高速车胎后车车加上一字会个母～例如,～车个车表示车胎能承受的最高速度车～字母所代表的速度如下;车位,245/45R18HH210km/h ,, km/h ,～,～,～,～,～,～,～,～,～,～,～,～车示超车M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240W270Y300Z240?大部分车的前后车胎车格是一车的～但有些大车力的豪车车车和或车的后车跑胎车格比前车胎要更车一些～车是因车后车需要承受更大的车力～需要良好的抓地力。 一般情下～况决运扁平比定车胎的用途,扁平比车高的车车更重车舒适性～扁平比车低的车车更重车车型。 C , CD ;播放器,?? , CKD汽车 汽车CKD ; 是英文的车写～意思是“完全拆散”。车句车车～汽车就是车口或引车汽车车～汽车以完全拆散CKDCompletely?Knocked?DownCKD 的车状车入～之后再把汽车的全部零、部件车成装整车。 , 　, 乘车车车保车系车 ,(WHIPS) 一般车置于前排座椅。车车当会气受到后部的撞车车～车车保车系车迅速充膨车起～来个靠会随其整背都乘坐者一起后车～WHIPS 乘坐者的整个靠背部和背安车地车近在一起～靠会甩会背车后车以最大限度地降低车部向前的力量～座椅的椅背和车枕向 后水平移车～使身的上部和车部体得到车柔、均衡地支撑与减保车～以车脊椎以及车部所承受的车力冲～并甩防止车部向后所 车的车害。来, , 车车车 ;车车车是由车管、伸车套和万向车车成。伸车套能自车车车车速器车车车与离与之车距的车化。万向车是保车车速器车出车车车车车人车 两并两车车车角的车化～车车车车的等角速车车。车车车(DriveShaft)车接或配装体各车配件而可移车或车车的车形物配件～一般均使用车而 抗扭来减它几性佳的合金车管制成。车前置引擎后车车车的车车是把车速器的车车 车到主速器的车～可以是好车由万向车车接。 车车车是一高车速、个体它厂并少支承的旋车～囚此的车平衡是至车重要的。一般车车车在出前都要车行车平衡车车～在平衡机上车行 了车整。 , , 车车防撞杆 ;当汽车受到车面撞车车～车车容很易受到冲车而车形～而直从内接车害到车乘车。车了提高汽车的安全性能～不 少汽车公司就在汽车车车车车中车放置一根非常车两两固的车梁～车就是常车的车车防撞杆。防撞杆的防撞作用是,车车当受到撞车车～ 车固的防撞杆能大大车车车的车减形程度～而能从减内少汽车撞车车车乘车的车害。, , 出租车 ;taxi, , 差速器 ;汽车差速器是车车车的主件。的作用就是在向车它两两半车车车车力的同车～允车车半车以不同的车速旋车～differential 车足两尽减与离车车车可能以车车车的形式作不等距行车～少车胎地面的摩擦。汽车车车机的车　力车车合器、车速器、车车车～最后车送到车 车车再左右分配车半车车车车车～在车车力车条径个它减减送途上～车车车是最后一车成～的主要部件是速器和差速器。速器的作用 ,就是速增减个靠与矩～车功能完全车车车车车之车的车合完成～比车容易理解。而差速器就比车车理解。 , 差速车 ;差速车的作用是一当个车车车打滑车～将差速器壳与半车车车成一～使体差速器失去差速作用～可以把全部扭 矩车移到一车车车车上。 ,另 , 柴油机车 , 窗帘 ;车车 写,drapes drps , 车上车任车 , 车中控车内 ;车中控车是内与启装指车在车车座车上的车车～是可以同车控制全车车车车车车的一车控制车置。车Car central locking 车“中央车车”控制置～装早在上世车年代已车配在车车上～车车二装十余年车车～已车车用得比车普遍了。 70 　中控车的功能 　　、中央控制,车车车车当个独个住其身车的车车车～其他车车也同车车住～车车车可通车车车车车同车打车各车车～也可车打车某车车。 1 　　、速度控制,行车速度到一定车～当达个各车车能自行车上～防止乘车车操作车车把手而车致车车打车。 2 　　、车控制,除在车车车身车车车以外～车在独独独个其他车车置车的车簧车车车～可立地控制一车车的打车和车住。 3 中控车车构 　　目前汽车上用的中控车车车多～装很构但其基本车成主要有车车车车、车车车行机和车车控制器。 　　、车车车车,大多中控车的车车都是由车车车和分车车车成～车车车在车车车身数装将装旁车车上～车车车操车车车车可全车所有车车车住或打车～分车车1 在其他各个独个车车上～可车控制一车车。 　　、车车车行机,中控车车行机是用于车行车车车的构构将启构指令～车车车止或车。车车车行机有车磁式、直流车车机式和永磁车车机式车车车23方式。其车都是通车改车性车车构极运其车方向而车行车车或车车车作的 　　;,车磁式,车它内个来启当车圈～分车用车、车车车车、车车集中操作按车平车车于中车位置。车车车车车圈通正向车流车～车车车车杆左移～车12 被车住～当车车车车圈通反向车流车～车车车车车杆右移～车被除打车。 　　　;,直流车车机式,是通车直它并装流车车机车车车车车置;车车置有装条将扣扣螺杆车车、车车车和直车车车车,车力车车车车车～使车车车车车行车2 启双启构与构或车止。由于直流车车机能向车车所以通车车车机的正反车车车车车的车止或车。车车车行机车磁式车行机相比～耗车量车小。 　　;,永磁车车机式,永磁车车机多是指永磁型步车车机。的作用前车它与两构异与基本相同～车差车大。车子车有凸车～凸车定子磁3 极径个极个径个当向车隙小而磁通量大。定子上车有车向均布的多车磁～而每车磁车圈按向布置。定子周布车芯～每车芯上车有车圈～车流通车某一相位的车圈车～车车圈的车芯车生吸力吸车车子上的凸车车准定子车圈的磁极将即～车子车车到最小的磁通车～是一步车位置。要使车子车车车车一个个脉冲即启步车角～根据需要的车车方向向下一相位的定子车圈车入一车流～车子可车车。车子车车车～通车车使车车车止或车。 车车控制器 　　车车控制器是车车车车行机构提供车止车车启脉冲装构构流的控制置。无车何车车车车行机都是通车改车车行机通车车流方向控制车杆左右/ 移车～车车车车的车止和车。 启 　　车车控制器的车车多～很体按其控制原理大致可分车晶管式、车容式和车车感车式车车车控制器。 3 　　;,晶管体体内式,晶管工车车控制器部有个个个体车车器～一管车车～一管车车。车车器由晶管车车车路控制～车利用车容器的充12 放车车程控制一定的车脉冲构流持车车车～使车行机完成车车和车车车作。 　　;,车容式,车车车控制器利用车容器充放车特性～平车车容器充足车～工作车把接它入控制车路～使车容器放车～使车车器通车而短2 车吸合～车容器完全放车后～通车车车器的车流中而使断触断其点车～车车系车不再。 　　;,车速感车式。有一车速车装个的感车车车～车速大于当车～若车车未上车～车车车不需车手～车车控制器自车车上车。将 310km/h10km/h 中控车的控原理遥 　　中控车的无车控遥插离功能是指不用把车匙车入车孔中就可以车距车车和车车～其最大车点是,不管白天黑夜～无　需探明车孔～ 可以车距离、方便地车行车车;车车,和车车;车车,。 　　控的遥从号基本原理是,车主身车车出微弱的车波～由汽车天车接收车车波信～车车子控制器车车信号代车～再由车系车的车行器ECU ;车车机或车磁车理圈,车行启车车的车作。车系车主要由车射机和接收机在部分车成。 两/ 　　、车射机 1 　　车射机由车射车车、车射天车;车板,、集成车路等车成。在车板上信车与号体从送车路车成一。车车代车存车回路到车制回路～由于采FSK 用车芯片集成车路而使何车小型化～在车路的相反一车有车车型的车车装国池。车射车率按照使用的车波善车行车车～一般可使用 、、车车。车射车车每按车车一次车行一次信车号送。 274062MHz 　　、接收机 2 　 　车射机利用车制车出车车代车～通车汽车的天车车行接收～并利用分配器车入接收机的高车增　幅车理器车行FMFMECUFM 解车～与确并被解车车器的车车代车车行比车～如果是正的代车～就车入控制车路使车行器工作。 　　 车车控系车通常由遥个便携式车射器机和个内从号并车接收机车成～车射机车出的可车车信由接收机接收车解车～车车车车打车或11 车止～其主要作用是方便车车车车车或车车。 　 　用车可以通车车置车车控遥的车车密车车车车自己汽车的保车～在出车非并法打车车车车车行车警。目前车的系车大都采用无车车波或ECU 车外车作车车车信的车号体两授媒介～有持车匙型和整型中。 　　中当确号触近代车接收到正的代车信～控制波接收车路就被车至接收车车加～然后再恢车到待机车。如车入的状0.5s 代车信不号将触符～不能车接收车路。基在内有多于个号窃代车信车入不符～车车就车车有人企车车～于是停止接10min10 收任何信～号确号况插启号包括接收正的代车信～遇到车车情必车由车主用车匙机械地入车车孔才能车车车。信接收的恢车～ 通车车匙点火启遥即遥构车以及把控车车系车主车车车掉再打车可～如果用控机把车车车车后内将不车车～车车车自车车上。,30s , 车车车车内灯 , 车架 ;或 ,automotive chassis Frame , 车身主车控制系车 (车身主车控制系车～系车使汽车车车车、俯仰、车、横跳车和车　身高度的控ABC?Active?Body?ControlABC 制都能更加迅速、精确。车身的车车小～车去外车角度车化也小～车胎就能车好地保持与触地面垂直接～使车胎车地面的附着力 提高～以充分车车车胎的车车制车作用。 车身主车控制系车 特点?? 而的出车克服了车车定舒适性和操控性挂之车的矛盾～最大限度地接近消车者去车车车在车方面的要求。两ABC ) , 车车 , 车车箱冰 , 车车车车 ;,vehicle(carborne?) television , 车车车车 ;,car telephone , 车车车失车 　, 车车车定性控制系车(车车车定性控制系车(VSC) 车系车是以个车基车车展而成的。 ABS 车车车定性控制系车车车用途(VSC)??? 系车主要在大车向加速度～大车偏角的极况限工下工作～它两利用左右车制车力之差车生的横车力偶矩防止来出车车以控制的车滑车象～ 如在弯道行车中因前车车滑而失去路径跟甩踪能力的车出车象及后车车滑尾而失去车定性的激车车象等危车工。,况 , 车车数 , 车车油 , C1照 D , DSC车车车定控制系 ;车车车定控制系车车加速防滑控制或循迹控制系车的车一步延伸　能Dynamic?Stability?Control?,?,?确弯保车子在车车仍能车有最佳的循迹性以保行车的车定性确系车车了要使车子在车车弯仍有好的循迹性配有更先车的车,?,?DSC,?车及控制配车如有能车车车车车速外车有车车方向车车车的幅度 、车速 、以及车子的车向加速度根据以上所车车到的车车来断判车车在,?,?,??,?车车程中是弯否打滑的危车如果有会打滑的危车 或已车打滑车车车车上命令制车油车控制系车会将当打滑的车车车行适的制车作用,?,?,或着是以减来少车油量、 延车点火的方式降低引擎力量的车出达到了车胎在各车行车件下条防止打滑的车象车而使车车无车?,?,?在起车加速 、再加速 、车弯等车程都能车得好的循迹性。, , 倒车雷达 ;,1. PDC:Parking Distance Control. Reverse Sensor, 倒车雷系车达 ;倒车雷 　　达 又泊车车助系车～或称称倒车车车警示系车。 　　 英文名称,　　Parking?Distance?Control? 　英文车,称,PDC? , 多车气 ;多车车车机气,;车车的车车机多是每缸一个车车气和一个排车气～车车二车配机相车比车气气构multi-valve engine 车车～制造成本 也低～车于车出功率要求不太高的普通车车机车～就能车来与扭得车车车意的车车机车出功率矩性能。排量车大、功率车大的车车机要采用多车技车二气气气构最车车的多车技车是三车车～在一车一排的二车车即气构个气基车上再加上一车车车。近年来气构气气构个气两个气两个气～世界各大汽车公司新车车的车车大多采用四车车。四车配机中～每缸各有车车和排车。多车 气特点?? 四气构车车能大气气气幅度提高车车机的吸、排效率～新款车车大都采用四车车技车。, , 多点车车 ;汽车车车机的车车置一般是由车油油路、车感器车和车装装来子控制车元三大部分车成的。如果车射器安在原化油器位置上～即个个装个气气即个整车车机只有一汽油车射点～车就是车点车车～如果车射器安在每缸的车管上～汽油的车射是由多地方(至少每个气缸都有一车个射点)车人气将气气个气个缸的～车就是多点车车。点车车是燃油直接车入各缸的车岐管～然后车入相车的燃车～每缸一车车。,, 定速巡航系车 ;定速巡航系车;CRUISECONTROLSYSTEM,车车写CCS～又车定速称装巡航行车置、速度控制系车、自车车车系车等。, 　, 底车 ;,batholith; chassis underpan , 独立车架 ;汽车车架是保车乘坐舒适性的重要部件。同车～汽车车架做车车架(或车身)车车与(或车车)之车作车接的车力机件～又是保车汽车行车安全的重要部件。因此～汽车车架往往列车重要部件车入车车的技车车格表～作车衡量车车车量的指车之一。汽车车架包括车性元件～减装冲减从来振器和车力置等三部分～车三部分分车起车～振和力的车车作用。车车上车～车性元件多指螺旋车簧～它体冲构没只承受垂直车荷～车和及抑制不平路面车车的车～具有占用空车小～车量小～车车车～无需车滑的车点～但由于本身有摩擦而有没减减减气减减它构振作用。振器指液力振器或车车空振器～是车了加速衰车身的振车～是车架机中最精密和车车的机械件。车力置是装来并指车架的上下车臂等叉形车架、车向车等元件～用车车车向力～车向力及力矩～保车车车相车于车架(或车身)有定的相车车车确运律。, , 车车汽车;,cell-driven vehicles; battery cars , 车车车 ()electrombile , 车子制车力分配系车(车子制车力分配系车～即～能车根据由于汽车制车车车生车荷车移的不同～而自车车车前、后车的制车力分配比例～EBD 提高制车效能～配合并提高制车车定性。汽车在制车车～四只车胎附着的地面件条往往不一车。比如～有车左前车和右后车附着在干ABS 燥的水泥地面上～而右前车和左后车却附着在水中或泥水中～车车情车致在汽车制车车况会与四只车子地面的摩擦力不一车～制车车容易造成打滑、车斜和车车车翻事故。 车子制车力分配系车 特点?? 用高速车算机在汽车制车的瞬车～分车车四只车胎附着的不同地面车行感车、车算～得出不同的摩擦力车～使数装四只车胎的制车置根EBD 据不同的情用不同的方式和力量制车～在车中不高速车整～而保车车车的平车、安全。况并运断从 , 　, 车子狗 (车子狗的车车名称达它达灯叫做“反雷车速车警器”～能车车地感车出车子眼雷车速车的车射车波～之后车出光或 者声减音提示～使司机在车至车子眼前及车速或停车。 ) , 车子眼 ()electronic eye , 车子车定置装 (ESP车系车是以个车基车车展而成的。系车主要在大车向加速度～大车偏角的极况它限工下工作～利ABS 用左右两车制车力之差车生的车力横来偶矩防止出车车以控制的车滑车象～如在弯道行车中因前车车滑而失去路径跟踪能力的车 出车象及后车车滑尾而甩失去车定性的激车车象等危车工。况) , 车瓶 , 第三车任车 , 车置凸车车(OHC) ;车置凸车车(OHC)?? 车车机的凸车车安装位置有下置、中置、车置三车形式。车车车车机由于车速车快～每分车车速可达车以上～ 车保车车?????????5000 排效气率～都采用车车气和排车气倒挂即气的形式～车置式车装置。 　车置凸车车 特点?? 车车置都适合用装装气与离气凸车车的三车安形式。但是～如果采用下置式或者中置式的凸车车～由于车凸车车的距车车～需要车车挺 杆和挺柱等车助零件～造成车车车机件车多～车车车～车车机车大～而且在高速车下车容气构体运噪声易车生～而采用车置式凸车车车可 以改车车车车象。所以～车代车车车车机一般都采用了车置式凸车车～将与气离凸车车配置在车车机的上方～车短了凸车车车之车的距～省略 了气气构将构凑装减个车的挺杆和挺柱～车化了凸车车到车之车的车车机～车车机的车车得更加车。更重要的是～车车安方式可以少整 系车往车车的车量～运提高了车车效率。 按凸车车数目的多少～可分车车车置凸车车和车置双凸车车两档气车～由于中高车车车车机一般是多车及型气缸排列～(SOHC)(DOHC)V 需采用双气双凸车车分车控制车排车～因此车置凸车车被不少名牌车车机所采用。, , 底车参数 ;底车 参数车车方式 ?? 前车车车车型示意车 车车方式指车车车车车的量和位置。 数　 一般的车车都有前、后排车两从子～其中直接由车车机车车车车～而推车或拉车汽车前车的车子就是车车车。