运动鞋的减震材料(doc3)

运动鞋的减震材料(doc3) 运动鞋的减震材料 运动鞋的减震性并没有专门的籍来介绍，我就我的经验给大家说说，算是抛砖引玉吧～ 1.中底材质: EVA:目前使用最广泛的减震材料。主要成分是醋酸乙烯醋，乙烯丙烯酸正丁酯聚合物等，发泡后形成弹性体。调整发泡剂可以得到不同的硬度弹性的产品。 填充剂一般为钛白粉，氧化锌，碳酸钙等，用量过多会导致压缩永久变形大，弹性小。 添加PE可以增加拉力和撕力，但弹性差且容易粘着不好控制。 PU:聚氨酯。耐磨性好，弹性好，重量轻。发泡后拉力差，耐老化性。不耐水解。 橡胶: 1.发泡橡胶弹性好。 2.专门的减震橡胶。 减震橡胶 控制震动通过三个途径:1.降低震源的激发力;2.将震动与激发源离开;3.缓和震动体的震动 减震橡胶的主要性能指标是: 1.硫化胶的静态刚度，即是硫化胶弹性模量的大小==》主要通过调节填充剂和增塑剂来达到，而受胶种影响很小。 2.硫化胶的阻尼性能。 3.动态模量 在通用橡胶中，丁基橡胶和丁晴橡胶的阻尼系数较大， 丁苯橡胶，氯丁橡胶，硅橡胶，聚氨酯橡胶，乙丙橡胶的阻尼系数中等。 天然橡胶和顺丁橡胶的阻尼系数最小 虽然天然橡胶阻尼系数最小，但其综合性能好，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属粘合性好。因此，天然橡胶广泛的应用于减震橡胶。如果要求耐低温，可与顺丁橡胶并用;要求耐天候老化时，可以与氯丁橡胶并用;要求耐油时，可以与低丙烯晴含量的丁 晴橡胶并用 对于低温动态性能要求苛刻的减震橡胶，往往采用硅橡胶。 一般要求低阻尼时，用天然橡胶;当要求高阻尼时，可以采用丁基橡胶。 硫化体系: 用传统硫化体系，并适当提高交联密度，对减震和动态疲劳性有利，但耐热性不够。 天然橡胶用有效硫化体系和半有效硫化体系时，虽然耐热性得到改善，但抗疲劳性和金属件的粘着性有下降的趋势。 最适合使用无硫硫化体系。 一些耐热性较好的橡胶，如氟橡胶，丙烯酸酯橡胶，三元乙丙橡胶，硅橡胶，氢化丁晴橡胶，氯磺化聚乙烯，共聚氯醇橡胶，由于他们在高变形下的耐疲劳性能及与金属粘接的可靠性都比较差，因而不适合做减震橡胶。 填充体系的影响 随碳黑粒径减小，活性增大，用量增加，减震橡胶的阻尼系数和模量也随之提高。但从耐疲劳来看，碳黑在减震橡胶中却有不良影响。碳黑粒径越小，则疲劳作用越显著，疲劳破坏越严重。 填充剂的存在是造成硫化胶在多次应变下，结构发生变化的主要原因之一。 白碳黑粒径小，补强效果仅仅次于碳黑，但动态性能远不如碳黑。 碳酸钙，陶土，碳酸镁等无机填料，补强性能一般较弱。一般很少使用。 增塑剂的影响 作为减震橡胶的增塑剂，除了具有降低玻璃化温度和改善胶料加工性能外，还要求使阻尼转变区增宽。 如果增塑剂在橡胶中只有一定限度的溶解度，或增塑剂根本就不相溶而纯属机械捏合，则阻尼转变区就会变宽。 极性橡胶选用极性增塑剂，非极性橡胶选用非极性增塑剂。 天然橡胶通常使用松焦油，锭子油等。 丁晴橡胶则以苯二甲酸二丁酯，暌二酸二辛酯，邻苯二甲酸二辛酯，已二甲酸二辛酯等为主。 工艺因素的影响 1.混炼时间越长，阻尼系数降低。 2.加热时间越长，阻尼系数升高。但并非越长越好，必须考虑其他因素影响。