汽车排气管改装的注意事项

汽车排气管改装的注意事项 时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快， 其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气 车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当 影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。 这是一套为捷达王准备的新管子，尾鼓响声一定要够底沉坚实，令人闻声丧胆，做到闻其声见其车。 按照汽车发动机的四个往复动作一吸气、压缩、燃烧、排气来看，如果排气管无法迅速排光燃烧后的废气， 则接下来的进气行程必定也没办法快速、完全地吸入新鲜空气；尤其此刻残留在燃烧室内的废排气，还会 影响到下一次的燃烧效益，这样一来，发动机现自然不会理想，这便是为何要改装排气管的目的。 虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有 噪音、空间、整体配置与量产成本等的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够 顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以与其形容改装排气管是在于增加马力，倒不如说是为 了找回马力、发挥原本输出较为适当。 排气管的通畅程度，也即是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内 部的阻力，这和巴蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映 在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门 重叠时间来增进肺活量，因此可以改变发动机特性，从而提升高转域的反应和威力。 不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过份无阻碍的话，中低转时混合气会根本未燃烧完便被 排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的背压 仍然是需要的。 一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强 调竞技类的更会朝直线化努力。提到直线型排气管的特点（碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难），路 径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，较短的排气管是诉追求高转马力（回压低），细长型 擅长的是低转扭力（回压高），道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速地排出，但高转时则 会面临阻塞的弱点，而相形前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。 以道路使用为前提的排气管，其实应先选择全长较长的式样，作为蓄气增速的条件，然后才是在管径 上变化比较能兼顾到全转速域的表现，依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多１ ０－１５％为最佳（发动机无改装），也就是自然吸气发动机在５５—６０左右，涡轮发动机约为６５— ７０上下；当然，阁下的爱车若排气量够大，又经过一番重度升级具备合４００ｈｐ Ｏｖｅｒ的实力，那 么也有必要用到８０以上的管径。 关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力 派的追求者，则适合渐次放大的型式，这种喇叭口型的设计，是采慢慢扩大管径的方式，使越往后方越急 速膨胀，构成废气增速气流，特别是在持续高转速的情形下越有威力，这也是目前改装排气管的一项趋势。 正中段排气管的改装中，还有一重要元件是触媒和中消，虽然触媒的基本功 用是是净化排气，可是它和中消一样，还附有消除共鸣声的作用，由许多种金属 密密麻麻构成的触煤，依照改装眼光来看，确实是阻碍排气顺畅的一大元凶，而 且又是个讨厌的聚热点，所以许多人会更换炮弹型代替管（直管易引起共振）， 往往只是这一小截的直通化，便能感觉到排气畅顺许多，声音不会闷在里面。 改装排气管的中消、触煤代管，大致会做的较短、较小型，来增进排气的顺 畅度，不过如果有些管径偏粗，这部份便不会减缩的过于激烈，以确保中低转的 力量。另外，当你感觉到排气太通、扭力牺牲过多时，其实不妨晓上一截所谓的 “炮弹”，便能改善不少这种现象。 起主要消音作用的尾段排气管，自然是一个产生阻力的地方，这便牵涉到消 音筒内部的设计。尾消的构成大体上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反 射波的方式减低音量，原厂品几乎都是此种型式：第二种则为改装中常见的直线 型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也 就不如直线型来得占优势了。 要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个 消音器小型化同时是必要的，而且这里还可以加入些巧思，如在进入尾消前安装 一活动阀门；或者是无限设置双回路加速气流，让背压视转速提高而递减等，旨 是不错的变通方法。 直线的改装排气管尾，噪音的吸收需要借消音绵达成，在此之中，大部份厂 家都是单纯采玻璃绵，但是时间久了以后，长时间处于高热环境的玻璃绵，必定 会因劣化而出现共振、声音变大的问题，故现在也有些制品会标榜耐久性的不锈 钢丝，此种是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然後才是玻璃绵的填入，其用 意即是以不锈钢丝防止热传导到玻璃绵上，进而延长总体寿命。 看完了以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的 特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高 转马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手 是一个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是 这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空、不扎实，必然是其回压过小， 而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速地排干净，所以背压应是 适当且正确的。 最后值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管 发生左摇右晃的情形，这时候 最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要）， 才不致使接合处龟裂。一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。 在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下， 许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放， 站在环保的立场我们反对这种做法。能够把握住这些原则，你也一定能享受改装 排气管带来的乐趣。