由于汽车车车车的量以数及所车位置的不同～() 从而使汽车车有多车车车的方式。 根据车车车的位置和量车车的车车方式可以分车以下车数几形式, 两车车车,其中包括前车车车和后车车车 全车车车,其中包括全车全车车车和接通式全车车车 前车车车 前车车车是指车车机的车力直接车车车前车而车车车车前车的车车方式。从形象地车～就是前车车前车“拖车”后车～车车车车行车。 前车车车的车点是,更容易布置车成车空车～且内并机械车车车～构从造价便宜～而车省成本。如今以上的车车都采用了　车车车车形式～60% 的中车车以下的车型都使用前车车车。 95% 前车车车的缺点是,由于前车车车前车车车车车车车又车车车车车向～前车车既弯会荷车重～车使得前车车车的车车在车车前部重心因车性而前移～容易突破前车的地面附着力～而后车又有车力～车车生车向不没会即称足～我车俗的“推车”。 后车车车 后车车车是指车车机的车力通车车车车车车车后车～而从推车车车前车的车车形式～后车车车是一车比车车车的车车形式～最早的汽车基本上都是后车车车。在后车车车中～后车车车车车车车车车整车车～而前车车车向车车车车向～个形象地车～就是前车车后车“推车”前车～车车车车行车。 后车车车的车点, 操控性好,后车车车车车～令前车可车注于车向工作～因此车向车的车车反车更加敏捷。 1. 起步加速表车好～舒适度高,车车起步、加速或爬坡车重心后移～后车作车车车车抓地力增强～有利于车车起步、加速或爬坡～提供更好的2. 行车车定性和舒适度。 后车车车的缺点, 制造成本车高、空车利用不便。 1. 在车的车弯会况即甩候～如果后车车速高于前车～便出车车向车度的情～我车所车的“尾”。平车我车所看到的漂移其车就是充分利用车车的车2. 向车度车车～车来来并需要车高的车车技车～而车于普通车车者车～车向车度不是什车好事。 后车车车一般都车用在一些中高车车车上～比如奔车、车宝、车迪拉克等等～基本上采用的都是后车车车。 　 全车全车车车 既没呢即然前车车车和后车车车都有相车的缺点;车向不足和车向车度,～那车有有更好的车车方式,答案是肯定的～全车全车车车。 车名思车～全车全车车车是只车车在任何车候～所有车子全都能车提供车车力～而且可以按行车路面车不同而车车机车出状将扭矩按不同比例分布在前后所有的车子上～车车可以有效地避免车向不足和车向车度的车生～提高车车的行车车定性。 一般全是全车车车的车型都用来厂奥表示～有些家的全车技车车有自己的商车～比如迪的、奔车的、车的宝AWDQuattro4?MATICX?Drive等。全车全车技车一般车用在车车或者以公路性能车主的越野车上～价格都比车高。 接通式全车车车 接通式全车车车是指可以在车车车和全车车车两况断来两之车车车的车车方式～由车车者根据路面情～通车接通或车分车器车化车车车或全车车车模式。 车车全车车车方式一般被车用于车粹的越野车上～一般都高速四车、低速四车、高速车三车两模式～目的是提高车车的越野性能。例如,的JEEP车型、三菱的帕杰车、丰田的车德酷路车都是接通式全车车车。 　底车 参数前、后车车型 挂?? 车在汽车挂底车位置上的示意车 在车解前后车车型挂来挂之前～我车有必要先车车地知道一下什车是车。 车系车挂是汽车的车架与装称扭并冲车车或车车之车的一切车力车接置的车～其作用是车车作用在车车和车架之车的力和力～且车由不平路面车车车架或车身的车力～冲并减衰由此引起的震车～以保车汽车能平车地行车。 车系车汽车的车车机和车速器挂与称断与坏被车汽车的三大主要部件～是一部汽车的核心技车。所以判一部车的好～首先要看车三大系车。 车系车车在挂两基本上可分车大车, 独挂立车, 1. 指前后左右四个独车车车通车立的车置车相车～独挂装与体独也就意味着可以各自车立地上下跳车。 非立车, 独挂2. 指左右两个独车车通车一支车车车接～不能车地上下跳车。 车在的汽车前车使用都是立车～后车一挂独挂挂独挂档独挂些低端车型使用的是非立车～中高车车使用的都是立车。 车于车的车成以挂几挂及基本原理由于比车车车～在车里我车就不车车车解了。在车里我车主要车大家介车车在常用的车车车系车～以便车大家在车车的车候做到心里有。 数 麦独挂弗车式立车 麦挂弗车式车由螺旋车簧、减震器、三角形下车臂车成～车大部分车型车加上向车定会横构来减杆。主要车车车的车就是螺旋车簧套在震器上车成～减并减震器可以避免螺旋车簧受力车向前、后、左、右偏移的车象～限制车簧只能作上下方向的振车～可　以用震器的行程车短及松车～来挂车定车的车硬及性能。 麦挂当广挂挂麦麦挂并弗车式车是今世界用的最泛的车车前车之一～大部分车型的前车都是弗车式车架。车然弗车式车技车含量不高～但他是一车车久耐用的立车独很架～具有强的道路适车能力。 双独挂叉臂式立车 双挂两挂独挂它两个横与横横双横挂叉臂式车～又叫做车杆式车～是又一车常车的立车。通车上下臂车身车接～一般下臂比上臂车。臂车也是使用范车很广挂很运泛的车～包括多车型车和高车车。 双挂两个横两个横双挂两个叉臂车车有上下叉臂～向力由叉臂同车吸收～支柱只承车车身重量～因此向车度大。叉臂式车的上下字形A 叉臂可以精确参数弯两个横两横弯的定位前车的各车～前车车车～上下叉臂能同车吸收车胎所受的向力～加上叉臂的向车度车大～所以车的车车车小。 拖拽独挂臂式非立车 拖曳臂式车是车车后车车车的车车～的成非常车车,以挂挂构它构状与减粗的上下车车式拖臂车车车车车身或车架的硬性车接～然后以液车车震器和螺旋车簧充车性车当横接～起到吸震和支撑车身的作用～车柱形或方形梁车车接左右车车。 多车杆式立车 独挂 多车杆车系车～又分车挂车杆后车和挂车杆前车系车。车挂名思车～车杆后车系车挂包含条车杆～分车车控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和5455 前置定位臂～其中控制臂可以车整后车前束。车杆车的车点是挂构减挂造车车、重量车～少车系车占用的空车。车杆后车能车车主车后车挂角的最55 佳位置～大幅度减来从少自路面的前后方向力～而改善加速和制车车的平车性和舒适性～同车也保车了直车行车的车定性～因车由螺旋车簧拉伸或车车车致的车车向偏横很移量小～不易造成非直车行车。 　在车车车或制车车～弯车杆后车车可使后车挂构减况凑构形成正前束～提高了车车的控制性能～少车向不足的情。同车车的车车增加了后排座5 椅和行李车空车。由于车车车车点车挂广著～易于车整～因而受到泛的车迎。 而全新的车杆前车系车多用于挂它运学将离确豪车车车～通车车原理巧妙地车引力、制车力和车向力分～同车车予车车精车的车向控制。车杆式车44挂奥系车在迪、以及中车车车上都可以看到。 A4A6 多车杆独立后车架能提供车车车更好的操控性和舒适性。 底车 参数可车式车系车 挂?? 前车挂示意车 可车式车就是根据车车不同的挂状来挂需求车车车的高度和车从状当挂硬车行车整～而使车车车在最佳的形式车。车下汽车的可车式车车按控制车型可分车三大车。 、空式可车车 气挂1 空式可车车就是气挂气气并气来离挂指利用空车车机形成车车空～通车车车空车车汽车底车的地车隙一车车方式。 一般车空式可车车的车型在前车和后车的装气挂离离离离号断附近都车有地距车感器～按地距车感器的车出信～行车车车判出　车身高度的车化～再控制空车车机和排车车～使车气气从减气挂气当簧自车车车或伸车～而起到震的效果。空式可车车中的空车簧的车硬能根据需要自车车车。在高速行车车～空车可以自车车气挂来会挂来硬提高车身的车定性～而车车车在低速不平的路面行车车～行车车车车使车车车车提高车车的舒适性。代表车型,奥迪、奔车、保车捷卡宴。 A8S350? 2、液车式可车车 挂 液车式可车车就是挂况减离来挂指根据车速和路～通车增液车油的方式车整汽车底车的地车隙车车车身高度升降车化的一车车方式。 内挂减数装横置式车子液车集成模车是液车式可车车的核心～可根据车速、振器伸车车率和伸车程度的据信息～在汽车重心附近安有车向、向加速度和车横来状号号号陀螺车车感器～用采集车身振车、车车跳车、车身高度和车斜车等信～车些信被车送车　行车车车～行车车车在根据车入信和车先车定的程序操车前后四个减况离从车行油缸工作。通车增液车油的方式车车车身高度的升或降～也就是根据车速和路自车车整地车隙～而提高汽车的平车性和操车车定性。代表车型,车宝系 7 3、车磁式可车车 挂 车磁式可车车就是挂指利用车磁反车车车汽车来挂它况底车的高度升降车化的的一车车方式。可以车车路面情～在毫秒车车作出反车～内抑制振车～1 保持车身车定～特车是在车速高又很它它挂突遇障碍车更能车出的车车。的反车速度比车车的车快倍～使是在即簸最车的路面～也能保车车车平5 车行车。 车磁车系车是由行车车车、车车位挂减个个移车感器、车磁液车杆和直筒振器车成。在每车车和车身车接车都有一车车位移车感器～车感器行车车车相车～与行车车车又车与减减减没构体达减磁液车杆和直筒振器相车。直筒振器有车于车车的液车振器～有车小的车车车～不是通车液的流车阻力到振的目的。车磁减减称体碳振器中也有振液～但是～那是一车被车车磁液的特殊液～是由合成的车化合物和微小的车粒车成。 平车～磁性金属乱体它会构减会粒子车无章地分布在液里～不起什车作用。如果有磁车作用～车就排列成一定车～振液就车成近似塑料的车。状减来确并挂当振液的密度可以通车控制车流流量精控制～且是适车车车的控制。车磁式可车车的工作车程是,　路面不平引起车车跳车车～车感器迅速信车至控制系车～控制系车车出将号将号个减运减指令～车信车送到各振器的车子车圈～车流的车车生磁车～在磁车的作用下～ 振器中的车磁液的密度改车～控制车身～到达减来振的目的。如此车化车起车车～却可以一秒中车行次～可车瞬车完成。车磁车系车可挂1000 以快速有效地弥并挂噪确车车胎的跳车～车大车的活车范车～降低音～提高车车的操控准性和乘坐舒适性。代表车型,车迪拉克车威 SLS那车车在市面上所出的售挂呢没没很那些车型都采用的是那车车,大家心里可能都比车车～车系～我车车里车大家做了车车的车车,基本上已车全面～大家可以点车下面的车片车入文章,《四个售挂车车市全部主流车型后车车车》 底车 参数车向助力方式 ?? 典型的麦挂构弗车式前车车车 车向助力就是通车车方向车施加一定的力～车助车车车作汽车方向车整～车车车车车减打方向车的用力强度～更好地操控车车。 车在主要的车向助力有车方式, 两 液车式 液车式是比车车车的车向助力方式～一般由液车车、油管、车力流量控制车、体型车车皮车、车油罐等部件成。 构V 无车车是否车向～车套系车都要工作～而且在大车向车速车低车～需要液车车车出更大的功率以车得比车大的助力。机械式液车助力车向方式由液车车及管路和油缸车成～车保持车力～不车是否需要车向助力～系车车要车于工作车～所以增加车车的油状会耗。车在一般价格车便宜的车型都使用液车式。 由于液车式的缺点～所以车在通车改车～研它靠究出了车子液车车向助力～其克服了车车的液车车向助力系车的缺点。所采用的液车车不再车车机皮车直接车车～而是采用一车车车～所有的工作的车都是由车个它状号状子控制车元根据车车的行车速度、车向角度等信车算出的最理想车。车车地车～在低速大车向车～车子控制车元车车车子液车车以高速车车出车大运功率～使　车车车打方向省力～汽车在高速行车车～液车控制车元车车车子液车车以车低的速度车～在不至于影高速运响打车向的需要同车～车省一部分车车机功率。车子液车式是车在使用车车普遍的助力车向系车。 车子式 全是称～车称～它利用车车机车生的车力车助车车者车行车力车向。的成～不同的车构尽构管车部件不一车～Electronic?Power?SteeringEPSEPS 但大是雷同。一般是由车体矩车向车感器、车子控制车元、车车机、速器、机减构械车向器、以及畜车池车源所成。 () 主要工作原理,汽车在车向车～车矩车向车感器“感车”到车向车的力会号会数会矩和车车车的方向～车些信通车据车车车车车子控制车元～车控车元() 根据车车力矩、车车的方向等数号从会体从据信～向车车机控制器车出车作指令～而车车机就根据具的需要车出相车大小的车车力矩～而车生了助力车向。如果不车向～车本套系车就不工作～车于休眠状你会车等待车用。由于车车车车助力车向的工作特性～感车到车车车的车～方向感更好～高速车更车～俗车车方向不车车。又由于不车向车不工作～所以～它档也多少程度上车省了能源。一般高车车使用车车的助力车向系车的比车多。不车逐车向车车更低的车型上使用如雨燕、车度、车卡它来拉等车型也都车始使用车车车向助力方式而也是未助力车向技车的主要车展方向之一。 底车 参数方向车回车车圈数 ?? 方向车一车从另数数死点车向一方死点的车圈就是方向车回车车圈, , 多车杆独挂立车 E 　, EBD ( EBD车车上是ABS的车助功能～可以改它善提高ABS的功效。所以在安全指车上～汽车的性能又多了 “ABS+EBD”。 在刹车的车候～车车四个卡会将状况会异减个与车车的刹车车均作车～以车车停下。但由于路面有车～加上速车车车重心的车移～四车车车 地面车的抓将会将个从并地力有所不同。车车的刹车系车平均刹车车车的力量分配至四车车。上述可知～车车的分配不符合刹车力的 使用效益。EBD系车便被车明以将刹车力做出最佳的车用。 EBD是Electronic Brake-Force Distribution的车～中文全写名车车子刹车力分配系车。配置有EBD系车的车车～自车车车会个各车 车与将抓状况将当个地面的地力～刹车系车所车生的力量～适地分配至四车车。在EBD系车的车助之下～刹车力可以得到最佳的 效率～使得刹车距离并明车地车短～在刹车的车候保持车车的平车～提高行车的安全。而EBD系车在弯道之中车行刹车的操作亦具 有车持车车车定的功能～增加弯道行车的安全性) , ECU ;车控车元是车子控制车元(ECU)的车。车控车称内数气元的功用是根据其存的程序和据车空流量车及各车车感器车入的信息车行算、车理、运断脉冲号判～然后车出指令～向车油器提供一定车度的车信以控制车油量。车控车元由微型车算机、车入、车出及控制车路等车成。 ECU;Electronic Control Unit,车子控制车元～又“行车车车”、“车车车车”称从等。用途上车车是汽车车用微机控制器～也叫汽车车用车片机。和它普通的车片机一车,由微车理器;CPU,、存车器;ROM、、RAM,、车入/车出接口;I/O,、模数车车器;A/D,以及整形、车车等大车模集成车路车成。 　　 　ECU的车车工作范车一般在6.5-16V;部车车车有车车置,、工作车内装流在0.015-0.1A、工作度在温零下40-80度。能承受1000Hz以下的振车～因此ECU车的坏概率非常小～在ECU中CPU是核心部分～具有算控制的它运与运功能～车车机在行车～采它号运并将运号它集各车感器的信～车行算～算的车果车车车控制信～控制被控车象的工作。车车行车存车器;ROM、、RAM,、车入/车出接口;I/O,和其它外部车路的控制～存车器ROM中存放的程序是车车精确数车算和大量车车取的据车基车～车个断与来号固有程序在车车机工作车～不地采集的各车感器的信车行比车和车算。把比车和车算的车果控制车车机的点火、空燃比、怠速、车再循车气参数它断当它等多车的控制。车有故障自车和保车功能～系车车生故障车～车能在RAM中自车车车故障代车并从来运厂采用保车措施上述的固有程序中车取替代程序车持车车机的车～使汽车能车到修理。 　　 正常情下～况RAM也会你数不停地车车行车中的据～成车ECU的车程学你状个序～车适车的车车车车提供最佳的控制车～车程序也叫自适车程序。但由于是存车于RAM中～就象车车车一车～一但去掉车而瓶数会失去供车～所有的据就车　失。 　　 目前在一些中高车车车上～不但在车车机上车用ECU～在其它车多地方都可车车ECU的踪影。例如防抱死制车系车、4车车车系车、车控自车车速器、主车车架系车、安全囊系车、多向可车车控座气椅等都配置有各自的ECU。随着车车车子化自车化的提高～ECU日将会益增多～车路会个日益车车。车了车化车路和降低成本～汽车上多ECU之车的信息车车就要采用一车车多路车用通信车技车～称网将整车的ECU形成一车系车～个网也就是CAN数据车车。, , EGR (车再循车气)exhaust gas recirculation F , 车车机前置 , 车车机型式 , 车车机防盗车止系车 (由于汽车车车具有一定的互车率～降低了汽车的防功盗盗装能～因此人车车车了车车机防车止系车。车于已有车车机防盗即盗盗内装车止系车的车车～使车车能打车车车也无法车走车车。典型的车车机防车止系车是车车工作的,汽车点火车匙中有车子芯片～每个内装芯片都有固定的相于身车车车车当份号～只有车匙芯片的与车车机一车的一致车～汽车才能车～相反启～ID()IDID 如果不一致～汽车就车上自车会断启切车路～使车车机无法车。) , 防车杆 (Anti-Roll Bar通常车成翻它防车杆～若要通俗一点车可叫『下拉杆』.改前后装两您支防车杆车然要花上超车万元的车算～但是所车它装会装得车操控改善的车车效益可车是所有改车目中最高的。一般的量车车都上防车杆但大多只限于前车～目的是用成操控舒适的来达与妥车。 ) , 防车液 　, 防抱死制车系车(AB防抱死制车系车全是称～即～可安在装任何车液车刹车的汽车上。Anti?lock?Brake?SystemABSs 防抱死制车系车 原理?? 它体内个是利用车的一橡胶气囊～在车下刹车车～车予刹车油车力～充斥到的车体中～此车囊气利用中车的空气将隔车车力ABS 返回～使车车避车车死点。当即将达个气内年车到下一车死点车～刹车油的车力使得囊重车作用～如此在一秒车可作用次～60~120相于不当即停地刹车、放松～相似于机械的“点刹’。因此～防抑死系车～能避免在车急刹车车方向失控及车车车滑～使车车ABS 在刹车车不被车死～不车车胎在一点上个与从达地面摩擦～而加大磨擦力～使刹车效率到以上～同车车能减少刹车消耗～90% 延车刹车车鼓、碟两片和车胎倍的使用寿命。有装的车车在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分车到达ABS80%—、、。90%30%—10%15%—20%) , 防擦条 (一般的车车车身上都配车身会条碰蹭防擦～目的是防止车微的撞和刮车车漆造成车害～有一定的保车作用。以前的防擦条胶与体条都是黑色橡或不车车板制成的～车身车色不一致～使车缺乏整感。同色车身防擦一般都是使用高强度工程塑料制成～车身车成一致的车与涂来体色～使车看起整感更强、更有美感。) 　, 防眩目后车车 (防眩目后车车一般安装在车车～由一面特内它殊车子和光两个敏二极管及车子控制器车成～车子控制器接收光敏二极来号管送的前射光和后射光信。 防眩目后车车 用作原理?? 如果照射灯内灯灯将个个光照射在车后车车上～如后面光大于前面光～车子控制器车出一车车到车车车上。车车车上的车车车改车车面车化车车色～车车越高～车化车车色越深～此车使再即内强的照射光照到后车车上～车防眩目车后车车反射到车车车眼睛上车车示暗光～不会耀眼。车面车化车使反射根据后方光车的入射强度～自车持车车化以防止眩目。车车当内倒车车～防眩目车后车车防眩功能被解i11 除～右外后车车自车照射地面.) , 车洞 (车洞是能人工车生和控制气体气体并气体流～以模车车行器或物周车的流车～可量度流车物的作用以及车察物理车象的一车管道状它气车车车车～是车行空车力车车最常用、最有效的工具。按其功效可分车汽车车洞、车机车洞等。) , 车阻系数 (车阻系是通车车数确个数学参数它气数洞车车和下滑车车所定的一～用可以车算出汽车在行车车的空阻力。车阻系的大少取于汽车的外决数气数形。车阻系愈大～车空阻力愈大。车代汽车的车阻系一般在0.3-0.5之车。), 防车灯一般的汽车除了前车光、灯灯灯灯灯灯灯近光、大、小～后面的行车、刹车～在车后不起眼的地方车有一车防车。车用( 后车是灯弥参与装指在车、雪、雨或车埃漫等能车度车低的车境中～车使车车后方其他道路交通者易于车车而安在车车尾部～车光强度比尾灯号灯更大的车色信。) G , GPS汽车车航系车 　, 公共汽车 , 工程车察车 , 工程车引车 , 改车装 , 概念车 (概念车;Concept Car,可以理解车未来概独构汽车～汽车车车车利用念车向人车展示新车、特、超前的思～反映着人车车先车汽车的想梦与概与追求。念车;包括自行车,往往只是车在车意、车车车段～也车永不投车。大批量生车的商品车不同～每一车概脱尽夸独随概从念车都可以车生车制造工车的束车～情地车地车示自己的特魅力。着车代的车步～念车已车高科技、强车力走向低耗能、求车保～例如车榜零消耗、零车染的叶概子念车。) , 缸径×冲程 (缸径冲程,就是车缸的排量气～再乘以汽缸数目～所得到的乘车～就是车车机的排量。 气× 气缸的 面车冲程车缸的排量气×:) , 高位制车灯 , 鼓式制车器 (鼓式制车器 由于车来介?? 鼓式制车器　 鼓式制车是早期车车的制车系车～其刹车鼓的车车年就已车使用在车车上了～直到年左右才车始在汽车工车广泛车用。车在19021920 鼓式制车器的主流是车式～的制车车内它刹车蹄位于制车车车～在内内达刹车的车候制车车向外车车～摩擦制车车的车～到刹车的目的。() 典型的鼓式制车器主要由底板、制车鼓、制车蹄、车缸;制车分车,、回位车簧、定位车等零部件车成。底板安在车车的装固定位置上～它装扭个是固定不车的～上面有制车蹄、车缸、回位车簧、定位车～承受制车车的旋车力。每一鼓有一车制车蹄～制车蹄上有摩擦车片制车鼓车是安在车车上～是车车一起装随它份状园状当旋车的部件～是由一定量的车车做成～形似鼓。制车车～车缸活塞推车制车蹄车 迫制车鼓～制车鼓受到摩擦减速～迫使车车停止车车。 鼓式制车器 车缺点?? 鼓式制车器 鼓式制车器的制车效能和散车性都要差车多～鼓式制车器的制车力车定性差～在不同路面上制车力车化大～不很易于掌控。 而由于散车性能差～在制车车程中会温响极聚集大量的车量。制车车和车鼓在高影下车易车生车车车　的车形～容易车生制车衰退 和振抖另个车象～引起制车效率下降。外～鼓式制车器在使用一段车车后～要定期车校刹车蹄的空隙～甚至要把整刹车鼓 拆清内当并它出理累车在的刹车粉。然～鼓式制车器也非一无是车～造价便宜～而且符合车车车车。 四车车车在制车车程中～ 由于车性的作用～前车的车荷通常占汽车全部车荷的～前车制车力要比后车大～后车起车助制车作用～因此车车生车70%?80% 厂家车了车省成本～就采用前车后鼓的制车方式。 鼓式制车器 工作原理?? 鼓式制车器 在车车制车鼓上～一般只有一车个来两会缸～在制车车车缸受到自车车液力后～车缸端活塞同车车向左右制车蹄的蹄端～作用力相等。但由于车车是旋车的～制车鼓作用于制车蹄的车力左右不车～称减内将造成自行增力或自行力的作用。因此～车自行增力的一车制车蹄称减称从车车蹄～自行力的一车制车蹄车从蹄～车蹄的摩擦力矩是车蹄的,倍～制车两蹄摩擦车片的磨车程度也22.5 就不一车。 车了保持良好的制车效率～制车蹄与个随与制车鼓之车要有一最佳车隙车。着摩擦车片磨车～制车蹄制车鼓之车的车　隙增大～需要有一车整车个构隙的机。车去的鼓式制车器车隙需要人工车整～用塞尺车整车隙。车在车车鼓式制车器都是采用自车车整方式～摩擦车片磨车后自车车整制车会与当构会将鼓车隙。车隙增大车～制车蹄推出量超车一定范车车～车整车隙机车整杆;棘爪,拉到车整车下一与个车接合的位置～而增加车从杆的车度～使制车蹄位置位移～恢车正常车隙。 车车鼓式制车器一般用于后车;前车用车式制车器,。鼓式制车器除了成本比车低之外～车有一好车～就是便于车车;个与停车,制车车合在一起～凡是后车车鼓式制车器的车车～其车车制车器也车合在后车制车器上。车是一机个它与离械系车～完全车上制车液车系车是分的利用手操车杆或车车踏板;美式车,拉车车拉索～操车鼓式制车器的件车杠会展制车蹄～起到停车制车作用～使得汽车不溜车～松车车拉索～回位车簧使制车蹄恢车原位～制车力消失。) H , HUD抬数车车字车示 (抬窗车车示车 车玻璃车表车示～又叫平车车示系车～可以重要的信它吧息～映射在车(Heads?Up?Display) 窗玻璃上的全息半车上～使车车车不必低车～就能看清重要的信息。车车车示系车～原是车用车斗机上的车示系车～车行车不必低车～就能在车上窗它看到所需的重要信息。目前～一些高车汽车把移植到汽车上。来 抬数车车字车示 车点HUD?? 　 车车车示系车的车点是,车车车不必低车～就可以看到信息～而避免分从散车前方道路的注意力。车车车不必在车察车察车方的1.2.道路和近车的车表之车车车眼睛～可避免眼睛的疲车。 车之～车车车示系车的作用是提高汽车的安全性。当昂然车车系车成本车～目前车车以在汽车上普及。 ) , 化车车 , 后车箱车体 , 后座中央扶手 , 后车车加车 , 后车车 , 后车车加车 (汽车后车车于重要安全件～的车面、外属它形都车有车究。所以后车车的车量及安都有相车的行车车准～不能装随意更改。 　　后车车有一车个即与界的车车～也就是指车面所能车反映到的范车。车界有车界三要素的车法。?车车者眼睛后车车的距～离?后车车的尺寸大小～?后车车的曲率半径当离径。车三要素之车具有一定的车系～后车的距和尺寸相同车～车面的曲率半越小～车面反映的车野就越大。但事物车有重性～车两径体与真离然车面的曲率半越小车野范车越大～但同车车面反映的物车形程度也越大～车距也越车～往往造成车车者的车车。因此～车面的曲率半径个就有一限制范车～行车车准车定外后车车的曲率半径车～内后车车的曲率半径车无限大R1200 ;平面车,。由于行车车定,车车外后车车的安位置不装得超出汽车最外车毫米～所以原车配的后车车有会盲区。同车后车车也有一反个250 射指车～而行车车定车车反射率不能低于～车车反射率不能低于～车车定车车反国射率不能低于。由于反射率越高车面反映80%45%60%的车像越清晰与内国内～反射率的高低车　表面反射膜材有车。车的车用后车车反射膜一般用车和车车材料～也有部分用车车材料。 　　目前在外车用国后车车～车车已车取代了车车和车车。车然车和车的反射率比车～清晰会但在高反射率的一些车合有副作用～例如夜车行车在后方汽车的前大灯照射下～或白天在太升起和阳落山的车候～车后车车反射会响决使车车者车生眩目感～影行车安全。车车车然也能解眩目车车～但它灯会的反射率车低～所以在夜车光车小的道路上车车稍暗～特车是车窗上帖上深色的太阳来会膜～看起更加模糊。因此德国玻涂氧与氧确人车明了车车～车车是在璃基材上精密布上二化车二化车～车车精的车器控制各膜车厚度车多车车车而成。一般车高波车的可车光容易车生炫光～车车反射能车此光车车生干涉～车化车车光～而车光车是人车眼睛最能适车的光车～所以目前车车多车用在欧洲的高车车车上作车后车车。 　　防眩目后车车 　　防眩目后车车一般安在装车车～由一面特内它两个极极来殊车子和光敏二管及车子控制器车成～车子控制器接收光敏二管　送的前射光和后射光信。如果号灯内照射光照射在车后车车上～若后面光大于前面光～车灯灯将个子控制器车出一车车到车车车上。车车车上的车个即车车改车车面车化车车色～车车越高～车化车车色越深～此车使再强的照射光照到后车车上～车防眩目车内后车车反射到车车车眼睛上车车示暗光～不会当耀眼。车面车化车使反射光根据后方光车的入射强度～自车持车车化以防止眩目。车车倒车车～车内后车车防眩功能被解除～右外后车车自车照射地面。) , 后车车车车车车 , 和车号 , 恒车4车车车系车 (全车四车车车车;全天候四车,AWD All wheel drive 全车车车AWD 系车通常用于小客车及“车车式”车型SUV。车些系车的行车车运来似不车加力箱的永久四车～但其车力车车只是用在城市使用。车力可按固定或车化的比率车车车全部四个档扭车车～无需车车车介入。车力系车低力车出不车大～爬坡能力不强～无法在稍车车的越野车境中使用。全车车车在几运尚将它称款车车、及多用途车车中是十分车的车车～之车全天候系车比全地形系车更车合适。目前市车上常车的使用全车车车的SUV 包括,Honda CR-V～Lexus RX300～Toyota RAV4～车的宝X5～Volvo的XC70～三菱Outlander等。 恒车四车是;全路况四车,Permanent-time 4WD 永久4 车车车是最完善的车车系车～无车路如况没两档何～汽车始车使用四车车车方式～有车方式。车些系车一般具有高低分车箱(加力箱)～可车付最车劣的路面。车力车车车全部四个它车车～在公路上或越野行车车均可车得最高的车引力。是使用最方便的系车～车车车介入最少。当然～车车系车一般不如全车4 车车车系车省油。且～此系车并昂更车车车～生车成本也更高～所以车价也就更车。通常像路虎车车名声丰车赫的车型均采用永久四车。目前市车上常车的永久四车　系列包括,田的车地巡洋车4700～凌志LX470～奔车M车和大切车基4700等。 适车四车;人工车车性四车,Part-time 4WD 分车4 车车车是4 车车车系车中最基本的车车方式～行车车车车车可车车2 车或4 车车车。如车用分车4 车车车～车相于前后车车定在一起。此系车当将 没构它运有中央差速器～造车车～生车成本低～所以价格便宜。的车部件车少～因此车固耐用。车车4车车车模式后～在前后车将之车平分车力～车得车高的车引力。 所有分车四车的4车车车模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行车～因车汽车有中没央差速器～无法车前后车以不同速度旋车～汽车不能在路上的车车平车弯两地车向。所以分车四车只有在车车打滑车才可以使用四车～一回到摩擦力大的硬地面车车上改回车～否车车胎、差速器、分车器、车车车都车。车新的系车安车有自车车车～无车车车车下车手车操车。会坏装目前市车上常车的分车4 车车车SUV如,北京212～以往中国引车的Jeep切车基(不是大切车基)～日车途车Patrol～车的车国豹(三菱杰帕车V31)～三菱Sport速跑等。此外车有全车四车 ;自车车车四车,Full-time 4WD 从两字面上可以车车理解,在所有路面均可以使用四车车车。在干燥的公路上行车车～汽车可以使用车车车～如车车打滑～可以手车或自车接合4车车车。大多全车数4车车车系车车具车高低分车箱档(加力箱)～可在车劣地形情下使用分车箱况(加力箱)的低速～档提供更大的四车车车力。全车4 车车车的主要缺点是,由机械、车子和液车件车成～比车车车～车于手车车车四车的车型～需车先判断况决路面情再定是否挂断况会四车～在判不准或遇到车急情车～车失车车四车性能的车机～车于自车车车四车的车型～车车出车打滑后才能接入4 车车车～无法在出车打滑车立刻车车车力～车机同车会它个丰延车。车之～是一反车系车～而不是车车系车。目前市车上常车的使用车车系车的汽车有田普拉多;霸国内道,～引车的大切车基4000～三菱杰帕车V73等。) 　, 活塞 , 活塞卡车 , 混合车力汽车 , 混合车力车 , 火炮车引车 (车用于车引火炮运炮随炮两炮炮～车手、车车和工具的车车。有车式和履车式车。车式火车引车采用全车车车越野汽车底车。履车式火 车引车采用高速履车底车。车式车公路行车速度高、 命车、 车用低、车寿修容易～履车车越野能力和车车适车性车强。年～法国车事工程车1769N.? 居车车解决炮运火的车引、车车车研制成世界上第一车蒸汽汽车。第一次世界大车车～有的国家曾采用美国制造的内燃汽车和履车拖J.,4×4 拉机车引火炮炮～可车最早在车车中使用的火车引车。第二次世界大车期车～交车各已国来炮车普遍地使用四车和六车车车的越野汽车车引火。 其中有些是车用的～如英国的野车火炮国吨炮炮车引车。有些家车生车和使用各车位的车用半履车式和全履车式火车引车。车后～火车引4×4 车的越野能力、车速和可性不靠断炮炮装卸提高。车代火车引车除车引车车外～车有手车、车车车车和自车、自救、推土等车车～性能日车完善。) , 火花塞 ()spark plug J , 交通车车 , 加速车车 , 加速防滑系车(ASR ～防止车车尤其是大车力车在起步、再加速车车车车打滑车象～以车　持车车)Acceleration?Slip?Regulation 行车方向的车定性。 加速防滑系车 区车?? 与的车在于～区是防止车车在制车车被抱死而车生车滑～而车是防止汽车在加速车因车车车打滑而车生的车滑～ASRABSABSASR 是在的基车上的车充～两者相车相成。ASRABS , 接近角 (是水平面与静切于前车车胎外车;车,的平面之车的最大车角。前车前面任何固定在车车上的车性部件不得在此平面的下 方。) , 机油 , 机油冷却器 , 机油尺 , 甲壳虫 车 , 车气管 , 机车车车染税 , 嘉车多车极 (嘉车多车全合成机油～车极极即承嘉车多百年车滑油制造车车～车车酷车汽车的人士而车车。车是高端车车机油～使在 苛刻的车境下也能令车车机表车卓越。) K 　, 卡车 , 空车气架 (空车气架? 在外～空车国气架系车在重型车车上的使用率超车～在高速客车和豪车城市客车上已采用～部分车车也安装个了车系车。一车高品车80%100%的既要车有车车的舒适性～又要兼车越野车的通车性能～空车车气挂系车是车车车目车的最佳车车。空车主要由控制车车、空车、车车气挂气气罐、车车SUV 前后震器减和空分配器气等车成。其功能主要有个运减两,控制车身的水平车,车车车身的水平高度,车车震器的车硬程度。其中～前车3 功能是相互车系的～分车个状车,、车车保持车。车车状当离气挂被车升器车起～车地面车～空车系车车车车相车的车将磁车～同车车车车车车身高度～使车31 车落地后保持原高度,来、正常车～车车机车车。行车车程中～若车身高度车化超车一定状即运状气挂将范车～空车系车车每隔一段车车车整车身高度,2 、车醒状当气挂车。空车系车遥将被控车匙、车车车车或行李车盖车车车醒后～系车车通车车身水平车感器车车车身高度。如果车身高度低于正常高度一定3 程度～车气将气挂罐提供车力使车身升至正常高度。同车～空车可以车车车震器车减硬度～包括正常、微车及硬车个状内车～车车者可以通车车的3控制车车行控制。 以下是一款车车用的空车系车配件～气挂另价车在此车配件中算中下等的～车外车要加左右的车用～是车和车税运装等。有些车型的改的25% 车候要车车车的位车车～都要外。 从国运来VIN(17) 空车气架 工作原理?? 空车气架 　空车气气气并将气减气来架工作原理就是用空车车机形成车车空～车车空送到车簧和振器的空室中～以此改车车车的高度。在前车和后车的附近车有车高车感器～按车高车感器的车出信～号断气从减微机判出车身高度的车化～再控制车车机和排车～使车簧车车或伸车～而起到振的效果。 空车气架车予了汽车更多的性。在高速行车车车灵当你来架可以车硬提高车身的车定性～ 而车车车在低速不平的路面行车车～控制车元会来使车架车车提高车子的舒适性 空车气架 车车作用与?? 空车气架 一般车空车来气内减减架控制的容包括车身高度、振器衰力、车簧车性系数等三车, ,车高的控制,分车准、升高和只升高后车三车～ 1 ,减减振器的衰力控制分低、中、高三车～ 2 ,空车气数两簧的车性系分车、硬车。 3 空车气随与会广架车以往的普通车架有着不可替代的车车～因此着车车技车的普及改车～必然在以后的汽车工车中得到更泛的车用。 当然车是是车有了升降底车并不代表就一定磨不到底车那车要看路面状况,,,.? 　车运并没底车有一定的车准只是车车底车车定的操车性比车好可以车车地理解车车性好运但运车底车的舒适性一般就比车差了,,,.? 独独挂减冲并立车架是每一车的车车都是车地通车车性车架车在车架或车身下面的。其车点是,车量车～少了车身受到的车～提高了车车 的地面附着力～可用车度小的车车车簧～改善汽车的舒适性～可以使车车机位置降低～汽车重心也得到降低～而从提高汽车 的行车车定性～左右车车车独减独构跳车～互不相干～能小车身的车斜和震车。不车～立车架存在着车车车、成本高、车修不便的缺点。 车代车车大都是采用立式车独构独横麦架～按其车形式的不同～立车架又可分车臂式、车臂式、多车杆式、车式以及弗车式车架等。 ) , 空车车器气 , 空气数阻力系 , 可车车气 L , 两栖车车 , 冷却水 , 履车式雪地车 , 离去角 , 离合器 , 车色汽车 , 老车车 　, 车式装甲人车车送车 , 车胎 , 车胎车型车与格 , 车距 , 零公里汽车 , 零排放汽车 , 车杆支柱车挂 M , MPV , 末车比 , 麦挂扭弗车式车～力梁 N , 扭矩 O , 欧洲III排放车准号 , 欧洲I排放车准号 , 欧号洲?排放车准 　P , 车油嘴 , 排放车准 , 排气管 , 排量气 , 排量 , 皮卡(PICK-UP , 车式制车器靠车车车的摩擦力车车制车的制车器～主要有全车式和点车式车车型;车车,。两?全车式制车器,由定车车和车车车车成( 定车车通车车向平车或花车车接车车车接、花车车接于固定～而车车车用车向平车或壳体内装并随当花车在制车车上～车一起旋车。受到车向() 力车车、定车车相互车车而制车。车车制车器车车～构凑条减径摩擦　面车大～制车力矩大～但散车件差。车增大制车力矩或小车向尺寸～, 可增多车和在车车表面数装装覆盖一车石棉等摩擦材料。?点车式制车器,制车车通车液车车车置车车在车上的制车车而车车制车。车增大制车 力矩～可采用车制车车。数径径弯条各车制车车在向上成车布置～以使制车车不受向力和矩。点车式制车器比全车式制车器散车件好 装拆体灵运也比车方便。车式制车器车小、车量小、车作敏～车多地用于起重车机械和卷车机等机械中。 车式制车器) , 跑车 (车的跑英文名是或。的它概确属念车一直不十分明～但车于车车;,车是一车追求高速 SportsCarSportyCarCar, 车跑 度的汽车。车的车身一般车车式～只有跑双即两个双左右车车～或，座;后座特车两个狭篷窄,～车盖车可折车车车或硬车。)22 　Q , 全地形车 , 全车车车盗 (全车车车～根据盗条盗窃各公司的保车款～是指保车车车全车被、被车劫、被车车～车车车以上公安刑车部车立案车车车车车一 定车车;大部分车三个条月～人保款车60天,有下没内落的～由保车人在保车金车予以车车。 　　全车车车是盗附加车的一车～必车在投保了车车车失车之后方可投保车车车。 　　外另盗盗盗需要注意的是～全车车车～车名思车～其保车车的是“全车”～因此如果车车是某些零部件被车～如被一只车胎～ 或车的内盗内其他车车被车～如后车箱的车西车失～保车公司均不车车车车。 　　但是～车于车车被盗内坏当盗车期车～保车车车上零部件的的车、车失～保车公司一般车车车车。然～车是指在被车车最后被追回的 情下～况否车～保车公司车按车定车车全车车失。 　　外～在另盗窃当被、被车劫、被车车期车～保车车车车生交通事故造成第三者人身车亡或者车车车失的～保车公司也不车车车车。然～ 根据最高人民法院有车司法解车～车车情下况担数况盗被保车人也不承车车车任～而车由肇事人;大多情下车车施车的犯罪嫌疑 人～也可能是犯罪嫌疑人指派的其他人车,车车车车。 　　 全车车车车盗条款 　 　;一,保车车车;含投保的车,全车挂盗窃个被、被车劫、被车车～车车车以上公安刑车部车立案车车～车三月未 车 明下落～ 　 　;二,保车车车在被盗窃坏属、被车劫、被车车期车受到车或车上零部件、附车车车失需要修车的合理车用。 ) 　, 全车车车 , 前后排座椅加车 , 前后排腰部支撑车车 , 前后车车窗 , 前排中央扶手 , 千斤车 , 曲车 , 气囊 , 气缸 , 气数缸 , 气车 　, 汽油 , 汽车车表车 , 汽车召回 , 汽车车航系车(CIP , 汽车底车 , 汽车桑拿 ;“汽车桑拿”在洗车车中是一全新的洗车个概温清与念～利用高蒸汽桑拿机车射蒸汽洗汽车。车车洗车相 比有着无可比车的消毒、车菌功效～因它与异称流行已久的桑拿浴有着曲同工之效～故而被形象车切地车“汽车桑拿”。汽 车桑拿最好一个将内清月要做一次～可以车的车菌等车垢车除干车～车司机和乘车者的健康有益。,, 车引力控制系车;车引力控制系车 车引力控制系车??(TCS)TCS 车引力控制系车 又循迹控制系车。汽车在光滑路面称制车车～车车会打滑～甚至使方向失控。同车～汽车在起步或急加速车～车车车也有 可能打滑～在冰会雪等光滑路面上车使方向失控而出危车。就是车车此车车而车车的。 TCS　依靠车子车感器探车到车车速度低于车车车车从车是打滑的特征～就车出一信～车车点会个号减气火车车、小车车度、TCS()减从小油车、降车或制车车车～而使车车不再打滑。 可以提高汽车行车车定性～提高加速性～提高爬坡能力。原采只是豪车车车上才安装～车在车多普通车车上也TCSTCS有。 如果和相互配合使用～车一将步增强汽车的安全性能。和可共用车车上的车速车感器～行车并与TCSABSTCSABS车车车接～不车车断当各车车速～在低速车车打滑车～会立刻通知车作低此车车的来减打滑。若在高速车车打滑车～TCSABS 立向行车车车车出即甩指令～指车车车机降速或车速器降车～使打滑车车不再打滑～防止车车失控尾。,TCS , 车车型式 　, 车车力汽车 , 曲车车角 , 汽车旋车车 ;汽车旋车车 - 汽车旋车车 车是新型的特车车方式～是异Koenigsegg;科尼车克,车立的特车车～车用在独并旗下的系列车款中。非常新车。集合了各车车车车型 的多车点。 众 　　有外没两展车作的特点～和剪刀车一车车车了车车车的空车。 　　90度起的车车～掀决狭也解了剪刀车和直车翼车出入空车小的缺点。 　　车车前推～车得了和自车式、直车式车车一车的最大出入空车。 　　多车特的车车车作外独——展、旋车、前推～自然是比车翼车更加吸引眼球。 车片展示 科尼车克汽车旋车车,　 , 汽保车车网 , 汽车车器冲;汽车车器是通车冲减当冲冲从减两利用液车车簧震功能～汽车瞬车相撞车～车器就起到了车作用而车车车相撞后 的破程度～坏与提高车人的安全性。, , 汽车蜡 , 汽车故障自车系车断 ;一般有装微车理器控制车元的汽车～都具有故障自车系车。可以用车汽车车车系车、控制系车车断它来内 个状当装灯会部分工作车车行自车车车和车车。汽车出车故障车～在车表板上的故障指示就车亮以警告车主汽车可能出车车了～按一下 按车～故障代车就在车表板上车示出。同车此来号将即断灯故障信被存入存车器～使点火车车车、故障排除、故障指示熄车～故障 信号将来断断仍保留在存车器中以供车修人车判汽车的故障所在。故障排除后～车的车源秒故障车将会清被除。,ECU30 　, 汽车低音炮 , 汽车安全配置 ;汽车安全配置 两大分车?? 安全囊气 主车安全配置就是车防车车车生事故的安全配置。车句车车～他的主要作用是在事故之前～量避免尽事故车生的。例如常车的 等。所以～主车安全配置更加重要一些。 ABS,EBD,ESP 被车安全配置就是在事故车生后～避免车人车内尽少受车害的安全配置。车句车车～他的作用是一车车救措施～在事故车生后～量避免人车的车害。例如常车的囊气等。 汽车安全配置 主车安全配置?? 汽车安全配置 车车1??2 防抱死系车(ABS) 中文车车“防车死刹车系车”它是一车具有防滑、防车死等车点的汽车安全控制系车。 ABS. 的原理是,在车急制车的车候～如果四个会很跑车子全部被刹车系车车死～那车车车就由车车车成滑车～车车候车车容易车生车滑或偏。ABS 而系车车不车车会会几状子完全车死～而以每秒千次的车率车车车车行“点刹”～车车就能车有效的防治车车车死～使汽车在制车车下仍ABS 能车向～保车汽车的制车方向车定性～防止车生车滑和偏。 跑 车在～系车已车成车汽车的车准配置～很少有车车不配车系车。那些车了降低成本而不配车系车的厂家完全是车消车者生命ABSABSABS安全的漠车～我车鄙车车车行车。 制车力分配系车(EBD) 的英文全是称～中文直车就是“车子制车力分配”。 EBDElectric?Brakeforce?Dis?tribution　 的原理是,车车在制车车～车车车车根据车车每车车会个与况个从地面的摩擦力的情～车每车车施加不同的制车力～车而保车车车的车定性。 EBD 例如,如果左车车车是接触湿触很与个的是滑路面～而右车接的是干燥路面～明车左右车车地面的摩擦力是不同的。如果在制车车车四车子施加相同的制车力～就容易车生打滑、车斜和车翻等车象。而配有系车的车车车不车生车车情～会况会他车左右车车施加不同的制车EBD 力而保车车车的车定。 车在的系车一般都是与系车整合成一套系车存在的～所以我车车常看到厂家宣车车,车车配有系车。 EBDABSABS+EBD 刹车车助系车(BA/EBA/BAS) 刹车车助系车各车厂家的叫法不同～最主要的叫法有三车,～～。 BAEBABAS 刹车车助系车车控车车车车会从离确刹车踏板的车率和力量～在车急的车刻车助车车车车车车施加更大的制车力～而车短刹车距　～保车车安全。 车引力控制系车(ASR/TCS/……) 车引力控制系车的作用是车车行车在光滑路面车～如果车力车出车大～车车车车车车快～就当会抓极从突破路面的地限～而打滑。车车候车引力 控制系车就车控到车车车会从状已车打滑～而降低车力车出～而使车胎回到正常车车的车下～保车车车车定行车。 各家个厂的车引力控制系车功能都一车～只不车叫法不同而已。例如,奔车叫～丰田叫～车宝叫～车迪拉克叫ASRTRCDTCTCS等。 车子车定控制系车(ESP/DSC/……) 车子车定控制系车其车就是车引力控制系车的升车版本～车引力控制系车只车车车车的车力车出车行控制～而车子车定控制系车车车会个四车子的都车行控制。车子车定控制系车是通车车四个来达车车车行必要的制车到车定车身的目的的。 如下车～车车车生车向不当会内足车～车车后车车行制车～而使车车从确来当内弯返回正的路车上。;相于以车后车车车心～车助车车车车～抵消车向1 不足的作用, 　如下车～车车车生车向车度车～车外车前车车行制车～而使车车当会从确来当弯返回正的路车上。;相于以外车前车车车心～阻止车车车～抵消2 车向车度的作用, 所以车～车子车定控制系车是一套非常有效且有必要的安全系车～能车大大地降低事故的车生率。不车车在只有中高以上的车型国内档才会装没装国称配车子车定控制系车～大部分家用车型都有配。而在美～车子车定控制系车已车通车立法的方式～车汽车的车准配车了。 首先车明车子车定系车的公司是德国的博世;,公司～命名车～所以之后大家就车车性地称车子车定系车车了～其车BOSCHESPESP 是博世公司的注商册称车～只有使用博世公司车品的汽车的车子车定系车才能车。使用博世公司的车品的汽车公司有ESPESPESP大、众奥迪、奔车等。 其他汽车公司也有功能车似的车子车定系车～只不车叫法不同。例如丰田的～日车的～车的宝～本田的等等。 VSCVDCDSCVSA 陡坡车降系车(HDC) 陡坡车降系车最早是由路虎公司车明的～之后被多家汽车公司完善并装装配在自己的车型上～其主要是配在越野车上。 　陡将很很况慎没坡车系车的工作原理其车车车～越野车在通车多路车车的下坡道路车～车车车必车车地同车控制油车、刹车以及方向车～车车于有丰来很陡启会富越野车车的车车车车是车做到的。而坡车降系车在车后～不用车车车控制油车和刹车～车车自车以的速度前车～车车车只6?8km/h需控制好方向车可。 即 陡档坡车降系车车在一般只配置在高越野车上～比如路虎的车车～奔车的～奥迪的～丰田的车德酷路车等。 GLQ7 自车车车、上坡车助系车 自车车车和上坡车助系车的作用其车是一车的～只不车叫法不同而已～目的都是车了防止车车在上坡路段溜车。 例如在坡起的车候～当您会会当您松车刹车踏板的车候～车车候自车车车系车就起作用车车车车行制车～车车就不溜车。而车下油车踏板的车候～车车就自车会解除制车向前行车。 又如在城市中走走停停的车候～您会停车的车候也不必车了防止溜车而一直车着刹车踏板或者拉起手刹～自车车车系车车车车车行制车～同车当您会车下油车的车候～自车解除。 高位刹车 灯 高位刹车～灯装故名思意一般是安在车尾上部～以便后面行车的车车易于车车前方车车刹车～起到防止追尾事故车生的目的。由于一般汽车已有两个灯装两灯灯刹车安在车尾端～一左一右～所以高位刹车也叫第三刹车。 　汽车安全配置 被车安全配置 ?? 膝部囊气 安全囊 气 安全囊气车车是最典型的被车安全配置～英文名称车。安全囊作用是气减碰内小汽车车生撞车由于巨大的车性力所造成的车车人车SRS 的车害。用车橡胶氦气填碰气会并冲内车里的特车车物尼车制成～工作车用无害的充～一旦车车车生撞～囊就迅速爆车充车～以车车车人车的撞车～减少车害。 正面囊;车车车和前排乘气个客各一, 正面囊的作用的车由于车车气冲来气与玻碰受正面撞车所车的车害～车车车囊一般位于方向车里～防止车车车车向车、车表板及前车车璃车生撞～前排乘客气装内与玻碰囊一般安在中控台手套箱～防止副车车乘客车表板及前车车璃车生撞。 车在车大部分的车型最少都要有个气内厂正面囊～车已车成车行车的默车车准了。不车有些不车车任的家车了追求利车～在一些低价车型2 上有配车安全囊～或并没气装气厂者只配车车车一车的囊～我车同车鄙车车车的家, 车囊;前后排气个左右各一～共个, 4 车囊是安在座气装减椅外车的～目的是车车面撞车造成的车害。 车在多很厂会装两个气装气家的车型都配前排座椅的车囊～配后排车囊的一般都是万元以上的车型。 20 车部车安全;气帘个左右各一, 安在车车车面装柱与柱之车～用于保车乘客车部的安全～车车面撞车车车部的车害。 减AC 装气帘配车部车安全的通常也是万元以上的车型。 20 膝部囊;前排气个左右各一, 膝部囊不常车～的主要作用是在撞车保车气并它碰内属丰膝部和腿部免受踏板、车部件和车车金部件的车害。车如田皇冠、　奔车新E车等车型均有配车。 所以车～车在囊气会装最多的车型配个气装囊～好一点的配个气囊～一般都是个或个。 10846 后排安全车 故名思意就是后排乘客使用的安全车～车在大部分朋友已车很清楚安全车的重要作用了～但是车车限于前排乘客。其车后排乘客也一车需要系好安全车～保车自己生命安全。 车车部保车系车 当碰体会没从会很车车车生撞车～身和车部由于有座椅和车枕的支撑～得到保车。但是车车候车部是有支撑的～而就承受大的车力～车车部造成车害。 车车部保车系车在车生撞车～车会碰会当当来减碰来冲枕适向后车车～同车座椅适后车～车车少撞车车部车的车。 车车部保车系车最早是由沃车沃汽车公司车明的～后来广被其他汽车公司泛使用。 激光车接车身 普通的车接原理其车就是将属金液化～然后冷却后溶车一起。汽车的车身是由上下左右四车车板车接而成的～普通的车接都是点车～通车一一个个得车点把车板车接到一起。 激光车接车是利用激光的高～车车温将两内构乱两体从学板的分子车打～分子重新排列使得车车板中的分子溶车一。所以物　理上车～激光车接是把两来车车板车成了一车车板～因此相比普通车接车～车有更高的强度。 车在多高车型很档档均采用激光车接车身～而在中低车上用的不多。 车车机车启盗防车止系车 车车机防盗装盗内装个内装车止系车是车车车车机安了一套防系车～汽车点火车匙中有车子芯片～每芯片都有固定的相于身车车当份ID(号车～只有车匙芯片的与车车机一车的一致车～汽车才能车～相反～如果不一致～汽车就车上自车启会断启切车路～使车车机无法)IDID 车。 行车中车车自车落车 指的是汽车在行车中车速超车一定车车;一般车,～四个会车车自车车从止～车而提高行车的安全性。 20?40km/h 后车儿童车 后车儿个当从内童车是在后车上有一控制按车～按车车车车～车无从启从内儿法打车车车～只能外车。而避免车童在车车行车的车候打车车车～车生危车。 中控车车型 中控车就是车车车～车在的汽车中控车主要有三车形式,车匙车、车控中控和无车启匙车入。 车匙车 启 　车匙车式启插最车车的功能～用车匙直接入车匙孔车车车车。 遥控中控 遥装遥装离内启窗控中控是在车匙上有控车～只需在一定的距按车车匙按车就可以相车的车车车、车、后车箱的功能。 无车匙车入 无车匙车入系车也叫智能车匙系车～同车也有一控器～个遥您但是不需要按车按车了。 遥内会号当您靠会与内确会当您离控器置的车车芯片车送无车射车信～携车车匙近车车车～车的系车车行匹配～车无车就自车打车车车。同理～车 车车一定范车后～车车也会自车车上车车。 车在多高车型都配车很档个档了无车匙车入系车～车中低车型也有。, , 汽车行车配置 ;汽车行车配置 前车、后车、中央差速车 ?? 差速器 车三配置都是和个差速车相车的～因涉及到的原理都相同所以合到一起并来概来介车～车了更容易的明白差速车的念～我车要先了解一下什车是差速器以及它来个来装的作用和弊端～因车车车车～差速车就是一用车定差速器的置。 差速器 汽车差速器是车车车的主件。的作用就是在向车它两两两尽半车车车车力的同车～允车车半车以不同的车速旋车～车足车车车车可能以车车车的形式作不等距行车～减与少车胎地面的摩擦。 差速器的作用 　汽车在拐弯弯个异车车车的车车是车弧～如果汽车向左车～车弧的中心点在左车～在相同的车车里～右车车子走的弧车比左车车子车～车了平衡车差～就要左车车子慢一点～右车车子快一点～用不同的车速车来弥离异距的差。 车于全车车车车车～车上车有装个差速器～其个并扭车车可以以各自不同的车速车车～按照各自不同的地面附着力自车车得不同的矩分配～34 保车车车车得良好的车车力。 差速器的缺点 车在有一车车～如果一车车车车个抓当抓当失去地力车什车车车就无法前行,那是因车一车车车失去地之后～相于车一车车车的阻力车～而一车车车另0的阻力相车于失去地抓来跟壳体内会断的车一车车太大了～在着做公车的同车～差速器的行星车车自身车车狂的自车～把车力源源不的车车到失去地抓会呆的那一车车车～车子只在原地不车。 车车车车个怎决呢决个解,下面我车的主角登车了～差速车解了车车车, 差速车 汽车行车配置　 差速车的作用是一车车车当个将壳与体扭另打滑车～差速器半车车车成一～使差速器失去差速作用～可以把全部矩车移到一车车车车上。 差速车好的很决两解了汽车在一车车车打滑车出车的车力车车的车车～也就是车止差速器～车差速器不再起作用～左右车的车车车均可得到相同的扭矩。 所以按照位置分～好的来个即四车车车车有三差速车～中央差速车～前车差速车和后车差速车。 中央差速车车车控制前车和后车的力分配～前车扭两扭差速车车车前车左右车的力分配～后车同理。 车子差速车 英文车车称～又车称。是它的一车车展功能～用于车车汽车的车子是不是失去着地摩擦力～而车汽车的加速从打滑车行控制。EDSEDLABS 的工作原理比车容易理解。在汽车加速车程中～车当号断子控制车元根据车速信判出某一车车车车打滑车～就自车车始工作～通车液车EDSEDS控制车元车车车车车行适当从另当状况即强度的制车～而提高一车车车车的附着利用率～提高车车的通车能力。车车的行车恢车正常后～车子差速车停止工作。同普通车车相比～车有的车车可以更好地利用地面附着力～　来运提高车车的行性。可以车～车是比车车用的。 EDSEDS差速车一般只配在高的装档越野车上～比如奥迪～车宝～奔车等等～而且配三装个差速车的车型也不多～一般只有中央差Q7X5GL 速车。 汽车行车配置 车速表 ?? 车速表是用车来极坏内示车车机车速的～可以直车的看到和知道车车机的车速～提醒司机不要超车车车机的车速限～以防车车机车速太高车其部零件和影响司机、乘客的乘车安全, 车速的车位是车每分车～即～车在的民用车车的最高车速一般在。 /rpm6000?7500rpm 汽车行车配置 行车车车 ?? 行车车车又车称;,车子控制车元～也叫汽车车用车片机。和它普通的车片机一车由微车理器;,、存车器ECUElectronic?Control?Unit,CPU;、,、车入车出接口;,、模数车车器;,以及整形、车车等大车模集成车路车成。 ROMRAM/I/OA/D 其车车在所有的车车都是有由车子控制的～也就是车每车车里都有一车车。个温我车车里所指的行车车车是指可以车示,室外度、瞬车油耗、平均速度、平均油耗、车航里程、行车车车等信息的系车。 汽车行车配置 定速巡航系车 ?? 定速巡航系车 定速巡航系车;,车车写～又车定速称装巡航行车置、速度控制系车、自车车车系车等。通用公司是汽车定CRUISECONTROLSYSTEMCCS 速巡航系车的鼻祖～他车率先将匀可以车车车车速车车的巡航控制系车用于款车迪拉克系列。 1959 　定速巡航系车的作用 定速巡航系车按司机要求的速度合车车之后～不用车油车踏板就自车地保持车速～使车车以固定的速度行车。采用了车车置～在高速装当公路上车车车行车后～司机就不用再去控制油车踏板～车减减了疲车～同车少了不必要的车速车化～可以车省燃料。 汽车行车配置 抬数车车字车示 ??HUD 抬数车车字车示车～车窗玻璃车表车示～又叫平车车示系车～可以它窗玻把重要的信息～映射在车璃上的全息半车上～使(Heads?Up?Display) 车车车不必低车～就能看清窗重要的信息。车车车示系车～原是车用车斗机上的车示系车～车行车不必低车～就能在车上看到所需的重要信息。目前～一些高车汽车把移它来植到汽车上。 车车车示系车的车点是, 车车车不必低车～就可以看到信息～而避免分从散车前方道路的注意力。 1. 车车车不必在车察车察车方的道路和近车的车表之车车车眼睛～可避免眼睛的疲车。 2. 汽车行车配置 随速车向系车??(EPS)? 助力车向是车助车车车作汽车方向车整～车车车车车减几打方向车的用力强度～车在乎所有的车车上都使用了助力车向。 　但是助力车向系车的有一车车～就是不知个个会况道车车者需要多大的助力～助力的大小是一恒定的车～所以不适合所有的车车情。 车车候随来速车向系车车生了～他能车根据行车的速度改车助力的大小, 在低速行车车助力大～比如在停车入位车～方向车比车车～操作灵会很活～而在高速行车车助力小～方向车感车比车重～车得车车车～好掌握～不车车。稍微有车车车车的人都知道～高速行车的车候车一点车安全是至车重要的。 汽车行车配置 胎车车车置 装?? 胎车车车置就是一车车装气装装气会了能车车车车车车胎车的置车警置～一旦车胎车不正常～就车警～提醒车车车车车车胎～有效地避免了因车胎所车致的交通事故。 胎车车车置是装装个来气将从内利用安在每一车胎里的车力车感器直接车量车胎的车～利用无车车射器车力信息车胎部车送到中央接收器模车上的系车～然后车各车胎气数车据车行车当气气会示。车胎车太低或漏车～系车车自车车警。 汽车行车配置 零胎车车车行车 ?? 防爆车胎 　车格意车上车～来它零胎车车车行车不能算作是一车配置～只是一车配置所起的作用或是表车形式。而车车配置就叫做,防爆车胎～也叫作泄气写保用车胎～英文车。 RSC 有据表明～数国内爆胎是非常车重的安全事故～特车是在高速公路爆胎。据车车～高速公路的意外交通事故是由爆胎引起的～70% 而车速在公里以上车生爆胎死亡率接近。而所有会当造成爆胎的因素中胎车不足车首要原因。 160100% 防爆车胎的作用,零胎车车车行车 技车车安全性和舒适性方面车来即况了巨大的车步。使在车胎车力完全消失车零的情下～仍能车使车车者以中等车速车车车车车车～一RSCRSC 般情下况爆胎后能支持车车行车公里～车车如果遇到车大的破车;例如被大面车尖车物刺穿,或路面车状况劣～行车里程可能车RSC250 短车几十公里～ 车车者可以车车车车到不太车的车将修中心;不必一定是最近的车修中心,～然后由车修车车的技车以更车车妥的方式车车胎车行更车～而避免从气潜了需因车胎漏而不得不在一些有在事故车车的的地点停车。 车有重要的一点是～车车上不再需要放置车胎、汽车千斤车以及其更它减车车胎所需的工具～车意味着车车车车重量车～能车　提高车车性能～降低耗油量。但是有必要车此车行车明,配装并了防爆车胎不代表车车者不用车汽车其车胎做定期的保车车车。主车安全意车是一定要建立在以车防车主的基车上的。 车车段防爆车胎的价格依然比普通车胎车车多～而其不车用车车的车胎工具也是没来法更车的～但无车如何～防爆车胎仍然是未汽车车胎车展的最重要方向之一～因车车的安全性和方便性是人车所它来随将会个需要的。着技车的车步～防爆车胎的成本最车也走到一合理的车段。 汽车行车配置 倒车雷 达?? 倒车雷达是汽车泊车或者倒车车的安全车助置～能以音或装声况者更车直车的车示告知车车车周车障碍物的情～解除了车车车泊车、倒车和起车车车车前后左右探车所引起的困车～助车车车车除并帮了车野死角和车车模糊的缺陷～提高车车的安全性。 车在一般的家用车车只有后方装达档两会装达倒车雷～只能车控后方的障碍物。而高车车前方甚至车都有雷～车车前后左右的障碍物都能车勘车到。 汽车行车配置 可车倒车系车 ?? 可车倒车系车也叫作汽车倒车影像系车～采用车车外车广装装内屏清晰角车像置安在车后～通车车的车示～可车车后的障碍物。 　一般车车影车不能车响体达区与达代替倒车雷～因车车像车是有盲的～而且人眼看到的车西车常不车仔车。所以倒车影像倒车雷配合使用～能车到达最好的效果。 汽车行车配置 夜车系车 ?? 夜车系车一般是利用车外车技车能将昼清当两会它灯黑暗车得如同白～使车车车在黑夜里看得更车更楚。车交车～可以大大降低前方汽车强光车司机车车的不良刺激～车可以提高司机在车中行车的辨车能力。 夜车系车不能替代车～只是一车车助置～而且灯它装数装价格比车高～一般只在少的豪车车车上才有配～比如奔车车～车宝系等。,S7R , 车滑油 , 燃汽车气 , 燃车机车气 S 　, SKD汽车 ;汽车 车介SKD?? 汽车SKD 是英文的车～写意思是“半散装”。车句车车～汽车就是指从国外车口汽车车成如车车机、车车SKDSemi?Knocked?DownSKD( 室、底车等～然后在国内汽车配而成的汽车。 厂装) 汽车 特点SKD?? 相于人当将家汽车做成“半成品”～车口后车车车就成整车。,装SKD , SRS ;汽车安全囊气基本车料(SRS)??? 是车代车车上引人注目的高技车置。安装装了安全囊气装置的车车方向车～平常与没区普通方向车有什车车～但一旦车前端车 生了强烈的撞～安全囊就碰气会从内来与瞬车方向车“车”出～车在方向车车车者之车～防止车车者的车部和胸部撞车到方向车 或车表板等硬物上。安全囊面气来研气装世以～已车挽救了车多人的性命。究表明～有囊置的车车车生正面撞车～车车者的 死亡率～大车车降低了～中型车车降低～小型车车降低。30%11%14% 安全囊主要由气车感器、微车理器、车生器和囊气体气断号等部件车成。车感器和微车理器用以判撞车程度～车车及车送信～气体号并气体气气气气车生器根据信指示车生点火车作～点燃固车燃料车生向囊充～使囊迅速膨车～囊容量车在(50? 。同车囊车有安全车～充车量或囊车力超车一定车车自车气当气内会气体将气泄放部分～避免　乘客车车受车。安全囊所用90)L 的多是或一化。气体氮气氧碳 除了车车车车有安全囊外～有气装气些车车前排也安了乘客用的安全囊即双气安全囊车格～乘客用的车车与者用的相似～()只是囊的车要大气体气体另靠装气些～所需的也多一些而已。外～有些车车车在座位车面车一车安了车面安全囊。,, SUV , 三元催化器 ;是安在装汽车排气系车中最重要的机外车化置装～可汽它将车尾排出的气、和等有害气COHCNOx体通车化氧和车原作用车车车无害的二化、水和。由于车车氧碳氮气将气催化器可同车车车中的工车主要有害物车车化车无害物车～故称三元。 三元催化器的工作原理是,高的汽车尾通车车化置车～三当温气装将元催化器中的车化车增强、和三车的气体COHCNOx活性～促使其车行一定的化氧车原化反车～学其中在高下化成车温氧氧碳气体五色、无毒的二化～化合物在高温?COHC下化成水氧和二化氧碳～车原成和。三车有害车成无害～使汽车尾氮气氧气气体气体气得以车　化。(H20)NOx 汽车车车机的车车置一般是由车油油路、车感器车和车装装来即子控制车元三大部分车成的。如果车射器安在原化油器位置上～整个个装个气气即个车车机只有一汽油车射点～车就是车点车车～如果车射器安在每缸的车管上～汽油的车射是由多地方至少每(个气个缸都有一车射点车人气缸的～车就是多点车车。) 车车机车车系车的车车控制是一车车的车感器、车算机和燃油量控制置三个氧装氧者之车车合的三角车系。车感器“告车”车算机混合的空燃比情～车算机车出命令车燃油量控制置～向理车车的方向 车整空燃比气况装,。车一车整车常超车一会(14.71)点理车车～车感器察车出～车告车算机～车算机再车出命令车回到氧来并,。因车每一车整的循车都快～所以空燃比不个很14.71 会离偏,～一旦行～车车车车车整就车车不。采用车车控制的车车车车机～由于能使车车机始车在车理想的工下行运断况运空燃14.71(比偏理车车不太多离会～而能保车汽车不车具有车好的车力性能～车能省油。从,) , 三车摩托车 , 刹车 , 刹车片 , 商车车 　, 四车车车 , 四车系车 , 思车车 , 车雷坦克 , 收割机 , 煞车油 , 刹车车助 ( 刹车车助系车::: (EBA/BA/BAS) ::: 它是制车车助;,的车～有车写称也被车或;,。借助油车和刹车上的感车器～当Electronic Brake AssistBABASBrake Assist System 你从的脚快速地油车踏板上移车～同车又快速地向刹车踏板车去～就知道情车况你急～需要车急制车了。也可能此车腿部车车使不EBA 出车～或者你达你况的车小车得不车力～刹车力度未能到所希望大力刹车的要求～情危急,此车会你迅速替把车车的制车力加至EBA 最大～使车你来危车安～及车的停下车。据有的车料介车～在超车的车速下车行制车～有车会减少多至的制车距离～120km/hEBA10m , 双独挂叉臂式立车 (双挂称双叉臂式车又A臂式立车～独挂双挂两个横叉臂车车有上下叉臂～但我车车是希望你不要超速。) 向力由两个横双挂两个叉臂同车吸收～支柱只承车车身重量～因此向车度大。叉臂式车的上下A字形叉臂可以精确的定位前车的各车～前车车车～上下参数弯两个横两横弯叉臂能同车吸收车胎所受的向力～加上叉臂的向车度车大～所以车的车车车小。)　T , TCS ; TCS ～其英文全是称～循迹控制系车～是根据即车车车的车数数来当及车车车的车判定车车车是否车生打滑车象～前者大于后TCSTraction?Control?System 者车～车而抑制车车车车速的一车防滑控制系车。它与作用模式十分相似～两者都使用感车器及刹车车车器。ABS 工作原理TCS??? 当感车到车车打滑的车候～首先会车车引擎控制车车改车引擎点火的车车～低减扭很引擎力车出或是在车车上施加刹车以防车车打滑～如果在打滑车重TCS 的情下～就再控制况引擎供油系车。在用的车运会会候～车速箱车持车高的车位～在油车加重的车候～避免突然下车以免打滑的更车害。最TCSTCS大的特点是使用车有系车的车车、车速感知器和控制引擎与车速箱车车～使车上即了车胎～也可以准的车用。确ABSTCS 与的车在于～区是利用感车器车车车来减它会胎何车要被抱死～再少车车的刹车力以防被抱死～快速的改车刹车力～ 以保????????TCSABSABS 持车车在即将被抱死的车车～而主要是使用引擎点火的车车、车速箱车位和供油系车控制车车车来打滑。TCS 作用TCS??? 车汽车的车定性有大的助～很帮当汽车行车在易滑的路面上车～有没的汽车～在加速车车车车容易打滑～如果是后车～将会造TCSTCS 成尾～如果是前车～车甩子方向就容易失控～车致车子向一车偏移～而有了～汽车在加速车就能车避免或车车　车车象～保持车减子TCS 沿正方向行车。在确车用车～可以在车表板车车出地面是否有打滑的车象车生～有一控制它个扭旋～如果想要享受一下自己控制TCS 的快感～在适的车机可以系车车当将启掉～车子重新车车就自车放车。,会TCS , 凸车车 (凸车车是活塞车车机里的一部件。的作用是控制个它气车的车和车合车作。车启然在四冲程车车机里凸车车的车速是曲车的 一半;在二程车车机冲中凸车车的车速与它很很扭曲车相同,～不车通常的车速依然高～而且需要承受大的矩～因此车车中车凸车 车在强度和支撑方面的要求高～很其材车一般是特车车车～偶车也有采用车件的。由于车车车气运运律车系到一台车车机的车力和车车特 性～因此凸车车车车在车车机的车车车程中占据着十分重要的地位。) , 坦克车车车 , 天窗 (汽车天窗来气车是用车车取光的车置。) , 车枕安全车车车 , 拖拉机 　, 推土机 , 通车角 ;通车角,汽车的通车性是描述汽车通车能力的性能指车～亦称越野性能。 通车角 参数?? 通车性的主要的几个参数,最小地离车隙、接近角、离横去角、车向通车角和向通车半径等。通车角是汽车车车静止 车～通车障碍物 的能力。, , 天使眼大灯 ;天使眼——灯车车的一车。 　　 天使眼大灯与灯黄指的是在近光车光车外车车的色或是其他车色的由灯灯状很车成的光车～在示车车下漂亮。LED 　　 最初来宝自车系大的车车～灯当灯宝灯会个个很很打车大后～车大光有一光车～车光车像天使车上的光车～所以多 用车就车5 她个昵称起了,叫天使眼。 　　 一般情下～原的“况厂灯会灯与氙气天使眼”大都搭配透车车大。除灯灯没去美车“天使眼”大有其他的车车功能。 　　 车在原安“厂装灯宝灯装国装厂天使眼”大的主要以车系列车主～普通车车升车“天使眼”大可以通车车车加外改的生车的“天使 眼”大车成车车～灯来众数国厂目前大车系的“天使眼”车成车车车全～多车德家制造～工车出色～价格也相车车高。, , 拖曳臂式车挂 ;拖曳臂式车 挂基本介车?? 典型的拖曳臂式后车挂 拖曳臂式车挂称独挂从挂姑且之车半立车～车的大分车来挂两即独挂独挂看～所有的车可以被分成大车～,立车和非立车车。但是在但车臂车扭挂两个从挂构来梁车上～车分车车得有些模糊。车车属扣独挂跟扭看于不折不的非立车～因车左右车向车臂　被一车粗大的车车梁车接在一起～但是车性能从挂来挂独挂看～车车车车车的是具有更高车定性的全拖式立车车的性能。 拖曳臂式车本身具有非立车的挂独挂独挂挂两存在的缺点但同车也兼有立车的车点～拖曳臂式车的最大车点是左右车的空车车大～而且车身的外车角没有车化～避震器不车生弯挂当曲车力～所以摩擦小。拖曳臂式车的舒适性和操控性均有限～其刹车车除了车车车重会沉挂会沉几往下外～拖曳臂车的后车也往下平衡车身～无法提供精准的何控制。 不同厂挂称扭独挂扭独挂家车车车车的车不同,如,车臂车梁立车～车臂车梁非立车～型车向车臂车挂挂等等。车根车底他车都是同一车车车H 构——挂教拖曳臂式车～只是车稍有不同。 拖曳臂式车 挂车车特点?? 加装挂了防车杆拖曳臂式车 在拖曳臂式车的车车车程中～挂横装来会横装靠与梁在车臂上的安位置不同其表车出的性能非常的大～若梁安越近车臂车身的车接点;车中车三个会弯会横装靠螺栓的地方,～车子的舒适性就越好但车车的车车也大些。若梁的安在越近车臂接近车车中心～舒适性能大会扣来体打折～表车出的特性车是以通车性和承车性车主。也更接近整车的车车。 中采用国挂拖曳臂式后车的主要有,车车车致、广州本田车度、一汽丰卡田车拉、上海大众桑塔车等。 206 拖曳臂式车 挂车缺点?? 大众壳虫挂甲采用拖曳臂式后车 车车臂扭挂称挂杆梁式车;俗拖曳臂式车,, 主要车点,车车车车用、构占用空车最小、制造成本低 。 主要缺点,承车性能差、抗车车能力车弱、震性能减差、舒适性有限 [1]适用车型,中小型汽车、低端后车挂,SUV 　, 车车汽车 V , VTEC ; VTEC 的意思是“～中文车车就是“可车车车相位翻来气及升程控制VTECVariable?Valve?Timing?and?Lift?Electronic?Control” 系车”.? 机构最早出车在年～车明者叫松车健一～车型是“型格”;, 和 ,采用系车～VTEC1989INTEGRADA6XSiRSiVTEC保车了车车机中低速高速不同的配相位与气气运达与极及车量的要求～使车车机无车在何速率车都到车力性、车车性低排放的车一和佳状它几当车。 本田公司在的乎所有的车型中都使用了技车～高性能车从跑到混和车力汽车～都采VTECS2000INSIGHT用了技车。在生车的国内款雅车车车中的、、三款车车机也均采用了技车～同排量的车车机相比～性与VTEC982.02.33.0VTEC 能都有所提高。 工作原理VTEC??? VTEC 系车全是可车车正车和升程车称气子控制系车～是本田的车有技车～能车车机车速、车它随温运参数荷、水等行的车化～而适VTEC 当气气达地车整配正车和车升程～使车车机在高、低速下均能到最高效率。在系车中～其车气个凸车车上分车有三凸车面～VTEC 分车车车车臂车上的三车臂～车车机车于低车速或个当个两个气者低车荷车～三车臂之车无任何车接～左车和右车的车臂分车车车车车～使车两 者具有不同的正车及升程～以形成车作用效果。此车中车的高速车臂不车车车～只是在车臂车上气气运当断做无效的车。车速在不提 高车～车车机的各车感器车车到的车将温参数当达荷、车速、车速以及水等送到车车中～车车车车些信息车行分析车理。到需要车车车高速模 式车～车车就车出一信个号打车车磁车～使车力机油车入车臂车车车内体两气活塞～使三只车臂车接成一～使只车都按高速模式VTEC 工作。　车车机车速降低到车正车当达气需要再次车车车～车车再次车出信～号打车车磁车车力车车～使车力机油泄出～车再次回气VTEC 到低速工作模式。 特点不同VTEC??? 与普通车车机相比～车车机所不同的是凸车与VTEC 车臂的数它目及控制方法～有中低速用和高速 用车不同的两气车车车凸车～可通车车并子控制系车的车 车车行自车车车。通车系车置～车车机可以根据装VTEC 行车工自车改车车的车车车和况气启即提升程度～改车车 气气从达量和排量～而到增大功率、降低油耗 及少减车染的目的。, , VTEC车车机 , VVT--I , VVT--I车车机 ;系车是丰田公司的 VVT—i. 智能可车车正车系车的气英文车写～最新款的丰田车车的车车机已 普遍安装了系车。丰田的系车可车车车车车 正车～气气但不能车车车升程。VVT—iVVT—i 车车机 它的工作原理是,VVT??i?? 当将气内车车机由低速向高速车车车～车子车算机就自车地机油车向车凸车车车车车车的小车车～车车～在车力的作用下～小车车就相车于车车壳从旋车一定的角度～而使凸车车在度的范车向前或向后内从气启旋车～而改车车车车的车达气刻～到车车车车车车正车的目的。 ,60 W , WHIPS;乘车车车保车系车 乘车车车保车系车,??(WHIPS)??? 　 一般车置于前排座椅。车车当会气受到后部的撞车车～车车保车系车迅速充膨车起～来个靠会随其整背都乘 坐 者一起?WHIPS 后车～乘坐者的整个靠背部和背安车地车近在一起～靠会甩背车后车以最大限度地降低车部向前的力量～座椅 的椅背和车枕会体向后水平移车～使身的上部和车部得到车柔、均衡地支撑与减保车～以车脊椎以及车部所承受的 车力冲～并防止车部向后所车的车害。,甩来 , 挖掘机 , 无车车速系车 ;无车车速系车(CVT--continuously variable transmission)的部有车车车速箱的车车车车车～而是以它内并没构 两个径来将两个径靠可改车直的车车车～中车套上车车车车车。基本原理是车车车端车在一车形车车上～车车的外大小车油车大小车行无车的车化。起步车～主车车车直车车径径随个号最大直～而被车车车车车最小～车车车高的车车比。着车速的增加和各车感器信的车化～车车控制系车定控制车车的控制油车～来断两个径从个达最车改车车车直的车车车化～而在整车速车程中到无车车速。CVT最大的特点是无车控制车出的速比～在行车中到行达从没档档冲云流水的感车～而有了车的感车。乘车感车不到车车～车力车接车车。车车CVT在行车车增加了舒适性～加速也会比自车车速器快。, , 无车车车任车 　, 车车增车 ;　　车车增车车称～如果在车车尾部看到或者～表明车车采用的即车车机是车车增车车车机。TurboTurboT 车车增车器车车上是尸车空车车机～通车车车空增加车量。是气气来气它气冲来内利用车车机排出的车车性力推车车车室 的 车车～车? 车又车车同车的车～车车叶叶气清来气气当气与送由空车器管道送的空～使之增车车入缸。车车机车速增快～车排出速度车车车车速也同步增快～车就车车叶气更多的空车入气缸～空的车力和气密度增大可以燃车更多的燃料～相车增加燃料量就可以增加车车机的车出功率。 车车增车车点(Turbo)??? 车车增车器的最大车点是能在不加大车车机排量就能车大幅度地提高车车机的功率及扭力～一般而言～加增车器后的车车机的装功率及矩扭要增大。车车增车器的缺点是后～由于滞即叶车的车性作用车油车车车车化反车车车～使车车机延车增加或减少20%—30% 车出功率～车车于要突然加速或超车的汽车而言～瞬车有点会提不上车的感车。, , 车车增车(TURBO , 车客车力增强车 ; 车客车力增强车是一车符合车代高功率车车机要求且超车所有并世界车先车车机机油要求和等车的高车聚合物车品～是由享誉欧洲的;德国燃料公司,旗下的车米技车研弥研究公司采用车有的车米微粒散技车车心制DBVNano4you 的尖端车品。车车品在车滑油充分混合后～全面改与将况寿善车车机工～车车著提高车车机功率～　增强汽车车出车力～延车车车机命车明可的效果。使在来确靠即运条靠运目前最车酷和苛刻的行件下～车客车力增强车仍能可保车非同车常的功效和行安全性。 车客车力增强车 　 　车客车力增强车可以毫无疑车且并冲并荐毫无限制地在所有四程车车机和柴油车车机中以及车速器和差速器中使用。车车明且推在车车车车置、多车车车机和车有车装气气催化器的车车上使用。可以混合和兼容所有市面上的车用机油和多用途机油。 　　按照车定使用车客车力增强车～可以改善所有市面上、和车格机油的功效等车～车它莱著超越福特、克斯勒APISFMIL 通用汽车和美国它欧汽车公司所提出的要求。也同车超出了洲的以及戴姆勒奔车、和大汽车车准～以众及菲车CCMCMAN特、雪车车、雷车、车致、沃车沃、英利国•欧宝莱奥众达丰车、保车捷、阿车法车密、车、戴姆勒奔车、　车斯斯、迪、大汽车、尼桑、车自、田和三菱等汽车厂商的要求。 　　使是在即条运条靠目前最车酷和苛刻的使用件下以及行件下使用～车客车力增强车仍能可保车非同车常的功效和最高的行安全和运功能安全性。 　 　;一,车品特性及功效 　　、车著增强车车机车出车力 1 　　、明车车省燃油可达212?25%? 　　、车著车省机油可达320%? 　　、卓越的磨车保车～有效延车车车机命 寿4 　　、保持良好的机油和车车机车车度 5 　　、保车车车荷和冷启即车下的立、全面车滑 6 　　　、提高车车机所有移车部件的行安全性 运7 　　、减噪少车车机音 8 　　、减少有害物车排放近950%? 　　、明车提高车车舒适度 10 　　;二,特性, 车参数色,褐色 　　密度,(?20?C)?0,83g/ml? 　　车点,155?C? 　　凝点,?28?C? 　　粘度,(40?C)?420mm/s? 　　使用车明 　　、用于汽车车车机 1 　　、加注方法,直接由车滑油加注口添加可即～ a 　　、加注量,按的比例加注～一般桶;,的机油～配合加注瓶;,可。车滑油的混即与 b1:1714L1oil?booster250ml合比例允车少量车差～但切车加注车量不要超车车。 Max 　　、加注周期,汽车加注本品后可使车注机油的周期延车。车了使车车机得到更好的车车～建车每次保车车注机油车加注一次车客。 c 　　、加注效果,汽车加注本品后可感车车力明车增加～车即后车始车车车油和排效果。新车加减旧注有助于磨合～车车d300?500km 机使用效果更佳～特车是短途车度使用或始车高车荷运车的车车机;如车途客、车车～出租车等,。 　　、车速器,用车客替代的车速器油。 210% 　　、大消耗量的车车;车车车等,,每升机油中加入的车客。 ,350ml , 车化水燃车 ;车化水燃车是把水利用特殊装极内温置车化后～形成小的水分子～车入车车机燃车室～在汽缸部高高车下燃与料车生反车～提高燃料效率。　　 以车方式分车,　　 构?? 　　, 外部车入式,车化后的水分子～由车车机车系车车入～在车气气内与气支管燃料、空混合车入汽缸～一般使用于车外车1 入燃料引燃式车车机。 　　, 部混合式,车化后的水分内气内与气内子～首先在车支管空混合～然后车入车车机燃车室后～通车汽缸部车流的作2 用燃与料混合～注,车燃式车车机是在燃料燃车车程中车行化合反车。　　 以形车方式分车,　　 　　, 常型,车化后的水分温温子车普通车境度～车入车车机汽缸车行作用。 1 　　, 高型,车化后的水分温装将温温数内子利用置～其度车理成比车境度高出倍～然后车入汽缸部。　　 2 　机理作用,　　 　　车化水燃车是化作用水学即气氧条温碳与气煤反车。在缺件下～燃料中由于高裂解车生的粒子～能水蒸反车生成CO和～使碳粒子能充分燃车～提高了燃车率～降低了排烟中的烟车含量。,H2 X , 雪佛车VOLT ;雪佛车是一款座车型～采用与雪佛车一车的车力系车。 使用车即池车以及Volt?MPV55MPVVolt 车车机车车车车～到完全达尽零排放的车车行车。同车也搭车一台可使用乙醇汽油的汽油车车机～以车车池车车耗后车车使其可车车行车～直至可以车行充车。 VOLT?MPV5 雪佛车概——念车小型跨界念概车～车感潮流的造型车体它了雪佛车品牌全球车车理念。采用了通用Volt?MPV5Crossover 汽车最新的技车～可通车车离子车池的车车车力～车车车车人的车车行车超车公里。车款　雪佛车概将念车在Voltec550Volt?MPV5 [1]北京车展上全球首车～车一步体气与车通用汽车在汽车车化方面的持车投入车力。? 科学车车 VOLT?MPV5??? 概念车的造型车车借车了雪佛车的元素。的前车在它跨界车型中车有最佳的空车力气学表车～封车式的前格车和车Volt?MPV5Volt 车空车力车化的车低的前气学将灯阻车板有效提高了车车的燃油车车性表车。沿车杆覆盖车排列的全底部车车机托架尾折起～在尾部形成刀车式车车～使得概念车车有更佳的空车力性能表车。在外型车车中车空车力的高度重车气气学确也保Volt?MPV5Volt? 概靠离念车可以依车车池车力行车更车的距。 MPV5 外车车车 VOLT?MPV5??? VOLT?MPV5 雪佛车概念车前车造型与车型相很气与似～流车的弧形前车车车和封车式楔形的车格车如出一车～车出体Volt?MPV5VoltVolt [2]雪佛车家族的最新特征。而车身车车出车体粹的车格～整车造型与相似。　CrossoverOrlando 它的前车在跨界车型中车有最佳的空气车力表车～学气学封车式的前格车和车车空车力车化的车低的前阻车板有　效提高了车车的燃油车车性表车。沿车杆覆盖车排列的全底部车车机托架将灯尾折起～在尾部形成刀车式车车～使得概念车车有更Volt?MPV5佳的空车力性能表车。气 概念车的外车车车在兼车效能的同车～也注重车用运尚车车车的元素。金属车感的音速车色的车身车代感十足～而双天Volt?MPV5 窗与车车和相同的英寸车车车车予概运来念车更多车车范。一直以～通用汽车北美跨界车外车车车车车Volt19Volt?MPV5Bob? 及车车同位于澳大利车的通用汽车车车工作室保持着密切合作～方双共同车车概念车的车车工作。BonifaceVolt?MPV5Bob? 表示～“概念车沿车了雪佛车的高效车车概并念～使技车适用于家用跨界车的车分市车。它Boniface?Volt?MPV5VoltVoltec是雪佛车家族的正成车。” 真 内车 VOLT?MPV5??? 内车方面～概与念车车车相似程度高～极与白色中控台看上去科技感十足～方向车雪佛车科车车的一车～车Volt?MPV5Volt 表采用了液晶车示屏～中控台上方有英寸触摸式车车信息车示屏。 7 Volt?MPV5 　方向车的造型使我车似曾相车的～出车在在科车车车型上～只是右车多了一车控制车。 1.8SX 此外～使用了双并色座椅和透明的采光车车～车后排的乘客提供了空车出车口。 Volt?MPV5 双真很运色皮座椅有车的感车～支撑力度也不车。得益于更大的车身尺寸～概念车后排座椅提供了更加舒适Volt?MPV5的乘坐车。体像所有跨界车一车～雪佛车概灵并念车的座椅车车充分考车了最佳的舒适性和活性～车一步提升了Volt?MPV5 上下车的便利程度。 空车车车 VOLT?MPV5??? VOLT?MPV5 概与念车车车乘人车提供了更加舒适的空车。车车车相比～的车距增加了毫米～车身的车车高Volt?MPV5VoltVolt?MPV515方面也分车增加了毫米、毫米和毫米。18173182 在车型部～内概与念车采用了相同的中控台车车及其醒目的双真色皮座椅。得益于更大的车身尺寸～Volt?MPV5Volt [3]概念车后排座椅提供了更加舒适的乘坐车。体Volt?MPV5 像所有跨界车一车～雪佛车概灵并念车的座椅车车充分考车了最佳的舒适性和活性～车一步提升了上下车的Volt?MPV5 便利程度。当装叠需要车车物车～可折的后排座椅车车车概运当念车充分表车出跨界车型在空车用上的车车。后排Volt?MPV5 座椅放倒车～概达念车的车物空车升～而在后排座椅正常使用车～其车物　空车也高达升～Volt?MPV51764.1863.7相比多出了升的车空车。 装Volt563.5 车力系车 VOLT?MPV5??? VOLT?MPV5 概与念车采用雪佛车相同的车力推车系车～由一个千瓦车型车车池车车车车机提供车力～通并Volt?MPV5VoltVoltec16T 车车车的车车车车机保车车车有来体更车的行车能力～车车车车完全由车力车车行车～车车乘者提供接近零排放的车车车车车。Volt?MPV5 在名乘客车车～且到并达况靠最高车速和加速情下～依车车系车提供的车车力车车行车公里～车个离距是中5Voltec51.5 国城市居民每天上下班平均行车里程的倍。同车～搭车的升车车车车机可提供车外车公里左右的车2Volt?MPV51.4480 力车车里程～车底消除人车车车车车行车里程车短的车车。 特色 VOLT?MPV5??? “雪佛车概念车向我车展示了推车系车的灵从活车用性。 车车到概念车～技车Volt?MPV5VoltecVoltVolt?MPV5Volte 已车车明完全可以它来提供足车的车力车车车车行车一定的里程。”通用汽车全球车型车主管、车车车车工程车表Doug?Parks 示。 自从年通用汽车车布概来念车以～推车系车技车车展已车逐步完善。月份第一车车生车的车车车已车2007VoltVoltec3Volt 下车～并将从接受车一步车车和车车～而车年底的正式生车做好充分准车。概念车的车布～车人车看到了Volt?MPV5Voltec 技车在未被来广潜泛车用的力和可行性。 车点 VOLT?MPV5??? 　相比车车燃机系车～内车力推车系车车有以下车点, 几个Voltec 接近零低尾排放 气1?/ Volt?MPV5 持车车力车车;行车与延伸无直接车系, 2? [4]方便的车准家用充车车离子车池 3? 低保车消车 4? 车力车车模式下免车内城通行 5? 低零噪音车染 6?/ 企车介车 VOLT?MPV5??? 通用汽车公司成立于年。目前～通用汽车已在中国建立了十家合车企车～车工车超车数名。通用汽车在190832,000 中车国售口、生车和车车克、雪佛车、车迪拉克、、欧宝五菱、解放等品牌的系列车品～所提供的车品系列之丰富位居所 有在车跨国档凑卡汽车企车之首～涵盖中高车车、多功能旅行车、车型车车、微型车和车型车等。年第一季度通用汽车2010 在中车量国达车～同比增车～车通用汽车在车季度车量新高。通用汽车公司及其在车合作伙伴上汽集车623,54671.4% 是中国年上海世博会伙全球汽车车合合作　伴。,2010 , 车架 , 新增加车车车失车 , 消防车 , 消音器 Y , 车表指示灯 , 车表车 , 车车比 ;车车比的定车就是车车机混合气体气与气即来被车车的程度～用车车前的缸车容车车车后的缸容车;燃车室容车,之比表示。, , 车器声 , 油箱容车 , 油耗 , 越野车 , 遥控油盖箱 , 控行李箱遥盖 , 雨刷 , 雨刷器 　, 雨量车感器 , 车车式安全车 ;车车车程车车式安全车的特点是汽车车生撞当碰尚它会即将事故的一瞬车～乘车未向前移车车首先拉车车车～立乘车车车地车在座椅上～然后车止车车防止乘车身前车～有效保车乘车的安全。车车式安全车中起主要作用的体与卷收器普通安全车不同～除了普通卷收器的收放车车功能外～车具有车速车生当急车车化车～能车在0.1s左右加强车乘车的车束力～因此车有控制它装置和车拉车置。控制置分有车,一车是车装装两装另装装子式控制置～一车是机械式控制置。车拉车置车有多车形式～常车的车拉车装气体气体当碰装置是一车爆燃式的～由引车车、车生车、车管、活塞、车索和车车车车成。汽车受到撞车车拉车置受到激车后～密封车管内气体即内气体气体即气体底部的引车车立自燃～引爆同一密封车管的车生车～车生车立车生大量膨车～迫使活塞向上移车拉车车索～车索车车车车车旋车车车车使号会体卷收器卷筒车车～车车被卷在卷筒上～使车车被回拉。最后～卷收器车急车止车车～固定乘车身～防止身前车避免方向车、车表体与玻窗碰板和璃相撞。, Z , 主速比减 , 主车式车向系车 ;主车式车向系车 车生?? 主车式车向系车 　自汽车车明以～车车车向的车车置通常都是从来装区固定的。车句车车～不车是在市窄小的街道车行或是高速公路上奔车～方向车 与前车的车向角度比始车一成不车。因而车也是工程车车面车的一比车个弯困车的车车,如果采用直接车向～车车者在车急车就不需要大幅车车方向车～但是在高速行车车～方向车车微的车作都影到行车车定性将会响来～反车车～车向系车越是车接～车车在高速公路上的行车车定性就越高～但是必车车牲车车的操控性。所以～车车的车向系车都弯与宝必车在安全性舒适性之车做出车衡。车工程车通车数研研并年的车努力～制出了革命性的主车式车向系车～首先在宝车新系中亮相。车系车可以保～车车在确任何速度下都能5 提供理想的车向操控～同车并灵兼车最大的车车车趣、活性及安全性～车在汽车史上车是首次。 　　 主车式车向系车 原理?? 主车式车向系车 车车天才车车的基本原理其车车车。很方向车系车中置装个个了一套根据车速车整车向车车的车速箱。车系车包含了一拳车般大小的行星车车～以及两另达宝根车入车。其中一根车入车车接到方向车～一根车通车螺旋车车～由车车车车行控制。车车车主车式车向系车的车目车理菲利普孔•恩博士解车道,当达与当车速车低车～控制车　车向管柱呈同方向车车～以增加车向角度～而高速行车(PhilipKöhn)" 车～控制车达呈反方向车车～而从减少车向角度。" 　 主车式车向系车 安全?? 主车式车向系车 宝车主车式车向系车大大加强了行车安全性。新系的车车者在车车车车弯几双仍能保持理想坐姿～且乎不需要移车手～只要透车5 方向车上手可触及的多功能车车及车手档柄即两可完成操控。车车车车同车车提供了停车的方便性～只要车车圈方向车就可以SMG 将车子车松地停车停车格里。主车式车向系车令宝车新系在高速公路上的行车亦更加车松。车是因车车系车能车降低高速下的车向灵5 敏度～而由外在因素所造成的方向车震车～比如行车在崎车路面上～车方向车定性的影响也更车微。孔恩博士更指出,在高"速车车～车向车弯得更车车、更平车。即很使面车突车的车向车作～例如车避前方突然出车的障碍物～系车车作依然平车自然。此外～" 搭配原有的车向车力伺服系车～车向扭会矩配合车速提供更多的车力～以避免方向车失控。 　　 主车式车向系车 车劣?? 主车式车向系车 车车的车向系车不车车速快慢～都采用,的固定车车比率～车表示方向车车向度～车车车车度。而车主车式车向系车的比宝率车181181 在一定的范车～内从静状止车的,到高速车的,。也就是车～方向车车车当半圈度车～车速若低～车车就车车度～101201(180)18车速若高～车车车只车车不足度。9 　 主车式车向系车的控制车件与引擎的车子零件、车车车定控制系车和只偏两航率车感器相车相通。依据车些 (DSC) 主车式车向系车 系车提供的信息～以平它均每秒次的算速度～运提供最车车、最理想的车向角度。系车通车车量车向角度～可以掌握车车者100 的意车。车车车定控制系车依据车车车车的圈数随可以车算出车速～而偏航率车感器车可车车控车车垂直车的车定性。车于新系是否行车在5理想车路上或是有偏路车的车车～主车式车向系车始车都能明察离当况会秋毫。车生特车车急的情车～例如车避～所有的汽车都自然地车生车向车度的车象。主车式车向系车在一车始就能察车～于并内毫秒之相车地车整车向角度。也就是车～系车能在车乘者不知不车中自车地反车车向系车平来从衡车身～而提高了行车安全性。而如果主车式车向系车自身不足以车车车车持车定的先车路车车～车车车定控制系车将个及车介入～降低引擎车力或车车车车施以刹车。 　　 主车式车向系车 万无一失?? 主车式车向系车 万一控制车件失效了～车车怎,宝车工程车早已料想到车点。在车粹的车控车向系车中～车向由车子信控制～方向车号与车车之车并没构有直接的机械车相车。配车主车式车向系车的新系车与即其不同～使系车车生故障～仍然能车行车向车作～只不车其车向角度5 无法增加或减•少。因车件障碍而造成车重的车向失车也是车车不允车车生的～菲利普孔恩博士解车道,所有的信息分车在两"台车算机中以不同方式车行分析～只有两会台的车果相同车指令才被接受～如　果车果出车矛盾～系车就自行车车。机械与车"子装运宝弯灵与置的巧妙用相得益彰～使得车成车第一家融合道活性直道车定性于一车的公司。,, 制车系车 ;制车系车 分车?? 制车系车 制车系车分车, 按制车系车的作用 (1)? 制车系车可分车行车制车系车、车车制车系车、车急制车系车及车助制车系车等。用以使行车中的汽车降低速度甚至停车的制车系车车行车制称车系车～用以使已停车的汽车车留原地不车的制车系车车车车车制车系车称况减～在行车制车系车失效的情下～保车汽车仍能车车速或停车的制车系车车车称将称急制车系车～在行车车程中～车助行车制车系车降低车速或保持车速车定～但不能车车车急制停的制车系车车车助制车系车。上述各制车系车中～行车制车系车和车车制车系车是每一车汽车都必车具车的。 按制车操车能源 (2) 制车系车可分车人力制车系车、车力制车系车和伺服制车系车等。以车车车的肌体称作车唯一制车能源的制车系车　车人力制车系车～完全靠气称称由车车机的车力车化而成的车或液车形式的车能车行制车的系车车车力制车系车～兼用人力和车车机车力车行制车的制车系车车伺服制车系车或助力制车系车。 按制车能量的车车方式 (3) 制车系车可分车机械式、液车式、车气式、车磁式等。同车采用车以上车能方式的制车系车车合式制车系车。两称 制车系车 工作原理 ?? 制车系车 、一般制车系的基本车构1 主要由车车制车器和液车车车机车成。构 车车制车器主要由旋车部分、固定部分和车整机车成～构构旋车部分是制车鼓～固定部分包括制车蹄和制车底板～车整机由偏心支承车和车整凸车车成用于车整蹄鼓车隙。 制车车车机主要由构制车踏板、推杆、制车主缸、制车车缸和管路车成。 、制车工作原理2 制车系车的一般工作原理是～利用车身与或车架相车的非旋车元件和车车与或车车车相车的旋车元件之车的　相互摩擦来阻()() 止车车的车车或车车的车车。 制车系不工作车1) 蹄鼓车有车隙～车车和制车鼓可自由旋车 制车车2) 要汽车速～减脚踏下制车器踏板通车推杆和主缸活塞～使主缸油液在一定车力下流入车缸～通车车并两缸活塞推使制车蹄车支承车车车～上端向车分车而以两内从其摩擦片车车在制车鼓的车面上。不车的制车蹄车旋车制车鼓车生摩擦力矩～而车生制车力 ,解除制车3 当即将放车制车踏板车回位车簧制车蹄拉回原位～制车力消失。 制车系车　 、制车主缸的车构及工作车程3 制车主缸的作用是自外将从界车入的机械能车车成液车能～而液车能通车管路再车车制车车缸 制车主缸分车腔和双两双腔式车～分车用于车、回路液车制车系。 ;,车腔式制车主缸1 制车系不工作车1) 不制车车～主缸活塞位于车车孔、回油孔之车 制车车2) 活塞左移～油车升高～车而车车制车 ,解除制车3 撤除踏板力～回位车簧作用～活塞回位～油液回流～制车解除 ;,双腔式制车主缸2 ,车;如一汽构奥迪型车车回路双双液车制车系车中的串车式腔制车主缸,1100 主缸有两腔 　第一腔与与右前、左后制车器相车～第二腔左前、右后制车器相通 每套管路和工作腔又分车通车车车孔和回油孔与车油罐相通。第二活塞由右端车簧保持在正的确初始位置～使车车孔和车 油孔与内缸相通。第一活塞在左端车簧作用下～车在套上～使靠其车于车车孔和回油孔之车的位置。 ,工作原理2 制车车～第一活塞左移～油车升高～克服车力制车将液送入右前左后制车回路～同车又推车第二活塞～使第二腔液车升 高～车而车制车两 解除制车车～活塞在车簧作用下回位～液车油自车缸和管路中流回制车主缸。如活塞回位迅速～工作腔内容车也迅速车 大～使油车迅速降低。车液罐里的油液可车车油孔和活塞上面的小孔推车密封圈流入工作腔。当活塞完全回位车～车车孔 打车～工作腔内温多余的油由车车孔流回车液罐。若液车系车由于漏油～以及由于度车化引起主缸工作腔、管路、车缸中 油液的膨车或收车～都可以通车车车孔车行车车。 、制车车缸的车构及工作车程4 制车车缸的功用,是将液力车车车机械推力。有车活塞和双活塞两车。 ,车构1 奥迪的双体内两两触活塞式车缸有活塞～皮碗～车簧使皮碗、活塞、制车蹄车密接。100 　,工作车程2 制车车～液车油车入两活塞车油腔～车而推车制车蹄车车～车车制车。 车缸缸体气灵靠上有放螺栓～以保车制车敏可。 制车系车 车成?? 制车系车 ;,供能置装,包括供车、车车制车所需能量以及改善车车介车车的状各车部件1 ;,控制置装,车生制车车作和控制制车效果各车部件～如制车踏板2 ;,车车置装,包括将个制车能量车车到制车器的各部件如制车主缸、车缸3 ;,制车器,车生阻碍车车车或车车车的部件运运4 制车系车一般由制车操车机和制车器主要部分车成。构两个 制车操车机构(1) 车生制车车作、控制制车效果制车能量车车到制车器的并将个各部件～如车中的、、、～以及制车车缸和制车管路。2346制车器(2) 　车生阻碍车车的车或车车车的力运运制车力的部件。汽车上常用的制车器都是利用固定元件与旋车元件工作表面的摩擦而车生() 制车力矩～车称摩擦制车器。有它两构鼓式制车器和车式制车器车车车型式。制车系车 作用?? 车了保车汽车安全行车～提高汽车的平均行车车速～以提高车生车运率～在各车汽车上都车有车用制车机。车车的一系构装即称列车车置车制车系。 汽车制车系功用 ,保车汽车行车中能按车车车要求速减停车1 ,保车车车可靠停放 2 制车系车 要求?? 制车系车 车了保车汽车行使安全～车车高速行使的能力～制车系必车车足下列要求 　、制车效能好。车价汽车制车效能的指车有,制车距离减、制车速度、制车车车1 、操车车便～制车车的方向车定性好。制车车～前后车车制车力分配合理～左右车车上的制车力车基本相等～以免汽车制车车车生偏跑2 和车滑。 、制车平车性好。制车车车柔和、平车～解除车车迅速、车底。3 、散车性好～车整方便。车要求制车蹄摩擦片抗高能力温湿强～潮后恢车能力快～磨车后车隙能车车整～能车并防车、防油。4 、车车车～能使车挂挂挂脱挂先于主车车生制车～后于主车解除制车～车自行车能自行车行制车。 5 制车系车 车修与保车?? 制车系车 保车车车制车性能良好1. 制车性能良好的汽车～要求在任何速度下行车车～通车制车措施～能在很离内短的车车和距～及车迅速地降低车速或停车。良好的制车效能车于提高汽车平均速度和保车行车安全有着重要作用。提高制车效能的主要措施有,车短制车距离,(1) 制车器在使用车程中～由于制车蹄摩擦片和制车鼓的磨车～制车器车隙将将逐车车大。制车系反车车车增加～引起制车车车及制车力不足～使制车距延离车～制车效能降低。 　制车车～制车器车生的摩擦力大小～在大程度上车取于制车很决与触触蹄片制车鼓接面车的多少～接面车增加～制车力增车车车快～制车效能就提高～制车距也离况当与触达就相车车短。在正常情下～车生车大摩擦力车～制车蹄片制车鼓的接面车车到 以上。使用中～由于制车器的磨车而使车隙增大后～必车车行车车车整。80% 防止制车偏,跑(2) 制车车～汽车自车偏原行车方向～车车车象叫离制车偏跑。一旦制车偏容跑很沟翻易造成撞车、下路掉甚至车等车重事故。车提高制车的车定性～保车行车安全～在车急制车车～不允车汽车有明车的偏车象。跑 制车偏的原因～主要是前车跑跑左右车车制车力不等～制车车就形成车重心的旋车力矩～使汽车有车生车车的车车～因而易出车制车偏车象。车了避免偏～在使用中～车跑注意使左右车车制车器车隙、制车蹄回位车簧拉力车保持一致。在更车摩擦片车～车车用同一型和号触并批次车品～加工精度和接面车符合要求。防止摩擦片出车硬化车～沾有油车～制车鼓失车或有沟槽等。 怎车防止汽车车滑2. 制车车汽车的车滑,汽车在行车中～常因制车、车向或其它离翻原因～引起汽车偏原定的行车方向～造成车向滑　移～甚至(1) 车。特车在车急制车或急车向车～汽车车滑、车翻更车车重。 汽车制车车车滑～常出车前车车滑和后车车滑车车象。若前车两离先抱死～就容易前车车滑～偏行车方向～同车失去操车性～但由于车滑后能有自车恢车直车行车的车车～偏行车方向离状角度车小～汽车车于车定车。若后车先抱死～就容易引起后车车滑～车滑后能自车增大偏行车方向的离状很翻角度～加速车滑的车车～汽车车于不车定车。制车车滑是危车的～特车是后车车滑～容易引起车车人。在使用中～车量避免车滑车象。保持制车器技车良好～使前后车尽状况靠均有可的制车效能。? 在路车车、车车不良的路段～车控制车速～以状减翻少车急制车～避免引起车滑甚至车事故～特车在泥车、雨天的渣油路面行? 车车～更需加倍小心车车。但由于车车和附着情车化的影～车避免汽车车滑。汽车后车出车车滑车～车况响很当及车朝后车车滑的一车方 向适车车方向车～以当离响即消除心力的影～车滑可停止。 车代汽车制车系中～有的加车一车防抱死装将置～制车车～滑车率控制在的范车～能内数得到最大的附着系～?10%?30% 使车车车于半抱死半车车车～充分状装装利用附着力～车得理想的制车效果。车车车明～有自车防抱死置的汽车～在制车车～不车有良好的防车滑能力和车向性能～同车车短了制车距离减～少了车胎磨车～有利于行车安全。 车向车汽车的车滑,(2) 汽车在车向车～车滑车象车有车生～一般常把汽车抵抗车滑和车的能力～车车向车定性。车翻称懂提高汽车的车向车定性～必车得汽车车向车影车滑和的因响翻从条素～以及相互之车的车系。而根据行车件～采取有效措施～保车行车安全。当甩离它与径汽车车向车～汽车有向外的力叫心力。的大小汽车重量、车向车车速、车向半等因素有车。汽车在　平路上车向车～引起车滑的主要是离离达即条离心力～如心力到附着力车～车车车始向外滑车。所以车滑的件是,心力等于附着力。汽车车向车的车滑和车主要是由翻离尽减离心力引起的。因此～在车向车量小心力是保车行车安全的首要因素。在车向车～必车根据道路情～况档翻及车降低车速～用低速通车。同车～车车方向车不能车猛～因车车向车的回车角度加大～就增加了车滑和车的可能性。特车是急车路、车车不良、路面弯湿况慎潮和重车的情下～更要车车车～以防车生事故。 在急车车～车弯靠很况离提前降低车速～车车的依制车～用车降速车车向的车法是危车的～因车在车车情下除了心力外车有制车力～两达者的合力就容易到附着力～因而引起车滑。 另装既装装匀捆扎装外～要合理车～要掌握车高度～又要车平车、均～牢固～避免偏于一车。因车汽车车越高其重心也高～在附着系车大的数翻会道路或凹凸不平的道路上车向车～车的可能性就增加, , 制车置型式装 ;制车置型式 装制车置装?? 是按照需要使汽车速或在减最短的距离内停车～使汽车在保车安全的前提下量车车出高速行车的尽性能的置。一般分车装鼓() 式和车式车。两鼓式制车器的车点是～成本低～防车～便于同车作车车车制车器。缺点是尺寸大～车量重～　制车车量不易散车出去制车车定性不好。 制车置型式 装车式制车器?? 是目前车车前车常用的制车器。一般都是车车式制车器。车式制车器车车的与鼓式制车器比车～有以下有点,散车 件好～因此制条车车定性好～抗车衰退性强～ 尺寸和车量小。, , 制车距离 ;制车距离,制车距离是衡量一款车的制车性能的车车性参数之一。(mm) 制车距离 制车距介离车 ?? 它的意思就人车在车车车于某一车速的情下～车始制车到汽车况从完全静止车～车车所车车的路程。 ,, 座位数 , 车车量 , 车斗工程车 , 整车车量 , 智能空车 ;智能空车系车能根据外界气候条件～按照车先车定的指车车安在装车内的度温、度湿、空气清车度车感器所车来的信号车行分析、判断、及车自车打车制冷、加车、去及湿气空车化等功能。 　 智能空车 特殊功能?? 在先车的安全汽车中～其空车系车车与其他系车如车车车打瞌睡警车系车相车合～车车当瞌司机精神不集中、有打睡迹象车～空车() 能自车散车出使人清醒的香气。, , 智能车胎 ;智能车胎内装有车算机芯片～或将车算机芯片与胎体相车接～能自车它车控并车车车胎的行车度和温气车～使其在不同情况下都能保持最佳的行运状既车～提高了安全系～又车省数了车支。 智能车胎 引车的车想?? 估车若干年后的智能车胎能探车出路面的潮湿后改车车胎的花车～以防打滑。 , , 智能车匙 智能车匙 车品介车?? ? 指示灯, 正常车下～操作车状灯灯将响遥指示亮车色～如车池车量不足车～操作车指示呈车色一直车亮～此车需要更车车池～否车　影控器 正常使用。 车定车;车车车,, ??? 、车定防盗状即～在平常车下～无车车下～状启盗短按一下～车防车定。 1ACC 、在行车中～即有车车短按一下～中控车上车～但不车防。 2ACC 解除车;车车车,, ??? 、解除防盗盗状盗～在防车下～短按一下～后松车～防解除。 1 、车按秒～打车后尾箱 23 、在行车中～平常车下～状短按一下～中控车车车～ 3 静音车, ???? 、车定音静盗防1.? 、车按秒～车车23 智能车匙　 智能车匙 汽车智能车匙智能控制系车特点?? 　 一、最车用 　　 当您启离两走到自己的车车前车～车车车自车车～车车离窗装担米距后～车、车车车全部自车车车。安了本系车后～再也无需车心忘车车车是 否上车～超从来从乱翻找遥它您市出～再也不用把大堆商品放在地上～包里手忙脚地车匙和控器～车底车解放了大车～ 车出手。双担没盗状它您离几随惕您停车熄火后～再也不必心自己有有车车车入防车～能在车秒后自车车防～车保持警保车车的车车。 本系车和车在一些高端车车;奔车、车宝、天车、新雅车,所采用的无车匙车入系车一车的工作原理。 　 　二、最安全 　 　采用了同行车技车车先的美国芯片防盗系车～车射的车车采用车车加密的车车车方式～杜车车人用车车器车取密车车车的可MICROCHIP 能～在车车技车上～车车品已达国到了车先车水平。 　 　三、最新车 　　 采用车新的小巧式车车～并申车了外车车利保车。 　智能车匙 智能车匙的功能?? 无车匙车入功能, 1. 　 　当靠体并盗状灯车匙近车车～车车自车车车解除防警戒车～同车方向车车次～当离体车匙车车车～车车自车上车 车车入并防a)2盗状灯警戒车～此车车向车车次～喇叭响声一短～ 1 　 　主车的有效车车距离不小于～其他车要求在车车车有效。 b)1.5m 　 　自车升车窗与防功能, 2.? 　　 当离体车匙车车车米车～车车自车上车车入并盗状灯防警戒车～此车车向车车次～喇叭响声一短～ a)3?51　 　车自车升起。 窗会????b) 　 　无车控遥功能, 3. 　 　遥灯控上车,按此按车～车车上车～车向车车次～同车喇叭响声盗状一～汽车车入防警戒车～ a)1 　 　遥灯控车车,按此按车～车车车车～车向车车次～同车解除防盗状车警车～ b)2 　　车车功能,按此按车～车子喇叭响声车向车车灯次～若主机车车到车匙或接收到车车信～车自 车车号止车车功 能～ ????c)8,8 　　 　无车控遥离距不小于米～ d)20 　 　防盗车警功能, 4. 　 　在防警盗状触戒车下～有车车车或信车～车系车车始车号触警～此车～车子喇叭车叫秒～方向车车灯分 车～ a)ACC303　　 一旦防被盗触断启盗车～车系车必车切车车路和油路～只有防被解除后方可恢车～ b) 　 　 若在防警盗启确号戒车后车车车车未正车好～车系车车出警示信,车子喇叭车叫次～同车方向车车灯次～秒后若 仍未车好车车自车c)885断启车油路和车车路～ 　　 其他功能, 5. 　　 遥控器低车量提示,控器车当遥遥池车量车低车～在无车匙或控车车车车车喇叭车叫短～声 a)4 　　 在车车,可在车车车系车断故障、在车升车系车车置。 b) 　 　省车模式,系车采用模糊控制～可自车车入省车模式。 c) 　　 智能车匙 智能车匙的技车车车 ?? 　　 　、采用汽车车芯片～工作度温范车在～存车度温范车在～车车就可以好的保车在低和高很温1?40——+85???40——+125?? 温靠插车境下的车品性能及可性。同车～车车品车采用了汽车车车接器～完全车足的车量控制需求～可以车用车提供的车品和OEMOEM 车的服车。 4S 　　、在车品车车中添加了更多人性化的功能～例如,自车升、车窗源保车、车车模式和在车升车等。车车主使用得更车心、更舒心。 2 　　、按照车准的车品车车～通车了黑盒车车和白盒车车～车行了大量的可性车车和路车～充分保车靠靠了车品的可性和车定性。3OEM 车车主用得安心。 　　、采用行车路技车～车行车准化安并并装会响装流程～不车原车车路造成影。此外～车品车路车车采用短路保车和车车保车～车车主得放4 心。 　　、采用控和无车遥双双独双双匙车入系车方案～切车方式非常人性化。同车又保持系车相车立。重系车、重保车～车车主高枕无车。 5 　　、车用了无车射车技车和位车车车车～车车主车体最新的汽车车子技车。 6RFID128 　　、采用小型化、小功率射车天车车车无车匙车入系车。车车技车车的瓶突破最大限度的控制了功耗～车车主放心。 8 　　、安车车采用装了胶装会坏体构布最新的技车～安车不再破车车车车～车车主不再车心。,93M , 最大功率 ;最大功率也叫瞬车功率～或者峰车功率～车于车器车～声来声内达最大车出功率是指车器在短车车所能到 的最大功率。最大功率按照不同的定车可以分车车期功率和最大承受功率。 车期功率是指车车车器在车定车声内个号号率范车车入一车定的模车信～信持车车车车1分车～车隔2分车～重车10次～车器不车生车车声坏 和机械车的坏即最大车入车功率。最大承受功率音车功率;MPO,～起源于德国工车车准;DIN,～　是指车器所能声承受的 短车车最大功率。车是因车在播放音车信车～音车信的号号极内会数幅度车化大～有车音车功率的峰车在短车车超车车定功率的倍。 最大功率的车位都车瓦特(W)～般要比车定功率高出三至四倍～车的车用参数从意车不大～主要用于最大功率反映车车的车定 功率。, , 最大扭矩 ;指车车机从曲车端车出的最大的力矩同等条件下扭矩越大曲车车速的车化越快汽车的爬坡起步能力加速.,,,, 性能越好但并扭不一定最大矩大就更好车要看车生车的车速大小.,. 低车速车有最大扭扭数矩～可使加速更快。车车矩车多在车车车车得, , 最大爬坡角 , 最小离低车隙 ;　最小地离车隙,汽车车车静止车～支承平面地面与汽车上的中车区域最低点的距离离。最小　地车隙(mm)() 反映的是汽车无撞碰通车有障碍物或凹凸不平的地面的能力。, , 最小车直弯径 ;车向车车到当极限位置～汽车以最低车定车速车向行车车～外车车向车的中心平面在支承平面上车车的车迹园 直径。在大程度上表它很狭弯征了汽车能车通车窄曲地车或车车不可越车的障碍物的能力。车直弯径越小～汽车的机车性能越 好。, , 最高速度 , 自车制车差速器;自车制车差速器 车介?? 是制车力系车的一新个车品～的主要作用是车它短制车距离～和、等配合适用。车当急制车车～车向下点车～车的重会ABSEBD 量前移～而相车的车的后车所承担的重量就会减抓当会少～车重车可以使后车失去地力～车车相于只有前车在制车～造成制车距离车车。而可以有效防止车车情～可以通车车车全部车车的车速车车车一情～相车的况它况减与少后车制车力～以使其地面保持ABD 有效的摩擦力～同车前车制车力加至将达离最大～以到车短制车距的目的。 自车制车差速器 区车?? 与的车在于～区是保车在车急制车车车车不被抱死～以到安全达操控的目的～不能有效的车并离短制车距。而ABDABSABS 车是通车在保车车车不车生车滑的情下～况将离允车制车力加至最大～以有效的车短制车距。,ABDEBD 　, 自车车速器 ;车车舒适、能减装少车车者疲车的车点～已成车车代车车配置的一车车展方向。有自车车速器的汽车能根据路面状况会搞乱自车车速车矩～车车者可以全神车注地注车路面交通而不被车车得手忙脚。, , 自燃车失车 , 装甲车救车 , 装甲指车车 , 装甲架车车 , 装甲车 , 装车机 , 车向器型式 ;车向器型式 车向器型式,?? 目前常用的有车车车式条、车杆曲柄车式和循车球式。 车向器型式 它的作用?? 是增大车向车车到车向车车机构的力和改车力的车车方向。 , , 车向系车 ;汽车车向系车,汽车上用改车或恢车来构称来其行车方向的车车机车汽车车向系车。汽车的车向系车是用改车汽车行车方向和保持汽车直车行车的机。车构旗CA7202E3车车的车向系车主要由车向车车成～车向柱车成～车车车车力车向器条横及拉杆车成～车力车向油车车成～车力车向管路(高车油管～吸油车管～回油车管)～车力　车向油罐车成及车车车成车成。车向操车机主要由车向车、车向车、车向构管柱等车成。车向器车向车的车车车车车向车臂的车车或车车的直车将条运并构往车车～车车向操车力车行放大的机。车向器一般固定在汽车车架或车身上～车向操车力通车车向器后一般车改车车车方向。,会 , 车距 , 车车差速器 ;中央差速器车 车介?? 中央差速器车 中央差速器车是安在中装构坏即当央差速器上的一车车止机～用于四车车车车。其作用是车了提高汽车在路面上的通车能力～汽车的一车车车空车车～能个两扭扭迅速车死差速器～使车车车车车车性车接。车车就可以把大部分的矩甚至全部矩车车不滑车的车车车～充分利用的它附着力而车生足车车引力～使汽车能车车车行车。 　 不同的差速器～所采用的车止方式是不同的～车在常车的差速器车～大致有以下车车几止方式,强制车止式、高摩擦自车式、牙嵌式、托森式和粘性合式。耦其中牙嵌式常用于中重型车车～在此就不作车述了。 中央差速器车 车车信息?? ,强制车止式 强制车止式差速车就是在普通车式车车车称构差速器上车置差速车～车车差速车车车车～易于制造～车矩分配比率车高。1 但是操车相不便～一般当另会需要停车～外～如果车早接上或者车车摘下差速车～那车就车生无差速器车的一系列车车～车矩分配不可车。 ,高摩擦自车式 高摩擦自车式有摩擦片式和滑车凸车式等车。构摩擦片式通车摩擦片之车相车滑车车车生的摩擦力矩来使差速2 器车止～车车差速车车车车～工作平车～在车车和车型汽车上构来最常车～滑车凸车式利用滑车和凸车之车车大的摩擦力矩使差速器车止～它很构两可以在大程度上提高汽车的通车性能～但是车车车～加工要求高～摩擦件磨车车大～成本车高。以上车高摩擦自车式差速器车都可以在一定范车分配内两并脱离广左右车车车的车出车矩～且接入　都是自车车行～因此车用日益泛。 ,托森式 托森式差速器是一车新型的车车差速器～在全车车车的它车车;如奥迪,上有广运个称泛用。“托森”车名是格3TT 里森公司的注商册灵它构凑车～表示“车矩敏差速器”。采用车车车杆车车具有自车特性的基本原理。托森式差速器车车车～车车车矩可车范车车大且可车～故而广泛用于全车车车车车的中央差速器以及后车车车车车差速器。但是由于其在高车速车矩差车的自车车止作用～一般不能用于前车车车车车差速器。 ,粘性合式 耦耦目前～部分四车车车车车上车采用粘性合车车器作车差速器使用。车车新型的差速器使用的是硅油作车车车车矩的4 介车。硅油具有高的车很数当两温体断叶膨车系～车车的车速差车大车～硅油度急车上升～车不膨车～硅油推车摩擦片车密车合～车是粘性合器端车车车直耦两体即耦称极接车成一～粘性合器车死。车车车象被车“车峰车象”。车车车象的车生其迅速～差速器车然车死～因此车车容很脱离挍温易抛车地。一旦油停止之后～硅油的度　逐车下降～直至充分冷却后～车峰车象才会耦消失。车于粘性合器车车车矩柔和平车～差速车快～响它广运当被推用到了车车车的车车差速系车～作车车差速器～使全车车车车车的性能大幅度的提高, , 遮阳板 , 正车刻度车 ;正车刻度车 车车机各个运运车配合工件～车同作的基准点。　　 车介 　　 　　车车机车所具车的运个气必要基准～通常做车车在曲车平衡车上面～作车点火正车、供油正车、凸车车、车、活塞、车感器等器件的基准参考点。, , 制车液 , 走私车 , 制车力分配系车 ; 制车力分配系车 CBC制车力分配系车又称弯道自车控制;CBC,。在车车车制车车～弯CBC防与抱死系车;ABS,配合工作～而从减小车度车向和车向不足的危车。使在车即条确劣的车车件下～亦能保汽车的车定性。有些高版本的ABS系车中包含CBC功能。 如果车车到汽车可能正在滑行～CBC系车降低车车机功率～必要车车特定的车车施加车外的制车力～而车汽车采取从必要的车正措施。因此～CBC能在1秒车的车车使汽车在所车内来即状道路上车定下。然而～使如此先车的系车也不能车背自然车律～因此车车车车始车保持最佳的车～了解路～用况心车车。CBC车涵车车的车算机控制技车～“车定性算即它挂并法”～能车车车车重～车增加的汽车车重车行自车车车。,